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HMCS Chambly (K.116): Unterschied zwischen den Versionen

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'''<small>!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten [[Anmerkungen für Kriegsschiffe|Klick hier → Anmerkungen]] !!!</small>'''
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! Datenblatt:
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| Nationalität: || Kanada
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| Klasse: || Flower-Klasse
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| Bauwerft: || Canadian Vickers Limited, Montreal/Kanada
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| Kiellegung: || 20.02.1940
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| Stapellauf: || 29.07.1940
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| Indienststellung: || 18.12.1940
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! colspan="3" | Schiffsmaße
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| Tonnage: || 925 ts (Standard) - 1.390 ts (Maximal)
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| Länge: || 62,48 m
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| Breite: || 10,06 m
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| Tiefgang: || 3,51 m
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| Besatzungsstärke: || 85 Mann
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! colspan="3" | Maschinenanlage
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| Maschine: || 2 x Scotch-Dampfkessel - 1 × 4-Takt-Dreifachexpansions-Kolbendampfmaschine
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| Leistung: || 2.750 PS
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| Höchstgeschwindigkeit: || 16 kn (29,6 km/h)
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! colspan="3" | Bewaffnung
 
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| || colspan="3" | Die '''HMCS CHAMBLY (K.116)''' war eine Korvette der Flower-Klasse der kanadischen Royal Canadian Navy.
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| Artillerie: || 1 × 102 mm Mk.IX - 1 x 2 × 12,7 mm Vickers-MG - 1 x 2 - 7,6 mm Lewis-MG
 
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| || colspan="3" | Der Kiel der Korvette wurde am 20.02.1940 bei Canadian Vickers Ltd. in Montreal/Kanada gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 29.07.1940 und die Indienststellung am 18.12.1940.
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| Torpedobewaffnung: || /
 
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| || colspan="3" | Das Schiff hatte eine Verdrängung von 925 ts. Es war 62,50 m lang, 10,10 m breit und hatte einen Tiefgang von 3,51 m. 2 × Flammrohr-Scotch-Kessel mit 1 × 4-Takt-Dreifachexpansions-Kolbendampfmaschine erzeugten eine Leistung von 2.750 PS (2.050 kW). Diese konnten das Schiff auf bis zu 16 kn (29,6 km/h) beschleunigen. Die Besatzungsstärke betrug 85 Mann.
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| U-Boot-Abwehr: || 2 × Mk.II Wabowerfer - 2 x Waboablaufschinen - 40 [[Wasserbombe|Wasserbomben]],
 
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| || colspan="3" | Bewaffnet war die Chambly mit: 1 × 102 mm Mk.IX-Kanone, 2 × 12,7 mm Maschinengewehr (Zwilling), 2 × 7,7 mm Lewis Maschinengewehr, 2 × Mk.II Wasserbombenwerfer, 2 Waboablaufschinen, 40 [[Wasserbombe|Wasserbomben]], Minenräumausrüstung (später entfernt). Außerdem war das Schiff ausgerüstet mit: 1 × SW1C- oder 2C-[[Radar]], 1 × [[Sonar]] Typ 123A oder Typ 127DV.
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| Ortung: || [[Radar]] SW1C- oder 2C - [[Asdic]] Typ 123A oder Typ 127DV
 
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| || colspan="3" | '''Einsatzgeschichte'''
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| || colspan="3" | Im Mai 1941 nahm die Chambly an den geheimen Versuchen der kanadischen Marine zur Tarnung mit diffusem Licht teil , einer Technologie zur nächtlichen Tarnung von Schiffen vor U-Booten. Am 12.05.1941 wurde sie mit einem experimentellen U-Boot-Abwehrradar, CSC, ausgestattet und in der nächsten Woche für Experimente eingesetzt. Am 13.05.1941 demonstrierte sie hervorragend die Nützlichkeit des Systems, als Nebel die Sichtweite auf 0,1 Meilen (0,16 km) reduzierte. Sie war in der Lage, Steueranweisungen zu geben, die das U-Boot genau vor sich feststellten. Dies führte 1942 zu einer breiten Verfügbarkeit von Serien-SW-1C-Geräten für Begleitfahrzeuge.
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| colspan="3" | Im Mai 1941 nahm die Chambly an den geheimen Versuchen der kanadischen Marine zur Tarnung mit diffusem Licht teil , einer Technologie zur nächtlichen Tarnung von Schiffen vor U-Booten. Am 12.05.1941 wurde sie mit einem experimentellen U-Boot-Abwehrradar, CSC, ausgestattet und in der nächsten Woche für Experimente eingesetzt. Am 13.05.1941 demonstrierte sie hervorragend die Nützlichkeit des Systems, als Nebel die Sichtweite auf 0,1 Meilen (0,16 km) reduzierte. Sie war in der Lage, Steueranweisungen zu geben, die das U-Boot genau vor sich feststellten. Dies führte 1942 zu einer breiten Verfügbarkeit von Serien-SW-1C-Geräten für Begleitfahrzeuge.
 
