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USS Varian (DD-798): Unterschied zwischen den Versionen

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| || colspan="3" | Die '''USS VARIAN (DE-798)''' war ein Geleitzerstörer der Buckley-Klasse der amerikanischen United States Navy .
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| || colspan="3" | Der Kiel des Zerstörers wurde am 27.08.1943 bei Consolidated Steel Corp. in Orange, Texas gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 06.11.1943 und die Indienststellung am 29.02.1944.
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! Datenblatt:
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! colspan="3" | '''USS Varian (DD-798)'''
 
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| || colspan="3" | Das Schiff hatte eine Verdrängung von 1.400 ts. Es war 93 m lang, 11 m breit und hatte einen Tiefgang von 11 m. Die 2 × Kessel mit Turboelektrischem Antrieb von General Electric erzeugten eine Leistung von 12.000 PS (8,9 MW) und eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 23 Knoten (43 km/h). Die Besatzungsstärke betrug 213 Mann.
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| Nationalität: || USA
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| Schiffstyp: || Zerstörer
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| Klasse: || Geleitzerstörer
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| Bauwerft: || Consolidated Steel Corporation, Orange
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| Kiellegung: || 27.08.1943
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| Indienststellung: || 29.02.1944
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| || colspan="3" | Die Varian war bewaffnet mit 3 x 1 - 3"/50 Kanonen, 1 × 4 - Kaliber 1,1"/75, 8 × 1 - 20-mm-Kanonen, 1 × 3 - 533 mm Torpedorohre, 8 Wabowerfer, 2 Waboablaufschienen, 1 x Hedgehog.
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| Tonnage: || 1.400 ts (Standard) - 1.740 ts (Maximal)
 
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| || colspan="3" | Nach der Ausrüstung führte die Varian in der letzten Hälfte des Monats März 1944 ihre Probefahrten vor Bermuda durch. Am 30.03.1944 schloss sie sich den heimwärts fahrenden Schiffen des Konvois GUS-33 an und half, sie nach Hampton Roads, Virginia, zu eskortieren. Nach Reparaturen in Boston und weiteren Trainingseinheiten vor Casco Bay, verlegte die Varian nach Süden und traf sich am 02.06.1944 mit dem Konvoi UGS-44 in Richtung Mittelmeer. Nachdem der Konvoi GUS-44 von Bizerta nach Hampton Roads geführt worden war, traf dEskort-Zerstörer am 18.07.1944 in New York ein. Anschließend führte sie zwei weitere Konvoi-Operationen, von Mitte August bis Mitte September, mit UGS/GUS-51 und bis Mitte November mit UGS/GUS-58 durch. Danach wurde die Varian ersten Hunter-Killer-Gruppe zugeteilt wurde – sie wurde am 30.11.1944 gegründet - um feindliche U -Boote aufzuspüren und zu zerstören .
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| Länge: || 93,27 m
 
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| || colspan="3" | Die Varian und ihre Schwesterschiffe wurden dementsprechend 26 Tage lang intensiv trainiert. Sie erhielten spezielle Anweisungen, hauptsächlich in Hochfrequenzpeilung und Schießen; und verbrachte 60 Stunden damit, Einsatztaktiken für koordinierte Angriffe auf U-Boote zu perfektionieren. Bevor sie in See stachen, wurde die Escort Division 62 – gruppiert als Task Unit 27.1.1 (TU 27.1.1) und angeführt von Cmdr. Jack F. Bowling auf der Otter (DE-210) – wurde jede Art bekannter U-Boot-Angriffe geübt. Sie probte dies unter simulierten Betriebsbedingungen.
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| Breite: || 11,25 m
 
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| || colspan="3" | Nach weniger als einem Monat, nach der Auslaufen der TU 27.1.1 von Casco Bay, einen Tag nach Weihnachten 1944, bewies die neue Einheit, dass das Konzept des "Hunter-Killer" aufging. Am Morgen des 16.01.1945 fanden und jagten Otter, Varian, Hayter (DE-212) und Hubbard (DE-211) [[U 248]] und versenkten sie nach einer zähen zweistündigen Jagd, 500 Seemeilen nördlich der Azoren. Drei Monate später, am 24.04.1944, spürten die Varian und neun weitere Escort-Zerstörer das U-Boot auf, das die Frederick C. Davis (DE-136) torpediert hatte. Die 10 amerikanischen Zerstörer rächten den Verlust ihres Schwesterschiffes mit einem Wasserbombenhagel, das [[U 546]] an die Oberfläche zwang, wo die Zerstörer es mit Artillerie versenkten. Die Varian rettete neun Überlebende des U-Bootes.
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| Tiefgang: || 3,43 m
 
