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Laconia: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

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[[Lackenby]] ← Laconia → [[Laconikos]]
  
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| || '''Bauwerft:''' || Swan, Hunter &. Wigham Richardson Limited, Sunderland
 
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| || '''[[Reederei]]:''' || Cunard White Star Limited, Liverpool ([[MOWT]])
 
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| || '''Heimathafen:''' || Liverpool
 
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| || '''Länge:''' || 190,01 m
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| || '''Breite:''' || 22,47 m
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| Schiffsnamen: || colspan="3" | Laconia (1922)
 
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| || '''Tiefgang:''' || 9,95 m
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| Nationalität: || colspan="3" | Großbritannien
 
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| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 19.695 BRT (Kapazität für 2.200 Passagiere)
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| Typ: || colspan="3" | Dampf-Passagierschiff
 
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| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 13.180 t
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| Baujahr: || colspan="3" | 1922
 
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| || '''Geschwindigkeit:''' || 16,5 kn
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| Bauwerft: || colspan="3" | Swan, Hunter &. Wigham Richardson Limited, Sunderland
 
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| || '''Bewaffnung:''' || 8 x 15,2 cm, 2 x 7.62 cm
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| Reederei: || colspan="3" | Cunard White Star Limited, Liverpool ([[MOWT]])
 
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| Heimathafen: || colspan="3" | Liverpool
 
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| Kapitän: || colspan="3" | Rudolph Sharp
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<big><span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span></big>
 
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| || '''Route:''' || Suez (Ägypten) - Aden (Jemen) - Mombasa (Kenia) - Durban (Südafrika) - Kapstadt (Südafrika) - Kanada
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| || '''Fracht:''' || 366 Passagiere, 1809 italienische Kriegsgefangene und 200 t Stückgut
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| Tonnage: || colspan="3" | 19.695 BRT
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| Länge: || colspan="3" | 190.01 m
 
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| || '''U-Boot:''' || [[U 156]]
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| Breite: || colspan="3" | 22.47 m
 
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| || '''Kommandant:''' || [[Werner Hartenstein]]
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| Tiefgang: || colspan="3" | 9.95 m
 
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| || '''Datum:''' || [[12.09.1942]]
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| Geschwindigkeit: || colspan="3" | 16.5 kn
 
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| || '''Ort:''' || Südatlantik südlich Monrovia (Liberia)
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| [[Bewaffnung]]: || colspan="3" | 8 x 15 cm, 2 x 7.62 cm
 
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| || '''[[Position]]:''' || 05°05' Süd - 11°38' West
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| || '''[[Planquadrat]]:''' || FF 7721
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! colspan="3" | Route &. Fracht
 
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| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
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| || '''Tote (Schiff):''' || 1658
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| Route: || colspan="3" | Suez (Ägypten) - Aden (Jemen) - Mombasa (Kenia) - Durban (Südafrika) - Kapstadt (Südafrika) - Kanada
 
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| || '''Überlebende (Schiff):''' || 1083
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| Fracht: || colspan="3" | 366 Passagiere, 1809 italienische Kriegsgefangene und 200 t Stückgut
 
