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U 386: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
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[[U 385]] - - [[U 386]] - - [[U 387]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[Detailangaben aller U-Boote|Deutsche U-Boote]] - - [[U-Boote|Die einzelnen U-Boote]] - - [[Hauptseite]]
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[[U 385]] ← U 386 → [[U 387]]  
  
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<big><span style="color:saddlebrown;">DAS BOOT</span></big>
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| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[Howaldtswerke AG (Kiel)|Howaldtswerke AG]], Kiel
 
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| || '''[[Baunummer:]]''' || 017
 
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| || '''[[Kiellegung:]]''' || 16.05.1941
 
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| || '''[[Stapellauf:]]''' || 19.08.1942
 
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<big><span style="color:saddlebrown;">ERPROBUNG UND AUSBILDUNG</span></big>
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| || 11.10.1942 - 02.11.1942 || Kiel || Erprobungen beim [[UAK]].
 
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| || 03.11.1942 - 04.11.1942 || Rönne || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
 
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| || 05.11.1942 - 11.11.1942 || Gotenhafen || Erprobungen beim [[TEK]].
 
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| || 12.11.1942 - 15.11.1942 || Danzig || Erprobungen beim [[UAK]].
 
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| || 16.11.1942 - 22.11.1942 || Hela || Seeausbildung bei der [[AGRU-Front]].
 
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| || 23.11.1942 - 26.11.1942 || Danzig || Reparaturen in der [[Holmwerft]].
 
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| || 27.11.1942 - 27.12.1942 || Hela || Seeausbildung bei der [[AGRU-Front]].
 
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| || 29.12.1942 - 20.02.1943 || Pillau || Schießausbildung bei der [[26. U-Flottille]].
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! Datenblatt:
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! colspan="3" | '''Unterseeboot U 386'''
 
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| || 21.02.1943 - 27.02.1943 || Danzig || Instandsetzungsarbeiten bei der [[Holmwerft]].
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| Typ: || colspan="3" | [[VII C]]
 
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| Bauauftrag: || colspan="3" | 16.08.1940
 
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| || 28.02.1943 - 01.03.1943 || Hela || Einzelausbildung bei der [[AGRU-Front]].
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| Bauwerft: || colspan="3" | [[Howaldtswerke AG (Kiel)|Howaldtswerke AG]], Kiel
 
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| Serie: || colspan="3" | U 371 - U 400
 
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| || 03.03.1943 - 15.03.1943 || Gotenhafen || Taktische Übungen bei der [[27. U-Flottille]].
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| Baunummer: || colspan="3" | 017
 
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| Kiellegung: || colspan="3" | 16.05.1941
 
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| || 18.03.1943 - 10.04.1943 || Kiel || Restarbeiten in der [[Kriegsmarinewerft (Kiel)|Kriegsmarinewerft]].
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| Stapellauf: || colspan="3" | 19.08.1942
 
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| Indienststellung: || colspan="3" | 10.10.1942
 
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| || 10.04.1943 - 11.04.1943 || Sonderburg || Abhorchen.
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| Kommandant: || colspan="3" | [[Hans-Albrecht Kandler]]
 
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| Feldpostnummer: || colspan="3" | M - 50 010
 
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| || 12.04.1943 - 14.04.1943 || Kiel || Ausrüstung zur 1. Unternehmung.
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<big><span style="color:saddlebrown;">DIE UNTERNEHMUNGEN</span></big>
 
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'''1. UNTERNEHMUNG'''
 
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| 10.06.1943 - 19.02.1944 || colspan="3" | Oberleutnant zur See - [[Fritz Albrecht]]
 
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| || 15.04.1943 - Kiel || - - - - - - - - || 16.04.1943 - Kristiansand
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! colspan="3" | Flottillen
 
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| || 17.04.1943 - Kristiansand || - - - - - - - - || 11.05.1943 - St. Nazaire
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| 10.10.1942 - 30.04.1943 || colspan="3" | Ausbildungsboot - [[5. U-Flottille]], Kiel
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U 386, unter Oberleutnant zur See [[Hans-Albrecht Kandler]], lief am 15.04.1943 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, sowie Öl- und Brennstoffergänzung in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Star (U-Bootgruppe)|Star]]. Die Fahrt mußte, wegen [[Wasserbombe|Waboschäden]], vorzeitig abgebrochen werden. U 386 konnte auf dieser Fahrt 1 Schiff mit 1.997 BRT versenken. Nach 26 Tagen und zurückgelegten 3.866,3 sm über und 479,3 sm unter Wasser, lief U 386 am 11.05.1943 in St. Nazaire ein. Das Boot ging anschließend in die Werft.
 
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'''Versenkt wurde:'''
 
 
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| || 25.04.1943 - die britische || ''[[Rosenborg|ROSENBORG]]'' || 1.997 BRT
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| 01.05.1943 - 19.02.1944 || colspan="3" | Frontboot - [[6. U-Flottille]], St. Nazaire
 
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
 
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Der Kommandant hat sein Boot überlegt und energisch geführt und mit richtigem taktischen Gefühl und Verständnis operiert.
 
