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U 540: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
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[[U 539]] ← U 540 → [[U 541]]
 
[[U 539]] ← U 540 → [[U 541]]
  
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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen für U-Boote|Klick hier → Anmerkungen für U-Boote]] !!!
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| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[IX C/40]]
 
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| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 05.06.1941
 
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| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[Deutsche Werft AG]], Hamburg
 
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| || '''[[Baunummer:]]''' || 361
 
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| || '''[[Serie:]]''' || U 525 - U 550
 
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| || '''[[Kiellegung:]]''' || 12.05.1942
 
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| || '''[[Stapellauf:]]''' || 18.12.1942
 
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| || '''[[Indienststellung:]]''' || 10.03.1943
 
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| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Lorenz Kasch]]
 
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| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 50 445
 
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<span style="color:saddlebrown;">DIE KOMMANDANTEN</span>
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| || 10.03.1943 - 17.10.1943 || Kapitänleutnant || [[Lorenz Kasch]]
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! Datenblatt:
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! colspan="3" | '''Unterseeboot U 540'''
 
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| Typ: || colspan="3" | [[IX C/40]]
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<span style="color:saddlebrown;">FLOTTILLEN</span>
 
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| Bauauftrag: || colspan="3" | 05.06.1941
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| || 10.03.1943 - 30.09.1943 || Ausbildungsboot || [[4. U-Flottille]]
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| Bauwerft: || colspan="3" | [[Deutsche Werft AG]], Hamburg
 
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| || 01.10.1943 - 17.10.1943 || Frontboot || [[10. U-Flottille]]
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| Baunummer: || 361
 
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| Serie: || colspan="3" | U 525 - U 550
 
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| Kiellegung: || colspan="3" | 12.05.1942
−
 
 
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<span style="color:saddlebrown;">ERPROBUNG UND AUSBILDUNG</span>
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
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| Stapellauf: || colspan="3" | 18.12.1942
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| || 11.03.1943 - 12.03.1943 || Hamburg || Funkmeßbeschickung.
+
| Indienststellung: || colspan="3" | 10.03.1943
 
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−
| || 15.03.1943 - 01.04.1943 || Kiel || Erprobungen beim [[UAK]].
+
| Kommandant: || colspan="3" | [[Lorenz Kasch]]
 
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−
| || 02.04.1943 - 05.04.1943 || Swinemünde || Flakschießen.
+
| Feldpostnummer: || colspan="3" | M - 50 445
 
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|-
−
| || 05.04.1943 - 07.04.1943 || Stettin || Ausräumen der Bootslast.
+
| ||
 
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| || 09.04.1943 - 12.04.1943 || Danzig || Erprobungen beim [[TEK]].
+
! colspan="3" | Kommandanten
 
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−
| || 13.04.1943 - 28.04.1943 || Hela || Seeausbildung bei der [[AGRU-Front]].
+
| ||
 
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| || 28.04.1943 - 04.05.1943 || Hela || Einzel- und Vortaktische Ausbildung.
+
| 10.03.1943 - 17.10.1943 || colspan="3" | Kapitänleutnant - [[Lorenz Kasch]]
 
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| || 06.05.1943 - 07.05.1943 || Pillau || Erprobungen beim [[TEK]].
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| || 09.05.1943 - 11.05.1943 || Königsberg || Reparatur der Mündungsklappen.
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! colspan="3" | Flottillen
 
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| || 12.05.1943 - 15.05.1943 || Pillau || Erprobungen beim [[TEK]].
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| ||
 
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| || 16.05.1943 - 29.05.1943 || Pillau || Torpedoschießen bei der [[26. U-Flottille]].
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| 10.03.1943 - 30.09.1943 || colspan="3" | Ausbildungsboot - [[4. U-Flottille]], Stettin
 
|-
 
|-
−
| || 30.05.1943 - 31.05.1943 || Gotenhafen || Reparatur des Funkpeilers.
+
| 01.10.1943 - 17.10.1943 || colspan="3" | Frontboot - [[10. U-Flottille]], Lorient
 
|-
 
|-
−
| || 01.06.1943 - 11.06.1943 || Gotenhafen || Taktische Übungen bei der [[27. U-Flottille]].
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || 12.06.1943 - 13.06.1943 || Swinemünde || Flakschießen.
+
! colspan="3" | Verlegungsfahrt
 
