U 33

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!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen für U-Boote !!! Datenblatt: Unterseeboot U 33 Typ: VII A Bauauftrag: 25.03.1935 Bauwerft: Krupp Germaniawerft, Kiel Baunummer: 556 Serie: U 33 - U 36 Kiellegung: 15.10.1935 Stapellauf: 11.06.1936 Indienststellung: 25.07.1936 Kommandant: Ottoheinrich Junker Feldpostnummer: M - 28 962 Kommandanten 25.07.1936 - 21.11.1936 Kapitänleutnant - Ottoheinrich Junker 22.11.1936 - 20.12.1936 Kapitänleutnant - Kurt Freiwald 21.12.1936 - 02.06.1937 Kapitänleutnant - Ottoheinrich Junker 03.06.1937 - 30.07.1937 Kapitänleutnant - Kurt Freiwald 01.08.1937 - 28.10.1938 Kapitänleutnant - Ottoheinrich Junker 29.10.1938 - 12.02.1940 Kapitänleutnant - Hans-Wilhelm von Dresky Flottillen 25.07.1936 - 31.08.1939 Einsatzboot - U-Flottille Saltzwedel, Wilhelmshaven 01.09.1939 - 31.12.1939 Frontboot - U-Flottille Saltzwedel, Wilhelmshaven 01.01.1940 - 12.02.1940 Frontboot - 2. U-Flottille, Wilhelmshaven Vorkriegsunternehmung 20.11.1936 - 21.12.1936 Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Wilhelmshaven U 33, unter Kapitänleutnant Kurt Freiwald, lief am 20.11.1936 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte, im spanischen Bürgerkrieg, im Mittelmeer vor der Küste Spaniens (Operation Ursula). Nach 32 Tagen, lief U 33 am 21.12.1936 wieder in Wilhelmshaven ein. Vorkriegsunternehmung 03.06.1937 - 30.07.1937 Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Wilhelmshaven U 33, unter Kapitänleutnant Kurt Freiwald, lief am 03.06.1937 von Wilhelmshaven aus. Das Boot nahm, im spanischen Bürgerkrieg, an der Seeüberwachung vor der Küste Spaniens, vor Alicante teil. Nach 58 Tagen, lief U 33 am 30.07.1937 wieder in Wilhelmshaven ein. Vorkriegsunternehmung 00.09.1937 - 29.10.1937 Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Wilhelmshaven U 33, unter Kapitänleutnant Ottoheinrich Junker, lief im September 1937 von Wilhelmshaven aus. Das Boot nahm, im spanischen Bürgerkrieg, an der Seeüberwachung vor der Küste Spaniens teil. Am 29.10.1937 lief U 33 wieder in Wilhelmshaven ein. Vorkriegsunternehmung 09.12.1937 - 13.12.1937 Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in El Ferrol 09.02.1938 - 12.02.1938 Ausgelaufen von El Ferrol - Eingelaufen in Wilhelmshaven U 33, unter Kapitänleutnant Ottoheinrich Junker, lief am 09.12.1937 von Wilhelmshaven aus. Das Boot nahm, im spanischen Bürgerkrieg, an der Seeüberwachung vor der Küste Spaniens teil. Nach 66 Tagen, lief U 33 am 12.02.1938 wieder in Wilhelmshaven ein. Vorkriegsunternehmung 25.07.1938 - 10.08.1938 Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Wilhelmshaven U 33, unter Kapitänleutnant Ottoheinrich Junker, lief am 25.07.1938 von Wilhelmshaven aus. Das Boot nahm, in der Biscaya und vor der Küste von Spanien, an Tauch- und Geleitübungen teil. Nach 17 Tagen, lief U 33 am 10.08.1938 wieder in Wilhelmshaven ein. Vorkriegsunternehmung 28.09.1938 - 28.10.1938 Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Wilhelmshaven U 33, unter Kapitänleutnant Ottoheinrich Junker, lief am 28.09.1938 von Wilhelmshaven aus. Das Boot nahm an Tauchübungen vor Cádiz teil. Nach 31 Tagen, lief U 33 am 28.10.1938 wieder in Wilhelmshaven ein. 1. Unternehmung 19.08.1939 - 28.09.1939 Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Wilhelmshaven U 33, unter Kapitänleutnant Hans-Wilhelm von Dresky, lief am 19.08.