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U 561: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
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[[U 560]] ← U 561 → [[U 562]]
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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen für U-Boote|Klick hier → Anmerkungen für U-Boote]] !!!
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| Typ: || colspan="3" | [[VII C]]
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| Bauauftrag: || colspan="3" | 16.10.1939
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| Bauwerft: || colspan="3" | [[Blohm & Voss]], Hamburg
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| Baunummer: || colspan="3" | 537
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| Serie: || colspan="3" | U 551 - U 650
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| Kiellegung: || colspan="3" | 28.02.1940
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| Stapellauf: || colspan="3" | 23.01.1941
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| Indienststellung: || colspan="3" | 13.03.1941
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| Kommandant: || colspan="3" | [[Robert Bartels]]
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| Feldpostnummer: || colspan="3" | M - 40 727
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| 05.09.1942 - 18.06.1943 || colspan="3" | Kapitänleutnant - [[Heinz Schomburg]]
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| 01.02.1942 - 00.09.1942 || colspan="3" | Frontboot - [[23. U-Flottille]], Danzig
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'''DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 561" '''
 
 
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| 00.09.1942 - 12.07.1943 || colspan="3" | Frontboot - [[29. U-Flottille]], La Spezia
 
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'''<u>DAS BOOT:</u>'''
 
 
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| || [[U-Boot-Typen|Typ:]] || || [[VII C]]
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| || [[Bauauftrag:]] || ||[[16.10.1939]]
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| 25.06.1941 - 26.06.1941 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Kristiansand
 
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| || [[Werften|Bauwerft:]] || || [[Blohm & Voss]], [[Hamburg]]
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| 26.06.1941 - 01.08.1941 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kristiansand - Eingelaufen in Brest
 
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| || [[Baunummer:]] || || 537
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| || [[Serie:]] || || U 551 - U 650
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| || colspan="3" | U 561, unter Kapitänleutnant [[Robert Bartels]], lief am 25.06.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, und dem Befehlsempfang in Kristiansand, operierte das Boot im  Nordatlantik. Nach 37 Tagen und zurückgelegten 5.996,4 sm, lief U 561 am 01.08.1941 in Brest ein.
 
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| || [[Kiellegung:]] || || [[28.02.1940]]
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| || colspan="3" | U 561 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 1.884 BRT versenken.
 
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| || [[Stapellauf:]] || || [[23.01.1941]]
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| || colspan="3" | [[Auf der 1. Unternehmung von U 561 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
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| || [[Indienststellung:]] || || [[13.03.1941]]
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 561 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]]
 
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| || [[Indienststellungskommandant:]] || [[Kapitänleutnant]] || [[Robert Bartels]]
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| || [[Feldpostnummer:]] || || M - 40 727
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<u>'''[[Kommandanten]]'''</u> ①
 
 
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| || [[12.03.1941]] - [[05.09.1942]] || [[Kapitänleutnant]] || [[Robert Bartels]]
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| 20.08.1941 - 20.09.1941 || colspan="3" | Ausgelaufen von Brest - Eingelaufen in Lorient
 
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| || [[05.09.1942]] - [[18.06.1943]] || [[Kapitänleutnant]] || [[Heinz Schomburg]]
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| || [[19.06.1943]] - [[12.07.1943]] || [[Oberleutnant zur See]] || [[Fritz Henning]]
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| || colspan="3" | U 561, unter Kapitänleutnant [[Robert Bartels]], lief am 20.08.1941 von Brest aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich des Nordkanals, südwestlich Irland. Es gehörte auf dieser Fahrt zu den U-Boot-Gruppen [[Bosemüller (U-Bootgruppe)|Bosemüller]] und [[Seewolf (U-Bootgruppe)|Seewolf]]. Die Unternehmung mußte, wegen schwerer Fliegerbombenschäden, vorzeitig abgebrochen werden. Nach 31 Tagen, lief U 561 in Lorient ein.
 
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| || colspan="3" |
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| || colspan="3" | U 561 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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<u>'''[[Flottillen]]'''</u>
 
 
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| || [[13.03.1941]] - [[24.06.1941]] || [[Ausbildungsboot]] || [[1. U-Flottille]], [[Kiel]]
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 561 - 2. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung]]
 
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| || [[24.06.1941]] - [[31.01.1942]] || [[Frontboot]] || [[1. U-Flottille]], [[Brest]]
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| || [[01.02.1942]] - [[00.09.1942]] || [[Frontboot]] || [[23. U-Flottille]], [[Salamis]]
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! colspan="3" | 3. Unternehmung
 
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| || [[00.09.1942]] - [[12.07.1943]] || [[Frontboot]] || [[29. U-Flottille]], [[La Spezia]]
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| 01.11.1941 - 26.11.1941 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient - Eingelaufen in Brest
 
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| || colspan="3" | U 561, unter Kapitänleutnant [[Robert Bartels]], lief am 01.11.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik. Als Sonderaufgabe wurde Geleitschutz, für Schiff 45, dem Hilfskreuzer [[Komet]], durchgeführt. Nach 25 Tagen und zurückgelegten 4.712 sm, lief U 561 am 26.11.1941 in Brest ein.
 
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| || colspan="3" | U 561 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 8.531 BRT versenken.
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| || colspan="3" | [[Auf der 3. Unternehmung von U 561 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
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'''<u>AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:</u>'''
 
 
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| || [[14.03.1941]] - [[15.03.1941]] || [[Hamburg]] || Im Dock bei [[Blohm & Voss]].
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 561 - 3. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung]]
 
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| || [[17.03.1941]] - [[21.03.1941]] || [[Kiel]] || Erprobungen beim [[UAK]].
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| || [[22.03.1941]] - [[23.03.1941]] || [[Kiel]] || Reparaturen im Dock der [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutschen Werke AG]].
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! colspan="3" | 4. Unternehmung
 
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| || [[24.03.1941]] - [[28.03.1941]] || [[Kiel]] || Erprobungen beim [[UAK]].
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| || [[29.03.1941]] - [[31.03.1941]] || [[Rönne]] || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
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| 03.01.1942 - 22.01.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Brest - Eingelaufen in Messina
 
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| || [[02.04.1941]] - [[04.04.1941]] || [[Danzig]] || Erprobungen beim [[UAK]].
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| 26.01.1942 - 20.02.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Messina - Eingelaufen in Pola
 
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| || [[05.04.1941]] - [[08.04.1941]] || [[Gotenhafen]] || Erprobungen beim [[TEK]].
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| || [[09.04.1941]] - [[30.04.1941]] || [[Danzig]] || Schießausbildung bei der [[25. U-Flottille]].
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| || colspan="3" | U 561, unter Kapitänleutnant [[Robert Bartels]], lief am 03.01.1942 von Brest aus. Das Boot operierte, nach dem Durchbruch durch die Straße von Gibraltar am 15.01.1942, im westlichen Mittelmeer. Nach Ergänzen von Brennstoff, Wasser, Proviant und Torpedos, in Messina am 22.01.1942, operierte das Boot im östlichen Mittelmeer und vor Tobruk. Nach 48 Tagen zurückgelegten 5.152 sm über und 1.007 sm unter Wasser, lief U 561 am 20.02.1942 in Pola ein. Dort erfolgten Instandsetzungsarbeiten des äußeren Bootskörpers im Dock.
 
