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KTB U 26 23.10.1939: Unterschied zwischen den Versionen

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08.10 - südliche Nordsee - NW 1, wechselnd bewölkt, heiter, glatte See, gute Sicht. E.S.-Austausch mit einem Flugzeug. Nicht getaucht, das Flugzeug dicht bei Vp.-Boot und Cobra vorbeifliegt und als deutsches erkannt ist.
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11.30 - 2 Vp.-Boote passiert E.S.-Austausch mit Vp.-Boot "409". Nach Eingang F.T. 0724/26 betr. Feststellen engl. U-Bootes durch "Strahl" Zickzackkurse gesteuert. 3 Detonationen gehört. Mittagsbesteck : 54°50' N - 6°25' O. <u> Anmerkungen:</u> Die Besteckangaben erfolgen nach Länge und Breite, da keine G-Quadratkarten an Bord sind.
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17.30 - WSW 2-3, wechselnd bewölkt, von Zeit zu Zeit Regenschauer, Seegang 1-2, gute Sicht. Alarmtauchen zur Übung. Anschließend auf G.F. gegangen, um bei Nach noch das Warngebiet zu verlassen.
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24.00 - mittl.Nordsee NW 3-4, wechselnd bewölkt, Regenschauer, Seegang 2-3, meist gute Sicht, in den Regenböen schlecht, zeitweise Mondschein. - Große Fischerbank, Minenwarngebiet verlassen.
 
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Auch der Hinweis auf Schreib- oder andere Fehler ist ausdrücklich erwünscht und erbeten !!!. Bei der Masse an Informationen ist es mir, als Einzelperson, fast schon nicht mehr möglich alles Korrektur zu Lesen. DANKE !
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Aktuelle Version vom 10. März 2019, 13:07 Uhr

22.10.1939 - - 23.10.1939 - - 24.10.1939 - - U 26 - - Hauptseite

AUS DEM KRIEGSTAGEBUCH - 2. UNTERNEHMUNG VOM 22.10.1939 - 05.12.1939

MONTAG - 23.10.1939

00.50 - 01.10 - Schillig Reede - Trimmversuche in Ruhe.

01.10 - NW 0-1, vereinzelte Wolken, glatte See, Mondschein, klare Sicht, helle Nacht.

02.20 - Leuchtschiff "F" passiert. Kurs 282°, Fahrt 9 sm.

04.30 - südliche Nordsee, Höhe Norderney Feuerschiff. 2 Bewachungsfahrzeuge passiert. Fahrzeuge haben uns nicht bemerkt. Daher kein K.S.-Austausch.

05.30 - Auf 343° gegangen.

06.00 - südliche Nordsee - Prüfungstauchen.

06.50 - Windstille, glatte See, halb bedeckt, klare Sicht.

07.35 - St.B. querab 1 Flugzeug mit nördlichen Kurs. Großer Abstand.

07.45 - E.S.-Austausch mit Vorpostenboot 128. In der Nähe steht ein Minenleger (Cobra)Typ).

08.10 - südliche Nordsee - NW 1, wechselnd bewölkt, heiter, glatte See, gute Sicht. E.S.-Austausch mit einem Flugzeug. Nicht getaucht, das Flugzeug dicht bei Vp.-Boot und Cobra vorbeifliegt und als deutsches erkannt ist.

11.30 - 2 Vp.-Boote passiert E.S.-Austausch mit Vp.-Boot "409". Nach Eingang F.T. 0724/26 betr. Feststellen engl. U-Bootes durch "Strahl" Zickzackkurse gesteuert. 3 Detonationen gehört. Mittagsbesteck : 54°50' N - 6°25' O. Anmerkungen: Die Besteckangaben erfolgen nach Länge und Breite, da keine G-Quadratkarten an Bord sind.

15.25 - Auf 0° geganagen.

17.30 - WSW 2-3, wechselnd bewölkt, von Zeit zu Zeit Regenschauer, Seegang 1-2, gute Sicht. Alarmtauchen zur Übung. Anschließend auf G.F. gegangen, um bei Nach noch das Warngebiet zu verlassen.

19.50 - Weg blau 12 erreicht.

24.00 - mittl.Nordsee NW 3-4, wechselnd bewölkt, Regenschauer, Seegang 2-3, meist gute Sicht, in den Regenböen schlecht, zeitweise Mondschein. - Große Fischerbank, Minenwarngebiet verlassen.


ANMERKUNGEN

Kriegstagebuch von U 26, für diese Unternehmung, im Original vorhanden.

Die Einträge im KTB wurden so abgeschrieben wie sie dort verzeichnet sind. Die tabellarische Form habe ich leider nicht beibehalten können, da mir dazu die Vorlage nicht zur Verfügung steht.

IN EIGENER SACHE

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Wenn sie Bilder, sowie weiterführende Daten von U-Booten, Kommandanten, Besatzungsmitgliedern, Schiffen, Flugzeugen, Kopien von Kriegstagebüchern oder Informationen jeglicher Art die diese Seiten ergänzen und weiter führen würde, entbehren könnten, würde ich mich darüber freuen.

Auch der Hinweis auf Schreib- oder andere Fehler ist ausdrücklich erwünscht und erbeten !!!. Bei der Masse an Informationen ist es mir, als Einzelperson, fast schon nicht mehr möglich alles Korrektur zu Lesen. DANKE !

Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: Über meine Person.

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Weitere Interessante Seiten im Internet, siehe hier Internetseiten

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22.10.1939 - - 23.10.1939 - - 24.10.1939 - - U 26 - - Hauptseite

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