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| || colspan="3" | Am 23.06.1941 beteiligte sichdie  Chambly an der Verteidigung des Konvois HX-133 während der ersten Schlacht der Newfoundland Escort Force. Bei einem ähnlichen Eisatz konnte am 10.09.1941, das erste deutsche U-Boot, [[U 501]], im Kampf um den Konvoi SC 42 versenkt werden.
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| colspan="3" | Am 23.06.1941 beteiligte sich die Chambly an der Verteidigung des Konvois HX-133 während der ersten Schlacht der Newfoundland Escort Force. Bei einem ähnlichen Eisatz konnte am 10.09.1941, das erste deutsche U-Boot, [[U 501]], im Kampf um den Konvoi SC 42 versenkt werden.
 
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| || colspan="3" | Commander Prentice auf der Chambly wurde im August 1942 zum leitenden Offizier der Gruppe C1 der Mid-Ocean Escort Force ernannt und blieb in dieser Position, bis er dem Stab von Admiral Leonard W. Murray zugewiesen wurde, als Chambly im November 1942 zu einer Überholung in die Werft ging. Nach der Überholung nahm die Chambly mit der Group C2 an den Gefechten um den Konvoi KMS-11G und den Konvoi MKS-10 teil, bevor sie der Support Group 9 zugeteilt wurde. Bei der Support Group 9 entging sie nur knapp der Zerstörung, als ein akustischer Torpedo im Kielwasser ihres Propellers detonierte, als sie den Konvoi ONS 18/ON 202 begleitete. Nach einer weiteren Werftüberholung Anfang 1944, eskortierte die Chambly, bis Kriegsende, noch 16 transatlantische Konvois ohne Verluste.  
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| colspan="3" | Commander Prentice auf der Chambly wurde im August 1942 zum leitenden Offizier der Gruppe C1 der Mid-Ocean Escort Force ernannt und blieb in dieser Position, bis er dem Stab von Admiral Leonard W. Murray zugewiesen wurde, als Chambly im November 1942 zu einer Überholung in die Werft ging. Nach der Überholung nahm die Chambly mit der Group C2 an den Gefechten um den Konvoi KMS-11G und den Konvoi MKS-10 teil, bevor sie der Support Group 9 zugeteilt wurde. Bei der Support Group 9 entging sie nur knapp der Zerstörung, als ein akustischer Torpedo im Kielwasser ihres Propellers detonierte, als sie den Konvoi ONS 18/ON 202 begleitete. Nach einer weiteren Werftüberholung Anfang 1944, eskortierte die Chambly, bis Kriegsende, noch 16 transatlantische Konvois ohne Verluste.  
 
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| || colspan="3" | Die Chambly wurde am 20.06.1945 außer Dienst gestellt. Nach einer Umrüstung in Louisbourg, Nova Scotia, wurde sie 1946 verkauft. Der Käufer plante, sie in ein Walfangschiff umzuwandeln. Die nächste verfügbare Aufzeichnung der kanadischen Regierung besagt, dass sie 1954 als niederländisches Schiff als Sonia Vinke in Dienst gestellt wurde.
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| colspan="3" | Die Chambly wurde am 20.06.1945 außer Dienst gestellt. Nach einer Umrüstung in Louisbourg, Nova Scotia, wurde sie 1946 verkauft. Der Käufer plante, sie in ein Walfangschiff umzuwandeln. Die nächste verfügbare Aufzeichnung der kanadischen Regierung besagt, dass sie 1954 als niederländisches Schiff als Sonia Vinke in Dienst gestellt wurde.
 
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| || colspan="3" | Das Schiff wurde ab dem 10.10.1966 in Santander, Spanien, von Recuperaciones Submarinas SA abgewrackt.
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| colspan="3" | Das Schiff wurde ab dem 10.10.1966 in Santander, Spanien, von Recuperaciones Submarinas SA abgewrackt.
 
