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I A: Unterschied zwischen den Versionen

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Typ I A  → [[II A|Typ II A]]
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! Datenblatt:
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! colspan="3" | '''U-Boote vom Typ I A'''
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| colspan="3" | Die Boote des Typs I A waren Einhüllen Hochseeboote mit großen Seitentauchzellen. Sie wurden zwischen 1935 und 1936 gebaut und Kosteten im Schnitt 4.500000 Reichsmark. Der Typ wurde direkt von der türkischen Gür (ex. spanische E1 - 1932 in Spanien nach einem deutschen Entwurf gebaut) abgeleitet. Diese Typ diente später als Muster für die Entwicklung des Typ IX. Beide Boote dieser Serie gingen in den ersten Kriegsmonaten verloren.
 
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! || <br><u>Allgemeine Daten</u> || ||
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! colspan="3" | Technische Daten
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| || Art: || || Hochseetauchboot
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| || U-Boote: || || [[U 25]], [[U 26]]
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| Tonnage gesamt: || colspan="3" | 1.200 t
 
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| || Bauwerften: || || [[Deschimag AG Weser]], [[Bremen]]
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| Verdrängung über Wasser: || colspan="3" | 862 t
 
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| || Baujahre: || || 1935 - 1936
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| Verdrängung unter Wasser: || colspan="3" | 983 t
 
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| || Baukosten:|| || 4.500000 [[RM]]
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| Reserveauftrieb: || colspan="3" | 120 t
 
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! || <br><u>Wasserverdrängung und Maße</u> || ||
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| Länge über alles: || colspan="3" | 72,39 m
 
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| || Aufgetaucht: || || 862 [[t]]
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| Länge Wasserlinie: || colspan="3" | 55,20 m
 
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| || Getaucht: || || 983 [[t]]
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| Breite: || colspan="3" | 6,21 m
 
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| || Länge über alles: || || 72,39 m
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| Durchmesser Druckkörper: || colspan="3" | 4,28 m
 
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| || Länge Waserlinie: || || 55,20 m
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| Tiefgang: || colspan="3" | 4,30 m
 
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| || Breite: || || 6,21 m
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| Betriebstauchtiefe: || colspan="3" | 150 m
 
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| || Durchmesser Druckkörper: || || 4,28 m
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| Maximale Tauchtiefe: || colspan="3" | 200 m
 
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| || Tiefgang: || || 4,30 m
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| Tauchzeit gestoppt: || colspan="3" | 55 Sekunden
 
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! || <br><u>Maschinenanlagen</u> || ||
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| Schnelltauchzeit in Fahrt: || colspan="3" | 30 Sekunden
 
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| || Dieslmaschine: || || 2 x [[MAN]] 8 Zylinder Viertakt-Diesel M 8 V 40/46 ohne Aufladung mit 2 x 1,450 PS
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| || E-Maschine: || || 2 x [[BBC]] Doppelmaschinen GG UB 720/8
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! colspan="3" | Maschinenanlage
 
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| || Batterie: || || 2 x 62 Zellen in Kasten ohne Weichgummi [[AFA]]-Akkus 36 MAK 740 mit 2 x 500 PS
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| || Schrauben: || || 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1,65 m
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| Dieselmaschine: || colspan="3" | 2 x [[MAN]] 8 Zylinder Viertakt-Diesel M 8 V 40/46 ohne Aufladung mit 2 x 1450 PS
 
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! || <br><u>Geschwindigkeit</u> || ||
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| E-Maschine: || colspan="3" | 2 x [[BBC]] Doppelmaschinen GG UB 720/8
 
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| || Aufgetaucht: || || 17,75 - 18,60 [[kn]]
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| Batterie: || colspan="3" | 2 x 62 Zellen in Kasten ohne Weichgummi [[AFA]]-Akkus 36 MAK 740 mit 2 x 500 PS
 
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| || Getaucht: || || 8,30 [[kn]]
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| Schrauben: || colspan="3" | 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1,65 m
 
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! || <b><u>Fahrstrecke</u> || ||
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| Höchstgeschwindigkeit über Wasser: || colspan="3" | 17,75 - 18,60 kn
 
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| || Aufgetaucht: || || 7.900 [[sm]] bei 10 [[kn]]
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| Höchstgeschwindigkeit unter Wasser: || colspan="3" | 8,30 kn
 
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| || Getaucht: || || 136 [[sm]] bei 2 [[kn]]
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| Fahrstrecke bei Höchstfahrt: || colspan="3" | 3.300 sm bei 17 kn
 
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! || <br><u>Kraftstoff</u> || ||
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| Fahrstrecke in Marschfahrt: || colspan="3" | 6.700 sm bei 12 kn
 
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| || Höchste Zuladung: || || 96,0 t
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| Fahrstrecke Dieselelektrisch: || colspan="3" | 8.100 sm bei 10 kn
 
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| || Größte auf [[CWL]] : || || 84,6 t
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| Getaucht bei Normalfahrt: || colspan="3" | 78 sm bei 4 kn
 
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! || <br><u>Bewaffnung</u> || ||
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| Getaucht bei Schleichfahrt: || colspan="3" | 136 sm bei 2 kn
 
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| || Bugtorpedorohre: || || 4 x 53,3 cm
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| || Hecktorpedorohre: || || 2 x 53,3 cm
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! colspan="3" | Bewaffnung
 
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| || Torpedos: || || 14 Stück
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| || Minen: || || 28 TMA oder 42 TMB
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| Bugtorpedorohre: || colspan="3" | 4 x 53,3 cm
 
