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VII D: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
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[[VII C/42]] - - [[VII D]] - - [[VII F]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[U-Boot-Typen]] - - [[Hauptseite]]
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[[VII C/42|Typ VII C/42]] ← Typ VII D → [[VII F|Typ VII F]]
  
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<big><span style="color:saddlebrown;">ALLGEMEIN</span></big>
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| || '''Baujahre:''' || 1940 - 1942
 
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| || '''Baukosten:''' || -
 
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<big><span style="color:saddlebrown;">BAUGESCHICHTE</span></big>
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Diese minenlegende Version des Typs VII war eine Abänderung der Variante [[VII C]] mit einer mit einer zusätzlichen Mittelsektion von etwa 10 m, wodurch die Länge über alles auf 76.90 m stieg. In dieser Sektion, unmittelbar hinter dem Turm gelegen, befanden sich fünf senkrechte Schächte zur Aufnahme von je drei Ankertauminen, ähnlich jenen, die von Überwasserschiffen gelegt wurden. Eine vergrößerte Brennstoffmenge erweiterte die Fahrstrecke. Die Steigerung in den Abmessungen und in der Wasserverdrängung bei unverändert gebliebener Antriebsleistung führten zu einem geringfügigen Verlust an Über- und Unterwassergeschwindigkeit.
 
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[[U 213]], das erste Boot der Variante VII D, lief am 24.07.1941 vom Stapel. Nur sechs Boote wurden gebaut. Der Bedarf der deutschen Marine an speziellen U-Minenlegern war begrenzt, denn alle deutschen Unterseeboote konnten konnten besonders für sie entwickelte Ankertau- und Magnetminen legen. Diese wurden aus den 53,30 cm Torpedorohren geworfen. Normalerweise konnten (abhängig vom Typ) anstelle eines Reservetorpedos 2-3 Minen mitgeführt werden. Infolgedessen konnte ein normales [[VII C]] Boot anstelle der [[Torpedo|Torpedos]] 26-39 [[Mine|Minen]] an Bord haben.
 
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<big><span style="color:saddlebrown;">TECHNISCHE DATEN</span></big>
 
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| ||''' Aufgetaucht:''' || 965 t
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! Datenblatt:
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! colspan="3" | '''U-Boote vom Typ VII D'''
 
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| || '''Getaucht:''' || 1.080 t
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| colspan="3" | Diese minenlegende Version des Typs VII/VII D war eine Abänderung der Variante [[VII C]] mit einer mit einer zusätzlichen Mittelsektion von etwa 10 m, wodurch die Länge über alles auf 76.90 m stieg. In dieser Sektion, unmittelbar hinter dem Turm gelegen, befanden sich fünf senkrechte Schächte zur Aufnahme von je drei Ankertauminen, ähnlich jenen, die von Überwasserschiffen gelegt wurden. Eine vergrößerte Brennstoffmenge erweiterte die Fahrstrecke. Die Steigerung in den Abmessungen und in der Wasserverdrängung bei unverändert gebliebener Antriebsleistung führten zu einem geringfügigen Verlust an Über- und Unterwassergeschwindigkeit.
 
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| || '''Reserveauftrieb:''' || 115 t
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| colspan="3" | [[U 213]], das erste Boot der Variante VII D, lief am 24.07.1941 vom Stapel. Nur sechs Boote wurden gebaut. Der Bedarf der deutschen Marine an speziellen U-Minenlegern war begrenzt, denn alle deutschen Unterseeboote konnten konnten besonders für sie entwickelte Ankertau- und Magnetminen legen. Diese wurden aus den 53,30 cm Torpedorohren geworfen. Normalerweise konnten (abhängig vom Typ) anstelle eines Reservetorpedos 2-3 Minen mitgeführt werden. Infolgedessen konnte ein normales [[VII C]] Boot anstelle der [[Torpedo|Torpedos]] 26-39 [[Mine|Minen]] an Bord haben.
 