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| Geleitzug: || colspan="3" | Einzelfahrer
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[[U 156]] sichtete am 12.09.1942 um 11:37 Uhr die Rauchwolke eines Dampfers und setzte zum Angriff vor. Um 22:07 Uhr schoß Hartenstein einen Zweierfächer auf das Schiff. Beide Torpedo trafen die '''LACONIA''' mittschiffs. Der Dampfer setzte die Rettungsboote und funkte noch seine Position. Aus dem KTB: "Bei einem Kringel nach Luv Hilferufe gehört. Leute gefischt: italienische Kriegsgefangene aus Nordafrika. Dampfer hat davon angeblich 1200 - 1800 an Bord. 22:23 Uhr Dampfer ist gesunken. Heftige Unterwasser-Detonationen, wie hochgehende Wabos. Nach Beobachtung Kurzwelle steht ein Dampfer ganz in der Nähe. 13.09.1942 Ausgang FT: Versenkt "Laconia". Leider mit 1500 italienischen Kriegsgefangenen. Bisher 90 gefischt. 19 Aale, 157 m³, Passat 3. Erbitte Befehle. Eingang FT-B.d.U.: U 507, U 506, U 459 sofort zu Hartenstein gehen. Hartenstein: Boot im Trümmerfeld voller Italiener. Kann nicht weiter helfen, habe schon 193 an Bord, das ist äußerste Grenze für längeres Tauchen. 06:00 Uhr FT aus auf der 25 m Welle 2 x abgegeben: If an ship will assist the ship-wrecked Laconia Crew I will not attack her, providing I am not attack by ship or air force". Noch am selben Tag Befahl Dönitz durch FT: Hartenstein Nähe Untergangsstelle bleiben. Tauchklarheit sicherstellen. Abgeteilte Boote nur soviel übernehmen, daß Boote tauchklar bleiben. Italienisches U-Boot "Cappelini" geht ebenfalls zur Untergangsstelle Laconia. Am 14.09.1942 hatte man 1500 Überlebende in 22 großen Rettungsbooten gefischt.
 
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Am 16.09.1942 um 11:25 Uhr wurde U 156, samt der geretteten von einem amerikanischen Bomber angegriffen und mit Wasserbomben belegt. Aus dem KTB: "4 motoriger mit US-Abzeichen fliegt an. Zum Zeigen meiner friedlichen Absichten große Rotkreuzflagge (2 x 2 m) auf Brücke quer zu Anflugrichtung gezeigt. Morseverkehr mit "Woher" ? und ob Dampfer in der Nähe mißlingt. Flugzeug fliegt nach Südwesten ab und kommt nach 30 Minuten kurz wieder. Um 12:32 Uhr fliegt der 4 motorige an und wirft zwei Bomben. Achtere Schleppleine mit vier Boote losgeworfen. Flugzeug wirft eine Bombe mitten in Boote. 2. Anflug - 2 Bomben, eine detoniert unter Zentrale. Zentrale und Bug melden Wassereinbruch. Klar bei Schwimmwesten. Befehl: Alle Briten von Bord. Als Batterie gast, alle Italiener von Bord. 13:11 Kriegsnotmeldung 3 x abgesetzt". Dieser Angriff des Flugzeuges führte zum Umstrittenen, aber wohl logischen [[Laconia Befehl]] von Dönitz. U 156 konnte repariert werden und lief anschließend ab.
 
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Zwischen dem 17.09.1942 und dem 20.09.1942 wurden 1083 Überlebende gerettet (nur 415 Italiener) und von den französischen Kriegsschiffen '''GLOIRE''', '''DUMONT D´URVILLE''' und '''ANNAMITE''' direkt von den U-Boote abgeholt oder von Rettungsboote aufgenommen. Der Kapitän und 1658 an Bord befindliche Personen kamen ums Leben.
 
 
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<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
 
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(1*) Bild der ''LACONIA'' ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Schiff. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Kontakt Adresse siehe unten.
 
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<span style="color:red;">HINWEIS:</span> Alle <span style="color:blue;">BLAU</span>  hervorgehobenen Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen zur besseren Erklärung. <span style="color:green;">GRÜN</span>  hervorgehobene Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen die noch nicht bearbeitet sind, aber in Zukunft noch bearbeitet werden. Ein Klick auf diese Stellen wird sie zu der entsprechenden Erklärung führen.
 
 
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| U-Boot: || colspan="3" | [[U 156]]
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<big><span style="color:saddlebrown;">IN EIGENER SACHE</span></big>
 
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| Kommandant: || colspan="3" | [[Werner Hartenstein]]
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| Datum: || colspan="3" | 12.09.1942
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'''Sie wollen diese Seiten unterstützen ?'''
 