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| || [[01.05.1941]] - [[17.05.1941]] || [[Gotenhafen]] || Taktische Übungen bei der [[27. U-Flottille]].
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| || colspan="3" | U 561 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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| || [[18.05.1941]] - [[15.06.1941]] || [[Königsberg]] || Restarbeiten bei der [[F. Schichau Werft GmbH (Königsberg)|F. Schichau Werft GmbH]].
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 561 - 4. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung]]
 
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! colspan="3" | 5. Unternehmung
 
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| 04.04.1942 - 05.05.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Pola - Eingelaufen in Pola
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'''<u>DIE UNTERNEHMUNGEN:</u>'''
 
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'''<u>1. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[25.06.1941]] - 05:00 Uhr aus '''[[Kiel]]''' || → → → → || [[26.06.1941]] - 09:00 Uhr in '''[[Kristiansand]]'''
+
| || colspan="3" | U 561, unter Kapitänleutnant [[Robert Bartels]], lief am 04.04.1942 von Pola aus. Das Boot legte 20 Minen vor Port Said und operierte anschließend im östlichen Mittelmeer. Nach 31 Tagen zurückgelegten 4.331 sm, lief U 561 am 05.05.1942 wieder in Pola ein. Anschließend ging das Boot zu ausgiebigen Reparaturarbeiten in die Werft.
 
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| || [[26.06.1941]] - 10:40 Uhr aus '''[[Kristiansand]]''' || → → → → || [[01.08.1941]] - 21:30 Uhr in '''[[Brest]]'''
+
| || colspan="3" | U 561 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiffe mit 6.692 BRT versenkt und 2 Schiff mit 9.105 BRT beschädigt. Außerdem wurden 4 unbekannte Segelschiffe versenkt.
 
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| || colspan="3" | [[Auf der 5. Unternehmung von U 561 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
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−
* '''Die Fahrt:''' U 561, unter [[Kapitänleutnant]] [[Robert Bartels]], war Tage auf See und legte dabei [[sm]] über und [[sm]] unter Wasser zurück. Am [[26.06.1941]] erfolgte in [[Kristiansand]] der Befehlsempfang. Anschließend operierte das Boot im  [[Nordatlantik]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 1.884 [[BRT]] versenken.
 
−
 
 
−
* '''Versenkt wurde:''' [[28.07.1941]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Wrotham]]''' - 1.884 [[BRT]].
 
−
 
 
−
* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 1. Unternehmung:''' Erfreuliche Unternehmung. Der Kommandant hat auf dieser, seiner 1. Fahrt zahlreiche Erfahrungen sammeln können, die ihm das nächste Mal von  größerem Nutzen sein können.
 
 
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| || colspan="3" |  
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 561 - 5. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung]]
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'''<u>2. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[20.08.1941]] - 16:10 Uhr aus '''[[Brest]]'''  || → → → → ||  [[20.09.1941]] - //://Uhr in '''[[Lorient]]'''
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| || colspan="3" |
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! colspan="3" | 6. Unternehmung
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* '''Die Fahrt:''' U 561, unter [[Kapitänleutnant]] [[Robert Bartels]], war 31 Tage auf See. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]], westlich des [[Nordkanal]], südwestlich [[Irland]]. Es gehörte auf dieser Fahrt zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Bosemüller (U-Bootgruppe)|Bosemüller]] und [[Seewolf (U-Bootgruppe)|Seewolf]]. Die Unternehmung mußte wegen schwerer Fliegerbombenschäden vorzeitig abgebrochen werden.
 
 
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'''<u>3. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[01.11.1941]] - 16:00 Uhr aus '''[[Lorient]]'''  || → → → → ||  [[26.11.1941]] - 12:00 Uhr in '''[[Brest]]'''
+
| 11.06.1942 - 25.06.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Pola - Eingelaufen in Messina
 
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* '''Die Fahrt:''' U 561, unter [[Kapitänleutnant]] [[Robert Bartels]], war 25 Tage auf See und legte dabei 4.712 [[sm]] zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]]. Als Sonderaufgabe:  Geleitschutz für Schiff 45, dem Hilfskreuzer ''[[HSK-7 Komet]]'', durchgeführt. U 561 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 8.531 [[BRT]] versenken.
 
−
 
 
−
* '''Versenkt wurden:''' [[11.11.1941]] - [[Panama|pa]] - '''[[Meridian]]''' - 5.592 [[BRT]] ● [[14.11.1941]] - [[Panama|pa]] - '''[[Crusader]]''' - 2.939 [[BRT]].
 
−
 
 
−
* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 3. Unternehmung:''' Die Unternehmung bestand zum größten Teil aus einer Sonderaufgabe. Die vorhergehende Versenkung der beiden Einzelfahrer ist erfreulich.
 
 
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| || colspan="3" |
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| || colspan="3" | U 561, unter Kapitänleutnant [[Robert Bartels]], lief am 11.06.1942 von Pola aus. Das Boot legte 20 Minen vor Port Said und operierte anschließend im östlichen Mittelmeer. Die gelegten Minen blieben diesmal wirkungslos. Nach 14 Tagen zurückgelegten 1.738 sm über und 309 sm unter Wasser, lief U 561 am 25.06.1942 in Messina ein.
−
 
 
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'''<u>4. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[03.01.1942]] - Uhr aus '''[[Brest]]'''  || → → → → || [[22.01.1942]] - Uhr in '''[[Messina]]'''
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| || colspan="3" | U 561 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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| || [[26.01.1942]] - Uhr aus '''[[Messina]]'''  || → → → → ||  [[20.02.1942]] - Uhr in '''[[Pola]]'''
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 561 - 6. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 6. Unternehmung]]
 
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−
* '''Die Fahrt:''' U 561, unter [[Kapitänleutnant]] [[Robert Bartels]], war 48 Tage auf See und legte dabei 5.152 [[sm]] über und 1.007 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte, nach dem Durchbruch durch die [[Gibraltar|Straße von Gibraltar]] am [[15.01.1942]], im westlichen [[Mittelmeer]]. Nach dem Ergänzen von Brennstoff, Wasser, Proviant und [[Torpedo|Torpedos]], in [[Messina]] am [[22.01.1942]], operierte es im östlichen [[Mittelmeer]] und vor [[Tobruk]]. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden.
 
−
 
 
−
* '''Der [[Führer der U-Boote Italien]] zur 4. Unternehmung:''' Der Anmarsch aus dem Atlantik in das Mittelmeer ist dem Kommandanten gut gelungen. Er hat beim Passieren Gibraltarstraße viel Geschick, Übersicht und Entschlossenheit gezeigt.
 
 
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| || colspan="3" |  
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! colspan="3" | 7. Unternehmung
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'''<u>5. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[04.04.1942]] - 18:00 Uhr aus '''[[Pola]]'''  || → → → → || [[05.05.1942]] - 07:00 Uhr in '''[[Pola]]'''
+
| ||
 
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| || colspan="3" |
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| 02.07.1942 - 02.07.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Messina - Eingelaufen in Augusta
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−
* '''Die Fahrt:''' U 561, unter [[Kapitänleutnant]] [[Robert Bartels]], war 31 Tage auf See und legte dabei 4.331 [[sm]] zurück. Das Boot legte 20 [[Mine|Minen]] vor [[Port Said]] und operierte im östlichen [[Mittelmeer]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 4, nicht mit Namen bekannte, Segelschiffe mit zirka 470 [[BRT]] versenken. Durch die Minen wurden 2 Schiffe mit 11.754 [[BRT]] versenkt und 1 Schiff mit 4.043 [[BRT]] beschädigt. Anschließend ging U 561 zu ausgiebigen Reparaturarbeiten in die Werft.
 
−
 
 
−
* '''Versenkt wurden:''' [[14.05.1942]] - [[Griechenland|gr]] - '''[[Mount Olympos]]''' - 6.692 [[BRT]] ● [[14.05.1942]] - [[Norwegen|nw]] - '''[[Hav]]''' - 5.062 [[BRT]].
 
−
 
 
−
* '''Beschädigt wurde:''' [[14.05.1942]] - [[Griechenland|gr]] - '''[[Fred]]''' - 4.043 [[BRT]].
 
−
 
 
−
* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 5. Unternehmung:''' Unternehmung ist umsichtig und zielbewußt durchgeführt worden, verdient Anerkennung.
 