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich von Irland und der Biscaya. Nach 40 Tagen, lief U 33 am 28.09.1939 wieder in Wilhelmshaven ein. U 33 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 5.914 BRT versenken. Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung 2. Unternehmung 29.10.1939 - 26.11.1939 Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Wilhelmshaven U 33, unter Kapitänleutnant Hans-Wilhelm von Dresky, lief am 29.10.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte in Nordatlantik, bei den Orkney Inseln und legte 12 Minen in der Swansea Bay. Nach 28 Tagen, lief U 33 am 26.11.1939 wieder in Wilhelmshaven ein. U 33 konnte auf dieser Unternehmung 8 Schiffe mit 17.017 BRT versenken. Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung 3. Unternehmung 05.02.1940 - 05.02.1940 Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Helgoland 07.02.1940 - 12.02.1940 Ausgelaufen von Helgoland - Verlust des Bootes U 33, unter Kapitänleutnant Hans-Wilhelm von Dresky, lief am 05.02.1940 von Wilhelmshaven aus. Nach Brennstoff- und Wasserergänzung, sowie Schweißarbeiten in Helgoland, operierte das Boot in der Nordsee und legte Minen in der Clyde-Mündung. Nach 7 Tagen, wurde das Boot beim Minenlegen entdeckt, beschädigt, und anschließend selbst versenkt. U 33 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung (B.d.U.Op.) Verlustursache Datum: 12.02.1940 Letzter Kommandant: Hans-Wilhelm von Dresky Ort: Firth of Clyde Position: 55° 23,4' Nord - 05° 08,2' West Planquadrat: AM 6516 Verlust durch: Selbstsprengung Tote: 25 Überlebende: 17 Klick hier → Besatzungsliste U 33 Verlustursache im Detail U 33 wurde am 12.02.1940 im Firth of Clyde, nach Beschädigungen durch den britischen Minenräumer HMS Gleaner (J.83) (Lt.Comdr. Hugh-Percival Price), selbst versenkt. U 33 konnte auf 3 Unternehmungen 11 Schiffe mit 22.931 BRT versenken. Busch/Röll schreiben dazu: Zitat: Am 12.02.40 im Firth of Clyde beim Versuch eine Minensperre zu legen, durch Wasserbomben des britischen Minenräumers GLEANER zum Auftauchen gezwungen. U 33 versuchte abzulaufen, gerät aber unter starken Artillerie-Beschuß. Die Besatzung stieg aus, kurz darauf wurden Sprengpatronen gezündet. 17 Mann der Besatzung wurden gerettet. Die Briten konnten aus dem gesunkenen U-Boot die drei Walzen der Verschlüsselungsmaschine Enigma bergen. Zitat Ende. Aus Busch/Röll - Die deutschen U-Bootverluste - S. 15 - 16. Clay Blair schreibt dazu: Zitat: Dresky auf U 33 sollte acht TMC-Minen vor dem britischen Marinestützpunkt im Firth of Clyde legen. In der frühen Morgenstunden des 12. Februars glitt Dresky vorsichtig auf Tauchfahrt in den Firth of Clyde. Kurz darauf wurde sein Boot vom Unterwasserhorchgerät des Minenräumers Gleaner geortet. Dresky sah nur den Suchscheinwerfer, mit dem die Gleaner die Wasseroberfläche absuchte, und hielt sie für einen Schweren Kreuzer. Er dachte, der >>Kreuzer<< würde aufs Meer hinauslaufen und ging auf Grund, wo er in 55 Meter Tiefe wartete. Doch der Minenräumer ortete U 33 mit dem Asdic und warf sechs Wasserbomben, die auf 45 Meter Tiefe eingestellt waren. Vier detonierten direkt über U 33; sie erschütterten das Boot heftig und verursachten einen schweren Wassereinbruch. Dresky war von dem Angriff