25.10.1939: Unterschied zwischen den Versionen
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'''[[U 59]]''' - '''Nordsee''' - Im Operationsgebiet nur neutraler Dampferverkehr. | '''[[U 59]]''' - '''Nordsee''' - Im Operationsgebiet nur neutraler Dampferverkehr. | ||
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Version vom 8. Februar 2016, 11:08 Uhr
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MITTWOCH, 25. OKTOBER 1939 | |||
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CHRONIK: ① U 13 - Kiel - 02:30 Uhr. Ausgelaufen. Beginn der 4. Unternehmung. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal in die Nordsee. U 21 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 24 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. Viele Fischer in Sicht. U 25 - Biscaya - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 26 - Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 31 - Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 34 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 37 - Vor Gibratar - Brennstoffbestand auf 60 m³ agesunken. Viel Verlust durch Wegfall der Verkleidungsklappen. Rückmarsch. U 46 - Nordatlantik - 10:50 Uhr - Geleitzug in Sicht. Fühlungshalten. 16:00 Uhr - Zwei Torpedos auf einen Tanker gehen fehl. 20:00 Uhr - Torpedo auf weiteren Dampfer geht fehl. Zerstörer lief an, drückt Boot unter Wasser. U 48 - Ostsee - 01:30 Uhr. U-Boot in Sicht. Erkennungssignal wird nicht beantwortet. (U 61). 09:45 Uhr - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 2. Unternehmung. U 53 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 56 - Nordsee - 10:30 Uhr - Alarmtauchen vor Flugzeug. Eine Fliegerbombe, keine Schäden. Boot geht auf 60 m. U 57 - Kiel/Nordsee - 02:08 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 2. Unternehmung. Marsch mit U 13 durch den Kaiser Wilhelm Kanal. 13:52 Uhr - U 13 läßt sich achteraus sacken und verschwindet schließlich. U 58 - Nordsee - 16:00 Uhr - Astronomisches Besteck ergibt eine Versetzung von 145°, 47 sm. Sturm, Hagel- und Regenböen, sehr grobe und hohe See. U 59 - Nordsee - Im Operationsgebiet nur neutraler Dampferverkehr. U 61 - Kattegat - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. | |||
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ANMERKUNGEN: ① Da ich zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich entschlossen diese nicht mit aufzuführen. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de (Ritschel hab ich selbst und ich habe festgestellt das es doch erhebliche Differenzen gibt. Wenn dann Original KTB-Seiten) Danke. | |||