KTB U 24 - 15. Unternehmung Seite 5: Unterschied zwischen den Versionen
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− | 1405 - Stiller Alarm, 2 Flugboote rw. 180 Grad (90 Grad), Kurs W, weit. | + | | || colspan="3" | 1447 - Im Sehrohr werden 2 Flugboote beobachtet, fliegen Küstenaufklärung. |
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− | 1447 - Im Sehrohr werden 2 Flugboote beobachtet, fliegen Küstenaufklärung. | + | | || colspan="3" | 1600 - Qu. 9175. |
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− | 1600 - Qu. 9175. | + | | || colspan="3" | 1644 - Im Sehrohr 2 Flugboote beobachtet, Fliegen Küstenaufklärung. |
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− | 1644 - Im Sehrohr 2 Flugboote beobachtet, Fliegen Küstenaufklärung. | + | | || colspan="3" | 1715 - Dämmerungsbeginn. |
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− | 1715 - Dämmerungsbeginn. | + | | || colspan="3" | 1830 - Vorlage F.T., wonach um 03.00 Uhr am 4.10. Uhren um eine Stunde zurückgestellt werden. |
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− | 1830 - Vorlage F.T., wonach um 03.00 Uhr am 4.10. Uhren um eine Stunde zurückgestellt werden. | + | | || colspan="3" | 1855 - Qu. 9175. Aufgetaucht. |
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− | 1855 - Qu. 9175. Aufgetaucht. | + | | || colspan="3" | 2000 - Qu. 9175, OSO 1, Seeg. 0-1, c m 2, 1023 mb, Sicht 0,5-3 sm. Unter der Küste gestoppt gelegen. |
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− | 2000 - Qu. 9175, OSO 1, Seeg. 0-1, c m 2, 1023 mb, Sicht 0,5-3 sm. Unter der Küste gestoppt gelegen. | + | | || colspan="3" | 2002 - Flugzeug (Martin-Bomber) überfliegt das Boot. ES (1 weißer Stern) wird von Land beantwortet. |
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− | 2002 - Flugzeug (Martin-Bomber) überfliegt das Boot. ES (1 weißer Stern) wird von Land beantwortet. | + | | || colspan="3" | 2010 - Vorlage F.T. 1545/3/x69: KR an "Petersen" von U-Chef: Gem. B-Meldung teilt 1420 Uhr 1 S-Boot Standort eines Fahrzeuges in 4358 N, 3852 O an U-Jäger und S-Boote mit. |
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− | 2010 - Vorlage F.T. 1545/3/x69: KR an "Petersen" von U-Chef: Gem. B-Meldung teilt 1420 Uhr 1 S-Boot Standort eines Fahrzeuges in 4358 N, 3852 O an U-Jäger und S-Boote mit. | + | | || colspan="3" | Ich halte es für möglich, daß diese Meldung identisch ist mit unserer Horchpeilung um 13.40 Uhr. Das Horchgerät arbeitet demnach sehr gut. |
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− | Ich halte es für möglich, daß diese Meldung identisch ist mit unserer Horchpeilung um 13.40 Uhr. Das Horchgerät arbeitet demnach sehr gut. | + | | || colspan="3" | 2400 - Qu. 9175, OzS 2, Seeg. 1-2, b, 1025 mb, Sicht 1-2 sm. |
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− | 2400 - Qu. 9175, OzS 2, Seeg. 1-2, b, 1025 mb, Sicht 1-2 sm | ||
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Aktuelle Version vom 22. Dezember 2023, 11:16 Uhr
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03.10.1943 | |||
1400 - Aufgetaucht. | |||
1405 - Stiller Alarm, 2 Flugboote rw. 180 Grad (90 Grad), Kurs W, weit. | |||
1447 - Im Sehrohr werden 2 Flugboote beobachtet, fliegen Küstenaufklärung. | |||
1600 - Qu. 9175. | |||
1644 - Im Sehrohr 2 Flugboote beobachtet, Fliegen Küstenaufklärung. | |||
1715 - Dämmerungsbeginn. | |||
1830 - Vorlage F.T., wonach um 03.00 Uhr am 4.10. Uhren um eine Stunde zurückgestellt werden. | |||
1855 - Qu. 9175. Aufgetaucht. | |||
2000 - Qu. 9175, OSO 1, Seeg. 0-1, c m 2, 1023 mb, Sicht 0,5-3 sm. Unter der Küste gestoppt gelegen. | |||
2002 - Flugzeug (Martin-Bomber) überfliegt das Boot. ES (1 weißer Stern) wird von Land beantwortet. | |||
2010 - Vorlage F.T. 1545/3/x69: KR an "Petersen" von U-Chef: Gem. B-Meldung teilt 1420 Uhr 1 S-Boot Standort eines Fahrzeuges in 4358 N, 3852 O an U-Jäger und S-Boote mit. | |||
Ich halte es für möglich, daß diese Meldung identisch ist mit unserer Horchpeilung um 13.40 Uhr. Das Horchgerät arbeitet demnach sehr gut. | |||
2400 - Qu. 9175, OzS 2, Seeg. 1-2, b, 1025 mb, Sicht 1-2 sm. | |||
04.10.1943 | |||
0300 - Uhren werden um eine Stunde zurückgestellt. | |||
0312 - Dämmerungsbeginn. | |||
0328 - Qu. 9176. Getaucht. | |||
0400 - Qu. 9176. | |||
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