völlig überrascht. In der Annahme, der Angreifer sei ein Zerstörer, drängten ihn seine Männer, aufzutauchen und in die offene See zu entkommen, aber Dresky war wie gelähmt. Erst weitere fünf Wasserbomben der Gleaner, die nahe dem Boot explodierten und dem Wassereinbruch verstärkten, brachten ihn zur Besinnung. Er meinte, das Boot sei dem Untergang geweiht, und befahl aufzutauchen, das Boot zu versenken und von Bord zu gehen. Da das Boot eine Enigma-Maschine mitführte und in der geringen Tiefe geborgen werden konnte, verteilte er die Walzen an die Offiziere und befahl ihnen, vom Boot wegzuschwimmen und sie ins Meer zu werfen. Die Gleaner machte U 33 sofort aus, als das Boot auftauchte. Sie eröffnete das Feuer mit ihrer 4-Zoll-Deckkanone und ging auf Kollisionskurs. Als der Kommandant der Gleaner jedoch sah, daß die Männer von U 33 mit erhobenen Händen an Deck kamen, stellte er das Feuer nach fünf Schuß ein und drehte bei, um längsseits zu gehen. Dresky hatte inzwischen seinem Leitenden Ingenieur befohlen, die Selbstversenkung in Gang zu setzen. Der erste Versuch schlug fehl, doch der zweite war erfolgreich; allerdings konnte der Leitende Ingenieur sich nicht mehr aus dem Boot retten. U 33 sank über den Bug und die Besatzung sprang in das eiskalte Wasser. Dresky riet den Männern, zusammen zu bleiben. Viele, darunter auch Dresky, starben schnell durch Schock oder Unterkühlung. Von 42 Besatzungsmitgliedern überlebten nur 17; sie wurden gefangengenommen - unter ihnen auch drei Offiziere mit je einer Chiffrierwalze der Enigma-Maschine. Zitat Ende Aus Clay Blair - Band 1 - Die Jäger - Seite 183 - 184. Quellenverweise - Bundesarchiv-Militärarchiv (BArch-MA) | Invenio Online-Recherche BArch RM 98 Kriegstagebücher (KTB) der U-Boote: Lückenlose Dokumentation der Feindfahrten, taktischen Entscheidungen und Versenkungsergebnisse einzelner Boote. BArch RM 87 Befehlshaber der Unterseeboote (B.d.U.): Akten zur operativen Führung, zu Funkbefehlen, taktischen Anweisungen und allgemeinen Lageberichten. BArch RM 20 Inspektion des Unterseebootwesens: Unterlagen zu technischen Erprobungen, Baubeschreibungen neuer Typen und Berichte über die Ausbildung. BArch RM 7 Seekriegsleitung (Skl): Strategische Berichte zur Lage der U-Boot-Waffe im Gesamtraum und zur Koordination mit anderen Teilstreitkräften. BArch RM 210 Auswertung von Feindfahrten: Berichte der Kommandanten nach der Rückkehr sowie medizinische und technische Erfahrungsberichte. Literaturverweise Clay Blair "Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942" - Heyne Verlag 1998 - S. 183, 184. | → Amazon Rainer Busch/Hans Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 53, 71, 116. | → Amazon Rainer Busch/Hans Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 17, 18, 25, 194. | → Amazon Rainer Busch/Hans Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 15 - 16. | → Amazon Rainer Busch/Hans Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 34 - 35. | → Amazon Dr. Axel Niestlé "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 38, 277. | → Amazon Herbert Ritschel Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 1 - U 50" Eigenverlag - S. 198-201. | → Amazon Alle Angaben ohne Gewähr !!!! ubootarchivwiki@gmail.com - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132

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