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Mae: Unterschied zwischen den Versionen

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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/ Please be sure to pay attention to the comments [[Anmerkungen für Schiffe|Klick hier → Anmerkungen für Schiffe]] - !!!
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| || '''Nationalität:''' || USA
 
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| || '''Bauwerft:''' || Skinner &. Eddy Corporation, Seattle
 
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| || '''[[Reederei]]:''' || A.H. Bull &. Company Incorporation (A.H. Bull Steamship Company Incorporation), New York
 
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| || '''Heimathafen:''' || New York
 
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| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 5.607 BRT
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| Schiffsnamen: || colspan="3" | West Eldara (1918) - Mae (1936)
 
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| Typ: || colspan="3" | Dampffrachtschiff
 
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| || '''Länge:''' || 129.23 m
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| Baujahr: || colspan="3" | 1918
 
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| Bauwerft: || colspan="3" | Skinner &. Eddy Corporation, Seattle
 
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| || '''Breite:''' || 16.51 m
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| Reederei: || colspan="3" | A.H. Bull &. Company Incorporation (A.H. Bull Steamship Company Incorporation), New York
 
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| Heimathafen: || colspan="3" | New York
 
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| || '''Tiefgang:''' || 7.31 m
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| Kapitän: || colspan="3" | Willard R. Hudgins
 
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| || '''Geschwindigkeit:''' || 11.5 kn
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| || '''Bewaffnung:''' || 1 x 10 cm, 2 x 30 mm
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| Tonnage: || colspan="3" | 5.607 BRT
 
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| Tragfähigkeit: || colspan="3" | 8.192 t
 
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<big><span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span></big>
 
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| Breite: || colspan="3" | 16.51 m
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| Tiefgang: || colspan="3" | 7.31 m
 
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| || '''Route:''' || Trinidad - Georgetown (Guyana)
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| Geschwindigkeit: || colspan="3" | 11.5 kn
 
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| [[Bewaffnung]]: || colspan="3" | 1 x 10 cm, 2 x 30 mm
 
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| || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer
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| Route: || colspan="3" | Trinidad - Georgetown (Guyana)
 
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| Fracht: || colspan="3" | Ballast
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<big><span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span></big>
 
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| Geleitzug: || colspan="3" | Einzelfahrer
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| || '''U-Boot:''' || [[U 515]]
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| || '''Kommandant:''' || [[Werner Henke]]
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| || '''Datum:''' || [[17.09.1942]]
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| U-Boot: || colspan="3" | [[U 515]]
 
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| || '''Ort:''' || Mittelatlantik nördlich Georgetown (Guyana)
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| Kommandant: || colspan="3" | [[Werner Henke]]
 
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| || '''[[Position]]:''' || 08°03' Nord - 58°13' West
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| Datum: || colspan="3" | 17.09.1942
 
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| || '''[[Planquadrat]]:''' || EO 4320
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| Ort: || colspan="3" | Mittelatlantik, nördlich Georgetown (Guyana)
 
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| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
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| Position: || colspan="3" | 08° 03' Nord - 58° 13' West
 
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| || '''Tote (Schiff):''' || 1
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| Planquadrat: || colspan="3" | EO 4320
 
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| || '''Überlebende (Schiff):''' || 40
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| Waffe: || colspan="3" | [[Torpedo]]
 
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[[U 515]] sichtete am 16.09.1942 um 15:56 Uhr einen Dampfer und setzte zum Angriff vor. Nachdem das Boot von einem Landflugzeug unter Wasser gedrückt wurde, fand U 515 den Dampfer gegen 22:10 Uhr wieder und lief erneut zum Angriff an. Am 17.09.1942 um 06:25 Uhr schoß Henke einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf die ''MAE'' an Steuerbord. Sofort wurden die Rettungsboote ausgesetzt, doch der Dampfer sank nicht. Nun begann U 515 das Schiff mit der 10,5 cm Bordkanone zu beschießen. Nachdem der Dampfer brannte und im Sinken begriffen war, verließ U 515 den Ort. Das Schiff sank gegen 07:50 Uhr über das Heck. 1 Besatzungsmitglied kam ums Leben. Der Kapitän und 39 weitere Überlebende wurden vom norwegischen Dampfer ''SÖRVANGEN'' gerettet, an den britischen Dampfer ''GYPSUM KING'' abgegeben, und in Georgetown (Britisch Guyana) an Land gesetzt.
 
