Alcoa Mariner: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
− | [[Alcoa Guide]] | + | [[Alcoa Guide]] ← Alcoa Mariner → [[Alcoa Partner]] |
− | |||
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Nationalität:''' || USA | | || '''Nationalität:''' || USA | ||
Zeile 19: | Zeile 14: | ||
| || '''Bauwerft:''' || Newburgh Shipyards Incorporation, Newburgh | | || '''Bauwerft:''' || Newburgh Shipyards Incorporation, Newburgh | ||
|- | |- | ||
− | | || Reederei: || Alcoa Steamship Company, New York | + | | || '''[[Reederei]]:'''|| Alcoa Steamship Company, New York |
|- | |- | ||
| || '''Heimathafen:''' || New York | | || '''Heimathafen:''' || New York | ||
Zeile 25: | Zeile 20: | ||
| || '''Kapitän:''' || John Luther Martino | | || '''Kapitän:''' || John Luther Martino | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | || |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 5.590 BRT | | || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 5.590 BRT | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 8.822 t | | || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 8.822 t | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Länge:''' || 122.07 m | | || '''Länge:''' || 122.07 m | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Breite:''' || 16.51 m | | || '''Breite:''' || 16.51 m | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Tiefgang:''' || 9.14 m | | || '''Tiefgang:''' || 9.14 m | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Geschwindigkeit:''' || 12 kn | | || '''Geschwindigkeit:''' || 12 kn | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | || '''[[Bewaffnung]]:''' || 1 x 7.62 cm, 4 x 2 cm, 2 x 7.62 mm |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || |
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Route:''' || Trinidad - Georgetown (Britisch Guyana) | | || '''Route:''' || Trinidad - Georgetown (Britisch Guyana) | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Fracht:''' || Ballast | | || '''Fracht:''' || Ballast | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer | | || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | || |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''U-Boot:''' || [[U 175]] | | || '''U-Boot:''' || [[U 175]] | ||
Zeile 105: | Zeile 76: | ||
| || '''Datum:''' || [[28.09.1942]] | | || '''Datum:''' || [[28.09.1942]] | ||
|- | |- | ||
− | | || '''Ort:''' || Mittelatlantik vor Mündung des Orinoco (Venezuela) | + | | || '''Ort:''' || Mittelatlantik, vor Mündung des Orinoco (Venezuela) |
|- | |- | ||
| || '''[[Position]]:''' || 08°57' Nord - 60°08' West | | || '''[[Position]]:''' || 08°57' Nord - 60°08' West | ||
Zeile 113: | Zeile 84: | ||
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]] | | || '''Waffe:''' || [[Torpedo]] | ||
|- | |- | ||
− | | || '''Tote | + | | || '''Tote:''' || 0 |
|- | |- | ||
− | | || '''Überlebende | + | | || '''Überlebende:''' || 54 |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || |
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | |||
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | |||
|- | |- | ||
− | | | + | | || colspan="3" | |
+ | |||
+ | [[U 175]] sichtete am 28.09.1942 um 10:57 Uhr ein Schiff und tauchte um 11:10 Uhr zum Angriff ab. Um 11:49 Uhr schoß Bruns einen Torpedo auf das Schiff, der fehl ging. Der zweite Torpedo, um 11:51 Uhr, traf die ALCOA MARINER am Heck. Das Schiff stoppte, setzte die Rettungsboote aus, sank aber nicht. Der erste Fangschuß, um 12:17 Uhr, ging fehl. Der zweite Fangschuss, um 13:00 Uhr, traf und brachte das Schiff zum Sinken. Es rutschte über das Heck senkrecht auf den Meeresgrund. Es gab keine Verluste. Der Kapitän, 40 Besatzungsmitglieder und 13 Kanoniere wurden vom kanadischen Motorschiff TURRET CAPE gerettet und in Georgetown (Britisch Guyana) an Land gesetzt. | ||
|- | |- | ||
− | | | | + | |} |
+ | |||
+ | <span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span> | ||
+ | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
− | | || | | + | | style="width:2%" | |
+ | | style="width:25%" | | ||
|- | |- | ||
− | | || || | + | | || Robert M. Browning Jr. || '''U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II''' |
|- | |- | ||
− | | | + | | || || 1996 Naval Institute Press - ISBN- 978-1557500878 - Seite 222 - 223. |
|- | |- | ||