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Wenn sie Bilder, sowie weiterführende Daten von U-Booten, Kommandanten, Besatzungsmitgliedern, Schiffen, Flugzeugen, Kopien von Kriegstagebüchern oder Informationen jeglicher Art die diese Seiten ergänzen und weiter führen würde, entbehren könnten, würde ich mich darüber freuen.
 
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Auch der Hinweis auf Schreib- oder andere Fehler ist ausdrücklich erwünscht und erbeten !!!. Bei der Masse an Informationen ist es mir, als Einzelperson, fast schon nicht mehr möglich alles Korrektur zu Lesen. DANKE !
 
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Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [[Über mich|Über meine Person]].
 
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Weitere Suchadressen für die Suche nach Angehörigen, Klicke hier : [[Adressen|Such-Adressen]]
 
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Weitere Interessante Seiten im Internet, siehe hier [[Internetseiten]]
 
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Klicke hier U-Boot-Archiv-Wiki: [[Kontaktadresse]]
 
 
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| Ort: || colspan="3" | Südatlantik, südlich Monrovia (Liberia)
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<big><span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span></big>
 
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| Planquadrat: || colspan="3" | FF 7721
 
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
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| Waffe: || colspan="3" | [[Torpedo]]
 
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| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138
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| || || Seite 120.
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! colspan="3" | Verluste des Schiffes
 
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| || James P. Duffy || '''The Sinking of the Laconia and the U-Boat War: Disaster in the Mid-Atlantic'''
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| Tote: || colspan="3" | 1658
 
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| || || 2013 - Universität of Nebraska PR Verlag - ISBN- 978-0803245402
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| Überlebende: || colspan="3" | 1083
 
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! colspan="3" | Ursache im Detail
 
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| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
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| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526
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| colspan="3" | [[U 156]] sichtete am 12.09.1942 um 11:37 Uhr die Rauchwolke eines Dampfers und setzte zum Angriff vor. Um 22:07 Uhr schoß Hartenstein einen Zweierfächer auf das Schiff. Beide Torpedo trafen die LACONIA mittschiffs. Der Dampfer setzte die Rettungsboote und funkte noch seine Position. Hartenstein notierte in sein Kriegstagebuch:  ''Bei einem Kringel nach Luv Hilferufe gehört. Leute gefischt: italienische Kriegsgefangene aus Nordafrika. Dampfer hat davon angeblich 1200 - 1800 an Bord. 22:23 Uhr Dampfer ist gesunken. Heftige Unterwasser-Detonationen, wie hochgehende Wabos. Nach Beobachtung Kurzwelle steht ein Dampfer ganz in der Nähe.''
 
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| || || Seite 141, 479.
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| colspan="3" | Aus dem Kriegstagebuch: ''13.09.1942 Ausgang FT: Versenkt "Laconia". Leider mit 1500 italienischen Kriegsgefangenen. Bisher 90 gefischt. 19 Aale, 157 m³, Passat 3. Erbitte Befehle. Eingang FT-B.d.U.: U 507, U 506, U 459 sofort zu Hartenstein gehen. Hartenstein: Boot im Trümmerfeld voller Italiener. Kann nicht weiter helfen, habe schon 193 an Bord, das ist äußerste Grenze für längeres Tauchen. 06:00 Uhr FT aus auf der 25 m Welle 2 x abgegeben: If an ship will assist the ship-wrecked Laconia Crew I will not attack her, providing I am not attack by ship or air force". Noch am selben Tag Befahl Dönitz durch FT: Hartenstein Nähe Untergangsstelle bleiben. Tauchklarheit sicherstellen. Abgeteilte Boote nur soviel übernehmen, daß Boote tauchklar bleiben. Italienisches U-Boot "Cappelini" geht ebenfalls zur Untergangsstelle Laconia.''
 
