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Maldonado: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

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| || '''Typ:''' || Dampffrachtschiff
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| Schiffsnamen: || colspan="3" | War Mallow (1919) - Briarwood (1919) - Heathfield (1921) - Nedon (1933) - Fausto (1938) - Maldonado (1941)
 
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| || '''Baujahr:''' || 1919
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| Nationalität: || colspan="3" | Uruguay
 
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| || '''Bauwerft:''' || Ropner &. Sons Limited, Stockton on Tees
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| Typ: || colspan="3" | Dampffrachtschiff
 
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| || '''[[Reederei]]:''' || Admiral Nacionale de Puertos, Montevideo
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| Baujahr: || colspan="3" | 1919
 
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| || '''Heimathafen:''' || Montevideo
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| Bauwerft: || colspan="3" | Ropner &. Sons Limited, Stockton on Tees
 
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| || '''Kapitän:''' || Mario Giambruno
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| Reederei: || colspan="3" | Admiral Nacionale de Puertos, Montevideo
 
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| Heimathafen: || colspan="3" | Montevideo
 
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| Kapitän: || colspan="3" | Mario Giambruno
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| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 5.285 BRT
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| Tonnage: || colspan="3" | 5.285 BRT
 
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| Länge: || colspan="3" | 125.67 m
 
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| || '''Länge:''' || 125.67 m
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| Breite: || colspan="3" | 15.95 m
 
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| Tiefgang: || colspan="3" | 7.67 m
 
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| Geschwindigkeit: || colspan="3" | 10.5 kn
 
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| [[Bewaffnung]]: || colspan="3" | Nein
 
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| Route: || colspan="3" | Montevideo (Uruguay) - New York (USA)
 
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| || '''Bewaffnung:''' || Nein
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| Fracht: || colspan="3" | 7.000 t Fleischkonserven, Häute, Wolle und Fette
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| Geleitzug: || colspan="3" | Einzelfahrer
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| || '''Route:''' || Montevideo (Uruguay) - New York (USA)
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| || '''Fracht:''' || 7.000 t Fleischkonserven, Häute, Wolle und Fette
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| U-Boot: || colspan="3" | [[U 510]]
 
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| Kommandant: || colspan="3" | [[Karl Neitzel]]
 
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| || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer
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| Datum: || colspan="3" | 02.08.1942
 
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| Ort: || colspan="3" | Nordatlantik, südöstlich Hamilton (Bermuda)
 
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| Position: || colspan="3" | 28° 20' Nord - 63° 10' West
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<big><span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span></big>
 
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| Planquadrat: || colspan="3" | DD 8417
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| Waffe: || colspan="3" | [[Torpedo]]
 
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| || '''U-Boot:''' || [[U 510]]
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| || '''Kommandant:''' || [[Karl Neitzel]]
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| || '''[[Position]]:''' || 28°20' Nord - 63°10' West
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| colspan="3" | [[U 510]] sichtete am 01.08.1942 um 23:09 Uhr die Rauchfahne eines Dampfers und lief darauf zu. Dabei wurde das U-Boot wohl entdeckt den das Schiff setzte nun Positionslaternen. Neitzel notierte in sein Kriegstagebuch: ''Bin auf 600 m heran an den Dampfer. Griechische Flagge am Heck, etwas knapp beleuchtet. Ist es einer von den vielen für die Schweiz fahrenden Griechen? Schade, daß ich nicht schießen darf. Wozu fährt ein Grieche vollbeladen nach New York. Anfrage beim B.d.U., ob versenken. B.d.U.: Verwechslung mit Argentinier möglich. Versenken nur nach Untersuchung, wenn kein Argentinier, Schweizer, Rotes-Kreuz-Schiff oder Portugiese.''
 
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| colspan="3" | Um 05:45 Uhr schoß Neitzel zwei Schüsse aus der Kanone über den Bug, um das Schiff zum Anhalten aufzufordern. Daraufhin verläßt die Besatzung panikartig den Dampfer und ging in die Rettungsboote. Weiter aus dem Kriegstagebuch: ''Der Dampfer ist von der Besatzung verlassen, also darf ich ihn versenken.'' Um 06:21 Uhr schoß Neitzel einen Torpedo auf das Schiff. Dieser traf die Maldonado in der Mitte. Das Schiff sackte langsam tiefer, sank aber noch nicht. Nun ging U 510 an die Rettungsboote um den Kapitän zu befragen. Im Kriegstagebuch wurde notiert: ''Kapitän des Dampfers, Korvettenkapitän Mario Giambruno kommt an Bord. Aussage: Uruguay-Kriegsmarine-Offiziere sind verpflichtet, Frachtdampfer für die USA zu fahren. Außerdem gibt es hohe Prämien.''
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[[U 510]] sichtete am 01.08.1942 um 23:09 Uhr die Rauchfahne eines Dampfers und lief darauf zu. Dabei wurde das U-Boot wohl entdeckt den das Schiff setzte nun Positionslaternen. Aus dem KTB: "Bin auf 600 m heran an den Dampfer. Griechische Flagge am Heck, etwas knapp beleuchtet. Ist es einer von den vielen für die Schweiz fahrenden Griechen ? Schade, daß ich nicht schießen darf. Wozu fährt ein Grieche vollbeladen nach New York. Anfrage beim B.d.U., ob versenken. B.d.U.: Verwechslung mit Argentinier möglich. Versenken nur nach Untersuchung, wenn kein Argentinier, Schweizer, Rotes-Kreuz-Schiff oder Portugiese". Um 05:45 Uhr schoß Neitzel zwei Schüsse aus der Kanone über den Bug, um das Schiff zum Anhalten aufzufordern. Daraufhin verläßt die Besatzung panikartig den Dampfer und ging in die Rettungsboote. Aus dem KTB: "Der Dampfer ist von der Besatzung verlassen, also darf ich ihn versenken". Um 06:21 Uhr schoß Neitzel einen Torpedo auf das Schiff. Dieser traf die ''MALDONADO'' in der Mitte. Das Schiff sackte langsam tiefer, sank aber noch nicht. Nun ging U 510 an die Rettungsboote um den Kapitän zu befragen. Aus dem KTB: "Kapitän des Dampfers, Korvettenkapitän Mario Giambruno kommt an Bord. Aussage: Uruguay-Kriegsmarine-Offiziere sind verpflichtet, Frachtdampfer für die USA zu fahren. Außerdem gibt es hohe Prämien". Um 06:42 Uhr folgte der Torpedo-Fangschuß. Dieser traf erneut, das Schiff brach auseinander und versank. Es gab keine Verluste. Der Kapitän wurde von U 510 gefangengenommen (nach drei Monaten wieder über die Schweiz zurück nach Uruguay). 48 Besatzungsmitglieder wurden gerettet. 22 Überlebende wurden am 05.08.1942 vom britischen Dampfer ''CAPETOWN CASTLE'' und in Halifax (Kanada) an Land gesetzt. 13 Überlebende wurden am 07.08.1942 vom amerikanischen Minensucher ''[[USS Owl (AM-2)|USS OWL (AM-2)]]'' gerettet und in Hamilton (Bermuda) an Land gesetzt. 13 Überlebende wurden nach 15 Tagen von amerikanischen Küstenwachschiffen gerettet und bei Kap May (USA) an Land gesetzt.
 