 
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| || colspan="3" |  
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| 03.07.1942 - 22.07.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Augusta - Eingelaufen in Messina
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−
'''<u>6. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[11.06.1942]] - Uhr aus '''[[Pola]]'''  || → → → → ||  [[25.06.1942]] - Uhr in '''[[Messina]]'''
+
| 22.07.1942 - 24.07.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Messina - Eingelaufen in La Spezia
 
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* '''Die Fahrt:''' U 561, unter [[Kapitänleutnant]] [[Robert Bartels]], war 14 Tage auf See und legte dabei 1.738 [[sm]] über und 309 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot legte 20 [[Mine|Minen]] vor [[Port Said]] und operierte im östlichen [[Mittelmeer]]. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden. Die gelegten [[Mine|Minen]] blieben diesmal wirkungslos.
 
 
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| || colspan="3" | U 561, unter Kapitänleutnant [[Robert Bartels]], lief am 02.07.1942 von Messina aus. In Augusta wurden 20 Minen aufgenommen. Diese legte das Boot vor Port Said und operierte anschließend im östlichen Mittelmeer. 1 Flugzeug ([[Consolidated B-24 Liberator]] AL 556 der [[RAF]] Squadron 159) wurde abgeschossen. Der Rückmarsch führte über Messina (Proviantergänzung), nach La Spezia. Am 24.07.1942 lief U 561 in La Spezia ein. Nach der Unternehmung erfolgte eine Werftliegezeit. Die Brücke wurde umgebaut, Einbau von MG-13-mm, Schraubenwechsel, Einbau einer Schweißanlage.
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'''<u>7. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[02.07.1942]] - Uhr aus '''[[Messina]]'''  || → → → → ||  [[02.07.1942]] - 06:03 Uhr in '''[[Augusta]]'''
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| || colspan="3" | U 561 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 561 - 7. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 7. Unternehmung]]
 
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| || [[22.07.1942]] - 18:30 Uhr aus '''[[Messina]]'''  || → → → → ||  [[24.07.1942]] - 08:00 Uhr in '''[[La Spezia]]'''
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* '''Die Fahrt:''' U 561, unter [[Kapitänleutnant]] [[Robert Bartels]], war 23 Tage auf See und legte dabei 4.542 [[sm]] über und 478 [[sm]] unter Wasser zurück. Am [[02.07.1942]] wurden in [[Augusta]] 20 [[Mine|Minen]] aufgenommen. Diese legte das Boot vor [[Port Said]] und operierte anschließend im östlichen [[Mittelmeer]]. Auf dem Rückmarsch wurde am [[22.07.1942]] in [[Messina]] Proviant ergänzt und anschließend nach [[La Spezia]] gelaufen. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Auch diesmal blieben die gelegten [[Mine|Minen]] wirkungslos. 1 Flugzeug, die [[Consolidated B-24 Liberator|Liberator]] AL 556 der [[RAF]] Squadron 159, konnte abgeschossen werden. Nach der Unternehmung erfolgte eine Werftliegezeit. Die Brücke wurde umgebaut, Einbau von MG-13-mm, Schraubenwechsel, Einbau einer Schweißanlage.
 
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* '''Der [[Führer der U-Boote Italien]] zur 7. Unternehmung:''' Auch diese Aufgabe ist ebenso wie die beiden vorherigen vorzüglich gelöst worden. Das Verhalten am 15.07.1942 beim Fliegerangriff und bei Alarm beweist rasche Entschlußfähigkeit der Kommandanten und gute Schulung der Besatzung. Es wird deshalb hervorgehoben, weil es die Erfahrungen im Verhalten gegen Flugzeuge bei Nacht wesentlich bereichert.
 
 
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'''<u>8. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| 09.09.1942 - 11.09.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von La Spezia - Eingelaufen in Messina
 
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| || [[12.09.1942]] - 18:00 Uhr aus '''[[Messina]]'''  || → → → → || [[28.09.1942]] - 08:30 Uhr in '''[[Salamis]]'''
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| 12.09.1942 - 28.09.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Messina - Eingelaufen in Salamis
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| || colspan="3" | U 561, unter Oberleutnant zur See/Kapitänleutnant [[Heinz Schomburg]], lief am 09.09.1942 von La Spezia aus Nach Ergänzung von Wasser und Proviant, sowie Reparaturen in Messina, operierte das Boot im östlichen Mittelmeer. Nach mehreren Defekten und einer starken Ölspur mußte die Unternehmung vorzeitig abgebrochen werden. Der Rückmarsch führte über Salamis (Reparatur nicht möglich), Patras (Festlegung Marschweg) und Messina (Ergänzungen), in die Werft nach La Spezia. Nach 25 Tagen zurückgelegten 3.759 sm über und 446 sm unter Wasser, lief U 561 am 04.10.1942 in La Spezia ein.
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| || colspan="3" | U 561 konnte auf dieser Unternehmung 1 Segelschiff mit unbekanntem Namen und Tonnage, sowie 1 Segelschiff mit 39 BRT versenken.
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| || colspan="3" | U 561 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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| || colspan="3" | U 561 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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| || colspan="3" | U 561, unter Kapitänleutnant [[Heinz Schomburg]], lief am 22.04.1943 von Toulon aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer, vor der Küste Algeriens. Mittendrin sollte das Boot eine Sonderaufgabe durchführen. Es gab in Neapel seine komplette Ausrüstung ab um eine Transportfahrt nach Nordafrika zu unternehmen. Dazu kam es zur U-Boot-Gruppe Transport. Die Fahrt wurde am 10.05.1943 gestrichen und U 561 wieder für normale Unternehmung ausgerüstet. Nach 42 Tagen und zurückgelegten zirka 2.100 sm über und 996 sm unter Wasser, lief U 561 am 03.06.1943 wieder in Toulon ein.
 
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| || [[30.09.1942]] - 22:00 Uhr aus '''[[Patras]]'''  || → → → → ||  [[02.10.1942]] - 08:25 Uhr in '''[[Messina]]'''
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| || colspan="3" | U 561 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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* '''Die Fahrt:''' U 561, unter [[Oberleutnant zur See]]/[[Kapitänleutnant]] [[Heinz Schomburg]], war 25 Tage auf See und legte dabei 3.759 [[sm]] über und 446 [[sm]] unter Wasser zurück. Am [[11.09.1942]] wurden in [[Messina]] Wasser und Proviant ergänzt sowie Reparaturen durchgeführt. Anschließend operierte das Boot im östlichen [[Mittelmeer]]. Nach mehreren defekten und einer starken Ölspur mußte die Unternehmung vorzeitig abgebrochen werden. Am [[28.09.1943]] lief das Boot in [[Salamis]] ein. Dort konnten die gravierenden Schäden nicht repariert werden. Also lief U 561, über [[Patras]] und [[Messina]], in die Werft nach [[La Spezia]]. Auf dieser Unternehmung konnte 1 Segelschiff mit unbekanntem Namen und Tonnage, sowie 1 Segelschiff mit 39 [[BRT]] versenkt werden.
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* '''Versenkt wurde:''' [[24.09.1942]] - [[Ägypten|äg]] - '''[[Spinx]]''' - 39 [[BRT]].
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* '''Der Kommandant zur 8. Unternehmung:''' Auf dieser Unternehmung, die zur Hauptsache während der Vollmondperiode stattfand, wirkte sich die Zuteilung eines großen Operationsgebietes besonders gut aus. Durch den häufigen Standortwechsel war eine Beruhigung der gesamten Palästina- und Syrienküste möglich. Die vom italienischen B-Dienst angekündigten Truppen- und Materialtransporte von Syrien nach Ägypten wurden während des Aufenthalts im Operationsgebiet nicht festgestellt. An Verkehr wurden nur zwei Transportsegler gesichtet, diese wurden versenkt. Die Abwehr durch Scheinwerfersperren vor den Häfen, U-Jagdgruppen und Luftüberwachung ist als mittelmäßig zu bezeichnen. Von den Küstenaufklären wurde das Boot in einigen Fällen erfaßt, die Fernaufklärer sehen schlecht. Gelitten hat die Unternehmung unter laufenden Ausfällen lebenswichtiger Teile des Bootes und häufiger Klopfarbeiten in der Maschine und der Zentrale, die bei Tage unter Wasser durchgeführt werden mußten und daher ein Absetzen von der Küste erforderlich machten. Eine Reihe von Versagern ist auf nicht sorgfältige Werftarbeit zurückzuführen. Die Erfahrungen von U-Hamm, in Wasserschichten um 50 m mit gestoppter Maschine zu stehen, wurde in Küstennähe im gesamten Operationsgebiet mit Erfolg angewandt.
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| 10.07.1943 - 12.07.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Toulon - Verlust des Bootes
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* '''Der [[Führer der U-Boote Italien]] zur 8. Unternehmung:''' Des Kommandanten erste selbständige Unternehmung, die er mit Ruhe und Überlegung durchgeführt hat. Es wäre richtiger gewesen, den Schoner am 20.09. gleich mit der Kanone anzugreifen, da ein Torpedoschuß auf einen kleinen Segler recht unsicher ist.
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| || colspan="3" | U 561, unter Oberleutnant zur See [[Fritz Henning]], lief am 10.07.1943 von Toulon aus. Das Boot operierte im Mittelmeer und der Straße von Messina. Nach 2 Tagen wurde U 561  von einem britischen Kriegsschiff versenkt.
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| || colspan="3" | U 561 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 561 - 14. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 14. Unternehmung]] (B.d.U.Op.)
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! colspan="3" | Verlustursache
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'''<u>9. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[07.11.1942]] - 09:00 Uhr aus '''[[La Spezia]]'''  || → → → → ||  [[11.11.1942]] - 10:00 Uhr in '''[[Messina]]'''
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| || [[11.11.1942]] - //:// Uhr aus '''[[Messina]]'''  || → → → → ||  [[14.11.1942]] - 09:45 Uhr in '''[[La Spezia]]'''
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| Datum: || colspan="3" | 12.07.1943
 