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| || Deckgeschütz: || || 1 x 10,5-cm Sk L/45 (150 Schuß)
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| Hecktorpedorohre: || colspan="3" | 2 x 53,3 cm
 
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| || Flugabwehr: || || 1 x 2-cm L/30-37 (2000 Schuß)
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| Torpedos: || colspan="3" | 14 Torpedos
 
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! || <br><u>Besatzung</u> || ||
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| Minen: || colspan="3" | 28 TMA- oder 42 TMB Minen
 
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| || Insgesamt: || || 43 Mann
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| Deckgeschütz: || colspan="3" | 1 x 10,5-cm Sk L/45 (150 Schuß)
 
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| || Offiziere: || || 4
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| Flugabwehr: || colspan="3" | 1 x 2-cm L/30-37 (2000 Schuß)
 
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| || Mannschaften: || || 39
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! || <br><u>Sonstiges</u> || ||
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| || Ruder: || || 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)
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| || Schnorchel: || || Nein
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| Insgesamt: || colspan="3" | 43 Mann
 
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| || Sehrohre: || || 1 Zentrale- und ein Turmsehrohr
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| Offiziere: || colspan="3" | 4 Mann
 
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| || Betriebstauchtiefe: || || 150 m
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| Mannschaften: || colspan="3" | 39 Mann
 
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| || Maximale Tauchtiefe: || || 200 m
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| || Schnelltauchzeit (Stillstand): || || 55 Sekunden
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! colspan="3" | Sonstige Ausrüstung
 
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| || Schnelltauchzeit (in Fahrt): || || 30 Sekunden
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! || <br><u>Details</u> || ||
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| Ruder: || colspan="3" | 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)
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| Schnorchel: || colspan="3" | Nein
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| Sehrohre: || colspan="3" | 1 Zentrale- und 1 Turmsehrohr
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| [[U 25|→ Unterseeboot U 25]] || [[U 26|→ Unterseeboot U 26]] ||
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 2008 - S. 263. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1 | → Amazon]
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Einhüllen Hochseeboot mit großen Seitentauchzellen. Direkt von der türkischen Gür (ex. spanische E1 - 1932 in Spanien nach einem deutschen Entwurf gebaut) abgeleitet, diente diser Typ als Muster für die Entwicklung des späteren Typ [[IX]]. Beide Boote dieser Serie gingen in den ersten Kriegsmonaten verloren.
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Typ I A  → [[II A|Typ II A]]
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Aktuelle Version vom 25. September 2024, 15:11 Uhr

Typ I A → Typ II A

Datenblatt: U-Boote vom Typ I A
Die Boote des Typs I A waren Einhüllen Hochseeboote mit großen Seitentauchzellen. Sie wurden zwischen 1935 und 1936 gebaut und Kosteten im Schnitt 4.500000 Reichsmark. Der Typ wurde direkt von der türkischen Gür (ex. spanische E1 - 1932 in Spanien nach einem deutschen Entwurf gebaut) abgeleitet. Diese Typ diente später als Muster für die Entwicklung des Typ IX. Beide Boote dieser Serie gingen in den ersten Kriegsmonaten verloren.
Technische Daten
Tonnage gesamt: 1.200 t
Verdrängung über Wasser: 862 t
Verdrängung unter Wasser: 983 t
Reserveauftrieb: 120 t
Länge über alles: 72,39 m
Länge Wasserlinie: 55,20 m
Breite: 6,21 m
Durchmesser Druckkörper: 4,28 m
Tiefgang: 4,30 m
Betriebstauchtiefe: 150 m
Maximale Tauchtiefe: 200 m
Tauchzeit gestoppt: 55 Sekunden
Schnelltauchzeit in Fahrt: 30 Sekunden
Maschinenanlage
Dieselmaschine: 2 x MAN 8 Zylinder Viertakt-Diesel M 8 V 40/46 ohne Aufladung mit 2 x 1450 PS
E-Maschine: 2 x BBC Doppelmaschinen GG UB 720/8
Batterie: 2 x 62 Zellen in Kasten ohne Weichgummi AFA-Akkus 36 MAK 740 mit 2 x 500 PS
Schrauben: 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1,65 m
Höchstgeschwindigkeit über Wasser: 17,75 - 18,60 kn
Höchstgeschwindigkeit unter Wasser: 8,30 kn
Fahrstrecke bei Höchstfahrt: 3.300 sm bei 17 kn
Fahrstrecke in Marschfahrt: 6.700 sm bei 12 kn
Fahrstrecke Dieselelektrisch: 8.100 sm bei 10 kn
Getaucht bei Normalfahrt: 78 sm bei 4 kn
Getaucht bei Schleichfahrt: 136 sm bei 2 kn
Bewaffnung
Bugtorpedorohre: 4 x 53,3 cm
Hecktorpedorohre: 2 x 53,3 cm
Torpedos: 14 Torpedos
Minen: 28 TMA- oder 42 TMB Minen
Deckgeschütz: 1 x 10,5-cm Sk L/45 (150 Schuß)
Flugabwehr: 1 x 2-cm L/30-37 (2000 Schuß)
Besatzungsstärke
Insgesamt: 43 Mann
Offiziere: 4 Mann
Mannschaften: 39 Mann
Sonstige Ausrüstung
Ruder: 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)
Schnorchel: Nein
Sehrohre: 1 Zentrale- und 1 Turmsehrohr
Boote nach Bauwerft
Deschimag AG Weser in Bremen:
→ Unterseeboot U 25 → Unterseeboot U 26
Literaturverweise
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 2008 - S. 263. | → Amazon
Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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Typ I A → Typ II A

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