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|-
−
| || 13.06.1943 - 16.06.1943 || Ostsee || Marsch über Sonderburg und Kiel nach Hamburg.
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| ||
 
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|-
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| || 16.06.1943 - 30.07.1943 || Hamburg || Restarbeiten bei der [[Deutsche Werft AG|Deutschen Werft]].
+
| 11.09.1943 - 13.09.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Kristiansand
 
|-
 
|-
−
| || 31.07.1943 - 02.08.1943 || Ostsee || Nach der Bombardierung  von Hamburg, Marsch nach Stettin.
+
| 13.09.1943 - 13.09.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kristiansand - Eingelaufen in Haugesund
 
|-
 
|-
−
| || 02.08.1943 - 07.08.1943 || Stettin || Fortsetzung der Restarbeiten in der Werft.
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| 14.09.1943 - 14.09.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Haugesund - Eingelaufen in Bergen
 
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| || 07.08.1943 - 14.08.1943 || Swinemünde || Flakschießen bei der Flakschule.
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| ||
 
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| || 17.08.1943 - 20.08.1943 || Hela || Nachausbildung bei der [[AGRU-Front]].
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| || colspan="3" | U 540, unter Kapitänleutnant [[Lorenz Kasch]], lief am 11.09.1943 von Kiel aus. Das Boot verlegte, über Kristiansand (Befehlsempfang), und Haugesund (Übernachtung), in die Werft nach Bergen. Am 14.09.1943 lief U 540 in Bergen ein. Dort wurden die Maschinen repariert und ein Wanze-Gerät eingebaut. Anschließen ging es zu Tauchübungen in den Byfjord.
 
|-
 
|-
−
| || 20.08.1943 - 23.08.1943 || Pillau || Torpedoschießen bei der [[26. U-Flottille]].
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| ||
 
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| || 23.08.1943 - 24.08.1943 || Rönne || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
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! colspan="3" | 1. Unternehmung
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|-
 
−
| || 25.08.1943 - 03.09.1943 || Stettin || Ausrüstung.
 
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| || 04.09.1943 - 10.09.1943 || Kiel || Restausrüstung.
 
 
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| ||
 
| ||
 
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|}
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| 28.09.1943 - 28.09.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Bergen - Eingelaufen in Bergen
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<span style="color:saddlebrown;">DIE UNTERNEHMUNGEN</span>
 
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| style="width:2%" |
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| 01.10.1943 - 17.10.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Bergen - Verlust des Bootes
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| style="width:25%" |
 
 
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''VERLEGUNGSFAHRT'''</span>
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| || 11.09.1943 - Kiel || → → → → → → → → → || 13.09.1943 - Kristiansand
+
| || colspan="3" | U 540, unter Kapitänleutnant [[Lorenz Kasch]], lief am 28.09.1943 von Bergen aus. Noch am selben Tag mußte das Boot, wegen Dieselschaden, zurück nach Bergen. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte es im Nordatlantik und östlich Kap Farewell. U 540 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Schlieffen (U-Bootgruppe)|Schlieffen]]. Nach 19 Tagen wurde U 540 von zwei britischen Flugzeugen versenkt.
 
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| || 13.09.1943 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 13.09.1943 - Haugesund
+
| || colspan="3" | U 540 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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| || 14.09.1943 - Haugesund || → → → → → → → → → || 14.09.1943 - Bergen
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 540 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]]
 
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| || colspan="3" |
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U 540, unter Kapitänleutnant [[Lorenz Kasch]], lief am 11.09.1943 von Kiel aus. Das Boot verlegte, über Kristiansand (Befehlsempfang), und Haugesund (Übernachtung), in die Werft nach Bergen. Am 14.09.1943 lief U 540 in Bergen ein. Dort wurden die Maschinen repariert und ein [[Wanze|Wanze-Gerät]] eingebaut. Anschließen ging es zu Tauchübungen in den Byfjord.
 