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| || '''Länge über alles:''' || 76,90 m
+
! colspan="3" | Technische Daten
 
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|<br>
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| || '''Breite:''' || 6,38 m
+
| Tonnage gesamt: || colspan="3" | 1.285 t
 
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|<br>
+
| Verdrängung über Wasser: || colspan="3" | 965 t
 
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| || '''Durchmesser Druckkörper:''' || 4,70 m
+
| Verdrängung unter Wasser: || colspan="3" | 1.080 t
 
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|<br>
+
| Reserveauftrieb: || colspan="3" | 115 t
 
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| || '''Tiefgang:''' || 5,01 m
+
| Länge über alles: || colspan="3" | 76,90 m
 
|-
 
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|<br>
+
| Breite: || colspan="3" | 6,38 m
 
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| || '''Betriebstauchtiefe:''' || 100 m
+
| Durchmesser Druckkörper: || colspan="3" | 4,70 m
 
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|<br>
+
| Tiefgang: || colspan="3" | 5,01 m
 
|-
 
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−
| || '''Maximale Tauchtiefe:''' || 200 m
+
| Betriebstauchtiefe: || colspan="3" | 100 m
 
|-
 
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−
|<br>
+
| Maximale Tauchtiefe: || colspan="3" | 200 m
 
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| || '''Zerstörungstauchtiefe:''' || -
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| Zerstörungstauchtiefe: || colspan="3" | -
 
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|<br>
+
| Tauchzeit gestoppt: || colspan="3" | -
 
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| || '''Tauchzeit:''' || -
+
| Schnelltauchzeit in Fahrt: || colspan="3" | 30 Sekunden
 
|-
 
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|<br>
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| || ||
 
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| || '''Schnelltauchzeit:''' || 30 Sekunden (in Fahrt)
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! colspan="3" | Maschinenanlage
 
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| || ||
 
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|}
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| Dieselmaschine: || colspan="3" | 2 x [[GM]] 6 Zylinder Viertakt-Diesel F 46 mit Aufladung mit 2 x 1.600 PS
−
 
 
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<big><span style="color:saddlebrown;">MASCHINENANLAGE</span></big>
 
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| E-Maschine: || colspan="3" | 2 x [[AEG]] Doppelmaschinen GU 460/8-276 mit 2 x 375 PS
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|-
 
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|<br>
+
| Batterie: || colspan="3" | 2 x 62 Zellen [[AFA]]-Akkus 33 MAL 800 W bzw. Akkus 33 MAL 800 E
 
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−
| || '''Dieselmaschine:''' || 2 x [[GM]] 6 Zylinder Viertakt-Diesel F 46 mit Aufladung mit 2 x 1.600 PS
+
| Schrauben: || colspan="3" | 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1,23 m
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| Höchstgeschwindigkeit über Wasser: || colspan="3" | 16,7 kn
 
|-
 
|-
−
| || '''E-Maschine:''' || 2 x [[AEG]] Doppelmaschinen GU 460/8-276 mit 2 x 375 PS
+
| Höchstgeschwindigkeit unter Wasser: || colspan="3" | 7,3 kn
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| Fahrstrecke bei Höchstfahrt: || colspan="3" | 5.050 sm bei 16 kn
 
|-
 
|-
−
| || '''Batterie:''' || 2 x 62 Zellen [[AFA]]-Akkus 33 MAL 800 W bzw. Akkus 33 MAL 800 E
+
| Fahrstrecke bei Marschfahrt: || colspan="3" | 11.200 sm bei 10 kn
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| Fahrstrecke Dieselelektrisch: || colspan="3" | 13.000 sm bei 10 kn
 
|-
 
|-
−
| || '''Schrauben:''' || 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1,23 m
+
| Getaucht bei Normalfahrt: || colspan="3" | 69 sm bei 4 kn
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || ||
 
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|-
−
| || '''Höchstgeschwindigkeit:''' || 16,7 kn (Aufgetaucht)
+
! colspan="3" | Bewaffnung
 
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|<br>
+
| || ||
 
|-
 
|-
−
| || '''Höchstgeschwindigkeit:''' || 7,3 kn (Getaucht)
+
| Bugtorpedorohre: || colspan="3" | 4 x 53,3 cm
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| Hecktorpedorohre: || colspan="3" | 1 x 53,3 cm
 
|-
 
|-
−
| || '''Fahrstrecke:''' || 5.050 sm bei 16 kn (Höchstfahrt)
+
| Torpedos: || colspan="3" | 12 Torpedos
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| Minen: || colspan="3" | 26 TMA, 39 TMB Minen + in 5 Minenschächten 15 SMA Minen
 
|-
 
|-
−
| || '''Fahrstrecke:''' || 11.200 sm bei 10 kn (Marschafahrt)
+
| Deckgeschütz: || colspan="3" | 1 x 8,8-cm L/45 (220 Schuß) 1943 entfernt
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| Flugabwehr: || colspan="3" | 1 x 2-cm. Ab 1943 4 x 2-cm Zwilling (2 x 2) (4380 Schuß) - 1 x 3,7-cm
 
|-
 
|-
−
| || '''Fahrstrecke:''' || 13.000 sm bei 10 kn (Dieselelektrisch)
+
| || ||
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
! colspan="3" | Besatzungsstärke
 
