29.02.1940

28.02.1940 - - 29.02.1940 - - 01.03.1940 - - - - 1940 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

DONNERSTAG, 29. FEBRUAR 1940

	U 13	Helgoland/Wilhelmshaven - AN 95 - 11:30 - Eingelaufen in Helgoland. 13:45 - Ausgelaufen von Helgoland. AN 98 - 18:00 - Eingelaufen
		in Wilhelmshaven. Beendigung der 8. Unternehmung.
	U 17	Wilhelmshaven/Nordsee – AN 98 - 09:00 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 4. Unternehmung.
	U 20	Nordsee – AN 8445 - 07:02 - 18:30 Uhr. Getaucht, auf Grund gelegt. 18:30 - Zwei Dampfer in Sicht. 19:30 - Großer Dampfer
		auf Gegenkurs, kommt in Sicht. Erst diesen Angegriffen. AN 8447 - 20:56 - Torpedo los. Geht fehl. Zum Glück, Dampfer war Italiener. AN 8445 - 21:45 - Torpedo auf die ersten Dampfer. Vorbei, verschätzt. 22:30 zweiter Schuß. Treffer. Versenkt wurde die MARIA ROSA.
	U 26	Nordsee - AN - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 28	Nordatlantik – Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 29	Nordatlantik – BF - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 32	Nordsee – AN 2626 - 13:00 - Zerstörer und Geleitzug in Sicht. Flugzeug drückt das Boot unter Wasser. Geleitzug verschwindet.
	U 38	Nordsee – AN - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine weiteren Vorkommnisse.
	U 46	Kiel/Helgoland – AO 77 - 07:00 - Ausgelaufen von Kiel. Marsch mit U 47 und U 49 durch den Kaiser Wilhelm Kanal.
		AN 95 - Eingelaufen in Helgoland. Eisschäden festgestellt. Vorderer Bügel des Tiefenruders abgerissen sowie Riss in Tauchzelle 3. Provisorische Reparatur.
	U 47	Kiel - AO 77 - 07:15 - Ausgelaufen von Kiel. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal mit U 46 und U 49. Marsch nach Helgoland
		zu Übungen mit neuen Obersteuerleuten.
	U 49	Kiel/Brunsbüttel – AO 77 - 07:00 - Ausgelaufen von Kiel. Beginn der 2. Unternehmung. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal mit
		U 47 und U 46. AN 96 - 19:10 - festgemacht in Brunsbüttel.
	U 50	Nordsee – AN - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 52	Helgoland – AN 95 - Nach Kolbenfresser und Ausfall des Zylinder 1. Reparaturen durchgeführt.
	U 60	Nordsee/Wilhelmshaven – AN 98 - 18:45 - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 4. Unternehmung.
	U 61	Wilhelmshaven - AN 98 - 07:30 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal in die Werft nach Kiel.
	U 62	Nordsee – AN 4196 - Nach Zerstörerverfolgung um 19:30 aufgetaucht. Rückmarsch angetreten.

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

IN EIGENER SACHE

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