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'''Chronik 11.09.1943 – 14.09.1943:''' (die Chronikfunktion für U 540 ist noch nicht verfügbar)
 
−
 
 
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[[11.09.1943]] - [[12.09.1943]] - [[13.09.1943]] - [[14.09.1943]]
 
 
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|}
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! colspan="3" | Verlustursache
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''1. UNTERNEHMUNG'''</span>
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| Datum: || colspan="3" | 17.10.1943
 
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|-
−
| || 28.09.1943 - Bergen || → → → → → → → → → || 28.09.1943 - Bergen
+
| Letzter Kommandant: || colspan="3" | [[Lorenz Kasch]]
 
|-
 
|-
−
| || 01.10.1943 - Bergen || → → → → → → → → → || 17.10.1943 - Verlust des Bootes
+
| Ort: || colspan="3" | Nordatlantik
 
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|-
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| || colspan="3" |
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| Position: || colspan="3" | 58° 38' Nord - 31° 56' West
−
 
 
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U 540, unter Kapitänleutnant [[Lorenz Kasch]], lief am 28.09.1943 von Bergen aus. Noch am selben Tag mußte das Boot, wegen Dieselschaden, zurück nach Bergen. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte es im Nordatlantik und östlich Kap Farewell. U 540 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Schlieffen (U-Bootgruppe)|Schlieffen]]. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 19 Tagen wurde U 540 selbst, von zwei britischen Flugzeugen versenkt.
 
−
 
 
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'''Chronik 28.09.1943 – 17.10.1943:'''
 
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[[28.09.1943]] - [[29.09.1943]] - [[30.09.1943]] - [[01.10.1943]] - [[02.10.1943]] - [[03.10.1943]] - [[04.10.1943]] - [[05.10.1943]] - [[06.10.1943]] - [[07.10.1943]] - [[08.10.1943]] - [[09.10.1943]] - [[10.10.1943]] - [[11.10.1943]] - [[12.10.1943]] - [[13.10.1943]] - [[14.10.1943]] - [[15.10.1943]] - [[16.10.1943]] - [[17.10.1943]]
 
 
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|}
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| Planquadrat: || colspan="3" | AK 2566
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<span style="color:saddlebrown;">DIE VERLUSTURSACHE</span>
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
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−
| style="width:2%" |
+
| Verlust durch: || colspan="3" | [[Wasserbombe|Wasserbomben]]
−
| style="width:25%" |
 
 
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−
| || '''Boot:''' || U 540
+
| Tote: || colspan="3" | 55
 
|-
 
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−
| || '''Datum:''' || [[17.10.1943]]
+
| Überlebende: || colspan="3" | 0
 
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|-
−
| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Lorenz Kasch]]
+
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| || '''Ort:''' || Nordatlantik
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| colspan="3" | '''[[Besatzungsliste U 540|Klick hier → Besatzungsliste U 540]]'''
 
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−
| || '''[[Position]]:''' || 58°38' Nord - 31°56' West
+
| ||
 
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| || '''[[Planquadrat]]:''' || AK 2566
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! colspan="3" | Verlustursache im Detail
 
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| || '''Verlust durch:''' || [[Wasserbombe|Wasserbomben]]
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| || '''Tote:''' || 55
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| colspan="3" | U 540 wurde am 17.10.1943 im Nordatlantik südöstlich von Kap Farewell durch Wasserbomben der [[Consolidated B-24 Liberator]] H (Bryan-Walker Turnbull) der britischen [[RAF]] Squadron 120 und der [[Consolidated B-24 Liberator]] D (Eric Knowles) der britischen [[RAF]] Squadron 59 versenkt.
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| || '''Überlebende:''' || 0
 