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| || colspan="3" |
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| Letzter Kommandant: || colspan="3" | [[Fritz Henning]]
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* '''Die Fahrt:''' U 561, unter [[Kapitänleutnant]] [[Heinz Schomburg]], war 8 Tage auf See und legte dabei 1.598 [[sm]] über und 94 [[sm]] unter Wasser zurück. Am [[11.11.1942]] wurde in [[Messina]] Proviant und Wasser ergänzt. Anschließend operierte das Boot im westlichen [[Mittelmeer]], bei den [[Balearen]] und vor [[Algier]]. Die Unternehmung mußte nach [[Wasserbombe|Wabo-Schäden]] frühzeitig abgebrochen werden. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden.
 
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* '''Der [[Führer der U-Boote Italien]] zur 9. Unternehmung:''' Aus B-Dienst und dem weiteren Verhalten des Flugzeugträgers "Argus" ist der vom Kommandanten am 10.11. gehörte Treffer als zutreffend anzunehmen. Die Torpedierung wird anerkannt.
 
 
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| Ort: || colspan="3" | Mittelmeer
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'''<u>10. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[25.11.1942]] - 18:30 Uhr aus '''[[La Spezia]]'''  || → → → → ||  [[18.12.1942]] - 15:00 Uhr in '''[[Messina]]'''  
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| Position: || colspan="3" | 38° 16' Nord - 15° 39' Ost
 
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| || colspan="3" |
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| Planquadrat: || colspan="3" | CJ 9826
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* '''Die Fahrt:''' U 561, unter [[Kapitänleutnant]] [[Heinz Schomburg]], war 23 Tage auf See und legte dabei 2.667 [[sm]] über und 636 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im westlichen [[Mittelmeer]] und vor der Küste [[Algerien|Algeriens]]. Es sollte, unter anderen, den Ausbruch französischer Kriegsschiffe verhindern. U 561 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
−
 
 
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* '''Der Kommandant zur 10. Unternehmung:''' Beim Fliegerbombenangriff versucht der Gegner, durch frühzeitig einsetzenden Bordwaffenbeschuß, ein Besetzen des MG´s des Bootes zu verhindern. Im beobachteten Fall mußte wegen sehr gut liegender MG-Garben und Einschläge auf der Brücke und dem MG-Stand "Volle Deckung" befohlen werden. Die Anbordgabe einiger Stahlhelme würde daher von Vorteil sein.
 
−
 
 
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* '''Der [[Führer der U-Boote Italien]] zur 10. Unternehmung:''' Eine gewissenhaft durchgehaltene Unternehmung, die wegen der starken Überwachungen des Gebietes durch Flugzeuge, Such- und Ortungsgeräten und Mangel an Angriffszielen erfolglos blieb.
 
 
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| Verlust durch: || colspan="3" | [[Torpedo]]
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'''<u>11. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[23.12.1942]] - Uhr aus '''[[Messina]]'''  || → → → → ||  [[15.01.1943]] - Uhr in '''[[Pola]]'''
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| Tote: || colspan="3" | 43
 
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| || colspan="3" |
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| Überlebende: || 5
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* '''Die Fahrt:''' U 561, unter [[Kapitänleutnant]] [[Heinz Schomburg]], war 23 Tage auf See und legte dabei 2.993 [[sm]] über und 536 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im östlichen [[Mittelmeer]], vor [[Famagusta]] und [[Jaffa]]. Die Unternehmung mußte wegen diverser Schäden frühzeitig abgebrochen werden. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach der Fahrt ging das Boot zur Reparaturen in die Werft.
 
 
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| || colspan="3" |
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'''<u>12. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[11.03.1943]] - 13:30 Uhr aus '''[[Pola]]'''  || → → → → ||  [[28.02.1943]] - 12:30 Uhr in '''[[Toulon]]'''  
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| colspan="3" | '''[[Besatzungsliste U 561|Klick hier → Besatzungsliste U 561]]'''
 
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* '''Die Fahrt:''' U 561, unter [[Kapitänleutnant]] [[Heinz Schomburg]], war 17 Tage auf See und legte dabei 1.990 [[sm]] über und 431 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im westlichen [[Mittelmeer]] und vor Küste [[Algerien|Algeriens]]. Die Unternehmung mußte nach Fliegerbombenschäden frühzeitig abgebrochen werden.
 
 
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! colspan="3" | Verlustursache im Detail
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'''<u>13. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[22.04.1943]] - 19:00 Uhr aus '''[[Toulon]]'''  || → → → → || [[08.05.1943]] - 11:26 Uhr in '''[[Neapel]]'''
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| || [[12.05.1943]] - 19:00 Uhr aus '''[[Neapel]]'''  || → → → → || [[03.06.1943]] - 08:30 Uhr in '''[[Toulon]]'''
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| colspan="3" | U 561 wurde am 12.07.1943 im Mittelmeer, in der Straße von Messina, durch Torpedos des britischen Motortorpedobootes [[HMS MTB-81]] (Lt. Lawrence-Vezey Strong) versenkt.  
 
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* '''Die Fahrt:''' U 561, unter [[Kapitänleutnant]] [[Heinz Schomburg]], war 42 Tage auf See und legte dabei zirka 2.100 [[sm]] über und 996 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im westlichen [[Mittelmeer]], vor der Küste [[Algerien|Algeriens]]. Mittendrin sollte das Boot eine Sonderaufgabe durchführen. Es gab in [[Neapel]] seine komplette Ausrüstung ab um eine Transportfahrt nach [[Nordafrika]] zu unternehmen. Dazu kam es zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Transport (U-Bootgruppe)|Transport]]. Die Fahrt wurde am 10.05.1943 gestrichen und U 561 wieder für normale Unternehmung ausgerüstet. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden.
 