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| || colspan="3" | Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia → [https://en.wikipedia.org/wiki/HMCS_Chambly | HMS Chambly (K.116)]
 
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| || colspan="3" | '''<small>ubootarchivwiki@gmail.com - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132</small>'''
 
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Aktuelle Version vom 23. November 2024, 16:57 Uhr

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen für Kriegsschiffe !!!
Datenblatt: HMCS Chambly (K.116)
Nationalität: Kanada
Schiffstyp: Korvette
Klasse: Flower-Klasse
Bauwerft: Canadian Vickers Limited, Montreal/Kanada
Kiellegung: 20.02.1940
Stapellauf: 29.07.1940
Indienststellung: 18.12.1940
Schiffsmaße
Tonnage: 925 ts (Standard) - 1.390 ts (Maximal)
Länge: 62,48 m
Breite: 10,06 m
Tiefgang: 3,51 m
Besatzungsstärke: 85 Mann
Maschinenanlage
Maschine: 2 x Scotch-Dampfkessel - 1 × 4-Takt-Dreifachexpansions-Kolbendampfmaschine
Leistung: 2.750 PS
Höchstgeschwindigkeit: 16 kn (29,6 km/h)
Bewaffnung
Artillerie: 1 × 102 mm Mk.IX - 1 x 2 × 12,7 mm Vickers-MG - 1 x 2 - 7,6 mm Lewis-MG
Torpedobewaffnung: /
U-Boot-Abwehr: 2 × Mk.II Wabowerfer - 2 x Waboablaufschinen - 40 Wasserbomben,
Ortung: Radar SW1C- oder 2C - Asdic Typ 123A oder Typ 127DV
Einsatzgeschichte:
Im Mai 1941 nahm die Chambly an den geheimen Versuchen der kanadischen Marine zur Tarnung mit diffusem Licht teil , einer Technologie zur nächtlichen Tarnung von Schiffen vor U-Booten. Am 12.05.1941 wurde sie mit einem experimentellen U-Boot-Abwehrradar, CSC, ausgestattet und in der nächsten Woche für Experimente eingesetzt. Am 13.05.1941 demonstrierte sie hervorragend die Nützlichkeit des Systems, als Nebel die Sichtweite auf 0,1 Meilen (0,16 km) reduzierte. Sie war in der Lage, Steueranweisungen zu geben, die das U-Boot genau vor sich feststellten. Dies führte 1942 zu einer breiten Verfügbarkeit von Serien-SW-1C-Geräten für Begleitfahrzeuge.
Am 23.06.1941 beteiligte sich die Chambly an der Verteidigung des Konvois HX-133 während der ersten Schlacht der Newfoundland Escort Force. Bei einem ähnlichen Eisatz konnte am 10.09.1941, das erste deutsche U-Boot, U 501, im Kampf um den Konvoi SC 42 versenkt werden.
Commander Prentice auf der Chambly wurde im August 1942 zum leitenden Offizier der Gruppe C1 der Mid-Ocean Escort Force ernannt und blieb in dieser Position, bis er dem Stab von Admiral Leonard W. Murray zugewiesen wurde, als Chambly im November 1942 zu einer Überholung in die Werft ging. Nach der Überholung nahm die Chambly mit der Group C2 an den Gefechten um den Konvoi KMS-11G und den Konvoi MKS-10 teil, bevor sie der Support Group 9 zugeteilt wurde. Bei der Support Group 9 entging sie nur knapp der Zerstörung, als ein akustischer Torpedo im Kielwasser ihres Propellers detonierte, als sie den Konvoi ONS 18/ON 202 begleitete. Nach einer weiteren Werftüberholung Anfang 1944, eskortierte die Chambly, bis Kriegsende, noch 16 transatlantische Konvois ohne Verluste.
Die Chambly wurde am 20.06.1945 außer Dienst gestellt. Nach einer Umrüstung in Louisbourg, Nova Scotia, wurde sie 1946 verkauft. Der Käufer plante, sie in ein Walfangschiff umzuwandeln. Die nächste verfügbare Aufzeichnung der kanadischen Regierung besagt, dass sie 1954 als niederländisches Schiff als Sonia Vinke in Dienst gestellt wurde.
Das Schiff wurde ab dem 10.10.1966 in Santander, Spanien, von Recuperaciones Submarinas SA abgewrackt.
Quellenangabe
Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia → | HMS Chambly (K.116)
Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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ubootarchivwiki@gmail.com - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
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