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| || colspan="3" | Am Ende des Krieges in Europa am 07.05.1945 war ein Großteil der deutschen U-Boot-Flotte noch auf See. Am 12.05.1945 traf sich die Varian mit [[U 805]], und eine Gruppe weiterer Zerstörer, angeführt von Lt. (jg.) Earle D. Stevenson, USNR, bestieg das U-Boot und brachte es an die Ostküste der USA.
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| Besatzungsstärke: || 213 Mann
 
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| || colspan="3" | Nach einer Wartung auf der Boston Navy Yard machte sich die Varian am 23.05.1945 auf den Weg über New York nach Hampton Roads. Kurz darauf wurde der Zerstörer nach Miami verlegt, wo er bis zum 16.07.1945 als Ausbilder diente und neuen Offizieren praktische Erfahrungen vermittelte. Das Schiff sollte anschließend zu einem radar picket ship Umgebaut werden. Dafür traf die Varian in Charleston ein, um die Verfügbarkeit zu prüfen. Ihre Konvertierung wurde jedoch abgebrochen, und das Schiff nahm bald den Trainingsbetrieb in der Karibik wieder auf .
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| || colspan="3" | Am 02.09.1945 verließ das Schiff Culebra in Puerto Rico und fuhr nach New London in Connecticut, um mit den U-Booten der Atlantikflotte zu trainieren. Anschließend fuhr sie Varian für die Feierlichkeiten zum Tag der Marine nach Süden, um in Green Cove Springs in der Nähe von Jacksonville, Florida, stillgelegt. Die Varian wurde am 15.03.1946 außer Dienst gestellt und in die Reserve versetzt. Der Zerstörer wurde später zur Texas-Gruppe der Reserveflotte versetzt. Dort blieb er bis in die 1960er Jahre. Am 01.12.1972 von der Navy-Liste gestrichen, wurde die Varian am 12.01.1974 zur Verschrottung an die Southern Scrap Metal Co., Ltd., New Orleans , verkauft. Geschleppt von drei Schleppern trat der ehemalige U-Boot-Killer am 31.01.1974 seine letzte Reise an.
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! colspan="3" | Maschinenanlage
 
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| Maschine: || 2 x Foster-Wheeler-Kessel - 2 x General-Electric-Getriebeturbinen
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| Leistung: || 12.000 PS
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| Höchstgeschwindigkeit: || 24,5 kn (45,3 km/h)
 
