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| Datenblatt:
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Unterseeboot U 220
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| Typ: |
X B
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| Bauauftrag: |
06.08.1940
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| Bauwerft: |
Krupp Germaniawerft, Kiel
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| Baunummer: |
626
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| Serie: |
U 219 - U 220
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| Kiellegung: |
16.06.1941
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| Stapellauf: |
16.01.1943
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| Indienststellung: |
27.03.1943
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| Kommandant: |
Bruno Barber
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| Feldpostnummer: |
M - 50 753
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| Kommandanten
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| 27.03.1943 - 28.10.1943 |
Oberleutnant zur See - Bruno Barber
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| Flottillen
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| 27.03.1943 - 31.08.1943 |
Ausbildungsboot - 4. U-Flottille, Stettin
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| 01.09.1943 - 28.10.1943 |
Frontboot - 12. U-Flottille, Bordeaux
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| Verlegungsfahrt
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| 26.08.1943 - 28.08.1943 |
Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Marviken
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| 28.08.1943 - 28.08.1943 |
Ausgelaufen von Marviken - Eingelaufen in Haugesund
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| 29.08.1943 - 29.08.1943 |
Ausgelaufen von Haugesund - Eingelaufen in Bergen
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U 220, unter Oberleutnant zur See Bruno Barber, lief am 26.08.1943 von Kiel aus. Das Boot verlegte, über Marviken (Geleitwechsel) und Haugesund (Übernachtung) nach Bergen. Am 29.08.1943 lief U 220 in Bergen ein. Dort erfolgte die Restausrüstung zur 1. Unternehmung.
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| 1. Unternehmung
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| 08.09.1943 - 28.10.1943 |
Ausgelaufen von Bergen - Verlust des Bootes
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U 220, unter Oberleutnant zur See Bruno Barber, lief am 08.09.1943 von Bergen aus. Das Boot legte 66 Minen südlich von St. Johns, danach sollte es im Nordatlantik U 488 bei der Versorgung von Kampfbooten unterstützen. 1 U-Boot wurde versorgt. Nach 50 Tagen wurde U 220 von zwei amerikanischen Trägerflugzeugen versenkt
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U 220 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 7.169 BRT versenken.
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Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
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Klick hier → Versorgte U-Boote
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Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung (B.d.U.Op.)
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| Verlustursache
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| Boot: |
U 220
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| Datum: |
28.10.1943
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| Letzter Kommandant: |
Bruno Barber
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| Ort: |
Nordatlantik
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| Position: |
48° 53' Nord - 33° 30' West
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| Planquadrat: |
BD 2743
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| Verlust durch: |
Wasserbomben
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| Tote: |
55
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| Überlebende: |
0
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| Klick hier → Besatzungsliste U 220
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| Verlustursache im Detail
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| U 220 wurde am 28.10.1943 im mittleren Nordatlantik östlich Neufundland durch Wasserbomben einer Grumman TBF Avenger T-1 (Franklin-M. Murray) und einer Grumman F4F Wildcat F-19 (Harold-L. Handshuh) der Squadron VC-1 des US-amerikanischen Geleitflugzeugträgers USS Block Island (CVE-21) (Capt. Logan-Carlisle Ramsey) versenkt.
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| Am oben genannten Verlust von U 220 gibt es einige Zweifel. Nach dem Kriegstagebuch von U 256, das U 220 zum Zeitpunkt des Angriffs am 28.10.1943 begleitete, nahm U 220 etwa dreißig Minuten nach dem Angriff per Unterwassertelefon Kontakt mit U 256 auf, um einen neuen Treffpunkt für später am Tage zu vereinbaren. Der Austausch von Nachrichten fand statt, während beide Boote nach dem Luftangriff unter Wasser blieben. Im Übrigen ergab der Angriff der beiden Flugzeuge der USS Block Island keine sichtbaren Hinweise auf die Zerstörung von U 220. Acht Stunden später beobachtete U 256 Explosionsfahnen am Horizont und nahm an, dass U 220 einem Luftangriff zum Opfer gefallen war, da es nicht am vereinbarten Treffpunkt erschien. Als das Boot daraufhin seine Position nicht meldete, wurde es mit Wirkung vom 31.10.1943 als vermisst gemeldet. (Dr. Axel Niestlé - S. 231).
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| Auszug aus dem KTB von U 256:
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| 28.10.1942
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| Atlantik
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| 1040 - Einsteigen ! Alarm ! Auf A + 50.
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| Mit "Barber" vereinbartes U.T.-Signal: 1 Kurz abgegeben und von ihm mit 2 Kurz beantwortet.
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| U 220 konnte auf 1 Unternehmung 2 Schiffe mit 7.199 BRT versenken.
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| Clay Blair schreibt dazu:
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| Zitat: [...] am Morgen des 28. Oktober, entdeckten zwei Flugzeuge der Block Island den Hilfs-Versorger U 220 unter Bruno Barber und das Flak-U-Boot U 256 unter Wilhelm Brauel zur Sicherung. Man nahm an, daß der Avenger Pilot Franklin M. Murray und der Wildcat-Pilot Harold L. Handshuh U 220 unter Verlust der ganzen Besatzung versenkt, und U 256 so schwer beschädigt hätten, daß Brauel genau wie Barleben in dem anderen Flak-Boot nach Frankreich abdrehen mußte.
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| Laut Niestlé trug Brauel jedoch acht Stunden später am selben Tag ein Telefongespräch unter Wasser mit Barber in sein Logbuch ein. Die Versenkung von U 220 an diesem Morgen erscheint deshalb zweifelhaft. Zitat Ende.
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| Aus Clay Blair - Band 2 - Die Gejagten - S. 518.
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| Literaturverweise
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| Clay Blair |
"Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 518. → Amazon
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll |
"Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 21. → Amazon
|
| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll |
"Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997- S. 108, 194. → Amazon
|
| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll |
"Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205145 - S. 160. → Amazon
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll |
"Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205138 - S. 152. → Amazon
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| Axel Niestlé |
"German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 140, 231, 275, 277. → Amazon
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| Herbert Ritschel |
"Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 171 - U 222" - Eigenverlag - S. 349 – 350. → Amazon
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