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U 470: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:1px;border-style:double;width:80%;align:center"
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[[U 469]] ← U 470 → [[U 471]]
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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen für U-Boote|Klick hier → Anmerkungen für U-Boote]] !!!
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! Datenblatt:
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! colspan="3" | '''Unterseeboot U 470'''
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| Typ: || colspan="3" | [[VII C]]
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| Bauauftrag: || colspan="3" | 20.01.1941
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| Bauwerft: || colspan="3" | [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutsche Werke AG]], Kiel
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| Serie: || colspan="3" | U 465 - U 486
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| Baunummer: || colspan="3" | 301
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| Kiellegung: || colspan="3" | 11.10.1941
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| Stapellauf: || colspan="3" | 08.08.1942
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| Indienststellung: || colspan="3" | 07.01.1943
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| Kommandant: || colspan="3" | [[Günther-Paul Grave]]
 
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! || <br><u>Allgemeine Daten</u> || ||
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| Feldpostnummer: || colspan="3" | M - 49 435
 
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| || Typ: || || [[VIIC]]
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! colspan="3" | Kommandanten
 
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| || Bauauftrag: || ||20.01.1941
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| || Bauwerft: || || [[Deutsche Werke Kiel AG]]
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| 07.01.1943 - 16.10.1943 || colspan="3" | Oberleutnant zur See - [[Günther-Paul Grave]]
 
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| || Serie: || || U 465 - U 486
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| || Baunummer: || || 301
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! colspan="3" | Flottillen
 
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| || Kiellegung: || || 11.10.1941
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| || Stapellauf: || || 08.08.1942
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| 07.01.1943 - 30.06.1943 || colspan="3" | Ausbildungsboot - [[5. U-Flottille]], Kiel
 
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| || Indienststellung: || || 07.01.1943
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| 01.07.1943 - 16.10.1943 || colspan="3" | Frontboot - [[11. U-Flottille]], Bergen
 
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| || Indienststellungskommandant: || [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] || [[Günter-Paul Grave]]
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| || Feldpostnummer: || || M-49 435
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! || <br><u>Kommandanten</u> || ||
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! colspan="3" | Verlegungsfahrt
 
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| || 07.01.1943 - 16.10.1943 || [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] || [[Günter-Paul Grave]]
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! || <br><u>Flotillen</u> || ||
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| 09.09.1943 - 10.09.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Kristiansand
 
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| || 07.01.1943 - 30.06.1943 || [[A]] || [[5. U-Flottille]] Kiel
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| 11.09.1943 - 11.09.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kristiansand - Eingelaufen in Haugesund
 
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| || 01.07.1943 - 16.10.1943|| [[F]] || [[11. U-Flottille]] Bergen
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| 12.09.1943 - 12.09.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Haugesund - Eingelaufen in Hatvik
 
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! || <br><u>Feindfahrten</u> || ||
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| 16.09.1943 - 16.09.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Hatvik - Eingelaufen in Bergen
 
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| || Anzahl Feindfahrten: || 1 ||
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| || Versenkte Schiffe: || 0 ||
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| || colspan="3" | U 470, unter Oberleutnant zur See [[Günther-Paul Grave]], lief am 09.09.1943 von Kiel aus. Das Boot verlegte, über Kristiansand (Übernachtung und Befehlsempfang), Haugesund (Übernachtung), und Hatvik ([[Alberich|Alberichbeschichtung]] bei der [[U-Abwehrschule|UAS]] in Björnafjorden), nach Bergen. Dort erfolgte, vom 17.09.1943 - 27.09.1943, eine Einzelausbildung und Restausrüstung.
 