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| Ortung: || [[Radar]] Typ SL - [[Sonar]] Typ 128D oder Type 144 - [[Huff-Duff]]
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| colspan="3" | Nach der Ausrüstung führte die Varian in der letzten Hälfte des Monats März 1944 ihre Probefahrten vor Bermuda durch. Am 30.03.1944 schloss sie sich den heimwärts fahrenden Schiffen des Konvois GUS-33 an und half, sie nach Hampton Roads, Virginia, zu eskortieren. Nach Reparaturen in Boston und weiteren Trainingseinheiten vor Casco Bay, verlegte die Varian nach Süden und traf sich am 02.06.1944 mit dem Konvoi UGS-44 in Richtung Mittelmeer. Nachdem der Konvoi GUS-44 von Bizerta nach Hampton Roads geführt worden war, traf dEskort-Zerstörer am 18.07.1944 in New York ein. Anschließend führte sie zwei weitere Konvoi-Operationen, von Mitte August bis Mitte September, mit UGS/GUS-51 und bis Mitte November mit UGS/GUS-58 durch. Danach wurde die Varian ersten Hunter-Killer-Gruppe zugeteilt wurde – sie wurde am 30.11.1944 gegründet - um feindliche U -Boote aufzuspüren und zu zerstören .
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| colspan="3" | Die Varian und ihre Schwesterschiffe wurden dementsprechend 26 Tage lang intensiv trainiert. Sie erhielten spezielle Anweisungen, hauptsächlich in Hochfrequenzpeilung und Schießen; und verbrachte 60 Stunden damit, Einsatztaktiken für koordinierte Angriffe auf U-Boote zu perfektionieren. Bevor sie in See stachen, wurde die Escort Division 62 – gruppiert als Task Unit 27.1.1 (TU 27.1.1) und angeführt von Cmdr. Jack F. Bowling auf der Otter (DE-210) – wurde jede Art bekannter U-Boot-Angriffe geübt. Sie probte dies unter simulierten Betriebsbedingungen.
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| colspan="3" | Nach weniger als einem Monat, nach der Auslaufen der TU 27.1.1 von Casco Bay, einen Tag nach Weihnachten 1944, bewies die neue Einheit, dass das Konzept des "Hunter-Killer" aufging. Am Morgen des 16.01.1945 fanden und jagten Otter, Varian, Hayter (DE-212) und Hubbard (DE-211) [[U 248]] und versenkten sie nach einer zähen zweistündigen Jagd, 500 Seemeilen nördlich der Azoren. Drei Monate später, am 24.04.1944, spürten die Varian und neun weitere Escort-Zerstörer das U-Boot auf, das die Frederick C. Davis (DE-136) torpediert hatte. Die 10 amerikanischen Zerstörer rächten den Verlust ihres Schwesterschiffes mit einem Wasserbombenhagel, das [[U 546]] an die Oberfläche zwang, wo die Zerstörer es mit Artillerie versenkten. Die Varian rettete neun Überlebende des U-Bootes.
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| colspan="3" | Am Ende des Krieges in Europa am 07.05.1945 war ein Großteil der deutschen U-Boot-Flotte noch auf See. Am 12.05.1945 traf sich die Varian mit [[U 805]], und eine Gruppe weiterer Zerstörer, angeführt von Lt. (jg.) Earle D. Stevenson, bestieg das U-Boot und brachte es an die Ostküste der USA.
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| colspan="3" | Nach einer Wartung auf der Boston Navy Yard machte sich die Varian am 23.05.1945 auf den Weg über New York nach Hampton Roads. Kurz darauf wurde der Zerstörer nach Miami verlegt, wo er bis zum 16.07.1945 als Ausbilder diente und neuen Offizieren praktische Erfahrungen vermittelte. Das Schiff sollte anschließend zu einem radar picket ship Umgebaut werden. Dafür traf die Varian in Charleston ein, um die Verfügbarkeit zu prüfen. Ihre Konvertierung wurde jedoch abgebrochen, und das Schiff nahm bald den Trainingsbetrieb in der Karibik wieder auf .
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| colspan="3" | Am 02.09.1945 verließ das Schiff Culebra in Puerto Rico und fuhr nach New London in Connecticut, um mit den U-Booten der Atlantikflotte zu trainieren. Anschließend fuhr sie Varian für die Feierlichkeiten zum Tag der Marine nach Süden, um in Green Cove Springs in der Nähe von Jacksonville, Florida, stillgelegt. Die Varian wurde am 15.03.1946 außer Dienst gestellt und in die Reserve versetzt. Der Zerstörer wurde später zur Texas-Gruppe der Reserveflotte versetzt. Dort blieb er bis in die 1960er Jahre. Am 01.12.1972 von der Navy-Liste gestrichen, wurde die Varian am 12.01.1974 zur Verschrottung an die Southern Scrap Metal Co., Ltd., New Orleans , verkauft. Geschleppt von drei Schleppern trat der ehemalige U-Boot-Killer am 31.01.1974 seine letzte Reise an.
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Aktuelle Version vom 22. November 2024, 09:57 Uhr