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<big><span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span></big>
 
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| || Robert M. Browning Jr. || '''U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II'''
 
 
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| || || 1996 Naval Institute Press - ISBN- 978-1557500878
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! colspan="3" | Verluste des Schiffes
 
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| || || Seite 214, 215.
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| Tote: || colspan="3" | 1
 
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
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| Überlebende: || colspan="3" | 40
 
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| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138
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| || || Seite 221.
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! colspan="3" | Ursache im Detail
 
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| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
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| colspan="3" | [[U 515]] sichtete am 16.09.1942 um 15:56 Uhr einen Dampfer und setzte zum Angriff vor. Nachdem das Boot von einem Landflugzeug unter Wasser gedrückt wurde, fand U 515 den Dampfer gegen 22:10 Uhr wieder und lief erneut zum Angriff an. Am 17.09.1942 um 06:25 Uhr schoß Henke einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf die Mae an Steuerbord. Sofort wurden die Rettungsboote ausgesetzt, doch der Dampfer sank nicht. Nun begann U 515 das Schiff mit der 10,5 cm Bordkanone zu beschießen. Nachdem der Dampfer brannte und im Sinken begriffen war, verließ U 515 den Ort. Das Schiff sank gegen 07:50 Uhr über das Heck. 1 Besatzungsmitglied kam ums Leben. Der Kapitän und 39 weitere Überlebende wurden vom norwegischen Dampfer Sörvangen gerettet, an den britischen Dampfer Gypsum King abgegeben, und in Georgetown (Britisch Guyana) an Land gesetzt.
 
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| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526
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| || || Seite 151, 435.
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! colspan="3" | Literaturverweise
 
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| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
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| Robert M. Browning Jr. || colspan="3" | "U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II" - Naval Institute Press 1996 - S.  214, 215. [https://www.amazon.de/Merchant-Vessel-Casualties-Browning-1996-04-04/dp/B01FIZE5IE/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2NBDGMMIYCY5N&keywords=u.s.+merchant+vessel+war+casualties+of+world+war+ii&qid=1692379807&sprefix=u.s.+merchant+vessel+war+casulties+of+world+war+ii%2Caps%2C193&sr=8-1| → Amazon]
 
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| || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590
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| Rainer Busch/Hans Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg - 1939 - 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 221. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2| → Amazon]
 
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| || || Seite 392, 582.
+
| Erich Gröner || colspan="3" | "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 151, 435. [https://www.amazon.de/Handelsflotten-Welt-1942-Nachtrag-1944/dp/B007XBGE8G/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1WVA1ACIZHN1W&keywords=Die+Handelsflotten+der+Welt+1942+und+Nachtrag+1944&qid=1691416515&sprefix=die+handelsflotten+der+welt+1942+und+nachtrag+1944%2Caps%2C133&sr=8-1 | → Amazon]
 
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| Roger W. Jordan || colspan="3" | "The Worlds Merchant Fleets 1939" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - S. 392, 582. [https://www.amazon.de/Worlds-Merchant-Fleets-1939-Wartime/dp/186176023X/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=UOJJWD6ILR8S&keywords=the+world%27s+merchant+fleets+1939&qid=1691416830&sprefix=the+worlds+merchant+fleets+1939%2Caps%2C188&sr=8-1 | → Amazon]
 
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| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 501 – U 560'''
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| Herbert Ritschel || colspan="3" | "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 -  KTB U 501 - U 560" - Eigenverlag - S. 119. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1 | → Amazon]
 
