Aktionen

Ozório: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
(Eine dazwischenliegende Version desselben Benutzers wird nicht angezeigt)
Zeile 1: Zeile 1:
 
[[Ove Toft]] ← Ozório → [[P.L.M. 15]]
 
[[Ove Toft]] ← Ozório → [[P.L.M. 15]]
  
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
+
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:100%;align:center"
 +
|-
 +
| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/ Please be sure to pay attention to the comments [[Anmerkungen für Schiffe|Klick hier → Anmerkungen für Schiffe]] - !!!
 +
 
 +
{| class="wikitable"
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
 
 
| style="width:25%" |
 
| style="width:25%" |
 +
| style="width:75%" |
 
|-
 
|-
−
| || '''Nationalität:''' || Brasilien
+
! Datenblatt:
 +
! colspan="3" | '''Ozório'''
 
|-
 
|-
−
| || '''Typ:''' || Dampffrachtschiff
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || '''Baujahr:''' || 1919
+
| Schiffsnamen: || colspan="3" | Lake Elkwater (1919) - Commercial Bostonian (1929) - Ozório (1940)
 
|-
 
|-
−
| || '''Bauwerft:''' || Great Lakes Engineering Works, Ecorse
+
| Nationalität: || colspan="3" | Brasilien
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Reederei]]:''' || Cia de Navegacao Lloyd Brasileiro, Rio de Janeiro
+
| Typ: || colspan="3" | Dampffrachtschiff
 
|-
 
|-
−
| || '''Heimathafen:''' || Rio de Janeiro
+
| Baujahr: || colspan="3" | 1919
 
|-
 
|-
−
| || '''Kapitän:''' || Almiro Galdino de Carvalho
+
| Bauwerft: || colspan="3" | Great Lakes Engineering Works, Ecorse
 +
|-
 +
| Reederei: || colspan="3" | Cia de Navegacao Lloyd Brasileiro, Rio de Janeiro
 +
|-
 +
| Heimathafen: || colspan="3" | Rio de Janeiro
 +
|-
 +
| Kapitän: || colspan="3" | Almiro Galdino de Carvalho
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
 
|-
 
|-
−
|}
+
! colspan="3" | Schiffsmaße
−
 
 
−
<span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span>
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
| ||
−
| style="width:25%" |
 
 
|-
 
|-
−
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 2.730 BRT
+
| Tonnage: || colspan="3" | 2.730 BRT
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 4.290 t
+
| Tragfähigkeit: || colspan="3" | 4.290 t
 
|-
 
|-
−
| || '''Länge:''' || 77.20 m
+
| Länge: || colspan="3" | 77.20 m
 
|-
 
|-
−
| || '''Breite:''' || 13.30 m
+
| Breite: || colspan="3" | 13.30 m
 
|-
 
|-
−
| || '''Tiefgang:''' || 7.90 m
+
| Tiefgang: || colspan="3" | 7.90 m
 
|-
 
|-
−
| || '''Geschwindigkeit:''' || 9.5 kn
+
| Geschwindigkeit: || colspan="3" | 9.5 kn
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Bewaffnung]]:''' || Nein
+
| [[Bewaffnung]]: || colspan="3" | Nein
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
 
|-
 
|-
−
|}
+
! colspan="3" | Route &. Fracht
−
 
 
−
<span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span>
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
| ||
−
| style="width:25%" |
 
 
|-
 
|-
−
| || '''Route:''' || Belem (Brasilien) - Port of Spain (Trinidad) - New York (USA)
+
| Route: || colspan="3" | Belem (Brasilien) - Port of Spain (Trinidad) - New York (USA)
 
|-
 
|-
−
| || '''Fracht:''' || -
+
| Fracht: || colspan="3" | -
 
|-
 
|-
−
| || '''Geleitzug:''' || Klein-Geleitzug ohne Bezeichnung
+
| Geleitzug: || colspan="3" | Klein-Geleitzug ohne Bezeichnung
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
 
|-
 
|-
−
|}
+
! colspan="3" | Der Angriff erfolgte durch:
−
 
 
−
<span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span>
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
| ||
−
| style="width:25%" |
 