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Datenblatt: USS Varian (DD-798)
Nationalität: USA
Schiffstyp: Zerstörer
Klasse: Geleitzerstörer
Bauwerft: Consolidated Steel Corporation, Orange
Kiellegung: 27.08.1943
Stapellauf: 06.11.1943
Indienststellung: 29.02.1944
Schiffsmaße
Tonnage: 1.400 ts (Standard) - 1.740 ts (Maximal)
Länge: 93,27 m
Breite: 11,25 m
Tiefgang: 3,43 m
Besatzungsstärke: 213 Mann
Maschinenanlage
Maschine: 2 x Foster-Wheeler-Kessel - 2 x General-Electric-Getriebeturbinen
Leistung: 12.000 PS
Höchstgeschwindigkeit: 24,5 kn (45,3 km/h)
Bewaffnung
Artillerie: 3 × 76-mm- L/50 Mark X - 4 × 28-mm-Flak Mark I - 8 × 20-mm-Flak
Torpedobewaffnung: 3 × 533-mm-Torpedorohre
U-Boot-Abwehr: 8 x Wabowerfer - 2 x Waboablaufschienen - 1 x Hedgehog
Ortung: Radar Typ SL - Sonar Typ 128D oder Type 144 - Huff-Duff
Einsatzgeschichte:
Nach der Ausrüstung führte die Varian in der letzten Hälfte des Monats März 1944 ihre Probefahrten vor Bermuda durch. Am 30.03.1944 schloss sie sich den heimwärts fahrenden Schiffen des Konvois GUS-33 an und half, sie nach Hampton Roads, Virginia, zu eskortieren. Nach Reparaturen in Boston und weiteren Trainingseinheiten vor Casco Bay, verlegte die Varian nach Süden und traf sich am 02.06.1944 mit dem Konvoi UGS-44 in Richtung Mittelmeer. Nachdem der Konvoi GUS-44 von Bizerta nach Hampton Roads geführt worden war, traf dEskort-Zerstörer am 18.07.1944 in New York ein. Anschließend führte sie zwei weitere Konvoi-Operationen, von Mitte August bis Mitte September, mit UGS/GUS-51 und bis Mitte November mit UGS/GUS-58 durch. Danach wurde die Varian ersten Hunter-Killer-Gruppe zugeteilt wurde – sie wurde am 30.11.1944 gegründet - um feindliche U -Boote aufzuspüren und zu zerstören .
Die Varian und ihre Schwesterschiffe wurden dementsprechend 26 Tage lang intensiv trainiert. Sie erhielten spezielle Anweisungen, hauptsächlich in Hochfrequenzpeilung und Schießen; und verbrachte 60 Stunden damit, Einsatztaktiken für koordinierte Angriffe auf U-Boote zu perfektionieren. Bevor sie in See stachen, wurde die Escort Division 62 – gruppiert als Task Unit 27.1.1 (TU 27.1.1) und angeführt von Cmdr. Jack F. Bowling auf der Otter (DE-210) – wurde jede Art bekannter U-Boot-Angriffe geübt. Sie probte dies unter simulierten Betriebsbedingungen.
Nach weniger als einem Monat, nach der Auslaufen der TU 27.1.1 von Casco Bay, einen Tag nach Weihnachten 1944, bewies die neue Einheit, dass das Konzept des "Hunter-Killer" aufging. Am Morgen des 16.01.1945 fanden und jagten Otter, Varian, Hayter (DE-212) und Hubbard (DE-211) U 248 und versenkten sie nach einer zähen zweistündigen Jagd, 500 Seemeilen nördlich der Azoren. Drei Monate später, am 24.04.1944, spürten die Varian und neun weitere Escort-Zerstörer das U-Boot auf, das die Frederick C. Davis (DE-136) torpediert hatte. Die 10 amerikanischen Zerstörer rächten den Verlust ihres Schwesterschiffes mit einem Wasserbombenhagel, das U 546 an die Oberfläche zwang, wo die Zerstörer es mit Artillerie versenkten. Die Varian rettete neun Überlebende des U-Bootes.
Am Ende des Krieges in Europa am 07.05.1945 war ein Großteil der deutschen U-Boot-Flotte noch auf See. Am 12.05.1945 traf sich die Varian mit U 805, und eine Gruppe weiterer Zerstörer, angeführt von Lt. (jg.) Earle D. Stevenson, bestieg das U-Boot und brachte es an die Ostküste der USA.
Nach einer Wartung auf der Boston Navy Yard machte sich die Varian am 23.05.1945 auf den Weg über New York nach Hampton Roads. Kurz darauf wurde der Zerstörer nach Miami verlegt, wo er bis zum 16.07.1945 als Ausbilder diente und neuen Offizieren praktische Erfahrungen vermittelte. Das Schiff sollte anschließend zu einem radar picket ship Umgebaut werden. Dafür traf die Varian in Charleston ein, um die Verfügbarkeit zu prüfen. Ihre Konvertierung wurde jedoch abgebrochen, und das Schiff nahm bald den Trainingsbetrieb in der Karibik wieder auf .
Am 02.09.1945 verließ das Schiff Culebra in Puerto Rico und fuhr nach New London in Connecticut, um mit den U-Booten der Atlantikflotte zu trainieren. Anschließend fuhr sie Varian für die Feierlichkeiten zum Tag der Marine nach Süden, um in Green Cove Springs in der Nähe von Jacksonville, Florida, stillgelegt. Die Varian wurde am 15.03.1946 außer Dienst gestellt und in die Reserve versetzt. Der Zerstörer wurde später zur Texas-Gruppe der Reserveflotte versetzt. Dort blieb er bis in die 1960er Jahre. Am 01.12.1972 von der Navy-Liste gestrichen, wurde die Varian am 12.01.1974 zur Verschrottung an die Southern Scrap Metal Co., Ltd., New Orleans , verkauft. Geschleppt von drei Schleppern trat der ehemalige U-Boot-Killer am 31.01.1974 seine letzte Reise an.
Quellenangabe
Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia → | USS Varian (DD-789)
Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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