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| || Versenkte Tonnage: || 0 BRT ||
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| ||
 
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| || Beschädigte Schiffe: || 0 ||
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! colspan="3" | 1. Unternehmung
 
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| || Beschädigte Tonnage: || 0 BRT ||
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| ||
 
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! || <br> || ||
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| 28.09.1943 - 16.10.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Bergen - Verlust des Bootes
 
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| || colspan="3" |
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'''Verlegungsfahrt:''' 09.09.1943 - 16.09.1943<br>
 
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Unter [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] [[Günter-Paul Grave]]<br>
 
−
09.09.1943 aus Kiel ausgelaufen<br>
 
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10.09.1943 in Kristiansand eingelaufen<br>
 
−
11.09.1943 aus Kristiansand ausgelaufen<br>
 
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11.09.1943 in Haugsund eingelaufen<br>
 
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12.09.1943 aus Haugsund ausgelaufen<br>
 
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12.09.1943 in Hatvik eingelaufen<br>
 
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16.09.1943 aus Hatvik ausgelaufen<br>
 
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16.09.1943 in Bergen eingelaufen<br><br>
 
 
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| || colspan="3" |  
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| || colspan="3" | U 470, unter Oberleutnant zur See [[Günther-Paul Grave]], lief am 28.09.1943 von Bergen aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und südwestlich Island. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Schlieffen (U-Bootgruppe)|Schlieffen]]. Nach 18 Tagen wurde U 470  von drei britischen Flugzeugen versenkt.
−
'''1. Feindfahrt:''' 28.09.1943 - 16.10.1943<br>
 
−
Unter [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] [[Günter-Paul Grave]]<br>
 
−
28.09.1943 aus Bergen ausgelaufen<br>
 
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Operationsgebiet: Nordatlantik, südwestlich Island<br>
 
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16.10.1943 Verlust des Bootes<br><br>
 
 
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! || <br><u>Schicksal</u> || ||
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| || colspan="3" | U 470 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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| || Datum: || || 16.10.1943
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 470 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]] (B.d.U.Op.)
 
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| || Letzter Kommandant: || [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] || [[Günter-Paul Grave]]
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| ||
 
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| || Ort: || || Nordatlantik südwestlich von Island
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! colspan="3" | Verlustursache
 
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| || Position: || || 58°20' N-29°20' W
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| ||
 
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| || Planquadrat: || || AK 3584
+
| Datum: || colspan="3" | 16.10.1943
 
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| || Versenkt durch: || || ''[[Wasserbombe|Wasserbomben]]'' der ''[[Consolidated B-24 Liberator]]'' E und Z der britischen Squadron 120 und die ''[[Consolidated B-24 Liberator]]'' C der britischen Squadraon 59
+
| Letzter Kommandant: || colspan="3" | [[Günther-Paul Grave]]
 
|-
 
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| || Tote: || || 46
+
| Ort: || colspan="3" | Nordatlantik
 
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| || Überlebende: || || 2
+
| Position: || colspan="3" | 58° 20' Nord - 29° 20' West
 
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! || <br><u>Detailangaben zum Schicksal</u> || ||
+
| Planquadrat: || colspan="3" | AK 3584
 