 
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|}
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| colspan="3" | '''Busch/Röll schreiben dazu:'''
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
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| || colspan="3" |
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| colspan="3" | Zitat: Am 17.10.43 im Nordatlantik südöstlich Kap Farewell an den zusammengefaßten Konvois ON.206/ONS.20 durch die >>Liberator<< H der britischen 120. Squadron und die Liberator D der britischen 59. Squadron entdeckt. Beim ersten Angriff der Liberator D gingen die Wasserbomben weit daneben. Erst beim zweiten Anflug der Liberator D wurde das U-Boot mit gut liegenden Wasserbomben eingedeckt. Nun griff die Liberator H an, deren Wasserbomben quer über dem U-Boot lagen. Danach standen der Bug und das Heck des Bootes senkrecht in der Höhe. U 540 brach, von Wasserbomben getroffen, in zwei Teile auseinander und sank. Zitat Ende.
−
 
 
−
U 540 wurde am 17.10.1943 im Nordatlantik südöstlich von Kap Farewell durch 16 [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der [[Consolidated B-24 Liberator|Liberator]] H der britischen [[RAF]] Squadron 120, geflogen von B. Turnbull, und der [[Consolidated B-24 Liberator|Liberator]] D der britischen [[RAF]] Squadron 59, geflogen von E. Knowles, versenkt. Das Boot brach in zwei Teile und sank mit der gesamten Besatzung. Es operierte gerade an den zusammengefassten Geleitzügen [[ON-206]] und [[ONS-20]]. Die beiden Flugzeuge flogen Geleitsicherung und waren auf Island stationiert.  
 
 
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|}
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| colspan="3" | Aus [[Busch/Röll]] - Die deutschen U-Bootverluste - S. 157.
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<span style="color:saddlebrown;">BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (55)</span>
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
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| || [[Bartelt, Willy]] || [[Bauchspiess, Wolfgang]] || [[Baumgarten, Karl]]
+
| colspan="3" | '''Clay Blair schreibt dazu:'''
 
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|-
−
| || [[Bernhard, August]] || [[Blum, Hans-Jürg]] || [[Böckmann, Hans-Hubert]]
+
| colspan="3" | Zitat: Zwei Flugzeuge, die von der Geleitsicherung zu ihren Stützpunkten auf Island zurückkehrten, entdeckten das neue IXC/40-Boot U 540 unter Lorenz Kasch, 29 Jahre alt. Pilot Eric Knowles in einer B-24 der britischen Squadron 59 griff als erster an und warf in zwei Anflügen acht Wasserbomben. Der neuseeländische Pilot Bryan Turnbull in einer B-24 der britischen Squadron 120 (der zuvor [[U 135]] und [[U 762]] beschädigt hatte) griff als nächster an und warf ebenfalls in zwei Anflügen acht Wabos. Turnbull erinnerte sich, daß seine beiden Serien das Boot eng eingabelten und in zwei Hälften brachen. Knowles in der anderen B-24 habe ihn zugefunkt: Du hast ihn, gut gezielt ! Die Briten teilten den Verdienst für die Versenkung zwischen Knowles und Turnbull auf und verliehen Turnbull das DFC (Distinguished Flying Cross). Obwohl Turnbull den Überwassereskorten meldete, daß er rund dreißig deutsche Überlebende im Wasser sehe, wurde kein einziger gerettet. U 540 war am 4. Oktober von einem Zwischenstopp in Bergen, Norwegen, aus in See gestochen und hatte lediglich 14 Tage im Atlantik Dienst getan. Zitat Ende.
 
|-
 
|-
−
| || [[Bolle, Joachim]] || [[Brandscheidt, Peter]] || [[Briest, Erich]]
+
| colspan="3" | Aus [[Clay Blair]] - Band 2 - Die Gejagten - S. 514.
 