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| colspan="3" | Am 14.09.1942 hatte man 1500 Überlebende in 22 großen Rettungsbooten gefischt. Am 16.09.1942 um 11:25 Uhr wurde U 156, samt der geretteten von einem amerikanischen Bomber angegriffen und mit Wasserbomben belegt. Aus dem Kriegstagebuch: ''4 motoriger mit US-Abzeichen fliegt an. Zum Zeigen meiner friedlichen Absichten große Rotkreuzflagge (2 x 2 m) auf Brücke quer zu Anflugrichtung gezeigt. Morseverkehr mit "Woher" ? und ob Dampfer in der Nähe mißlingt. Flugzeug fliegt nach Südwesten ab und kommt nach 30 Minuten kurz wieder. Um 12:32 Uhr fliegt der 4 motorige an und wirft zwei Bomben. Achtere Schleppleine mit vier Boote losgeworfen. Flugzeug wirft eine Bombe mitten in Boote. 2. Anflug - 2 Bomben, eine detoniert unter Zentrale. Zentrale und Bug melden Wassereinbruch. Klar bei Schwimmwesten. Befehl: Alle Briten von Bord. Als Batterie gast, alle Italiener von Bord. 13:11 Kriegsnotmeldung 3 x abgesetzt.''
 
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| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
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| colspan="3" | Dieser Angriff des Flugzeuges führte zum Umstrittenen, aber wohl logischen [[Laconia Befehl]] von Dönitz. U 156 konnte repariert werden und lief anschließend ab. Zwischen dem 17.09.1942 und dem 20.09.1942 wurden 1083 Überlebende gerettet (nur 415 Italiener) und von den französischen Kriegsschiffen Gloire, Dumont d´Annamite direkt von den U-Boote abgeholt oder von Rettungsboote aufgenommen. Der Kapitän und 1658 an Bord befindliche Personen kamen ums Leben.
 
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| || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590
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| || || Seite 123, 502.
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! colspan="3" | Literaturverweise
 
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| || Herbert Ritschel ||  '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170'''
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| Rainer Busch/Hans Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg - 1939 - 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 120. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2 | → Amazon]
 
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| || || Eigenverlag - ohne ISBN
+
| James P. Duffy || colspan="3" | "The Sinking of the Laconia and the U-Boat War: Disaster in the Mid-Atlantic" - Universität of Nebraska PR Verlag 2013. [https://www.amazon.de/Sinking-Laconia-U-Boat-War-Mid-Atlantic-ebook/dp/B0CW1N1VY6/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1385F1E4I4BGK&dib=eyJ2IjoiMSJ9.qCfHeCp85Bpr-j3eGl4xlzFo2LyNBZx6gF8zI6aGogRzRx74qks2ZMrGTXmwzUi-PUQiZQXDE00dLmedbFFWV50_RcqLugiE4jzyXaaik9-KpSLeDM9BN8cvSqiiFCRv32EiT__0vAhQGLC6SrmHsqeEOGuUolMpUHSkXOliBNlUXLgagnzwMsGWl2vN_LRqaOHKpiO6YlNJ6KAgvVXnr5Z0WO4F_DGK2tlF5EYPDGE.tVftZQw991I_76-TN4Gp8ADFla16G1Bvx2psofDpt5U&dib_tag=se&keywords=The+Sinking+of+the+Laconia+and+the+U-Boat+War%3A+Disaster+in+the+Mid-Atlantic&qid=1725357571&sprefix=the+sinking+of+the+laconia+and+the+u-boat+war+disaster+in+the+mid-atlantic%2Caps%2C328&sr=8-1 | → Amazon]
 