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| || colspan="3" |  
+
| Verlust durch: || colspan="3" | [[Wasserbombe|Wasserbomben]]
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Von dem sinkenden U 470 konnten sich nur zwei Mann (die Matrosengefreiten Heinz Knapp und Gerhard Tacken) an den Enternetzen von ''[[HMS Duncan (D.99)]]'' festhalten und geborgen werden. Der Kommandant der ''[[HMS Duncan(D.99)]]'', Cdr. Peter Gretton, ließ sein Schiff nicht anhalten, da ihm noch weitere U-Boote in der Nähe gemeldet wurden.
+
| Tote: || colspan="3" | 46
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'''''Ein britischer Versenkungsbericht laut einer Rundfunkmeldung vom 05.03.1944:'''''
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| Überlebende: || colspan="3" | 2
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| ||
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| colspan="3" | '''[[Besatzungsliste U 470|Klick hier → Besatzungsliste U 470]]'''
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| ||
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! colspan="3" | Verlustursache im Detail
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| ||
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| colspan="3" | U 470 wurde am 16.10.1943 im Nordatlantik südwestlich von Island durch Wasserbomben der [[Consolidated B-24 Liberator]] E (Harold-Fleming Kerrigan) und Z (Barry-Edward Peck) der britischen [[RAF]] Squadron 120 und die [[Consolidated B-24 Liberator]] C (Wesley-Glen Loney) der britischen Squadron 59 versenkt.
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| colspan="3" | '''Busch/Röll schreiben dazu:'''
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| colspan="3" | Zitat: Am 16.10.43 im Nordatlantik südwestlich von Island an den vereinigten Konvois ON.206/ONS.20 durch die Liberator E und Z der britischen 120. Squadron sowie der Liberator C der britischen 59. Squadron gebombt. Von dem sinkenden U 470 konnten sich nur zwei Mann (die Matrosengefreiten Heinz Knapp und Gerhard Tacken) an den Enternetzen von [[HMS Duncan (D.99)|HMS DUNCAN (D.99)]] festhalten und geborgen werden. Der Kommandant der DUNCAN, Cdr. Peter Gretton, ließ sein Schiff nicht anhalten, da ihm noch weitere U-Boote in der Nähe gemeldet wurden.
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| colspan="3" | Ein britischer Versenkungsbericht laut einer Rundfunkmeldung vom 05.03.1944:
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| colspan="3" | Die [[Consolidated B-24 Liberator]] E und Z, geflogen von H.F. Karrigan und B.E. Peck, sichteten das U-Boot und änderten sofort ihren Kurs. Im Anflug beobachtete man an Bord der Flugzeuge Flakfeuer und die Liberator Z flog Ausweichmanöver, feuerte dann selbst und erzielte Treffer auf der Brücke des U-Bootes. Infolge des starken Abwehrfeuers fiel der Angriff nicht zur Zufriedenheit der Piloten aus. Es konnten keine Wasserbomben geworfen werden. Danach griff die Liberator Z noch einmal an und warf zwei Wasserbomben, die quer über dem Boot, unmittelbar hinter der Brücke lagen. Inzwischen waren die beiden Flugzeuge durch die Liberator C, geflogen von W.G. Loney, des 59. Squadron verstärkt worden.
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| colspan="3" | Sofort flog die Liberator C einen zweiten Angriff. Das U-Boot wurde immer noch geschickt geführt. Ihr stetiges Flakfeuer lag gut, es hielt sich dadurch die Bomber vom Leib. Trotzdem konnte die Liberator C eine Wasserbombe werfen, die an der Steuerbordseite explodierte und das Heck des U-Bootes aus dem Wasser hob. Jetzt kam die Liberator Z heran. Die Geschützbedienungen des U-Bootes schienen wegen der heftigen Angriffe verwirrt und ziemlich durcheinander zu sein. Zwei Mann mussten durch das gut gezielte Bordwaffenfeuer getötet worden sein. Eine weitere Wasserbombe klatschte ins Wasser und detonierte dicht an der Steuerbordseite des U-Bootes.