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| || || Eigenverlag - ohne ISBN
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| Jürgen Rohwer || colspan="3" | "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 123. [https://www.amazon.de/Axis-Submarine-Successes-World-War/dp/1557500290/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=T8LMQ2K3E70M&keywords=Axis+Submarine+Successes+of+World+War+Two+1939+%E2%80%93+1945&qid=1706363429&sprefix=axis+submarine+sucesses+of+world+war+two+1939+1945%2Caps%2C109&sr=8-1%7C| → Amazon]
 
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| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
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| || colspan="3" | '''<small>ubootarchivwiki@gmail.com - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132</small>'''
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<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
 
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[[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken]]
 
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[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
 
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[[Madoera]] - - [[Mae]] - - [[Magdalena]] - - [[Schiffe]] - - - - - [[Handelsschiffe]] - - [[M]] - - [[Hauptseite]]
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[[Madoera]] ← Mae → [[Magdalena]]

Aktuelle Version vom 20. Oktober 2024, 10:00 Uhr

Madoera ← Mae → Magdalena

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/ Please be sure to pay attention to the comments Klick hier → Anmerkungen für Schiffe - !!!
Datenblatt: Mae
Schiffsnamen: West Eldara (1918) - Mae (1936)
Nationalität: USA
Typ: Dampffrachtschiff
Baujahr: 1918
Bauwerft: Skinner &. Eddy Corporation, Seattle
Reederei: A.H. Bull &. Company Incorporation (A.H. Bull Steamship Company Incorporation), New York
Heimathafen: New York
Kapitän: Willard R. Hudgins
Schiffsmaße
Tonnage: 5.607 BRT
Tragfähigkeit: 8.192 t
Länge: 129.23 m
Breite: 16.51 m
Tiefgang: 7.31 m
Geschwindigkeit: 11.5 kn
Bewaffnung: 1 x 10 cm, 2 x 30 mm
Route &. Fracht
Route: Trinidad - Georgetown (Guyana)
Fracht: Ballast
Geleitzug: Einzelfahrer
Der Angriff erfolgte durch:
U-Boot: U 515
Kommandant: Werner Henke
Datum: 17.09.1942
Ort: Mittelatlantik, nördlich Georgetown (Guyana)
Position: 08° 03' Nord - 58° 13' West
Planquadrat: EO 4320
Waffe: Torpedo
Verluste des Schiffes
Tote: 1
Überlebende: 40
Ursache im Detail
U 515 sichtete am 16.09.1942 um 15:56 Uhr einen Dampfer und setzte zum Angriff vor. Nachdem das Boot von einem Landflugzeug unter Wasser gedrückt wurde, fand U 515 den Dampfer gegen 22:10 Uhr wieder und lief erneut zum Angriff an. Am 17.09.1942 um 06:25 Uhr schoß Henke einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf die Mae an Steuerbord. Sofort wurden die Rettungsboote ausgesetzt, doch der Dampfer sank nicht. Nun begann U 515 das Schiff mit der 10,5 cm Bordkanone zu beschießen. Nachdem der Dampfer brannte und im Sinken begriffen war, verließ U 515 den Ort. Das Schiff sank gegen 07:50 Uhr über das Heck. 1 Besatzungsmitglied kam ums Leben. Der Kapitän und 39 weitere Überlebende wurden vom norwegischen Dampfer Sörvangen gerettet, an den britischen Dampfer Gypsum King abgegeben, und in Georgetown (Britisch Guyana) an Land gesetzt.
Literaturverweise
Robert M. Browning Jr. "U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II" - Naval Institute Press 1996 - S. 214, 215. → Amazon
Rainer Busch/Hans Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg - 1939 - 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 221. → Amazon
Erich Gröner "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 151, 435. | → Amazon
Roger W. Jordan "The Worlds Merchant Fleets 1939" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - S. 392, 582. | → Amazon
Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 501 - U 560" - Eigenverlag - S. 119. | → Amazon
Jürgen Rohwer "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 123. → Amazon
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Madoera ← Mae → Magdalena

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