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* '''Der Kommandant zur 13. Unternehmung:''' Im Seegebiet vor Cap Tedlés vis Cap Corbelin ist es dem Boot gelungen, unbemerkt zu bleiben, daher mäßige Luftüberwachung. Angriffsgelegenheiten konnten aber nicht herbeigeführt werden. Auf Grund der Horchverhältnisse wurde festgestellt, daß Ostgeleit in Abstand von 10 - 16 sm zur Küste, Westgeleit in 30 sm Abstand laufen. Der Aufenthalt des Bootes an der 200 m-Linie war ergebnislos. Geleite kündigten sich selbständig vorher durch zunehmende Bewachertätigkeit (Knallortungen) an.
 
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* '''Der [[Führer der U-Boote Italien]] zur 13. Unternehmung:''' Der Kommandant hat auf Grund eines ärztlichen Gutachtens sein Boot abgegeben.
 
 
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| colspan="3" | U 561 konnte auf 14 Unternehmung 5 Schiffe mit 17.146 BRT versenken und 2 Schiffe mit 9.105 BRT beschädigen. Außerdem wurden 4 Segelschiffe mit unbekannter Tonnage versenkt.
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'''<u>14. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[10.07.1943]] - 13:00 Uhr aus '''[[Toulon]]'''  || → → → → ||  [[12.07.1943]] - 22:10 Uhr '''Verlust des Bootes'''
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| colspan="3" | '''Busch/Röll schreiben dazu:'''
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* '''Die Fahrt:''' U 561, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Fritz Henning]], war 2 Tage auf See. Das Boot operierte im [[Mittelmeer]] und der [[Straße von Messina]]. Es wurde auf dieser Unternehmung von einem britischen Kriegsschiff versenkt. Schiffe konnten nicht mehr versenkt oder beschädigt werden.
 
 
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| colspan="3" | Zitat:  Zusammen mit [[U 375]] (Könenkamp) lief U 561 in die Straße von Messina ein. Die begleitenden italienischen Sicherungsfahrzeuge blieben auf der Höhe von Messina zurück. U 561 lief nach links gestaffelt etwa 500 Meter hinter U 375. Beide U-Boote hatten den Einsatzbefehl, gegen die alliierte Invasionsflotte bei Sizilien zu operieren. An der Versenkungsstelle des Bootes bestand Tauchverbot für U 561, deshalb waren alle Fla-Waffen besetzt. Gegen 22:15 Uhr erfolgte ein Angriff von drei britischen MTB´s, Entfernung etwa 150 bis 400 Meter.  Auf U 561 hielt man die Motortorpedoboote für italienische Schnellboote. Trotz Tauchverbotes konnte das vordere U 375 wegtauchen und entkommen. U 561 wurde auf der Höhe der Brücke von einem Torpedo, der von MTB-81 abgeschossen wurde, getroffen und sank sofort. 17 Mann der Besatzung konnten sich aus dem Boot retten, von denen nach 14 Stunden vier Mann in der Nähe von Taormina aufgefischt wurden.
 
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| colspan="3" | Bericht des Kommandanten von U 561:
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| colspan="3" | Die Straße von Messina sollte auf dem Marsch ins Operationsgebiet passiert werden. Als zweites Boot nahm [[U 375]] den gleichen Kurs. Beide Boote fuhren in Rotte und hatten Order, während der Fahrt durch die Straße von Messina nicht zu tauchen. Es bestand also absolutes Tauchverbot. Aus diesem Grunde wurden die Boote von einem kleinen italienischen Flottenverband begleitet und gesichert. Doch dieser Verband drehte in finsterer Nacht in der Straße von Messina plötzlich ab. U 561 und U 375 waren auf sich selbst gestellt. Bald darauf sah die Brückenwache dunkle Schatten auf das U-Boot zukommen.
 
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| colspan="3" | Es wurden von U 561 Erkennungssignale gesetzt, die richtig erwidert wurden. Doch es war eine Täuschung, denn es waren britische Motortorpedoboote, die aus kürzester Entfernung mit mehreren Torpedos U 561 angriffen. Das Boot wurde unterhalb der Brücke getroffen. Wegen des Tauchverbote waren alle Waffen an Oberdeck besetzt und die Brückenwache fuhr verstärkt, so dass verhältnismäßig viele Besatzungsmitglieder auf der Brücke waren. Vierzehn Mann wurden durch die Detonation in die See geschleudert. Der Kommandant blieb zunächst bewußtlos an der MG-Halterung des Turmes hängen. Das sinkende Boot zog ihn unter Wasser. In diesem Augenblick kam er wieder zu sich und konnte sich noch rechtzeitig befreien.
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| colspan="3" | Weit entfernt von den anderen, sich schwimmend sammelnden Kameraden tauchte der Kommandant auf. Er schloß sich den Schiffbrüchigen an. Die Überlebenden versuchten, geschlossen im Wasser schwimmend das Festland zu erreichen. Die nächtliche See, der Wellengang und die schnell nachlassenden Kräfte verhinderten aber diese Absicht. Deshalb konnten sich nur vier Mann an Land retten. Der Kommandant wurde von einem italienischen Fischerboot aufgenommen, und zwar zu einer Zeit, als auch ihn die Kräfte nach einer zehnstündigen Schwimmzeit verließen. Zitat Ende.
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'''<u>DAS SCHICKSAL:</u>'''
 
 
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| || Datum: || || [[12.07.1943]]
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| || Letzter Kommandant: || [[Oberleutnant zur See]] || [[Fritz Henning]]
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| || [[Position]]: || || colspan="3" | [http://toolserver.org/~geohack/geohack.php?pagename=Wikipedia:Spielwiese&language=de&params=38.272222222222_N_15.6525_E_region:XA_type:landmark&title=U+561| 38°16' N - 15°39' O]
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| colspan="3" | Zitat: [...] stieß das britische Motortopedoboot 81 in der engen Straße von Messina, die Sizilien und die Stiefelspitze Italiens voneinander trennt, auf ein U-Boot. Es handelte sich um das bewährte Boot U 561 auf dem Ausmarsch unter dem neuen Kommandanten Fritz Henning, 26 Jahre alt. Das britische Fahrzeug griff das unaufmerksam bewachte Boot U 561 aus nächster Entfernung mit Torpedos an und versenkte es. Henning und vier andere Besatzungsmitglieder wurden von Kleinfahrzeugen der Achse gerettet. Zitat Ende.
 
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| || [[Planquadrat]]: || || CJ 9826
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| colspan="3" | Aus [[Clay Blair]] - Band 2 - Die Gejagten - S. 453.
 
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| || Versenkt durch: || || [[HMS]] ''[[MTB-81]]''
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| || Tote: || || 43
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| || Überlebende: || || 5
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| Clay Blair || colspan="3" | Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 453. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-J%C3%A4ger-1939-1942-Gejagten-1942-1945/dp/B0BQZRDTDZ/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=VRZSBWSIFBCL&keywords=Clay+Blair+Der+U-Boot-Krieg&qid=1682252398&sprefix=clay+blair+der+u-boot-krieg%2Caps%2C97&sr=8-4| → Amazon]
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'''Detailangaben zum Schicksal:'''
 
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U 561 wurde am [[12.07.1943]] im [[Mittelmeer]] in der [[Straße von Messina]] durch [[Torpedo|Torpedos]] des britischen Motortorpedobootes [[HMS]] ''[[MTB-81]]'' versenkt. Zusammen mit [[U 375]] unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Jürgen Könenkamp]] lief U 561 in die [[Straße von Messina]] ein. Die begleitenden italienischen Sicherungsfahrzeuge blieben auf der Höhe von [[Messina]] zurück. U 561 lief nach links gestaffelt etwa 500 Meter hinter [[U 375]]. Beide U-Boote hatten den Einsatzbefehl, gegen die alliierte Invasionsflotte bei [[Sizilien]] zu operieren. An der Versenkenungsstelle des Bootes bestand Tauchverbot für U 561, deshalb waren alle Fla-Waffen besetzt. Gegen 22:15 Uhr erfolgte ein Angriff von drei britischen MTB´s, Entfernung etwa 150 bis 400 Meter. Auf U 561 hielt man die Motortorpedoboote für italienische Schnellboote. Trotz Tauchverbotes konnte das vordere U 375 wegtauchen und entkommen. U 561 wurde auf der Höhe der Brücke von einem [[Torpedo]], der von [[HMS]] ''[[MTB-81]]'' abgeschossen wurde, getroffen und sank sofort. 17 Mann der Besatzung konnten sich aus dem Boot retten, von denen nach 14 Stunden vier Mann in der Nähe von Taormina aufgefischt wurden.
 