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| || || Seite 246, 247.
+
| Erich Gröner || colspan="3" | "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 141, 479. [https://www.amazon.de/Handelsflotten-Welt-1942-Nachtrag-1944/dp/B007XBGE8G/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1WVA1ACIZHN1W&keywords=Die+Handelsflotten+der+Welt+1942+und+Nachtrag+1944&qid=1691416515&sprefix=die+handelsflotten+der+welt+1942+und+nachtrag+1944%2Caps%2C133&sr=8-1 | → Amazon]
 
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+
| Frederick T. Grossmith || colspan="3" | "The Sinking of the Laconia: A Tragedy in the Battle of the Atlantic" -  Paul Watkins Publishing, 1994. [https://www.amazon.de/Sinking-Laconia-Atlantic-Grossmith-1994-08-20/dp/B01FGM2KRM/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1385F1E4I4BGK&dib=eyJ2IjoiMSJ9.qCfHeCp85Bpr-j3eGl4xlzFo2LyNBZx6gF8zI6aGogRzRx74qks2ZMrGTXmwzUi-PUQiZQXDE00dLmedbFFWV50_RcqLugiE4jzyXaaik9-KpSLeDM9BN8cvSqiiFCRv32EiT__0vAhQGLC6SrmHsqeEOGuUolMpUHSkXOliBNlUXLgagnzwMsGWl2vN_LRqaOHKpiO6YlNJ6KAgvVXnr5Z0WO4F_DGK2tlF5EYPDGE.tVftZQw991I_76-TN4Gp8ADFla16G1Bvx2psofDpt5U&dib_tag=se&keywords=The+Sinking+of+the+Laconia+and+the+U-Boat+War%3A+Disaster+in+the+Mid-Atlantic&qid=1725357657&sprefix=the+sinking+of+the+laconia+and+the+u-boat+war+disaster+in+the+mid-atlantic%2Caps%2C328&sr=8-2 | → Amazon]
 
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| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
+
| Roger W. Jordan || colspan="3" | "The Worlds Merchant Fleets 1939" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - S. 123, 502. [https://www.amazon.de/Worlds-Merchant-Fleets-1939-Wartime/dp/186176023X/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=UOJJWD6ILR8S&keywords=the+world%27s+merchant+fleets+1939&qid=1691416830&sprefix=the+worlds+merchant+fleets+1939%2Caps%2C188&sr=8-1 | → Amazon]
 
|-
 
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| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405
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| Herbert Ritschel || colspan="3" | "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 -  KTB U 125 - U 170" - Eigenverlag - S. 246, 247. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1 | → Amazon]
 
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| || || Seite 122.
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| Jürgen Rohwer || colspan="3" | "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 122. [https://www.amazon.de/Axis-Submarine-Successes-World-War/dp/1557500290/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=T8LMQ2K3E70M&keywords=Axis+Submarine+Successes+of+World+War+Two+1939+%E2%80%93+1945&qid=1706363429&sprefix=axis+submarine+sucesses+of+world+war+two+1939+1945%2Caps%2C109&sr=8-1%7C | → Amazon]
 
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| Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Korvettenkapitän Werner Hartmann - Mit U 156 auf Feindfahrt und der Fall Laconia" - Flechsig Verlag - 2009. [https://www.amazon.de/Ritterkreuztr%C3%A4ger-Korvettenkapit%C3%A4n-Hartenstein-Feindfahrt-Zeitgeschichte/dp/3803500125/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2HSX7HGMB6QF1&dib=eyJ2IjoiMSJ9.kPU42fny8G9USH5ZKWBOtjgqVYBsr_Zf7TwL0PRcipn3Y6D0eVoGCoHPi48MeX6Kluut4sMpem2CumFTTrlRTrMGfGlKnTQlFiSb-swqTBkLndcwS8jDV_nFgxib13aGgvmTAzG27RF9gRKk1aAjPertd8nKO0AOqPOS7H5G1UgMeiqaImTMRWBKgnea88F8qslY0zbM8uX1Vb90oLakWlzo5lMTROLcOST_V4g983s.6wOsB7D3GsLr-JvCl7u045G71yazf6soy1JTnyu_-Uo&dib_tag=se&keywords=Korvettenkapit%C3%A4n+Werner+Hartmann+-+Mit+U+156+auf+Feindfahrt+und+der+Fall+Laconia&qid=1725357952&sprefix=korvettenkapit%C3%A4n+werner+hartmann+-+mit+u+156+auf+feindfahrt+und+der+fall+laconia%2Caps%2C192&sr=8-1 | → Amazon]
 
