06.08.1940: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 22. Mai 2021, 04:21 Uhr

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	Dienstag, 06. August 1940
	Statistik des Tages → hier Klicken


	U 30 - Biscaya - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	PQ: BF


	U 37 - Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
	PQ: -


	U 38 - Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	PQ: -


	U 46 - Bergen - Warten auf neuen Umformer (AN 2467).
	PQ: AN 2467


	U 52 - Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
	PQ: -


	U 56 - Nordatlantik - 20:30 - Großer Dampfer und danach Geleitzug gesichtet (AM 5264). Boot kommt nicht ran, ist zu langsam.
	PQ: AM 5264 (HR)


	U 57 - Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch. 12:46 - Alarmtauchen (BF 1928). Bei 20 m Fliegerbomben. Keine Schäden. 15:25 - Fliegerangriff (BF 1929). MG-Feuer und eine Fliegerbombe. Bombe ist Blindgänger. Nach Auftauchen 15 Einschüsse festgestellt, davon drei auf der Brücke.
	PQ: BF 1928 - BF 1929 (HR)


	U 58 - Nordatlantik - 05:30 - Geleitzug gesichtet (AM 5167). Vorsetzmanöver. Boot steht im Geleitzug. Kurz vor dem Schuß, kommt Dampfer auf das Boot zu. Dieses konnte gerade noch rechtzeitig von Sehrohrtiefe auf 20 m gehen. Beim Auftauchen nur noch Schlußschiff in Sicht. Nachgesetzt. Von Flugzeugen unter Wasser gedrückt. Geleitzug verloren. 11:14 - Neuen Geleitzug gesichtet. Von Fliegern unter Wasser gedrückt. Geleitzug entkommt.
	PQ: AM 5167 (HR)


	U 60 - Nordsee/Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 02:00 - Fair Passage passiert (AN 2617). 08:32 - Alarmtauchen vor Flugzeug (AN 1417). 09:30 - Aufgetaucht. 12:17 - Alarmtauchen vor zwei Flugzeugen (AN 1359). 19:58 - Aufgetaucht. 22:51 - Zwei Bewacher gesichtet (AN 3635). Ausgewichen.
	PQ: AN 2617 - AN 1417 - AN 1359 - AN 3635 (HR)

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-'''DIENSTAG, 06. AUGUST 1940'''
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-'''CHRONIK''' (1)
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-'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
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+| || [[U 58]] - Nordatlantik - 05:30 - Geleitzug gesichtet (AM 5167). Vorsetzmanöver. Boot steht im Geleitzug. Kurz vor dem Schuß, kommt Dampfer auf das Boot zu. Dieses konnte gerade noch rechtzeitig von Sehrohrtiefe auf 20 m gehen. Beim Auftauchen nur noch Schlußschiff in Sicht. Nachgesetzt. Von Flugzeugen unter Wasser gedrückt. Geleitzug verloren. 11:14 - Neuen Geleitzug gesichtet. Von Fliegern unter Wasser gedrückt. Geleitzug entkommt.
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-Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.
+| || colspan="3" | PQ: AM 5167 (HR)
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-Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
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-Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
-Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/
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-'''ANMERKUNGEN'''
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-| || colspan="3" |
+| || [[U 60]] - Nordsee/Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 02:00 - Fair Passage passiert (AN 2617). 08:32 - Alarmtauchen vor Flugzeug (AN 1417). 09:30 - Aufgetaucht. 12:17 - Alarmtauchen vor zwei Flugzeugen (AN 1359). 19:58 - Aufgetaucht. 22:51 - Zwei Bewacher gesichtet (AN 3635). Ausgewichen.
+|-
-(1) Zu den Planquadratangaben:
+| || colspan="3" | PQ: AN 2617 - AN 1417 - AN 1359 - AN 3635 (HR)
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-Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.
+| ||
-Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr
-Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.
-Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30)  Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.
-Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).
-Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
-(2) Boot wurde auf dieser Unternehmung versenkt.
-'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
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-'''IN EIGENER SACHE'''
+<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
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-Danke!
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