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945''' | | || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945''' | ||
|- | |- | ||
− | | || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 | + | | || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 132. |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944''' | | || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944''' | ||
|- | |- | ||
− | | || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 | + | | || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 16, 435. |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships''' | | || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships''' | ||
|- | |- | ||
− | | || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 | + | | || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 432, 583 (als ex NEW WINDSOR). |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 171 – U 222''' | | || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 171 – U 222''' | ||
|- | |- | ||
− | | || || Eigenverlag - ohne ISBN | + | | || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 37. |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945''' | | || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945''' | ||
|- | |- | ||
− | | || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 | + | | || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 126. |
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
− | | | + | | || |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
Zeile 199: | Zeile 151: | ||
|} | |} | ||
− | [[Alcoa Guide]] | + | [[Alcoa Guide]] ← Alcoa Mariner → [[Alcoa Partner]] |
Version vom 21. März 2021, 07:43 Uhr
Alcoa Guide ← Alcoa Mariner → Alcoa Partner
Nationalität: | USA | |
Typ: | Dampffrachtschiff | |
Baujahr: | 1919 | |
Bauwerft: | Newburgh Shipyards Incorporation, Newburgh | |
Reederei: | Alcoa Steamship Company, New York | |
Heimathafen: | New York | |
Kapitän: | John Luther Martino | |
SCHIFFSMAßE
Tonnage: | 5.590 BRT | |
Tragfähigkeit: | 8.822 t | |
Länge: | 122.07 m | |
Breite: | 16.51 m | |
Tiefgang: | 9.14 m | |
Geschwindigkeit: | 12 kn | |
Bewaffnung: | 1 x 7.62 cm, 4 x 2 cm, 2 x 7.62 mm | |
ROUTE UND FRACHT
Route: | Trinidad - Georgetown (Britisch Guyana) | |
Fracht: | Ballast | |
Geleitzug: | Einzelfahrer | |
DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH
U-Boot: | U 175 | |
Kommandant: | Heinrich Bruns | |
Datum: | 28.09.1942 | |
Ort: | Mittelatlantik, vor Mündung des Orinoco (Venezuela) | |
Position: | 08°57' Nord - 60°08' West | |
Planquadrat: | EO 1446 | |
Waffe: | Torpedo | |
Tote: | 0 | |
Überlebende: | 54 | |
U 175 sichtete am 28.09.1942 um 10:57 Uhr ein Schiff und tauchte um 11:10 Uhr zum Angriff ab. Um 11:49 Uhr schoß Bruns einen Torpedo auf das Schiff, der fehl ging. Der zweite Torpedo, um 11:51 Uhr, traf die ALCOA MARINER am Heck. Das Schiff stoppte, setzte die Rettungsboote aus, sank aber nicht. Der erste Fangschuß, um 12:17 Uhr, ging fehl. Der zweite Fangschuss, um 13:00 Uhr, traf und brachte das Schiff zum Sinken. Es rutschte über das Heck senkrecht auf den Meeresgrund. Es gab keine Verluste. Der Kapitän, 40 Besatzungsmitglieder und 13 Kanoniere wurden vom kanadischen Motorschiff TURRET CAPE gerettet und in Georgetown (Britisch Guyana) an Land gesetzt. |
LITERATURVERWEISE
Robert M. Browning Jr. | U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II | |
1996 Naval Institute Press - ISBN- 978-1557500878 - Seite 222 - 223. | ||
Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945 | |
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 132. | ||
Erich Gröner | Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944 | |
1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 16, 435. | ||
Roger W. Jordan | The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships | |
1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 432, 583 (als ex NEW WINDSOR). | ||
Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 171 – U 222 | |
Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 37. | ||
Jürgen Rohwer | Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945 | |
1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 126. | ||
ANMERKUNGEN
Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet. |
Alcoa Guide ← Alcoa Mariner → Alcoa Partner