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|-
−
| || '''Getaucht:''' || 69 sm bei 4 kn (Normalfahrt)
+
| || ||
 
|-
 
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−
|<br>
+
| Insgesamt: || colspan="3" | 44 Mann
 
|-
 
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−
| || '''Höchste Zuladung:''' || 169,4 t (Treiböl)
+
| Offiziere: || colspan="3" | 4 Mann
 
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−
|<br>
+
| Mannschaften: || colspan="3" | 40 Mann
 
|-
 
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|}
+
| || ||
−
 
 
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<big><span style="color:saddlebrown;">BEWAFFNUNG</span></big>
 
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| || colspan="3" |
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! colspan="3" | Sonstige Ausrüstung
 
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+
| Ruder: || colspan="3" | 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)
 
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−
| || '''Bugtorpedorohre:''' || 4 x 53,3 cm
+
| Schnorchel: || colspan="3" | Ja
 
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|-
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|<br>
+
| Sehrohre: || colspan="3" | 1 Zentrale- und 1 Turmsehrohr
 
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−
| || '''Hecktorpedorohre:''' || 1 x 53,3 cm
+
| || ||
 
|-
 
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+
! colspan="3" | Boote nach Bauwerft
 
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| || '''[[Torpedo|Torpedos]]:''' || 12 Stück
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+
| colspan="3" | Blohm &. Voss in Kiel:
 
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| || '''[[Mine|Minen]]:''' || 26 TMA, 39 TMB + in 5 Minenschächten 15 SMA
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| [[U 213|→ Unterseeboot U 213]] || [[U 214|→ Unterseeboot U 214]] || [[U 215|→ Unterseeboot U 215]]
 
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| || '''Deckgeschütz:''' || 1 x 8,8-cm L/45 (220 Schuß) 1943 entfernt
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| [[U 216|→ Unterseeboot U 216]] || [[U 217|→ Unterseeboot U 217]] || [[U 218|→ Unterseeboot U 218]]
 
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|<br>
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| || ||
 
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|-
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| || '''Flugabwehr:''' || 1 x 2-cm, ab 1943 4 x 2-cm Zwilling (2 x 2) (4380 Schuß), 1 x 3,7-cm
+
| || ||
 
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! colspan="3" | Literaturverweise
 
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<big><span style="color:saddlebrown;">BESATZUNGSSTÄRKE</span></big>
 
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 2008 - S. 265, 266. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1 | → Amazon]
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| || '''Insgesamt:''' || 44 Mann
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! colspan="3" |
 
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| || '''Offiziere:''' || 4 Mann
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| colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
 
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| || '''Mannschaften:''' || 40 Mann
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| || colspan="3" | '''<small>ubootarchivwiki@gmail.com - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132</small>'''
 
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<big><span style="color:saddlebrown;">SONSTIGE AUSRÜSTUNG</span></big>
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[[VII C/42|Typ VII C/42]] ← Typ VII D → [[VII F|Typ VII F]]
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| || '''Ruder:''' || 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)
 
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| || '''[[Schnorchel]]:''' || Ja
 
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| || '''[[Sehrohr|Sehrohre:]]''' || 1 Zentrale- und 1 Turmsehrohr
 
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<big><span style="color:saddlebrown;">BAUWERFTEN &. BOOTE</span></big>
 
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'''[[Krupp Germaniawerft]], Kiel'''
 
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[[U 213]], [[U 214]], [[U 215]], [[U 216]], [[U 217]], [[U 218]]
 
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<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
 
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<big><span style="color:saddlebrown;">IN EIGENER SACHE</span></big>
 
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Wenn sie Bilder, sowie weiterführende Daten von U-Booten, Kommandanten, Besatzungsmitgliedern, Schiffen, Flugzeugen, Kopien von Kriegstagebüchern oder Informationen jeglicher Art die diese Seiten ergänzen und weiter führen würde, entbehren könnten, würde ich mich darüber freuen.
 
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Auch der Hinweis auf Schreib- oder andere Fehler ist ausdrücklich erwünscht und erbeten !!!. Bei der Masse an Informationen ist es mir, als Einzelperson, fast schon nicht mehr möglich alles Korrektur zu Lesen. DANKE !
 
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Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [[Über mich|Über meine Person]].
 
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Weitere Suchadressen für die Suche nach Angehörigen, Klicke hier : [[Adressen|Such-Adressen]]
 
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Weitere Interessante Seiten im Internet, siehe hier [[Internetseiten]]
 
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Klicke hier U-Boot-Archiv-Wiki: [[Kontaktadresse]]
 
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<big><span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span></big>
 
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
 
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| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121
 
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| || || Seite 265, 266.
 