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| || Hans-Joachim Röll || '''Korvettenkapitän Werner Hartmann - Mit U 156 auf Feindfahrt und der Fall "Laconia"'''
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| Alan Tennent || colspan="3" | "British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 - 1945" - The History Press Verlag 2001 - S. 90. [https://www.amazon.de/British-Commonwealth-Merchant-Submarines-1939-1945/dp/0750927607/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=3LIO2SRI1X4VJ&keywords=British+and+Commonwealth+Merchant+Ship+Losses+to+Axis+Submarines+1939+%E2%80%93+1945&qid=1698672285&sprefix=british+and+commonwealth+merchant+ship+losses+to+axis+submarines+1939+1945%2Caps%2C193&sr=8-1 | → Amazon]
 
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| || || 2009 - Flechsig Verlag - ISBN- 978-3803500120
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| || Alan Tennent || '''British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945'''
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| colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
 
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| || || 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604
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Aktuelle Version vom 18. Oktober 2024, 13:33 Uhr

Lackenby ← Laconia → Laconikos

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Datenblatt: Laconia
Schiffsnamen: Laconia (1922)
Nationalität: Großbritannien
Typ: Dampf-Passagierschiff
Baujahr: 1922
Bauwerft: Swan, Hunter &. Wigham Richardson Limited, Sunderland
Reederei: Cunard White Star Limited, Liverpool (MOWT)
Heimathafen: Liverpool
Kapitän: Rudolph Sharp
Schiffsmaße
Tonnage: 19.695 BRT
Tragfähigkeit: 13.180 t
Länge: 190.01 m
Breite: 22.47 m
Tiefgang: 9.95 m
Geschwindigkeit: 16.5 kn
Bewaffnung: 8 x 15 cm, 2 x 7.62 cm
Route &. Fracht
Route: Suez (Ägypten) - Aden (Jemen) - Mombasa (Kenia) - Durban (Südafrika) - Kapstadt (Südafrika) - Kanada
Fracht: 366 Passagiere, 1809 italienische Kriegsgefangene und 200 t Stückgut
Geleitzug: Einzelfahrer
Der Angriff erfolgte durch:
U-Boot: U 156
Kommandant: Werner Hartenstein
Datum: 12.09.1942
Ort: Südatlantik, südlich Monrovia (Liberia)
Position: 05° 05' Süd - 11° 38' West
Planquadrat: FF 7721
Waffe: Torpedo
Verluste des Schiffes
Tote: 1658
Überlebende: 1083
Ursache im Detail
U 156 sichtete am 12.09.1942 um 11:37 Uhr die Rauchwolke eines Dampfers und setzte zum Angriff vor. Um 22:07 Uhr schoß Hartenstein einen Zweierfächer auf das Schiff. Beide Torpedo trafen die LACONIA mittschiffs. Der Dampfer setzte die Rettungsboote und funkte noch seine Position. Hartenstein notierte in sein Kriegstagebuch: Bei einem Kringel nach Luv Hilferufe gehört. Leute gefischt: italienische Kriegsgefangene aus Nordafrika. Dampfer hat davon angeblich 1200 - 1800 an Bord. 22:23 Uhr Dampfer ist gesunken. Heftige Unterwasser-Detonationen, wie hochgehende Wabos. Nach Beobachtung Kurzwelle steht ein Dampfer ganz in der Nähe.