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<u>Bericht des Kommandanten von U 561:</u>
 
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Die [[Straße von Messina]] sollte auf dem Marsch ins Operationsgebiet passiert werden. Als zweites Boot nahm [[U 375]] den gleichen Kurs. Beide Boote fuhren in Rotte und hatten Order, während der Fahrt durch die [[Straße von Messina]] nicht zu tauchen. Es bestand also absolutes Tauchverbot. Aus diesem Grunde wurden die Boote von einem kleinen italienischen Flottenverband begleitet und gesichert. Doch dieser Verband drehte in finsterer Nacht in der [[Straße von Messina]] plötzlich ab. U 561 und [[U 375]] waren auf sich selbst gestellt. Bald darauf sah die Brückenwache dunkle Schatten auf das U-Boot zukommen. Es wurden von U 561 Erkennungssignale gesetzt, die richtig erwidert wurden. Doch es war eine Täuschung, denn es waren britische Motortorpedoboote, die aus kürzester Entfernung mit mehreren Torpedos U 561 angriffen. Das Boot wurde unterhalb der Brücke getroffen. Wegen des Tauchverbote waren alle Waffen an Oberdeck besetzt und die Brückenwache fuhr verstärkt, so dass verhältnismäßig viele Besatzungsmitglieder auf der Brücke waren. Vierzehn Mann wurden durch die Detonation in die See geschleudert. Der Kommandant blieb zunächst bewußtlos an der MG-Halterung des Turmes hängen. Das sinkende Boot zog ihn unter Wasser. In diesem Augenblick kam er wieder zu sich und konnte sich noch rechtzeitig befreien. Weit entfernt von den anderen, sich schwimmend sammelnden Kameraden tauchte der Kommandant auf. Er schloß sich den Schiffbrüchigen an. Die Überlebenden versuchten, geschlossen im Wasser schwimmend das Festland zu erreichen. Die nächtliche See, der Wellengang und die schnell nachlassenden Kräfte verhinderten aber diese Absicht. Deshalb konnten sich nur vier Mann an Land retten. Der Kommandant wurde von einem italienischen Fischerboot aufgenommen, und zwar zu einer Zeit, als auch ihn die Kräfte nach einer zehnstündigen Schwimmzeit verließen.
 
 
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 22, 97, 214. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
 
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 40, 41, 223. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1| → Amazon]
 
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 113 - 114. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Verluste/dp/3813205142/ref=sr_1_7?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872153&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-7| → Amazon]
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 239 - 240. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2| → Amazon]
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'''<u>DIE BESATZUNG:</u>'''
 
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'''Am 12.07.1943 kamen ums Leben: (43)'''
 
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[[Ackermann, Franz]] ● [[Brutsch, Otto]] ● [[Dallmann, Heinrich]] ● [[Dehling, Johann]] ● [[Deuble, Karl]] ● [[Dorn, Rudi]] ● [[Feindt, Gerd]] ● [[Fischer, Albert]] ● [[Gerspacher, Georg]] ● [[Gillo, Walter]] ● [[Grimmer, Günther]] ● [[Grütter, Gerhard]] ● [[Guldi, Erich-Walter]] ● [[Günther, Hans]] ● [[Haase, Karl]] ● [[Henninger, Hermann]] ● [[Henschel, Siegfried]] ● [[Hinrichs, Hans]] ● [[Iffinger, Friedrich]] ● [[Jähn, Walter]] ● [[Kathe, Otto-Martin]] ● [[Klaue, Hermann]] ● [[Kleist, Rudolf]] ● [[Kremtz, Fritz]] ● [[Lehmann, Alfred]] ● [[Müller, Richard]] ● [[Nicklaus, Ludwig]] ● [[Ohm, Wilhelm]] ● [[Overbeck, Hans]] ● [[Pauly, Stefan]] ● [[Prehm, Gerhard]] ● [[Ross, Bruno]] ● [[Runschke, Herbert]] ● [[Schachtner, Josef]] ● [[Schade, Heinrich]] ● [[Schmidt, Karl-Heinz]] ● [[Sebastian, Franz]] ● [[Specker, Georg-Johann]] ● [[Steyrer, Josef]] ● [[Stiller, Klaus]] ● [[Strozky, Günther]] ● [[Voss, Hans]] ● [[Wiesinger, Horst]]
 
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'''Überlebende des 12.07.1943: (5)'''
 
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[[Alfred, Klaus]] ● [[Ehrlich, Georg-Wilhelm]] ● [[Engels, Franz]] ● [[Gross, Hans-Hermann]] ● [[Fritz Henning|Henning, Fritz]]
 
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'''Vor dem 10.07.1943: (22)''' ②
 
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[[Robert Bartels|Bartels, Robert]] ● [[Bayer, Alfred]] ● [[Buschmann, Hans-Georg]] ● [[Damm, Karl-Heinz]] ● [[Flügge, Wilhelm]] ● [[Johannes Geissler|Geissler, Johannes]] ● [[Grindt, Otto-Hermann]] ● [[Grage, Walter]] ● [[Gross, Hans-Hermann]] ● [[Hansen, Werner]] ● [[Hausenschild, Karl]] ● [[Helms, Werner]] ● [[Fritz Henning|Henning, Fritz]] ● [[Karsties, Werner]] ● [[Rainer, Victor]] ● [[Redle, Hans]] ● [[Hans-Jürgen Reese|Reese, Hans-Jürgen]] ● [[Reifling, Horst]] ● [[Heinz Schäffer|Schäffer, Heinz]] ● [[Heinz Schomburg|Schomburg, Heinz]] ● [[Johann Spindelegger|Spindelegger, Johann]] ● [[Winter, Horst]]
 
 
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| Axel Niestlé || colspan="3" | "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 68, 279. [https://www.amazon.de/dp/1399082833?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details| → Amazon]
 
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| Herbert Ritschel || colspan="3" | "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 561 - U 599" - Eigenverlag - S. 1 - 16.
 
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'''<u>LITERATUR:</u>'''
 
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bde-deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813204901/ref=sr_1_5?s=books&ie=UTF8&qid=1318479694&sr=1-5| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten"]
 
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-U-Boot-Bau-deutschen-Werften/dp/3813205126/ref=sr_1_cc_1?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-1-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"]
 
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Verluste-September/dp/3813205142/ref=sr_1_cc_2?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-2-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"]
 
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"]
 
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[http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel - Band 11 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 561 - U 599]
 
 
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'''<u>ANMERKUNGEN:</u>'''
 
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① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
 
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② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
 
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[[U 560]] ← [[U 561]] → [[U 562]]
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[[U 560]] ← U 561 → [[U 562]]
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[[U-Boote|Liste aller U-Boote]]
 