|-
 
|-
−
| || [[Bugdalle, Karl]] || [[Czarnecki, Heinrich]] || [[Erping, Wilfried]]
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || [[Glas, Josef]] || [[Haase, Kurt (U 540)|Haase, Kurt]] || [[Hernickel, Alfred]]
+
! colspan="3" | Literaturverweise
 
|-
 
|-
−
| || [[Jettmann, Kurt-Hans]] || [[Lorenz Kasch|Kasch, Lorenz]] || [[Kaufmann, Friedrich]]
+
| ||
−
|-
 
−
| || [[Kerber, Karl-Johannes]] || [[Kohrs, Wilhelm-Alfred|Dr. Kohrs, Wilhelm-Alfred]] || [[Kühn, Artur]]
 
−
|-
 
−
| || [[Lucht, Otto]] || [[Marx, Engelbert]] || [[Meimberg, Alfred]]
 
−
|-
 
−
| || [[Minde, Walter-Herbert]] || [[Möller, Fritz]] || [[Möser, Georg]]
 
−
|-
 
−
| || [[Mühle, Kurt]] || [[Müller, Günter (U 540)|Müller, Günter]] || [[Müller, Harald]]
 
−
|-
 
−
| || [[Müller, Otto]] || [[Müller, Paul (U 540)|Müller, Paul]] || [[Naumann, Karl]]
 
−
|-
 
−
| || [[Nauss, Karl]] || [[Nels, Karl]] || [[Neumann, Heinrich (U 540)|Neumann, Heinrich]]
 
−
|-
 
−
| || [[Niehus, Karl]] || [[Nielsen, Henning]] || [[Noftze, Rudi]]
 
 
|-
 
|-
−
| || [[Nossack, Siegfried]] || [[Pecnik, Johann]] || [[Risch, Rudolf]]
+
| Clay Blair || colspan="3" | Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 514. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-J%C3%A4ger-1939-1942-Gejagten-1942-1945/dp/B0BQZRDTDZ/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=VRZSBWSIFBCL&keywords=Clay+Blair+Der+U-Boot-Krieg&qid=1682252398&sprefix=clay+blair+der+u-boot-krieg%2Caps%2C97&sr=8-4| → Amazon]
 
|-
 
|-
−
| || [[Schäfer, Hans-Joachim (U 540)|Schäfer, Hans-Joachim]] || [[Schaffer, Erich]] || [[Schlägel, Werner]]
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
 
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| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 119.
 
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
 
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| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 105, 230.
 
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
 
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| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 157.
 
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| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 501 - U 560'''
 
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Aktuelle Version vom 27. September 2024, 13:31 Uhr