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'''Chronik 15.04.1943 – 11.05.1943:''' (Die Chronikfunktion für U 386 ist noch nicht verfügbar)
 
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[[15.04.1943]] - [[16.04.1943]] - [[17.04.1943]] - [[18.04.1943]] - [[19.04.1943]] - [[20.04.1943]] - [[21.04.1943]] - [[22.04.1943]] - [[23.04.1943]] - [[24.04.1943]] - [[25.04.1943]] - [[26.04.1943]] - [[27.04.1943]] - [[28.04.1943]] - [[29.04.1943]] - [[30.04.1943]] - [[01.05.1943]] - [[02.05.1943]] - [[03.05.1943]] - [[04.05.1943]] - [[05.05.1943]] - [[06.05.1943]] - [[07.05.1943]] - [[08.05.1943]] - [[09.05.1943]] - [[10.05.1943]] - [[11.05.1943]]
 
 
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'''2. UNTERNEHMUNG'''
 
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| || 29.06.1943 - St. Nazaire || - - - - - - - - || 08.07.1943 - St. Nazaire
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| 15.04.1943 - 16.04.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Kristiansand
 
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U 386, unter Oberleutnant zur See [[Fritz Albrecht]], lief am 29.06.1943 von St. Nazaire aus. Nach 9 Tagen, das Boot befand sich noch auf dem Marsch in sein Operationsgebiet, fiel in der Biscaya das [[Sehrohr|Angriffssehrohr]] aus und der Rückmarsch mußte angetreten werden. Am 08.07.1943 lief U 386 wieder in St. Nazaire ein. Nach der Reparatur des Sehrohres, ging das Boot zum Umbalasten ins Dock. Anschließend wurde noch eine Vierlings- und Zwillingsflak eingebaut.
 
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'''Chronik 29.06.1943 – 08.07.1943:'''
 
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[[29.06.1943]] - [[30.06.1943]] - [[01.07.1943]] - [[02.07.1943]] - [[03.07.1943]] - [[04.07.1943]] - [[05.07.1943]] - [[06.07.1943]] - [[07.07.1943]] - [[08.07.1943]]
 
 
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'''3. UNTERNEHMUNG'''
 
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| || colspan="3" | U 386, unter Oberleutnant zur See [[Hans-Albrecht Kandler]], lief am 15.04.1943 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, sowie Öl- und Brennstoffergänzung in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Star (U-Bootgruppe)|Star]]. Die Fahrt mußte, wegen Waboschäden, vorzeitig abgebrochen werden. Nach 26 Tagen und zurückgelegten 3.866,3 sm über und 479,3 sm unter Wasser, lief U 386 am 11.05.1943 in St. Nazaire ein. Das Boot ging anschließend in die Werft.
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U 386, unter Oberleutnant zur See [[Fritz Albrecht]], lief am 29.08.1943 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik. Es wurde am 11.09.1943 von [[U 460]] mit 24 m³ Brennstoff und 24 Tagen Proviant versorgt. U 386 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Leuthen (U-Bootgruppe)|Leuthen]]. Das Boot konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 40 Tagen und zurückgelegten 4.850,5 sm über und 1.254,8 sm unter Wasser, lief U 386 am 08.10.1943 wieder in St. Nazaire ein.
 
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
 
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Der Entschluß, am 02.09. die im Schlauchboot treibenden Engländer nicht aufzunehmen, war nicht richtig. Unterlagen über feindliche U-Bootabwehr sind so spärlich, daß jede Möglichkeit, Gefangene einzubringen, ausgenutzt werden muß. Abgabe an Rückmarschierer wäre möglich gewesen. Der Kommandant hat auf seiner 1. Fahrt den Angriff gegen den Zerstörer am 20.09. mit besonders anzuerkennenden Kaltblütigkeit beinahe zu lange durchgeführt. Trotz des unerschrockenen Angriffswillens blieb ihm der Erfolg versagt.
 
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'''Chronik 29.08.1943 – 08.10.1943:'''
 
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[[29.08.1943]] - [[30.08.1943]] - [[31.08.1943]] - [[01.09.1943]] - [[02.09.1943]] - [[03.09.1943]] - [[04.09.1943]] - [[05.09.1943]] - [[06.09.1943]] - [[07.09.1943]] - [[08.09.1943]] - [[09.09.1943]] - [[10.09.1943]] - [[11.09.1943]] - [[12.09.1943]] - [[13.09.1943]] - [[14.09.1943]] - [[15.09.1943]] - [[16.09.1943]] - [[17.09.1943]] - [[18.09.1943]] - [[19.09.1943]] - [[20.09.1943]] - [[21.09.1943]] - [[22.09.1943]] - [[23.09.1943]] - [[24.09.1943]] - [[25.09.1943]] - [[26.09.1943]] - [[27.09.1943]] - [[28.09.1943]] - [[29.09.1943]] - [[30.09.1943]] - [[01.10.1943]] - [[02.10.1943]] - [[03.10.1943]] - [[04.10.1943]] - [[05.10.1943]] - [[06.10.1943]] - [[07.10.1943]] - [[08.10.1943]]
 