 
|-
 
|-
−
| || '''U-Boot:''' || [[U 514]]
+
| U-Boot: || colspan="3" | [[U 514]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Kommandant:''' || [[Hans-Jürgen Auffermann]]
+
| Kommandant: || colspan="3" | [[Hans-Jürgen Auffermann]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Datum:''' || [[28.09.1942]]
+
| Datum: || colspan="3" | 28.09.1942
 
|-
 
|-
−
| || '''Ort:''' || Mittelatlantik, nordöstlich Belem (Brasilien)
+
| Ort: || colspan="3" | Mittelatlantik, nordöstlich Belem (Brasilien)
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Position]]:''' || 00°03' Nord - 47°45' West
+
| Position: || colspan="3" | 00° 03' Nord - 47° 45' West
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Planquadrat]]:''' || FA 2948
+
| Planquadrat: || colspan="3" | FA 2948
 
|-
 
|-
−
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
+
| Waffe: || colspan="3" | [[Torpedo]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Tote:''' || 5
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || '''Überlebende:''' || 34
+
! colspan="3" | Verluste des Schiffes
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
 
|-
 
|-
−
|}
+
| Tote: || colspan="3" | 5
−
 
+
|-
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
+
| Überlebende: || colspan="3" | 34
 +
|-
 +
| ||
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
! colspan="3" | Ursache im Detail
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| ||
−
 
 
−
[[U 514]] sichtete am 27.09.1942 um 23:15 Uhr einen Verband von vier Schiffen und lief darauf zu. Am 28.09.1942 um 01:05 Uhr schoß Auffermann einen Torpedo auf eines der Schiffe, der fehl ging. Der zweite Torpedo, um 01:10 Uhr, traf die OZÒRIO an Steuerbord. U 514 mußte daraufhin tauchen, weil das Boot von einen der Schiffe beschossen wurde. Im Alarmtauchen hörte U 514 die Detonation des Treffers. Als Auffermann gegen 01:42 Uhr wieder auftauchte schaute der Bug des Dampfers noch aus dem Wasser. Der Kapitän und 4 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben (einer nach der Rettung). 34 Besatzungsmitglieder wurden am 29.09.1942 von der brasilianischen Yacht CONCÒRDIA gerettet und in Mosquerio (Brasilien) an Land gesetzt.
 
 
|-
 
|-
−
|}
+
| colspan="3" | [[U 514]] sichtete am 27.09.1942 um 23:15 Uhr einen Verband von vier Schiffen und lief darauf zu. Am 28.09.1942 um 01:05 Uhr schoß Auffermann einen Torpedo auf eines der Schiffe, der fehl ging. Der zweite Torpedo, um 01:10 Uhr, traf die Ozório an Steuerbord. U 514 mußte daraufhin tauchen, weil das Boot von einen der Schiffe beschossen wurde. Im Alarmtauchen hörte U 514 die Detonation des Treffers. Als Auffermann gegen 01:42 Uhr wieder auftauchte schaute der Bug des Dampfers noch aus dem Wasser. Der Kapitän und 4 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben (einer nach der Rettung). 34 Besatzungsmitglieder wurden am 29.09.1942 von der brasilianischen Yacht Concórdia gerettet und in Mosquerio (Brasilien) an Land gesetzt.
−
 
 
−
<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
| ||
−
| style="width:25%" |
 
 
|-
 
|-
−
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
+
! colspan="3" | Literaturverweise
 
|-
 
|-
−
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 220.
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
+
| Rainer Busch/Hans Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg - 1939 - 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 220. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2| → Amazon]
 
|-
 
|-
−
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 182.
+
| Erich Gröner || colspan="3" | "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 182. [https://www.amazon.de/Handelsflotten-Welt-1942-Nachtrag-1944/dp/B007XBGE8G/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1WVA1ACIZHN1W&keywords=Die+Handelsflotten+der+Welt+1942+und+Nachtrag+1944&qid=1691416515&sprefix=die+handelsflotten+der+welt+1942+und+nachtrag+1944%2Caps%2C133&sr=8-1 | → Amazon]
 
|-
 
|-
−
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 501 – U 560'''
+
| Herbert Ritschel || colspan="3" | "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 -  KTB U 501 – U 560" - Eigenverlag - S. 111. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1 | → Amazon]
 