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[[VII C/42]] - - [[VII D]] - - [[VII F]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[U-Boot-Typen]] - - [[Hauptseite]]
 

Aktuelle Version vom 25. September 2024, 15:57 Uhr

Typ VII C/42 ← Typ VII D → Typ VII F

Datenblatt: U-Boote vom Typ VII D
Diese minenlegende Version des Typs VII/VII D war eine Abänderung der Variante VII C mit einer mit einer zusätzlichen Mittelsektion von etwa 10 m, wodurch die Länge über alles auf 76.90 m stieg. In dieser Sektion, unmittelbar hinter dem Turm gelegen, befanden sich fünf senkrechte Schächte zur Aufnahme von je drei Ankertauminen, ähnlich jenen, die von Überwasserschiffen gelegt wurden. Eine vergrößerte Brennstoffmenge erweiterte die Fahrstrecke. Die Steigerung in den Abmessungen und in der Wasserverdrängung bei unverändert gebliebener Antriebsleistung führten zu einem geringfügigen Verlust an Über- und Unterwassergeschwindigkeit.
U 213, das erste Boot der Variante VII D, lief am 24.07.1941 vom Stapel. Nur sechs Boote wurden gebaut. Der Bedarf der deutschen Marine an speziellen U-Minenlegern war begrenzt, denn alle deutschen Unterseeboote konnten konnten besonders für sie entwickelte Ankertau- und Magnetminen legen. Diese wurden aus den 53,30 cm Torpedorohren geworfen. Normalerweise konnten (abhängig vom Typ) anstelle eines Reservetorpedos 2-3 Minen mitgeführt werden. Infolgedessen konnte ein normales VII C Boot anstelle der Torpedos 26-39 Minen an Bord haben.
Technische Daten
Tonnage gesamt: 1.285 t
Verdrängung über Wasser: 965 t
Verdrängung unter Wasser: 1.080 t
Reserveauftrieb: 115 t
Länge über alles: 76,90 m
Breite: 6,38 m
Durchmesser Druckkörper: 4,70 m
Tiefgang: 5,01 m
Betriebstauchtiefe: 100 m
Maximale Tauchtiefe: 200 m
Zerstörungstauchtiefe: -
Tauchzeit gestoppt: -
Schnelltauchzeit in Fahrt: 30 Sekunden
Maschinenanlage
Dieselmaschine: 2 x GM 6 Zylinder Viertakt-Diesel F 46 mit Aufladung mit 2 x 1.600 PS
E-Maschine: 2 x AEG Doppelmaschinen GU 460/8-276 mit 2 x 375 PS
Batterie: 2 x 62 Zellen AFA-Akkus 33 MAL 800 W bzw. Akkus 33 MAL 800 E
Schrauben: 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1,23 m
Höchstgeschwindigkeit über Wasser: 16,7 kn
Höchstgeschwindigkeit unter Wasser: 7,3 kn
Fahrstrecke bei Höchstfahrt: 5.050 sm bei 16 kn
Fahrstrecke bei Marschfahrt: 11.200 sm bei 10 kn
Fahrstrecke Dieselelektrisch: 13.000 sm bei 10 kn
Getaucht bei Normalfahrt: 69 sm bei 4 kn
Bewaffnung
Bugtorpedorohre: 4 x 53,3 cm
Hecktorpedorohre: 1 x 53,3 cm
Torpedos: 12 Torpedos
Minen: 26 TMA, 39 TMB Minen + in 5 Minenschächten 15 SMA Minen
Deckgeschütz: 1 x 8,8-cm L/45 (220 Schuß) 1943 entfernt
Flugabwehr: 1 x 2-cm. Ab 1943 4 x 2-cm Zwilling (2 x 2) (4380 Schuß) - 1 x 3,7-cm
Besatzungsstärke
Insgesamt: 44 Mann
Offiziere: 4 Mann
Mannschaften: 40 Mann
Sonstige Ausrüstung
Ruder: 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)
Schnorchel: Ja
Sehrohre: 1 Zentrale- und 1 Turmsehrohr
Boote nach Bauwerft
Blohm &. Voss in Kiel:
→ Unterseeboot U 213 → Unterseeboot U 214 → Unterseeboot U 215
→ Unterseeboot U 216 → Unterseeboot U 217 → Unterseeboot U 218
Literaturverweise
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 2008 - S. 265, 266. | → Amazon
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