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| colspan="3" | Der Schlussangriff kam von der Liberator C. Das Feuer des U-Bootes verstummt. Es hatte auch an Fahrt verloren. Zwei Wasserbomben detonierten an jeder S. des Brückenaufbaus. Als die Wassersäulen zusammengesunken waren, sah man, wie das U-Boot über den Achtersteven zu sinken begann. Nur noch etwa acht Meter des Bugs waren zu sehen. Dann, so schien es, machte U 470 einen verzweifelten Versuch, sich wieder aufzurichten. Der Bug schoss aus dem Wasser und stellte sich in einem Winkel von 80 Grad aufrecht, schwankte in dieser Stellung für einen Augenblick hin und her und sank dann in die See. Von der Besatzung, des mit einer [[Alberich]]-Haut überzogenen U 470, konnten zwei Mann gerettet werden, während 46 Soldaten, darunter der Kommandant, geblieben sind. Zitat Ende.
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| colspan="3" | Aus [[Busch/Röll]] - Die deutschen U-Bootverluste - S. 155 - 156.
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| colspan="3" | '''Clay Blair schreibt dazu:'''
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| colspan="3" | Zitat: Eine [[Short Sunderland]] der kanadischen Squadron 422, geflogen von Paul T. Sargent, entdeckte zwei U-Boote an der Oberfläche. Eines davon war vermutlich das neue VII-Boot U 470 unter Günter Paul Grave, 26 Jahre alt. Sargent griff Grave trotz schweren Flak-Feuers an und warf drei Wasserbomben, die alle weit fielen. Bei einem zweiten Anflug löste Sargent drei weitere Wasserbomben aus, aber nur zwei fielen. Diese landeten in  einer perfekten Gabel. mittschiffs. Die Flak von U 470 und des anderen Bootes durchlöcherte aber die Sunderland und verwundete drei Besatzungsmitglieder tödlich. Pilot Sargent funkte SOS und bugsierte das beschädigte Flugzeug zum Konvoi ONS 20. Er nahm mit der Fregatte [[HMS Drury (K.316)]] aus der Escort Group B-4 Kontakt auf und wasserte in ihrer Nähe. Sargent kam bei der Notlandung ums Leben und wurde postum mit dem DFC (Distinguished Flying Cross) ausgezeichnet. Zwei der sieben überlebenden Flieger erhielten ebenfalls das DFC.
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| colspan="3" | Zwei B-24-Bomber der britischen Squadron 120, geflogen von dem Kanadier Harold F. Kerrigan und Barry E. Peck, hörten die Funksprüche von einem wassernden Flugzeug, flogen heran und entdeckten U 470. Kerrigan griff als erster an und warf vier Wasserbomben, wurde aber von der Flak getroffen. Dennoch flog er ein zweites Mal an und warf noch einmal vier Wabos, vor den Bug des Bootes. Bei einem zweiten Anflug in einen weiteren Hagel aus Flakgeschossen warf Peck zwei Wabos, die das U-Boot eng eingabelten und es aus dem Wasser heraus sprengten, schrieb Peck. Zwischen Pecks erstem und zweiten Anflug warf eine B-24 der britischen Squadron 59, geflogen von Wesley G. Loney, vier Wabos. Diese Wasserbomben und die Kerrigans und Pecks zerstörten U 470, das Heck voraus sank.
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| colspan="3" | Peck berichtete Peter Gretton auf dem Zerstörer Duncan von der Versenkung und meldete: fünfzehn bis 20 Überlebende im Wasser. Dann führte er Gretton an den Schauplatz. Wegen der Anwesenheit anderer U-Boote lehnte Gretton es ab, eine großangelegte Bergungsaktion durchzuführen, schreibt Peck. Statt dessen kreuzte die Duncan bei geringer Fahrt mit ausgelegten Greifnetzen durch die deutschen Überlebenden. Zwei Besatzungsmitglieder von U 470, Gerhard Tacken und Heinz Knappe, bekamen ein Netz zu fassen und retteten sich selbst. 46 Deutsche kamen ums Leben. Die Briten teilten das Verdienst für die Versenkung von U 470 unter den Piloten Kerrigan, Peck und Loney auf. Zitat Ende.