Aus dem Kriegstagebuch: 13.09.1942 Ausgang FT: Versenkt "Laconia". Leider mit 1500 italienischen Kriegsgefangenen. Bisher 90 gefischt. 19 Aale, 157 m³, Passat 3. Erbitte Befehle. Eingang FT-B.d.U.: U 507, U 506, U 459 sofort zu Hartenstein gehen. Hartenstein: Boot im Trümmerfeld voller Italiener. Kann nicht weiter helfen, habe schon 193 an Bord, das ist äußerste Grenze für längeres Tauchen. 06:00 Uhr FT aus auf der 25 m Welle 2 x abgegeben: If an ship will assist the ship-wrecked Laconia Crew I will not attack her, providing I am not attack by ship or air force". Noch am selben Tag Befahl Dönitz durch FT: Hartenstein Nähe Untergangsstelle bleiben. Tauchklarheit sicherstellen. Abgeteilte Boote nur soviel übernehmen, daß Boote tauchklar bleiben. Italienisches U-Boot "Cappelini" geht ebenfalls zur Untergangsstelle Laconia.
Am 14.09.1942 hatte man 1500 Überlebende in 22 großen Rettungsbooten gefischt. Am 16.09.1942 um 11:25 Uhr wurde U 156, samt der geretteten von einem amerikanischen Bomber angegriffen und mit Wasserbomben belegt. Aus dem Kriegstagebuch: 4 motoriger mit US-Abzeichen fliegt an. Zum Zeigen meiner friedlichen Absichten große Rotkreuzflagge (2 x 2 m) auf Brücke quer zu Anflugrichtung gezeigt. Morseverkehr mit "Woher" ? und ob Dampfer in der Nähe mißlingt. Flugzeug fliegt nach Südwesten ab und kommt nach 30 Minuten kurz wieder. Um 12:32 Uhr fliegt der 4 motorige an und wirft zwei Bomben. Achtere Schleppleine mit vier Boote losgeworfen. Flugzeug wirft eine Bombe mitten in Boote. 2. Anflug - 2 Bomben, eine detoniert unter Zentrale. Zentrale und Bug melden Wassereinbruch. Klar bei Schwimmwesten. Befehl: Alle Briten von Bord. Als Batterie gast, alle Italiener von Bord. 13:11 Kriegsnotmeldung 3 x abgesetzt.
Dieser Angriff des Flugzeuges führte zum Umstrittenen, aber wohl logischen Laconia Befehl von Dönitz. U 156 konnte repariert werden und lief anschließend ab. Zwischen dem 17.09.1942 und dem 20.09.1942 wurden 1083 Überlebende gerettet (nur 415 Italiener) und von den französischen Kriegsschiffen Gloire, Dumont d´Annamite direkt von den U-Boote abgeholt oder von Rettungsboote aufgenommen. Der Kapitän und 1658 an Bord befindliche Personen kamen ums Leben.
Literaturverweise
Rainer Busch/Hans Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg - 1939 - 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 120. | → Amazon
James P. Duffy "The Sinking of the Laconia and the U-Boat War: Disaster in the Mid-Atlantic" - Universität of Nebraska PR Verlag 2013. | → Amazon
Erich Gröner "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 141, 479. | → Amazon
Frederick T. Grossmith "The Sinking of the Laconia: A Tragedy in the Battle of the Atlantic" - Paul Watkins Publishing, 1994. | → Amazon
Roger W. Jordan "The Worlds Merchant Fleets 1939" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - S. 123, 502. | → Amazon
Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 125 - U 170" - Eigenverlag - S. 246, 247. | → Amazon
Jürgen Rohwer "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 122. | → Amazon
Hans-Joachim Röll "Korvettenkapitän Werner Hartmann - Mit U 156 auf Feindfahrt und der Fall Laconia" - Flechsig Verlag - 2009. | → Amazon
Alan Tennent "British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 - 1945" - The History Press Verlag 2001 - S. 90. | → Amazon
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