 
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'''4. UNTERNEHMUNG'''
 
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| 29.06.1943 - 08.07.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von St. Nazaire - Eingelaufen in St. Nazaire
 
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| || 29.12.1943 - St. Nazaire || - - - - - - - - || 19.02.1944 - Verlust des Bootes
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| || colspan="3" | U 386, unter Oberleutnant zur See [[Fritz Albrecht]], lief am 29.06.1943 von St. Nazaire aus. Nach 9 Tagen, das Boot befand sich noch auf dem Marsch in sein Operationsgebiet, fiel in der Biskaya das Angriffssehrohr aus und der Rückmarsch mußte angetreten werden. Am 08.07.1943 lief U 386 wieder in St. Nazaire ein. Nach der Reparatur des Sehrohres, ging das Boot zum Umballasten ins Dock. Anschließend wurde noch eine Vierlings- und Zwillingsflak eingebaut.
 
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| || colspan="3" | U 386 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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U 386, unter Oberleutnant zur See [[Fritz Albrecht]], lief am 26.12.1943 von St. Nazaire aus. Nach dem beim Tieftauchversuch, mehrere defekte festgestellt wurden, mußte das Boot wieder zurück nach St. Nazaire. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte das Boot im Nordatlantik, westlich von Irland und im mittleren Nordatlantik.  U 386 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Stürmer (U-Bootgruppe)|Stürmer]], [[Igel 1 (U-Bootgruppe)|Igel 1]] und [[Hai 1 (U-Bootgruppe)|Hai 1]]. Das Boot konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 55 Tage wurde U 386 selbst, von einem britischen Kriegsschiff versenkt.
 
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'''Chronik 26.12.1943 – 19.02.1944:'''
 
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[[26.12.1943]] - [[27.12.1943]] - [[28.12.1943]] - [[29.12.1943]] - [[30.12.1943]] - [[31.12.1943]] - [[01.01.1944]] - [[02.01.1944]] - [[03.01.1944]] - [[04.01.1944]] - [[05.01.1944]] - [[06.01.1944]] - [[07.01.1944]] - [[08.01.1944]] - [[09.01.1944]] - [[10.01.1944]] - [[11.01.1944]] - [[12.01.1944]] - [[13.01.1944]] - [[14.01.1944]] - [[15.01.1944]] - [[16.01.1944]] - [[17.01.1944]] - [[18.01.1944]] - [[19.01.1944]] - [[20.01.1944]] - [[21.01.1944]] - [[22.01.1944]] - [[23.01.1944]] - [[24.01.1944]] - [[25.01.1944]] - [[26.01.1944]] - [[27.01.1944]] - [[28.01.1944]] - [[29.01.1944]] - [[30.01.1944]] - [[31.01.1944]] - [[01.02.1944]] - [[02.02.1944]] - [[03.02.1944]] - [[04.02.1944]] - [[05.02.1944]] - [[06.02.1944]] - [[07.02.1944]] - [[08.02.1944]] - [[09.02.1944]] - [[10.02.1944]] - [[11.02.1944]] - [[12.02.1944]] - [[13.02.1944]] - [[14.02.1944]] - [[15.02.1944]] - [[16.02.1944]] - [[17.02.1944]] - [[18.02.1944]] - [[19.02.1944]]
 
 
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 386 - 2. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung]]
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<big><span style="color:saddlebrown;">DIE VERLUSTURSACHE</span></big>
 
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| || '''Boot:''' || U 386
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| || '''Datum:''' || [[19.02.1944]]
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| 29.08.1943 - 08.10.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von St. Nazaire - Eingelaufen in St. Nazaire
 
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| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Fritz Albrecht]]
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| || '''Ort:''' || Nordatlantik
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| || colspan="3" | U 386, unter Oberleutnant zur See [[Fritz Albrecht]], lief am 29.08.1943 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik. Es wurde am 11.09.1943 von [[U 460]] mit 24 m³ Brennstoff und 24 Tagen Proviant versorgt. U 386 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Leuthen (U-Bootgruppe)|Leuthen]]. Nach 40 Tagen und zurückgelegten 4.850,5 sm über und 1.254,8 sm unter Wasser, lief U 386 am 08.10.1943 wieder in St. Nazaire ein.
 
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| || '''[[Position]]:''' || 48°51' Nord - 22°44' West
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| || colspan="3" | U 386 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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| || '''[[Planquadrat]]:''' || BE 1852
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 386 - 3. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung]]
 
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| || '''Verlust durch:''' || ''[[HMS Spey (K.246)|HMS SPEY (K.246)]]''
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| || '''Tote:''' || 33
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| || '''Überlebende:''' || 17
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| 26.12.1943 - 28.12.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von St. Nazaire - Eingelaufen in St. Nazaire
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U 386 wurde am 19.02.1944 im mittleren Nordatlantik durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der britischen Fregatte ''[[HMS Spey (K.246)|HMS SPEY (K.246)]]'' versenkt. Das Boot befand sich zwischen den [[Geleitzüge|Geleitzügen]] [[ONS-29]] und [[ON-224]] als es von der ''SPEY'', die zur 10. Geleitsicherungsgruppe gehörte, versenkt wurde. Die Überlebenden wurden von der britischen Sloop ''[[HMS Magpie (U.82)|HMS MAGPIE (U.82)]]'' gerettet, die schon die vollständige Besatzung von [[U 264]] an Bord hatte.
 