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| colspan="3" | Aus [[Clay Blair]] - Band 2 - Die Gejagten - S. 513 - 514.
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! colspan="3" | Literaturverweis
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| Clay Blair || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 513, 514. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-J%C3%A4ger-1939-1942-Gejagten-1942-1945/dp/B0BQZRDTDZ/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=VRZSBWSIFBCL&keywords=Clay+Blair+Der+U-Boot-Krieg&qid=1682252398&sprefix=clay+blair+der+u-boot-krieg%2Caps%2C97&sr=8-4| → Amazon]
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 83. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 99, 190. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1| → Amazon]
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 155 - 156. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Verluste/dp/3813205142/ref=sr_1_7?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872153&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-7| → Amazon]
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| Axel Niestlé || colspan="3" | "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 66, 273, 274, 276. [https://www.amazon.de/dp/1399082833?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details| → Amazon]
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| Herbert Ritschel || colspan="3" | "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 436 - U 500" - Eigenverlag - S. 275 - 276. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1| → Amazon]
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| colspan="3" | >>>>U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki<<<<
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| || colspan="3" | '''<small>ubootarchivwiki@gmail.com - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132</small>'''
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Die ''[[Consolidated B-24 Liberator]]'' E und Z, geflogen von H.F. Karrigan und B.E. Peck, sichteten das U-Boot und änderten sofort ihren Kurs. Im Anflug beobachtete man an Bord der Flugzeuge Flakfeuer und die ''[[Consolidated B-24 Liberator]]'' Z flog Ausweichmanöver, feuerte dann selbst und erzielte Treffer auf der Brücke des U-Bootes. Infolge des starken Abwehrfeuers fiel der Angriff nicht zur Zufriedenheit der Piloten aus. Es konnten keine Wasserbomben geworfen werden. Danach griff die ''[[Consolidated B-24 Liberator]]'' Z noch einmal an und warf zwei Wasserbomben, die quer über dem Boot, unmittelbar hinter der Brücke lagen.
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[[U 469]] ← U 470 → [[U 471]]
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Inzwischen waren die beiden ''[[Consolidated B-24 Liberator]]'' durch die ''((Consolidated B-24 Liberator]]'' C, geflogen von W.G. Loney, des 59. Squadron verstärkt worden. Sofort flog die ''[[Consolidated B-24 Liberator]]'' C einen zweiten Angriff. Das U-Boot wurde immer noch geschickt geführt. Ihr stetiges Flakfeuer lag gut, es hielt sich dadurch die Bomber vom Leib. Trotzdem konnte die ''[[Consolidated B-24 Liberator]]'' C eine Wasserbombe werfen, die an der Steuerbordseite explodierte und das Heck des U-Bootes aus dem Wasser hob. Jetzt kam die Liberator Z heran. Die Geschützbedienungen des U-Bootes schienen wegen der heftigen Angriffe verwirrt und ziemlich durcheinander zu sein. Zwei Mann mussten durch das gut gezielte Bordwaffenfeuer getötet worden sein. Ein weitere Wasserbombe klatschte ins Wasser und detonierte dicht an der Steuerbordseite des U-Bootes.
 