|-
 
|-
−
| || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 111.
+
| Jürgen Rohwer || colspan="3" | "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 126. [https://www.amazon.de/Axis-Submarine-Successes-World-War/dp/1557500290/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=T8LMQ2K3E70M&keywords=Axis+Submarine+Successes+of+World+War+Two+1939+%E2%80%93+1945&qid=1706363429&sprefix=axis+submarine+sucesses+of+world+war+two+1939+1945%2Caps%2C109&sr=8-1%7C| → Amazon]
 
|-
 
|-
−
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 126.
+
! colspan="3" |
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
 
|-
 
|-
−
|}
+
| colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
−
 
+
|-
−
<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
+
| ||
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
| colspan="3" | >>>>U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki<<<<
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |  
+
| || colspan="3" | '''<small>ubootarchivwiki@gmail.com - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132</small>'''
−
 
 
−
Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.
 
−
 
 
−
[[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken]]
 
−
 
 
−
[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
 
[[Ove Toft]] ← Ozório → [[P.L.M. 15]]
 
[[Ove Toft]] ← Ozório → [[P.L.M. 15]]

Aktuelle Version vom 20. Oktober 2024, 12:18 Uhr

Ove Toft ← Ozório → P.L.M. 15

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/ Please be sure to pay attention to the comments Klick hier → Anmerkungen für Schiffe - !!!
Datenblatt: Ozório
Schiffsnamen: Lake Elkwater (1919) - Commercial Bostonian (1929) - Ozório (1940)
Nationalität: Brasilien
Typ: Dampffrachtschiff
Baujahr: 1919
Bauwerft: Great Lakes Engineering Works, Ecorse
Reederei: Cia de Navegacao Lloyd Brasileiro, Rio de Janeiro
Heimathafen: Rio de Janeiro
Kapitän: Almiro Galdino de Carvalho
Schiffsmaße
Tonnage: 2.730 BRT
Tragfähigkeit: 4.290 t
Länge: 77.20 m
Breite: 13.30 m
Tiefgang: 7.90 m
Geschwindigkeit: 9.5 kn
Bewaffnung: Nein
Route &. Fracht
Route: Belem (Brasilien) - Port of Spain (Trinidad) - New York (USA)
Fracht: -
Geleitzug: Klein-Geleitzug ohne Bezeichnung
Der Angriff erfolgte durch:
U-Boot: U 514
Kommandant: Hans-Jürgen Auffermann
Datum: 28.09.1942
Ort: Mittelatlantik, nordöstlich Belem (Brasilien)
Position: 00° 03' Nord - 47° 45' West
Planquadrat: FA 2948
Waffe: Torpedo
Verluste des Schiffes
Tote: 5
Überlebende: 34
Ursache im Detail
U 514 sichtete am 27.09.1942 um 23:15 Uhr einen Verband von vier Schiffen und lief darauf zu. Am 28.09.1942 um 01:05 Uhr schoß Auffermann einen Torpedo auf eines der Schiffe, der fehl ging. Der zweite Torpedo, um 01:10 Uhr, traf die Ozório an Steuerbord. U 514 mußte daraufhin tauchen, weil das Boot von einen der Schiffe beschossen wurde. Im Alarmtauchen hörte U 514 die Detonation des Treffers. Als Auffermann gegen 01:42 Uhr wieder auftauchte schaute der Bug des Dampfers noch aus dem Wasser. Der Kapitän und 4 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben (einer nach der Rettung). 34 Besatzungsmitglieder wurden am 29.09.1942 von der brasilianischen Yacht Concórdia gerettet und in Mosquerio (Brasilien) an Land gesetzt.
Literaturverweise
Rainer Busch/Hans Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg - 1939 - 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 220. → Amazon
Erich Gröner "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 182. | → Amazon
Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 501 – U 560" - Eigenverlag - S. 111. | → Amazon
Jürgen Rohwer "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 126. → Amazon
Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
>>>>U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki<<<<
ubootarchivwiki@gmail.com - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132

Ove Toft ← Ozório → P.L.M. 15

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=Ozório&oldid=224505“