 
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| 29.12.1943 - 19.02.1944 || colspan="3" | Ausgelaufen von St. Nazaire - Verlust des Bootes
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<big><span style="color:saddlebrown;">DIE BESATZUNG</span></big>
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
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| || colspan="3" | U 386, unter Oberleutnant zur See [[Fritz Albrecht]], lief am 26.12.1943 von St. Nazaire aus. Nach dem beim Tieftauchversuch, mehrere defekte festgestellt wurden, mußte das Boot wieder zurück nach St. Nazaire. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte das Boot im Nordatlantik, westlich von Irland und im mittleren Nordatlantik.  U 386 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Stürmer (U-Bootgruppe)|Stürmer]], [[Igel 1 (U-Bootgruppe)|Igel 1]] und [[Hai 1 (U-Bootgruppe)|Hai 1]]. Nach 55 Tage wurde U 386 von einem britischen Kriegsschiff versenkt.
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'''Am 19.02.1944 kamen ums Leben:''' (33 Personen) v.l.n.r.
 
 
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| || [[Asmus, Werner]] || [[Bechold, Erich]] || [[Berg, Herbert]]
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| || colspan="3" | U 386 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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| || [[Berger, Willi]] || [[Bialas, Helmut]] || [[Brandenburger, Werner]]
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 386 - 4. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung]] (B.d.U.Op.)
 
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| || [[Brehmer, Heinz]] || [[Breitwieser, Friedrich]] || [[Buschkamp, Reinhard]]
+
| ||
 
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| || [[Edner, Erich]] || [[Eggert, Horst]] || [[Fahlefeld, Edmund]]
+
! colspan="3" | Verlustursache
 
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| || [[Fentzahn, Walter]] || [[Habeth, Heinz]] || [[Hartleif, Wilhelm]]
+
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| || [[Hegels, Wilhelm]] || [[Hörnis, Wilhelm]] || [[Hummelke, Heinz]]
+
| Datum: || colspan="3" | 19.02.1944
 
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| || [[Kampelmann, Felix]] || [[Karnath, Kurt-Otto]] || [[Kohnert, Harry]]
+
| Letzter Kommandant: || colspan="3" | [[Fritz Albrecht]]
 
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| || [[Königsfeld, Eduard]] || [[Mattern, Herbert]] || [[Merkel, Heinz]]
+
| Ort: || colspan="3" | Nordatlantik
 
|-
 
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| || [[Midderhoff, Albrecht]] || [[Mohrmann, Heinrich]] || [[Pfeifer, Fritz]]
+
| Position: || colspan="3" | 48° 51' Nord - 22° 44' West
 
|-
 
|-
−
| || [[Risch, Gerhard]] || [[Schillinger, Karl]] || [[Specht, Alfred]]
+
| Planquadrat: || colspan="3" | BE 1852
 
|-
 
|-
−
| || [[Többen, Bernhard]] || [[Trümpler, Heinz]] || [[Weyel, Erich]]
+
| Verlust durch: || colspan="3" | [[Wasserbombe|Wasserbomben]]
 
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| || colspan="3" |
+
| Tote: || colspan="3" | 33
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'''Überlebende des 19.02.1944:''' (17 Personen) v.l.n.r.
 
 
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| || [[Fritz Albrecht|Albrecht, Fritz]] || [[Axnick, Heinz]] || [[Blumenberg, Wolfgang]]
+
| Überlebende: || colspan="3" | 17
 
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| || [[Brandenburg, Erwin]] || [[Dabelstein, Hans]] || [[Gieseler, Heinz]]
+
| ||  
 
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|-
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| || [[Grapenthien, Curt-Hermann]] || [[Hauenschild, Erich]] || [[Huber, Johann]]
+
| colspan="3" | '''[[Besatzungsliste U 386|Klick hier → Besatzungsliste U 386]]'''
 
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| || [[Kaluza, Erich]] || [[Lahl, Werner]] || [[Lakomski, Arthur]]
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| ||
 
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| || [[Modick, Otto]] || [[Nellessen, Willy]] || [[Neu, Peter]]
+
! colspan="3" | Verlustursache im Detail
 
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| || [[Primminger, Josef]] || [[Schrader, Georg]]
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| ||
 
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| || colspan="3" |
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| colspan="3" | U 386 wurde am 19.02.1944 im mittleren Nordatlantik durch Wasserbomben der britischen Fregatte [[HMS Spey (K.246)]] (Lt.Comdr. Gerald-Anthony-Gore Ormsby) versenkt.
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'''Vor dem 29.12.1943:''' (1 Personen - unvollständig)
 
 
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| || [[Hans-Albrecht Kandler|Kandler, Hans-Albrecht]]
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| colspan="3" | U 386 konnte auf 4 Unternehmungen 1 Schiff mit 1.997 BRT versenken.
 