U 539 ← U 540 → U 541

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen für U-Boote !!!
Datenblatt: Unterseeboot U 540
Typ: IX C/40
Bauauftrag: 05.06.1941
Bauwerft: Deutsche Werft AG, Hamburg
Baunummer: 361
Serie: U 525 - U 550
Kiellegung: 12.05.1942
Stapellauf: 18.12.1942
Indienststellung: 10.03.1943
Kommandant: Lorenz Kasch
Feldpostnummer: M - 50 445
Kommandanten
10.03.1943 - 17.10.1943 Kapitänleutnant - Lorenz Kasch
Flottillen
10.03.1943 - 30.09.1943 Ausbildungsboot - 4. U-Flottille, Stettin
01.10.1943 - 17.10.1943 Frontboot - 10. U-Flottille, Lorient
Verlegungsfahrt
11.09.1943 - 13.09.1943 Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Kristiansand
13.09.1943 - 13.09.1943 Ausgelaufen von Kristiansand - Eingelaufen in Haugesund
14.09.1943 - 14.09.1943 Ausgelaufen von Haugesund - Eingelaufen in Bergen
U 540, unter Kapitänleutnant Lorenz Kasch, lief am 11.09.1943 von Kiel aus. Das Boot verlegte, über Kristiansand (Befehlsempfang), und Haugesund (Übernachtung), in die Werft nach Bergen. Am 14.09.1943 lief U 540 in Bergen ein. Dort wurden die Maschinen repariert und ein Wanze-Gerät eingebaut. Anschließen ging es zu Tauchübungen in den Byfjord.
1. Unternehmung
28.09.1943 - 28.09.1943 Ausgelaufen von Bergen - Eingelaufen in Bergen
01.10.1943 - 17.10.1943 Ausgelaufen von Bergen - Verlust des Bootes
U 540, unter Kapitänleutnant Lorenz Kasch, lief am 28.09.1943 von Bergen aus. Noch am selben Tag mußte das Boot, wegen Dieselschaden, zurück nach Bergen. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte es im Nordatlantik und östlich Kap Farewell. U 540 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Schlieffen. Nach 19 Tagen wurde U 540 von zwei britischen Flugzeugen versenkt.
U 540 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung
Verlustursache
Datum: 17.10.1943
Letzter Kommandant: Lorenz Kasch
Ort: Nordatlantik
Position: 58° 38' Nord - 31° 56' West
Planquadrat: AK 2566
Verlust durch: Wasserbomben
Tote: 55
Überlebende: 0
Klick hier → Besatzungsliste U 540
Verlustursache im Detail
U 540 wurde am 17.10.1943 im Nordatlantik südöstlich von Kap Farewell durch Wasserbomben der Consolidated B-24 Liberator H (Bryan-Walker Turnbull) der britischen RAF Squadron 120 und der Consolidated B-24 Liberator D (Eric Knowles) der britischen RAF Squadron 59 versenkt.
Busch/Röll schreiben dazu:
Zitat: Am 17.10.43 im Nordatlantik südöstlich Kap Farewell an den zusammengefaßten Konvois ON.206/ONS.20 durch die >>Liberator<< H der britischen 120. Squadron und die Liberator D der britischen 59. Squadron entdeckt. Beim ersten Angriff der Liberator D gingen die Wasserbomben weit daneben. Erst beim zweiten Anflug der Liberator D wurde das U-Boot mit gut liegenden Wasserbomben eingedeckt. Nun griff die Liberator H an, deren Wasserbomben quer über dem U-Boot lagen. Danach standen der Bug und das Heck des Bootes senkrecht in der Höhe. U 540 brach, von Wasserbomben getroffen, in zwei Teile auseinander und sank. Zitat Ende.
Aus Busch/Röll - Die deutschen U-Bootverluste - S. 157.
Clay Blair schreibt dazu:
Zitat: Zwei Flugzeuge, die von der Geleitsicherung zu ihren Stützpunkten auf Island zurückkehrten, entdeckten das neue IXC/40-Boot U 540 unter Lorenz Kasch, 29 Jahre alt. Pilot Eric Knowles in einer B-24 der britischen Squadron 59 griff als erster an und warf in zwei Anflügen acht Wasserbomben. Der neuseeländische Pilot Bryan Turnbull in einer B-24 der britischen Squadron 120 (der zuvor U 135 und U 762 beschädigt hatte) griff als nächster an und warf ebenfalls in zwei Anflügen acht Wabos. Turnbull erinnerte sich, daß seine beiden Serien das Boot eng eingabelten und in zwei Hälften brachen. Knowles in der anderen B-24 habe ihn zugefunkt: Du hast ihn, gut gezielt ! Die Briten teilten den Verdienst für die Versenkung zwischen Knowles und Turnbull auf und verliehen Turnbull das DFC (Distinguished Flying Cross). Obwohl Turnbull den Überwassereskorten meldete, daß er rund dreißig deutsche Überlebende im Wasser sehe, wurde kein einziger gerettet. U 540 war am 4. Oktober von einem Zwischenstopp in Bergen, Norwegen, aus in See gestochen und hatte lediglich 14 Tage im Atlantik Dienst getan. Zitat Ende.
Aus Clay Blair - Band 2 - Die Gejagten - S. 514.
Literaturverweise
Clay Blair Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 514. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 119. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 105, 230. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 157. → Amazon
Axel Niestlé "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 126, 273, 280. → Amazon
Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 501 - U 560" - Eigenverlag - S. 242 - 243. → Amazon
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