Aktuelle Version vom 27. September 2024, 13:38 Uhr

U 560 ← U 561 → U 562

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen für U-Boote !!!
Datenblatt: Unterseeboot U 561
Typ: VII C
Bauauftrag: 16.10.1939
Bauwerft: Blohm & Voss, Hamburg
Baunummer: 537
Serie: U 551 - U 650
Kiellegung: 28.02.1940
Stapellauf: 23.01.1941
Indienststellung: 13.03.1941
Kommandant: Robert Bartels
Feldpostnummer: M - 40 727
Kommandanten
12.03.1941 - 05.09.1942 Kapitänleutnant - Robert Bartels
05.09.1942 - 18.06.1943 Kapitänleutnant - Heinz Schomburg
19.06.1943 - 12.07.1943 Oberleutnant zur See - Fritz Henning
Flottillen
13.03.1941 - 24.06.1941 Ausbildungsboot - 1. U-Flottille, Kiel
24.06.1941 - 31.01.1942 Frontboot - 1. U-Flottille, Kiel - Brest
01.02.1942 - 00.09.1942 Frontboot - 23. U-Flottille, Danzig
00.09.1942 - 12.07.1943 Frontboot - 29. U-Flottille, La Spezia
1. Unternehmung
25.06.1941 - 26.06.1941 Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Kristiansand
26.06.1941 - 01.08.1941 Ausgelaufen von Kristiansand - Eingelaufen in Brest
U 561, unter Kapitänleutnant Robert Bartels, lief am 25.06.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, und dem Befehlsempfang in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik. Nach 37 Tagen und zurückgelegten 5.996,4 sm, lief U 561 am 01.08.1941 in Brest ein.
U 561 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 1.884 BRT versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung
2. Unternehmung
20.08.1941 - 20.09.1941 Ausgelaufen von Brest - Eingelaufen in Lorient
U 561, unter Kapitänleutnant Robert Bartels, lief am 20.08.1941 von Brest aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich des Nordkanals, südwestlich Irland. Es gehörte auf dieser Fahrt zu den U-Boot-Gruppen Bosemüller und Seewolf. Die Unternehmung mußte, wegen schwerer Fliegerbombenschäden, vorzeitig abgebrochen werden. Nach 31 Tagen, lief U 561 in Lorient ein.
U 561 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung
3. Unternehmung
01.11.1941 - 26.11.1941 Ausgelaufen von Lorient - Eingelaufen in Brest
U 561, unter Kapitänleutnant Robert Bartels, lief am 01.11.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik. Als Sonderaufgabe wurde Geleitschutz, für Schiff 45, dem Hilfskreuzer Komet, durchgeführt. Nach 25 Tagen und zurückgelegten 4.712 sm, lief U 561 am 26.11.1941 in Brest ein.
U 561 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 8.531 BRT versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung
4. Unternehmung
03.01.1942 - 22.01.1942 Ausgelaufen von Brest - Eingelaufen in Messina
26.01.1942 - 20.02.1942 Ausgelaufen von Messina - Eingelaufen in Pola
U 561, unter Kapitänleutnant Robert Bartels, lief am 03.01.1942 von Brest aus. Das Boot operierte, nach dem Durchbruch durch die Straße von Gibraltar am 15.01.1942, im westlichen Mittelmeer. Nach Ergänzen von Brennstoff, Wasser, Proviant und Torpedos, in Messina am 22.01.1942, operierte das Boot im östlichen Mittelmeer und vor Tobruk. Nach 48 Tagen zurückgelegten 5.152 sm über und 1.007 sm unter Wasser, lief U 561 am 20.02.1942 in Pola ein. Dort erfolgten Instandsetzungsarbeiten des äußeren Bootskörpers im Dock.
U 561 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung
5. Unternehmung
04.04.1942 - 05.05.1942 Ausgelaufen von Pola - Eingelaufen in Pola
U 561, unter Kapitänleutnant Robert Bartels, lief am 04.04.1942 von Pola aus. Das Boot legte 20 Minen vor Port Said und operierte anschließend im östlichen Mittelmeer. Nach 31 Tagen zurückgelegten 4.331 sm, lief U 561 am 05.05.1942 wieder in Pola ein. Anschließend ging das Boot zu ausgiebigen Reparaturarbeiten in die Werft.
U 561 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiffe mit 6.692 BRT versenkt und 2 Schiff mit 9.105 BRT beschädigt. Außerdem wurden 4 unbekannte Segelschiffe versenkt.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung
6. Unternehmung
11.06.1942 - 25.06.1942 Ausgelaufen von Pola - Eingelaufen in Messina
U 561, unter Kapitänleutnant Robert Bartels, lief am 11.06.1942 von Pola aus. Das Boot legte 20 Minen vor Port Said und operierte anschließend im östlichen Mittelmeer. Die gelegten Minen blieben diesmal wirkungslos. Nach 14 Tagen zurückgelegten 1.738 sm über und 309 sm unter Wasser, lief U 561 am 25.06.1942 in Messina ein.
U 561 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 6. Unternehmung
7. Unternehmung
02.07.1942 - 02.07.1942 Ausgelaufen von Messina - Eingelaufen in Augusta
03.07.1942 - 22.07.1942 Ausgelaufen von Augusta - Eingelaufen in Messina
22.07.1942 - 24.07.1942 Ausgelaufen von Messina - Eingelaufen in La Spezia
U 561, unter Kapitänleutnant Robert Bartels, lief am 02.07.1942 von Messina aus. In Augusta wurden 20 Minen aufgenommen. Diese legte das Boot vor Port Said und operierte anschließend im östlichen Mittelmeer. 1 Flugzeug (Consolidated B-24 Liberator AL 556 der RAF Squadron 159) wurde abgeschossen. Der Rückmarsch führte über Messina (Proviantergänzung), nach La Spezia. Am 24.07.1942 lief U 561 in La Spezia ein. Nach der Unternehmung erfolgte eine Werftliegezeit. Die Brücke wurde umgebaut, Einbau von MG-13-mm, Schraubenwechsel, Einbau einer Schweißanlage.
U 561 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 7. Unternehmung
8. Unternehmung
09.09.1942 - 11.09.1942 Ausgelaufen von La Spezia - Eingelaufen in Messina
12.09.1942 - 28.09.1942 Ausgelaufen von Messina - Eingelaufen in Salamis
30.09.1942 - 30.09.1942 Ausgelaufen von Salamis - Eingelaufen in Patras
30.09.1942 - 02.10.1942 Ausgelaufen von Patras - Eingelaufen in Messina
03.10.1942 - 04.10.1942 Ausgelaufen von Messina - Eingelaufen in La Spezia
U 561, unter Oberleutnant zur See/Kapitänleutnant Heinz Schomburg, lief am 09.09.1942 von La Spezia aus Nach Ergänzung von Wasser und Proviant, sowie Reparaturen in Messina, operierte das Boot im östlichen Mittelmeer. Nach mehreren Defekten und einer starken Ölspur mußte die Unternehmung vorzeitig abgebrochen werden. Der Rückmarsch führte über Salamis (Reparatur nicht möglich), Patras (Festlegung Marschweg) und Messina (Ergänzungen), in die Werft nach La Spezia. Nach 25 Tagen zurückgelegten 3.759 sm über und 446 sm unter Wasser, lief U 561 am 04.10.1942 in La Spezia ein.
U 561 konnte auf dieser Unternehmung 1 Segelschiff mit unbekanntem Namen und Tonnage, sowie 1 Segelschiff mit 39 BRT versenken.
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9. Unternehmung
07.11.1942 - 11.11.1942 Ausgelaufen von La Spezia - Eingelaufen in Messina
11.11.1942 - 14.11.1942 Ausgelaufen von Messina - Eingelaufen in La Spezia
U 561, unter Kapitänleutnant Heinz Schomburg, lief am 07.11.1942 von La Spezia aus. Nach Proviant- und Wasserergänzung in Messina, operierte das Boot im westlichen Mittelmeer, bei den Balearen und vor Algier. Die Unternehmung mußte, nach Wabo-Schäden, vorzeitig abgebrochen werden. Nach 7 Tagen und zurückgelegten 1.598 sm über und 94 sm unter Wasser, lief U 561 am 14.11.1942 wieder in La Spezia ein.
U 561 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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10. Unternehmung
25.11.1942 - 18.12.1942 Ausgelaufen von La Spezia - Eingelaufen in Messina
U 561, unter Kapitänleutnant Heinz Schomburg, lief am 25.11.1942 von La Spezia aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer und vor der Küste Algeriens. Es sollte, unter anderen, den Ausbruch französischer Kriegsschiffe verhindern. Nach 23 Tagen, und zurückgelegten 2.667 sm über und 636 sm unter Wasser, lief U 561 am 18.12.1942 in Messina ein.