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|}
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| ||
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<big><span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span></big>
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
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| style="width:2%" |
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| colspan="3" | '''Busch/Röll schreiben dazu:'''
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| colspan="3" | Zitat: Am 19.02.44 im mittleren Nordatlantik durch Wasserbomben der britischen Fregatte SPEY der 10. Geleitsicherungsgruppe in der Nähe der Konvois ONS.29 und ON.224 versenkt.
 
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| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
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| colspan="3" | Bericht des Kommandanten:
 
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| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590
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| colspan="3" | Am 29.12.43 lief U 386 aus St. Nazaire aus. Nachdem das Boot über 7 Wochen unter sehr schweren Verhältnissen gekämpft hatte, wurde es mit etwa 25 weiteren U-Booten zur Bekämpfung eines von England kommenden Gibraltar-Geleitzuges unter vollem Einsatz angesetzt. Der Gegner hatte schon seit einiger Zeit die absolute Überlegenheit über unsere Boote, vor allem auf Grund des Großeinsatzes an Flugzeugen, die alle mit Radar, einem Funkmeßgerät, ausgerüstet waren. Dieses Gerät ermöglichte den Flugzeugen, die U-Boote auf größte Entfernung zu entdecken und dann im Schutze der Dunkelheit oder von den Wolken oder aus der Sonne heraus unbemerkt anzugreifen.
 
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| || || Seite 353, 354, 358, 432, 499, 502, 503, 570, 588.
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| colspan="3" | Der Kampf begann am 18.02.44 mit dem Dunkelwerden. Die Sicherung war ungeheuer stark, vor allem durch Flugzeuge und Zerstörer. Unser Boot wurde fortlaufend von Flugzeugen mit Bomben und Maschinenwaffen angegriffen. Dank der großen Erfahrungen unserer Besatzung gelang es uns, bis zum Morgengrauen durchzukämpfen, ohne jeden Schaden. Kein U-Boot erzielte einen Erfolg. Sehr viele Boote gingen jedoch, ohne weitere Signale von sich zu geben, in dieser Nacht verloren. Unser Boot konnte die Flugzeuge nicht mehr abschütteln und wurde schließlich von drei Flugzeugen gleichzeitig angegriffen. Nachdem wir diese abgewehrt hatten, brachen wir den eigentlichen Geleitzugkampf ab und tauchten im Morgengrauen. Die Gefahr war jedoch noch groß, da unser Standort dem Feinde genau bekannt war und wir wegen der geringen Unterwassergeschwindigkeit uns nicht genügend absetzen konnten. Nach einiger Ruhe wurden wir von zwei Fregatten mit einem Unterwasserortungsgerät festgestellt und mit Wasserbomben angegriffen. Wie ich später erfuhr, hatten die beiden Fregatten ein neues, verbessertes Gerät (147B-[[Asdic]]), dass unsere genaue Tiefe angab. Die Wirkung dieser Wasserbomben war verheerend. Trotz aller Ausfälle gelang es uns aber, das Boot an die Wasseroberfläche zu bringen und vor einem sofortigen Sinken zu bewahren. Dafür mußten wir besonders dem Zentralepersonal und dem Leitenden Ingenieur danken.
 
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| colspan="3" | Alles spielte sich blitzschnell ab. Der Gegner fing an, mit allen Kalibern zu schießen. Jeder weitere Kampf wäre sinnlos gewesen. Ich ordnete sofortiges Aussteigen der gesamten Besatzung an. Dafür gab es nur den Weg durch das Turmluk auf die Brücke. Dies war der einzige Weg zur Rettung. Die Fregatten setzten das Feuer mit unverminderter Stärke fort, so daß viele Männer von uns dabei den Tod fanden. Wie mir später von englischen Offizieren erzählt wurde, geschah dies aus Angst vor unseren neuen akustischen Torpedos, die wir nach ihrer Ansicht noch in jeder Lage hätten schießen können. Soweit ich unterrichtet bin durch Aussagen Überlebender, konnte jeder Mann das Boot verlassen, bevor es durch mehrere Volltreffer steil über den Achtersteven in die Tiefe versank. Durch die Gewalt der Dünung wurden alle Überlebenden zerstreut, trotzdem wir uns bemühten, uns zu sammeln. Viele waren verwundet, wie ich selbst auch. Die meisten der Überlebenden sind etwa eineinhalb Stunden geschwommen bevor sie völlig erschöpft, aufgenommen wurden. Ich gab mich sofort als Kommandant des versenkten U-Bootes zu erkennen und ließ mich zum Kommandanten auf die Brücke bringen. Ich bat ihn, alles zu tun, um jeden im Wasser schwimmenden zu retten, was er auch tat. Er ließ mich selbst Umschau halten, um mich zu überzeugen, daß niemand mehr im Wasser war, bevor wir die Versenkungsstelle verließen.
 