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Der Schlussangriff kam von der ''[[Consolidated B-24 Liberator]]'' C. Das Feuer des U-Bootes verstummt. Es hatte auch an Fahrt verloren. Zwei Wasserbomben detonierten an jeder Seite des Brückenaufbaus. Als die Wassersäulen zusammengesunken waren, sah man, wie das U-Boot über den Achtersteven zu sinken begann. Nur noch etwa acht Meter des Bugs waren zu sehen. Dann, so schien es, machte U 470 einen verzweifelten Versuch, sich wieder aufzurichten. Der Bug schoss aus dem Wasser und stellte sich in einem Winkel von 80 Grad aufrecht, schwankte in dieser Stellung für einen Augenblick hin und her und sank dann in die See.
 
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Von der Besatzung, des mit einer ''[[Alberich]]''-Haut überzogenen U 470, konnten zwei Mann gerettet werden, während 46 Soldaten, darunter der Kommandant, geblieben sind.
 
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[[U 469]] ← [[U 470]] → [[U 471]]
 

Aktuelle Version vom 27. September 2024, 12:58 Uhr

U 469 ← U 470 → U 471

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen für U-Boote !!!
Datenblatt: Unterseeboot U 470
Typ: VII C
Bauauftrag: 20.01.1941
Bauwerft: Deutsche Werke AG, Kiel
Serie: U 465 - U 486
Baunummer: 301
Kiellegung: 11.10.1941
Stapellauf: 08.08.1942
Indienststellung: 07.01.1943
Kommandant: Günther-Paul Grave
Feldpostnummer: M - 49 435
Kommandanten
07.01.1943 - 16.10.1943 Oberleutnant zur See - Günther-Paul Grave
Flottillen
07.01.1943 - 30.06.1943 Ausbildungsboot - 5. U-Flottille, Kiel
01.07.1943 - 16.10.1943 Frontboot - 11. U-Flottille, Bergen
Verlegungsfahrt
09.09.1943 - 10.09.1943 Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Kristiansand
11.09.1943 - 11.09.1943 Ausgelaufen von Kristiansand - Eingelaufen in Haugesund
12.09.1943 - 12.09.1943 Ausgelaufen von Haugesund - Eingelaufen in Hatvik
16.09.1943 - 16.09.1943 Ausgelaufen von Hatvik - Eingelaufen in Bergen
U 470, unter Oberleutnant zur See Günther-Paul Grave, lief am 09.09.1943 von Kiel aus. Das Boot verlegte, über Kristiansand (Übernachtung und Befehlsempfang), Haugesund (Übernachtung), und Hatvik (Alberichbeschichtung bei der UAS in Björnafjorden), nach Bergen. Dort erfolgte, vom 17.09.1943 - 27.09.1943, eine Einzelausbildung und Restausrüstung.
1. Unternehmung
28.09.1943 - 16.10.1943 Ausgelaufen von Bergen - Verlust des Bootes
U 470, unter Oberleutnant zur See Günther-Paul Grave, lief am 28.09.1943 von Bergen aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und südwestlich Island. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Schlieffen. Nach 18 Tagen wurde U 470 von drei britischen Flugzeugen versenkt.
U 470 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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Verlustursache
Datum: 16.10.1943
Letzter Kommandant: Günther-Paul Grave
Ort: Nordatlantik
Position: 58° 20' Nord - 29° 20' West
Planquadrat: AK 3584
Verlust durch: Wasserbomben
Tote: 46
Überlebende: 2
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Verlustursache im Detail
U 470 wurde am 16.10.1943 im Nordatlantik südwestlich von Island durch Wasserbomben der Consolidated B-24 Liberator E (Harold-Fleming Kerrigan) und Z (Barry-Edward Peck) der britischen RAF Squadron 120 und die Consolidated B-24 Liberator C (Wesley-Glen Loney) der britischen Squadron 59 versenkt.
Busch/Röll schreiben dazu:
Zitat: Am 16.10.43 im Nordatlantik südwestlich von Island an den vereinigten Konvois ON.206/ONS.20 durch die Liberator E und Z der britischen 120. Squadron sowie der Liberator C der britischen 59. Squadron gebombt. Von dem sinkenden U 470 konnten sich nur zwei Mann (die Matrosengefreiten Heinz Knapp und Gerhard Tacken) an den Enternetzen von HMS DUNCAN (D.99) festhalten und geborgen werden. Der Kommandant der DUNCAN, Cdr. Peter Gretton, ließ sein Schiff nicht anhalten, da ihm noch weitere U-Boote in der Nähe gemeldet wurden.
Ein britischer Versenkungsbericht laut einer Rundfunkmeldung vom 05.03.1944:
Die Consolidated B-24 Liberator E und Z, geflogen von H.F. Karrigan und B.E. Peck, sichteten das U-Boot und änderten sofort ihren Kurs. Im Anflug beobachtete man an Bord der Flugzeuge Flakfeuer und die Liberator Z flog Ausweichmanöver, feuerte dann selbst und erzielte Treffer auf der Brücke des U-Bootes. Infolge des starken Abwehrfeuers fiel der Angriff nicht zur Zufriedenheit der Piloten aus. Es konnten keine Wasserbomben geworfen werden. Danach griff die Liberator Z noch einmal an und warf zwei Wasserbomben, die quer über dem Boot, unmittelbar hinter der Brücke lagen. Inzwischen waren die beiden Flugzeuge durch die Liberator C, geflogen von W.G. Loney, des 59. Squadron verstärkt worden.