U 561 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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11. Unternehmung
23.12.1942 - 15.01.1943 Ausgelaufen von Messina - Eingelaufen in Pola
U 561, unter Kapitänleutnant Heinz Schomburg, lief am 23.12.1942 von Messina aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer, vor Famagusta und Jaffa. Die Unternehmung mußte, wegen diverser Schäden, vorzeitig abgebrochen werden. Nach 23 Tagen und zurückgelegten 2.993 sm über und 536 sm unter Wasser, lief U 561 am 15.01.1943 in Pola ein. Nach der Fahrt ging das Boot zu Reparaturen in die Werft.
U 561 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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12. Unternehmung
11.03.1943 - 28.03.1943 Ausgelaufen von Pola - Eingelaufen in Toulon
U 561, unter Kapitänleutnant Heinz Schomburg, lief am 11.03.1943 von Pola aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer und vor der Küste Algeriens. Die Unternehmung mußte, nach Fliegerbombenschäden, vorzeitig abgebrochen werden. nach 17 Tagen und zurückgelegten 1.990 sm über und 431 sm unter Wasser, lief U 561 am 28.03.1943 in Toulon ein.
U 561 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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13. Unternehmung
22.04.1943 - 08.05.1943 Ausgelaufen von Toulon - Eingelaufen in Neapel
12.05.1943 - 03.06.1943 Ausgelaufen von Neapel - Eingelaufen in Toulon
U 561, unter Kapitänleutnant Heinz Schomburg, lief am 22.04.1943 von Toulon aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer, vor der Küste Algeriens. Mittendrin sollte das Boot eine Sonderaufgabe durchführen. Es gab in Neapel seine komplette Ausrüstung ab um eine Transportfahrt nach Nordafrika zu unternehmen. Dazu kam es zur U-Boot-Gruppe Transport. Die Fahrt wurde am 10.05.1943 gestrichen und U 561 wieder für normale Unternehmung ausgerüstet. Nach 42 Tagen und zurückgelegten zirka 2.100 sm über und 996 sm unter Wasser, lief U 561 am 03.06.1943 wieder in Toulon ein.
U 561 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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14. Unternehmung
10.07.1943 - 12.07.1943 Ausgelaufen von Toulon - Verlust des Bootes
U 561, unter Oberleutnant zur See Fritz Henning, lief am 10.07.1943 von Toulon aus. Das Boot operierte im Mittelmeer und der Straße von Messina. Nach 2 Tagen wurde U 561 von einem britischen Kriegsschiff versenkt.
U 561 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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Verlustursache
Datum: 12.07.1943
Letzter Kommandant: Fritz Henning
Ort: Mittelmeer
Position: 38° 16' Nord - 15° 39' Ost
Planquadrat: CJ 9826
Verlust durch: Torpedo
Tote: 43
Überlebende: 5
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Verlustursache im Detail
U 561 wurde am 12.07.1943 im Mittelmeer, in der Straße von Messina, durch Torpedos des britischen Motortorpedobootes HMS MTB-81 (Lt. Lawrence-Vezey Strong) versenkt.
U 561 konnte auf 14 Unternehmung 5 Schiffe mit 17.146 BRT versenken und 2 Schiffe mit 9.105 BRT beschädigen. Außerdem wurden 4 Segelschiffe mit unbekannter Tonnage versenkt.
Busch/Röll schreiben dazu:
Zitat: Zusammen mit U 375 (Könenkamp) lief U 561 in die Straße von Messina ein. Die begleitenden italienischen Sicherungsfahrzeuge blieben auf der Höhe von Messina zurück. U 561 lief nach links gestaffelt etwa 500 Meter hinter U 375. Beide U-Boote hatten den Einsatzbefehl, gegen die alliierte Invasionsflotte bei Sizilien zu operieren. An der Versenkungsstelle des Bootes bestand Tauchverbot für U 561, deshalb waren alle Fla-Waffen besetzt. Gegen 22:15 Uhr erfolgte ein Angriff von drei britischen MTB´s, Entfernung etwa 150 bis 400 Meter. Auf U 561 hielt man die Motortorpedoboote für italienische Schnellboote. Trotz Tauchverbotes konnte das vordere U 375 wegtauchen und entkommen. U 561 wurde auf der Höhe der Brücke von einem Torpedo, der von MTB-81 abgeschossen wurde, getroffen und sank sofort. 17 Mann der Besatzung konnten sich aus dem Boot retten, von denen nach 14 Stunden vier Mann in der Nähe von Taormina aufgefischt wurden.
Bericht des Kommandanten von U 561:
Die Straße von Messina sollte auf dem Marsch ins Operationsgebiet passiert werden. Als zweites Boot nahm U 375 den gleichen Kurs. Beide Boote fuhren in Rotte und hatten Order, während der Fahrt durch die Straße von Messina nicht zu tauchen. Es bestand also absolutes Tauchverbot. Aus diesem Grunde wurden die Boote von einem kleinen italienischen Flottenverband begleitet und gesichert. Doch dieser Verband drehte in finsterer Nacht in der Straße von Messina plötzlich ab. U 561 und U 375 waren auf sich selbst gestellt. Bald darauf sah die Brückenwache dunkle Schatten auf das U-Boot zukommen.
Es wurden von U 561 Erkennungssignale gesetzt, die richtig erwidert wurden. Doch es war eine Täuschung, denn es waren britische Motortorpedoboote, die aus kürzester Entfernung mit mehreren Torpedos U 561 angriffen. Das Boot wurde unterhalb der Brücke getroffen. Wegen des Tauchverbote waren alle Waffen an Oberdeck besetzt und die Brückenwache fuhr verstärkt, so dass verhältnismäßig viele Besatzungsmitglieder auf der Brücke waren. Vierzehn Mann wurden durch die Detonation in die See geschleudert. Der Kommandant blieb zunächst bewußtlos an der MG-Halterung des Turmes hängen. Das sinkende Boot zog ihn unter Wasser. In diesem Augenblick kam er wieder zu sich und konnte sich noch rechtzeitig befreien.
Weit entfernt von den anderen, sich schwimmend sammelnden Kameraden tauchte der Kommandant auf. Er schloß sich den Schiffbrüchigen an. Die Überlebenden versuchten, geschlossen im Wasser schwimmend das Festland zu erreichen. Die nächtliche See, der Wellengang und die schnell nachlassenden Kräfte verhinderten aber diese Absicht. Deshalb konnten sich nur vier Mann an Land retten. Der Kommandant wurde von einem italienischen Fischerboot aufgenommen, und zwar zu einer Zeit, als auch ihn die Kräfte nach einer zehnstündigen Schwimmzeit verließen. Zitat Ende.
Aus Busch/Röll - Die deutschen U-Bootverluste - S. 113 - 114.
Clay Blair schreibt dazu:
Zitat: [...] stieß das britische Motortopedoboot 81 in der engen Straße von Messina, die Sizilien und die Stiefelspitze Italiens voneinander trennt, auf ein U-Boot. Es handelte sich um das bewährte Boot U 561 auf dem Ausmarsch unter dem neuen Kommandanten Fritz Henning, 26 Jahre alt. Das britische Fahrzeug griff das unaufmerksam bewachte Boot U 561 aus nächster Entfernung mit Torpedos an und versenkte es. Henning und vier andere Besatzungsmitglieder wurden von Kleinfahrzeugen der Achse gerettet. Zitat Ende.
Aus Clay Blair - Band 2 - Die Gejagten - S. 453.
Literaturverweise
Clay Blair Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 453. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 22, 97, 214. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 40, 41, 223. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 113 - 114. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 239 - 240. → Amazon
Axel Niestlé "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 68, 279. → Amazon
Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 561 - U 599" - Eigenverlag - S. 1 - 16.
Alle Angaben ohne Gewähr !!!
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