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
+
| colspan="3" | Die Behandlung der Überlebenden an Bord war ausgezeichnet. Wir alle waren jedoch bedrückt und niedergeschlagen, da wir wußten, daß so viele von uns so plötzlich aus unserem Kreis herausgerissen waren und wir unsere besten Kameraden nicht mehr wiedersehen würden. Der Mechanikergefreite Brehmer und der Matrosenobergefreite Fritz Pfeifer erlagen ihren Verwundungen auf der Fregatte, der Erste noch am selben Tag, der Zweite nach vier Tagen. Der englische Arzt war Tag und Nacht um sie sowie unsere anderen Verwundeten bemüht. Die Toten wurden feierlich und mit allen militärischen Ehren der See übergeben. Es sind von beiden englischen Fregatten zusammen 18 Mann gerettet worden. Zitat Ende.
 
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| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902
+
| colspan="3" | Aus [[Busch/Röll]] - Die deutschen U-Bootverluste - S. 189 - 190.
 
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| || || Seite 16, 118.
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| colspan="3" | '''Clay Blair schreibt dazu:'''
 
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
+
| colspan="3" | Zitat: Am Nachmittag des 19. Februar entdeckte und attackierte die Spey das kampferprobte, von Fritz Albrecht geführte U 386, das zuvor eine Sondermission vor dem Nordkanal durchgeführt hatte. Die Spey bombte U 386 mit Wasserbomben an die Oberfläche, lief dann heran und belegte das Boot mit Beschuß aus seinen 2-cm-Waffen, um zu verhindern, daß die Deutschen ihre Kanonen bemannten. Als die Deutschen über Bord sprangen, mußte jemand unabsichtlich die Elektromotoren eingeschaltet haben, und U 386 begann davonzufahren. Daraufhin eröffnete die Fregatte das Feuer mit allem, was sie hatte und versenkte das Boot. Die Spey rettete Albrecht und 17 andere Deutsche. Diese enthüllten, was die Alliierten vermutet hatten: Auf U 386 und [[U 406]] waren Elektronikspezialisten an Bord gewesen. Zitat Ende.
 
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−
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121
+
| colspan="3" | Aus [[Clay Blair]] - Band 2 - Die Gejagten - S. 588 - 589.
 
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| || || Seite 90, 233.
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|<br>
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! colspan="3" | Literaturverweise
 
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
+
| ||
 
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|-
−
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145
+
| Clay Blair || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 588, 589. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-J%C3%A4ger-1939-1942-Gejagten-1942-1945/dp/B0BQZRDTDZ/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=VRZSBWSIFBCL&keywords=Clay+Blair+Der+U-Boot-Krieg&qid=1682252398&sprefix=clay+blair+der+u-boot-krieg%2Caps%2C97&sr=8-4| → Amazon]
 
|-
 
|-
−
| || || Seite 148, 189, 190, 191.
+
| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 16, 118. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
 
|-
 
|-
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|<br>
+
| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 90, 233. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1| → Amazon]
 
|-
 
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945'''
+
| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 189, 190. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Verluste/dp/3813205142/ref=sr_1_7?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872153&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-7| → Amazon]
 
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| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138
+
| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 185, 186. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2| → Amazon]
 
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| || || Seite 185, 186.
+
| Axel Niestlé || colspan="3" | "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. . [https://www.amazon.de/dp/1399082833?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details| → Amazon]
 
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| Herbert Ritschel || colspan="3" | "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 375 - U 435" - Eigenverlag - S. 100 - 105. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1| → Amazon]
 
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| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 375 - U 435'''
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| || || Eigenverlag ohne ISBN
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! colspan="3" |
 
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| || || Seite 100 – 105.
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| colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!
 
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<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
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Aktuelle Version vom 25. September 2024, 17:23 Uhr

