HMCS Trillium (K.172)

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	Die HMCS TRILLIUM (K.172) war eine Korvette der Flower-Klasse der kanadischen Royal Canadian Navy. Ursprünglich als HMS Trillium (K.172) für die britische Royal Navy gebaut.
	Der Kiel der Korvette wurde am 20.02.1940 bei Canadian Vickers Ltd. in Montreal/Kanada gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 26.06.1940 und die Indienststellung am 31.10.1940.
	Das Schiff hatte eine Verdrängung von 925 ts. Es war 62,50 m lang, 10,10 m breit und hatte einen Tiefgang von 3,51 m. 2 × Flammrohr-Scotch-Kessel mit 1 × 4-Takt-Dreifachexpansions-Kolbendampfmaschine erzeugten eine Leistung von 2.750 PS (2.050 kW). Diese konnten das Schiff auf bis zu 16 kn (29,6 km/h) beschleunigen. Die Besatzungsstärke betrug 85 Mann.
	Bewaffnet war die Trillium mit: 1 × 102 mm Mk.IX-Kanone, 2 × 12,7 mm Maschinengewehr (Zwilling), 2 × 7,7 mm Lewis Maschinengewehr, 2 × Mk.II Wasserbombenwerfer, 2 Waboablaufschinen, 40 Wasserbomben. Außerdem war das Schiff ausgerüstet mit: 1 × SW1C- oder 2C-Radar, 1 × Sonar Typ 123A oder Typ 127DV.
	Einsatzgeschichte
	Nach den Probe- und Trainingsfahrten in Tobermory wurde die Trillium der örtlichen Escort Group EG 4 zugeteilt. Sie blieb bei dieser Gruppe bis Juni 1941, als sie nach Kanada aufbrach.
	Nach ihrer Ankunft in Kanada, im Juni 1941, wurde die Trillium dem Newfoundland Command zugeteilt. Sie blieb bis März 1942 bei dieser Einheit. Während ihrer Zeit beim Newfoundland Command arbeitete sie mit den Begleitgruppen 10N, 23N, N14 und N13. Am 21.04.1941 nahm sie 24 Überlebende des britischen Handelsschiffs Empire Endurance auf, das zuvor südwestlich von Rockall torpediert und versenkt worden waren.
	Im August 1942 wechselte sie nach ihrer Dienstzeit zur Mid-Ocean Escort Force. Sie wurde der Escort Group A-3 zugeteilt. Während ihrer Zeit bei der A-3 nahm sie an drei großen Konvoischlachten teil: SC 100 im September 1942, ON 166 im Februar 1943 und SC 121 im März 1943. Am 22. und 23.02.1943 nahm die Trillium 158 Überlebende von drei Schiffen auf, die in diesen beiden Tagen torpediert worden waren. Sie blieb bei der A-3 bis April 1943, als sie zu einer größeren Überholung abgezogen wurde.
	Nach der Überholung und der Rückkehr in den Dienst wurde sie der Escort Group C-4 zugeteilt. Sie blieb bei der Gruppe, bis sie zur einer erneuten Überholung abgezogen wurde. Nach Probefahrten vor Bermuda und der Rückkehr in den Dienst wurde die Trillium im September 1944 der Escort Group C-3 zugeteilt. Als sie den Konvoi ON 278 eskortierte, versenkte sie bei einer Kollision einen Küstendampfer. Die Trillium musste danach fünf Wochen lang repariert werden. Danach kehrte sie für den Rest ihrer Zeit bei der Royal Canadian Navy zum Escortdienst mit der C-3 zurück. Sie verließ Kanada zum letzten Mal als Eskorte des letzten HX-Konvois des Krieges.
	Die Trillium wurde am 27.06.1945 in Milford Haven an die Royal Navy zurückgegeben. Sie wurde 1947 verkauft, um sie in einen Walfänger mit 715 BRT umzuwandeln. 1950 tauchte sie als in Honduras registrierte >>Olympic Winner<< wieder auf. 1956 wurde sie in >>Otori Maru Nr. 10<< umbenannt, nachdem sie von japanischen Eigentümern gekauft worden war. 1959 wurde sie in >>Kyo Maru Nr. 16<< umbenannt. Zuletzt erschien sie 1972–73 im Lloyd's Register. Das Schiff wurde von Kyusan Shoten K.K., in Akaho City im Juni 1971 abgewrackt.
	Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia → | HMCS Trilliuam (K.172)