Sofort flog die Liberator C einen zweiten Angriff. Das U-Boot wurde immer noch geschickt geführt. Ihr stetiges Flakfeuer lag gut, es hielt sich dadurch die Bomber vom Leib. Trotzdem konnte die Liberator C eine Wasserbombe werfen, die an der Steuerbordseite explodierte und das Heck des U-Bootes aus dem Wasser hob. Jetzt kam die Liberator Z heran. Die Geschützbedienungen des U-Bootes schienen wegen der heftigen Angriffe verwirrt und ziemlich durcheinander zu sein. Zwei Mann mussten durch das gut gezielte Bordwaffenfeuer getötet worden sein. Eine weitere Wasserbombe klatschte ins Wasser und detonierte dicht an der Steuerbordseite des U-Bootes.
Der Schlussangriff kam von der Liberator C. Das Feuer des U-Bootes verstummt. Es hatte auch an Fahrt verloren. Zwei Wasserbomben detonierten an jeder S. des Brückenaufbaus. Als die Wassersäulen zusammengesunken waren, sah man, wie das U-Boot über den Achtersteven zu sinken begann. Nur noch etwa acht Meter des Bugs waren zu sehen. Dann, so schien es, machte U 470 einen verzweifelten Versuch, sich wieder aufzurichten. Der Bug schoss aus dem Wasser und stellte sich in einem Winkel von 80 Grad aufrecht, schwankte in dieser Stellung für einen Augenblick hin und her und sank dann in die See. Von der Besatzung, des mit einer Alberich-Haut überzogenen U 470, konnten zwei Mann gerettet werden, während 46 Soldaten, darunter der Kommandant, geblieben sind. Zitat Ende.
Aus Busch/Röll - Die deutschen U-Bootverluste - S. 155 - 156.
Clay Blair schreibt dazu:
Zitat: Eine Short Sunderland der kanadischen Squadron 422, geflogen von Paul T. Sargent, entdeckte zwei U-Boote an der Oberfläche. Eines davon war vermutlich das neue VII-Boot U 470 unter Günter Paul Grave, 26 Jahre alt. Sargent griff Grave trotz schweren Flak-Feuers an und warf drei Wasserbomben, die alle weit fielen. Bei einem zweiten Anflug löste Sargent drei weitere Wasserbomben aus, aber nur zwei fielen. Diese landeten in einer perfekten Gabel. mittschiffs. Die Flak von U 470 und des anderen Bootes durchlöcherte aber die Sunderland und verwundete drei Besatzungsmitglieder tödlich. Pilot Sargent funkte SOS und bugsierte das beschädigte Flugzeug zum Konvoi ONS 20. Er nahm mit der Fregatte HMS Drury (K.316) aus der Escort Group B-4 Kontakt auf und wasserte in ihrer Nähe. Sargent kam bei der Notlandung ums Leben und wurde postum mit dem DFC (Distinguished Flying Cross) ausgezeichnet. Zwei der sieben überlebenden Flieger erhielten ebenfalls das DFC.
Zwei B-24-Bomber der britischen Squadron 120, geflogen von dem Kanadier Harold F. Kerrigan und Barry E. Peck, hörten die Funksprüche von einem wassernden Flugzeug, flogen heran und entdeckten U 470. Kerrigan griff als erster an und warf vier Wasserbomben, wurde aber von der Flak getroffen. Dennoch flog er ein zweites Mal an und warf noch einmal vier Wabos, vor den Bug des Bootes. Bei einem zweiten Anflug in einen weiteren Hagel aus Flakgeschossen warf Peck zwei Wabos, die das U-Boot eng eingabelten und es aus dem Wasser heraus sprengten, schrieb Peck. Zwischen Pecks erstem und zweiten Anflug warf eine B-24 der britischen Squadron 59, geflogen von Wesley G. Loney, vier Wabos. Diese Wasserbomben und die Kerrigans und Pecks zerstörten U 470, das Heck voraus sank.
Peck berichtete Peter Gretton auf dem Zerstörer Duncan von der Versenkung und meldete: fünfzehn bis 20 Überlebende im Wasser. Dann führte er Gretton an den Schauplatz. Wegen der Anwesenheit anderer U-Boote lehnte Gretton es ab, eine großangelegte Bergungsaktion durchzuführen, schreibt Peck. Statt dessen kreuzte die Duncan bei geringer Fahrt mit ausgelegten Greifnetzen durch die deutschen Überlebenden. Zwei Besatzungsmitglieder von U 470, Gerhard Tacken und Heinz Knappe, bekamen ein Netz zu fassen und retteten sich selbst. 46 Deutsche kamen ums Leben. Die Briten teilten das Verdienst für die Versenkung von U 470 unter den Piloten Kerrigan, Peck und Loney auf. Zitat Ende.
Aus Clay Blair - Band 2 - Die Gejagten - S. 513 - 514.
Literaturverweis
Clay Blair "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 513, 514. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 83. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 99, 190. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 155 - 156. → Amazon
Axel Niestlé "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 66, 273, 274, 276. → Amazon
Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 436 - U 500" - Eigenverlag - S. 275 - 276. → Amazon
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