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Amatlan: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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[[U 171]] schoss, nach dem sichten des Schiffes, einen Doppelschuss auf das Schiff, die ausmanövriert wurden. Der anschließende Doppelschuss aus den Heckrohren ging fehl und auch ein weiterer Doppelschuss erreichte nicht sein Ziel. Nach dem Nachladen der Torpedos, wurde die ''AMATLAN'' durch ein Hecktorpedoschuss getroffen. Es erforderte jedoch weitere drei Fangschüsse ehe das Schiff sank. [[U 171]] ging beim Rückmarsch von dieser Feindfahrt in einer britischen Minensperre verloren.
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[[U 171]] sichtete am 04.09.1942 einen Dampfer und lief zum Angriff an. Wenig später schoß Pfeffer einen Doppelschuss auf das Schiff, die ausmanövriert wurden. Der anschließende Doppelschuss aus den Heckrohren ging fehl und auch ein weiterer Doppelschuss erreichte nicht sein Ziel. Nach dem Nachladen der Torpedos, wurde die ''AMATLAN'' durch ein Hecktorpedoschuss getroffen. Es erforderte jedoch weitere drei Fangschüsse ehe das Schiff sank. [[U 171]] ging beim Rückmarsch von dieser Feindfahrt in einer britischen Minensperre verloren.
 
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Ritschel – '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945''' – S.  
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Ritschel – '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – U 171 – U 222''' – S.  
  
 
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(1) Bild der ''AMATLAN'' ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Schiff. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Wenn sie Bilder von Schiffen, U-Booten, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern entbehren können, wurde ich mich darüber freuen. Danke! E-Mail: '''aang@mdcc-fun.de'''.
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(1) Bild der ''AMATLAN'' ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Schiff. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. E-Mail Adresse siehe unten.
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Version vom 1. November 2018, 12:17 Uhr

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SCHIFFSDATEN (1)


Nationalität: Mexiko
Typ: Dampftankschiff
Baujahr: 1923
Bauwerft: Ansaldo San Giorgio, La Spezia
Reederei: Petroleos Mexicanos, Tampico
Heimathafen: Tampico
Kapitän: Gonzalo-Montalvo Salazar

SCHIFFSMAßE


Länge: 127 m
Breite: 16,7 m
Tiefgang: 7,6 m
Tonnage: 6.511 BRT
Tragfähigkeit: 8.965 t
Geschwindigkeit: 9 kn
Bewaffnung: ?

ROUTE UND FRACHT (2)


Route: Havana (Kuba) - Galveston (USA) - Tampico (Mexiko)
Fracht: Ballast
Geleitzug: Eizelfahrer

DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH


U-Boot: U 171
Kommandant: Günther Pfeffer
Datum: 04.09.1942
Ort: Golf von Mexiko vor Tampico (Mexiko)
Position: 23°27' Nord -97°30' West
Planquadrat: DK 5165
Waffe: Torpedo
Tote (Schiff): 10
Überlebende (Schiff): 24

U 171 sichtete am 04.09.1942 einen Dampfer und lief zum Angriff an. Wenig später schoß Pfeffer einen Doppelschuss auf das Schiff, die ausmanövriert wurden. Der anschließende Doppelschuss aus den Heckrohren ging fehl und auch ein weiterer Doppelschuss erreichte nicht sein Ziel. Nach dem Nachladen der Torpedos, wurde die AMATLAN durch ein Hecktorpedoschuss getroffen. Es erforderte jedoch weitere drei Fangschüsse ehe das Schiff sank. U 171 ging beim Rückmarsch von dieser Feindfahrt in einer britischen Minensperre verloren.

LITERATUR

Busch/Röll –Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge 1939 – 1945 – S. 130.

Gröner – Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944 – S. 19.

Ritschel – Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – U 171 – U 222 – S.

Rohwer – Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945 – S. 120.

ANMERKUNGEN

(1) Bild der AMATLAN ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Schiff. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. E-Mail Adresse siehe unten.

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IN EIGENER SACHE

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