U 385 ← U 386 → U 387

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen für U-Boote !!!
Datenblatt: Unterseeboot U 386
Typ: VII C
Bauauftrag: 16.08.1940
Bauwerft: Howaldtswerke AG, Kiel
Serie: U 371 - U 400
Baunummer: 017
Kiellegung: 16.05.1941
Stapellauf: 19.08.1942
Indienststellung: 10.10.1942
Kommandant: Hans-Albrecht Kandler
Feldpostnummer: M - 50 010
Kommandanten
10.10.1942 - 10.06.1943 Oberleutnant zur See - Hans-Albrecht Kandler
10.06.1943 - 19.02.1944 Oberleutnant zur See - Fritz Albrecht
Flottillen
10.10.1942 - 30.04.1943 Ausbildungsboot - 5. U-Flottille, Kiel
01.05.1943 - 19.02.1944 Frontboot - 6. U-Flottille, St. Nazaire
1. Unternehmung
15.04.1943 - 16.04.1943 Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Kristiansand
17.04.1943 - 11.05.1943 Ausgelaufen von Kristiansand - Eingelaufen in St. Nazaire
U 386, unter Oberleutnant zur See Hans-Albrecht Kandler, lief am 15.04.1943 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, sowie Öl- und Brennstoffergänzung in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Star. Die Fahrt mußte, wegen Waboschäden, vorzeitig abgebrochen werden. Nach 26 Tagen und zurückgelegten 3.866,3 sm über und 479,3 sm unter Wasser, lief U 386 am 11.05.1943 in St. Nazaire ein. Das Boot ging anschließend in die Werft.
U 386 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 1.997 BRT versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung
2. Unternehmung
29.06.1943 - 08.07.1943 Ausgelaufen von St. Nazaire - Eingelaufen in St. Nazaire
U 386, unter Oberleutnant zur See Fritz Albrecht, lief am 29.06.1943 von St. Nazaire aus. Nach 9 Tagen, das Boot befand sich noch auf dem Marsch in sein Operationsgebiet, fiel in der Biskaya das Angriffssehrohr aus und der Rückmarsch mußte angetreten werden. Am 08.07.1943 lief U 386 wieder in St. Nazaire ein. Nach der Reparatur des Sehrohres, ging das Boot zum Umballasten ins Dock. Anschließend wurde noch eine Vierlings- und Zwillingsflak eingebaut.
U 386 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung
3. Unternehmung
29.08.1943 - 08.10.1943 Ausgelaufen von St. Nazaire - Eingelaufen in St. Nazaire
U 386, unter Oberleutnant zur See Fritz Albrecht, lief am 29.08.1943 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik. Es wurde am 11.09.1943 von U 460 mit 24 m³ Brennstoff und 24 Tagen Proviant versorgt. U 386 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Leuthen. Nach 40 Tagen und zurückgelegten 4.850,5 sm über und 1.254,8 sm unter Wasser, lief U 386 am 08.10.1943 wieder in St. Nazaire ein.
U 386 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung
4. Unternehmung
26.12.1943 - 28.12.1943 Ausgelaufen von St. Nazaire - Eingelaufen in St. Nazaire
29.12.1943 - 19.02.1944 Ausgelaufen von St. Nazaire - Verlust des Bootes
U 386, unter Oberleutnant zur See Fritz Albrecht, lief am 26.12.1943 von St. Nazaire aus. Nach dem beim Tieftauchversuch, mehrere defekte festgestellt wurden, mußte das Boot wieder zurück nach St. Nazaire. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte das Boot im Nordatlantik, westlich von Irland und im mittleren Nordatlantik. U 386 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Stürmer, Igel 1 und Hai 1. Nach 55 Tage wurde U 386 von einem britischen Kriegsschiff versenkt.
U 386 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung (B.d.U.Op.)
Verlustursache
Datum: 19.02.1944
Letzter Kommandant: Fritz Albrecht
Ort: Nordatlantik
Position: 48° 51' Nord - 22° 44' West
Planquadrat: BE 1852
Verlust durch: Wasserbomben
Tote: 33
Überlebende: 17
Klick hier → Besatzungsliste U 386
Verlustursache im Detail
U 386 wurde am 19.02.1944 im mittleren Nordatlantik durch Wasserbomben der britischen Fregatte HMS Spey (K.246) (Lt.Comdr. Gerald-Anthony-Gore Ormsby) versenkt.
U 386 konnte auf 4 Unternehmungen 1 Schiff mit 1.997 BRT versenken.
Busch/Röll schreiben dazu:
Zitat: Am 19.02.44 im mittleren Nordatlantik durch Wasserbomben der britischen Fregatte SPEY der 10. Geleitsicherungsgruppe in der Nähe der Konvois ONS.29 und ON.224 versenkt.
Bericht des Kommandanten:
Am 29.12.43 lief U 386 aus St. Nazaire aus. Nachdem das Boot über 7 Wochen unter sehr schweren Verhältnissen gekämpft hatte, wurde es mit etwa 25 weiteren U-Booten zur Bekämpfung eines von England kommenden Gibraltar-Geleitzuges unter vollem Einsatz angesetzt. Der Gegner hatte schon seit einiger Zeit die absolute Überlegenheit über unsere Boote, vor allem auf Grund des Großeinsatzes an Flugzeugen, die alle mit Radar, einem Funkmeßgerät, ausgerüstet waren. Dieses Gerät ermöglichte den Flugzeugen, die U-Boote auf größte Entfernung zu entdecken und dann im Schutze der Dunkelheit oder von den Wolken oder aus der Sonne heraus unbemerkt anzugreifen.
