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KTB U 4 - 2. Unternehmung Seite 10: Unterschied zwischen den Versionen

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! Tag und Uhrzeit
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! Angabe des Ortes, Wind, Wetter, Seegang, Beleuchtung, Sichtigkeit der Luft, Mondschein usw.
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| || colspan="3" | 2345 - Läso Rende Feuerschiff. Wetter wie oben. Kurs Östern Flak Feuerschiff. 6 Dampfer Kurs N. Meist in Ballast. Da im Hoheitsgebiet, nicht angehalten.
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| || colspan="3" | 0100 - NNW 2-3, Seeg. 2, gute Sicht. Norw. Dampfer angehalten. Papiere geprüft. Ladung USA.
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| || colspan="3" | 0710 - 2 deutsche He 60 fliegen einen Zangenangriff. E.S. vom Boot wird beantwortet. Es muß betont werden, daß Flugzeuge <u>zuerst</u> E.S. zu schießen haben und daß sie vernünftiger fliegen.
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| 2345 || Läso Rende Feuerschiff. Wetter wie oben. || Kurs Östern Flak Feuerschiff. 6 Dampfer Kurs N. Meist in Ballast. Da im Hoheitsgebiet, nicht angehalten.
 
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| || colspan="3" | <u>Überblick über gesamte Unternehmung.</u>
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| 0710 || || 2 deutsche He 60 fliegen einen Zangenangriff. E.S. vom Boot wird beantwortet. Es muß betont werden, daß Flugzeuge zuerst E.S. zu schießen haben und daß sie vernünftiger fliegen.
 
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| || colspan="3" | 1) Lohnende und wichtige große Dampfer (Tanker !) wegen zu geringer Geschwindigkeit nicht erreicht.
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| 1130 || Abelö. W 4, Seeg. 3, gute Sicht. || Keine Beobachtungen. Eintritt in den Kleinen Belt. Normaler Rückmarsch.  
 
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| || colspan="3" | 2) Vermutung, daß nach USA bestimmte Dampfer mit Cellulose nicht dorthin senden (sondern) nach England gehen und zwar indem sie sich aufbringen lassen. Es müßte möglich sein, durch Agenten in neutralen Hauptausfuhrhäfen diese Dampfer festzustellen und zu melden.
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| 1800 || Falshöft. || Einlaufmeldung an F.d.U. West.  
 
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| || colspan="3" | 3) Seegebiet wird immer noch für unbedingt wertvoll gehalten in Bezug auf Handelskrieg. Zerstörerunternehmungen sehr wertvoll.
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| 2300 || || Einlaufen Kiel mit 500 l Brennstoff. Unternehmung beendet.
 
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| || colspan="3" | 4) Engl. U-Boote bzw. Flugzeugaufklärung nicht beobachtet. Auch nicht im Kattegat.
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| || colspan="3" | 5) Dän. Feuerschiffe müssen möglichst ungesehen passiert werden, das Passiermeldungen sicher gegeben werden.
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! colspan="3" | Überblick über gesamte Unternehmung.
 
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| colspan="3" | 1) Lohnende und wichtige große Dampfer (Tanker !) wegen zu geringer Geschwindigkeit nicht erreicht.
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| colspan="3" | 2) Vermutung, daß nach USA bestimmte Dampfer mit Cellulose nicht dorthin senden (sondern) nach England gehen und zwar indem sie sich aufbringen lassen. Es müßte möglich sein, durch Agenten in neutralen Hauptausfuhrhäfen diese Dampfer festzustellen und zu melden.
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| colspan="3" | 3) Seegebiet wird immer noch für unbedingt wertvoll gehalten in Bezug auf Handelskrieg. Zerstörerunternehmungen sehr wertvoll.
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| colspan="3" | 4) Engl. U-Boote bzw. Flugzeugaufklärung nicht beobachtet. Auch nicht im Kattegat.
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| colspan="3" | 5) Dän. Feuerschiffe müssen möglichst ungesehen passiert werden, das Passiermeldungen sicher gegeben werden.
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Tag und Uhrzeit Angabe des Ortes, Wind, Wetter, Seegang, Beleuchtung, Sichtigkeit der Luft, Mondschein usw. Vorkommnisse
28.09.1939
2000 Skagen Feuerschiff. N 1, Seeg. 1, gute Sicht, Mondhell. 180° 10 sm/h.
2345 Läso Rende Feuerschiff. Wetter wie oben. Kurs Östern Flak Feuerschiff. 6 Dampfer Kurs N. Meist in Ballast. Da im Hoheitsgebiet, nicht angehalten.
29.09.1939
0100 NNW 2-3, Seeg. 2, gute Sicht. Norw. Dampfer angehalten. Papiere geprüft. Ladung USA.
0659 SW 3-4, Seeg. 3, gute Sicht. Schultz Grund Feuerschiff.
0710 2 deutsche He 60 fliegen einen Zangenangriff. E.S. vom Boot wird beantwortet. Es muß betont werden, daß Flugzeuge zuerst E.S. zu schießen haben und daß sie vernünftiger fliegen.
1130 Abelö. W 4, Seeg. 3, gute Sicht. Keine Beobachtungen. Eintritt in den Kleinen Belt. Normaler Rückmarsch.
1800 Falshöft. Einlaufmeldung an F.d.U. West.
2300 Einlaufen Kiel mit 500 l Brennstoff. Unternehmung beendet.
Überblick über gesamte Unternehmung.
1) Lohnende und wichtige große Dampfer (Tanker !) wegen zu geringer Geschwindigkeit nicht erreicht.
2) Vermutung, daß nach USA bestimmte Dampfer mit Cellulose nicht dorthin senden (sondern) nach England gehen und zwar indem sie sich aufbringen lassen. Es müßte möglich sein, durch Agenten in neutralen Hauptausfuhrhäfen diese Dampfer festzustellen und zu melden.
3) Seegebiet wird immer noch für unbedingt wertvoll gehalten in Bezug auf Handelskrieg. Zerstörerunternehmungen sehr wertvoll.
4) Engl. U-Boote bzw. Flugzeugaufklärung nicht beobachtet. Auch nicht im Kattegat.
5) Dän. Feuerschiffe müssen möglichst ungesehen passiert werden, das Passiermeldungen sicher gegeben werden.
Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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