Der Kampf begann am 18.02.44 mit dem Dunkelwerden. Die Sicherung war ungeheuer stark, vor allem durch Flugzeuge und Zerstörer. Unser Boot wurde fortlaufend von Flugzeugen mit Bomben und Maschinenwaffen angegriffen. Dank der großen Erfahrungen unserer Besatzung gelang es uns, bis zum Morgengrauen durchzukämpfen, ohne jeden Schaden. Kein U-Boot erzielte einen Erfolg. Sehr viele Boote gingen jedoch, ohne weitere Signale von sich zu geben, in dieser Nacht verloren. Unser Boot konnte die Flugzeuge nicht mehr abschütteln und wurde schließlich von drei Flugzeugen gleichzeitig angegriffen. Nachdem wir diese abgewehrt hatten, brachen wir den eigentlichen Geleitzugkampf ab und tauchten im Morgengrauen. Die Gefahr war jedoch noch groß, da unser Standort dem Feinde genau bekannt war und wir wegen der geringen Unterwassergeschwindigkeit uns nicht genügend absetzen konnten. Nach einiger Ruhe wurden wir von zwei Fregatten mit einem Unterwasserortungsgerät festgestellt und mit Wasserbomben angegriffen. Wie ich später erfuhr, hatten die beiden Fregatten ein neues, verbessertes Gerät (147B-Asdic), dass unsere genaue Tiefe angab. Die Wirkung dieser Wasserbomben war verheerend. Trotz aller Ausfälle gelang es uns aber, das Boot an die Wasseroberfläche zu bringen und vor einem sofortigen Sinken zu bewahren. Dafür mußten wir besonders dem Zentralepersonal und dem Leitenden Ingenieur danken.
Alles spielte sich blitzschnell ab. Der Gegner fing an, mit allen Kalibern zu schießen. Jeder weitere Kampf wäre sinnlos gewesen. Ich ordnete sofortiges Aussteigen der gesamten Besatzung an. Dafür gab es nur den Weg durch das Turmluk auf die Brücke. Dies war der einzige Weg zur Rettung. Die Fregatten setzten das Feuer mit unverminderter Stärke fort, so daß viele Männer von uns dabei den Tod fanden. Wie mir später von englischen Offizieren erzählt wurde, geschah dies aus Angst vor unseren neuen akustischen Torpedos, die wir nach ihrer Ansicht noch in jeder Lage hätten schießen können. Soweit ich unterrichtet bin durch Aussagen Überlebender, konnte jeder Mann das Boot verlassen, bevor es durch mehrere Volltreffer steil über den Achtersteven in die Tiefe versank. Durch die Gewalt der Dünung wurden alle Überlebenden zerstreut, trotzdem wir uns bemühten, uns zu sammeln. Viele waren verwundet, wie ich selbst auch. Die meisten der Überlebenden sind etwa eineinhalb Stunden geschwommen bevor sie völlig erschöpft, aufgenommen wurden. Ich gab mich sofort als Kommandant des versenkten U-Bootes zu erkennen und ließ mich zum Kommandanten auf die Brücke bringen. Ich bat ihn, alles zu tun, um jeden im Wasser schwimmenden zu retten, was er auch tat. Er ließ mich selbst Umschau halten, um mich zu überzeugen, daß niemand mehr im Wasser war, bevor wir die Versenkungsstelle verließen.
Die Behandlung der Überlebenden an Bord war ausgezeichnet. Wir alle waren jedoch bedrückt und niedergeschlagen, da wir wußten, daß so viele von uns so plötzlich aus unserem Kreis herausgerissen waren und wir unsere besten Kameraden nicht mehr wiedersehen würden. Der Mechanikergefreite Brehmer und der Matrosenobergefreite Fritz Pfeifer erlagen ihren Verwundungen auf der Fregatte, der Erste noch am selben Tag, der Zweite nach vier Tagen. Der englische Arzt war Tag und Nacht um sie sowie unsere anderen Verwundeten bemüht. Die Toten wurden feierlich und mit allen militärischen Ehren der See übergeben. Es sind von beiden englischen Fregatten zusammen 18 Mann gerettet worden. Zitat Ende.
Aus Busch/Röll - Die deutschen U-Bootverluste - S. 189 - 190.
Clay Blair schreibt dazu:
Zitat: Am Nachmittag des 19. Februar entdeckte und attackierte die Spey das kampferprobte, von Fritz Albrecht geführte U 386, das zuvor eine Sondermission vor dem Nordkanal durchgeführt hatte. Die Spey bombte U 386 mit Wasserbomben an die Oberfläche, lief dann heran und belegte das Boot mit Beschuß aus seinen 2-cm-Waffen, um zu verhindern, daß die Deutschen ihre Kanonen bemannten. Als die Deutschen über Bord sprangen, mußte jemand unabsichtlich die Elektromotoren eingeschaltet haben, und U 386 begann davonzufahren. Daraufhin eröffnete die Fregatte das Feuer mit allem, was sie hatte und versenkte das Boot. Die Spey rettete Albrecht und 17 andere Deutsche. Diese enthüllten, was die Alliierten vermutet hatten: Auf U 386 und U 406 waren Elektronikspezialisten an Bord gewesen. Zitat Ende.
Aus Clay Blair - Band 2 - Die Gejagten - S. 588 - 589.
Literaturverweise
Clay Blair "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 588, 589. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 16, 118. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 90, 233. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 189, 190. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 185, 186. → Amazon
Axel Niestlé "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. . → Amazon
Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 375 - U 435" - Eigenverlag - S. 100 - 105. → Amazon
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