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Die Reaktion des B.d.U. ließ nicht auf sich warten. Im KTB wurde vermerkt: Die Versenkung des uruguayischen Dampfers ''MALDONALDO'' erfolgte nicht nach der Prisenordnung. Das Aussteigen der Besatzung ist kein Grund zur Versenkung. Die Mitnahme des Kapitäns nach Feststellung der Nationalität war falsch. Das Verhalten des Kommandanten bei diesem Vorfall war ungeschickt, unüberlegt und falsch.
 
 
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| colspan="3" | Um 06:42 Uhr folgte der Torpedo-Fangschuß. Dieser traf erneut, das Schiff brach auseinander und versank. Es gab keine Verluste. Der Kapitän wurde von U 510 gefangengenommen (nach drei Monaten wieder über die Schweiz zurück nach Uruguay). 48 Besatzungsmitglieder wurden gerettet. 22 Überlebende wurden am 05.08.1942 vom britischen Dampfer Capetown Castle und in Halifax (Kanada) an Land gesetzt. 13 Überlebende wurden am 07.08.1942 vom amerikanischen Minensucher USS Owl (AM-2) gerettet und in Hamilton (Bermuda) an Land gesetzt. 13 Überlebende wurden nach 15 Tagen von amerikanischen Küstenwachschiffen gerettet und bei Kap May (USA) an Land gesetzt.
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<big><span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span></big>
 
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| colspan="3" | Die Reaktion des B.d.U. ließ nicht auf sich warten. Im Kriegstagebuch wurde vermerkt: ''Die Versenkung des uruguayischen Dampfers MALDONADO erfolgte nicht nach der Prisenordnung. Das Aussteigen der Besatzung ist kein Grund zur Versenkung. Die Mitnahme des Kapitäns nach Feststellung der Nationalität war falsch. Das Verhalten des Kommandanten bei diesem Vorfall war ungeschickt, unüberlegt und falsch.''
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
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| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138
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| || || Seite 217.
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| Rainer Busch/Hans Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg - 1939 - 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 217. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2| → Amazon]
 
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| Erich Gröner || colspan="3" | "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 153. [https://www.amazon.de/Handelsflotten-Welt-1942-Nachtrag-1944/dp/B007XBGE8G/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1WVA1ACIZHN1W&keywords=Die+Handelsflotten+der+Welt+1942+und+Nachtrag+1944&qid=1691416515&sprefix=die+handelsflotten+der+welt+1942+und+nachtrag+1944%2Caps%2C133&sr=8-1 | → Amazon]
 
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| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
+
| Roger W. Jordan || colspan="3" | "The Worlds Merchant Fleets 1939" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - S. 247, 537 (als ex Fausto). [https://www.amazon.de/Worlds-Merchant-Fleets-1939-Wartime/dp/186176023X/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=UOJJWD6ILR8S&keywords=the+world%27s+merchant+fleets+1939&qid=1691416830&sprefix=the+worlds+merchant+fleets+1939%2Caps%2C188&sr=8-1 | → Amazon]
 
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| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526
+
| Herbert Ritschel || colspan="3" | "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 -  KTB U 501 - U 560" - Eigenverlag - S. 80, 81. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1 | → Amazon]
 
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| || || Seite 153.
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| Jürgen Rohwer || colspan="3" | "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 112. [https://www.amazon.de/Axis-Submarine-Successes-World-War/dp/1557500290/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=T8LMQ2K3E70M&keywords=Axis+Submarine+Successes+of+World+War+Two+1939+%E2%80%93+1945&qid=1706363429&sprefix=axis+submarine+sucesses+of+world+war+two+1939+1945%2Caps%2C109&sr=8-1%7C| → Amazon]
 
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| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
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| || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590
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| || || Seite 247, 537 (als ex ''FAUSTO'').
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| colspan="3" | <div style="background:#FFEBAD>'''Alle Angaben ohne Gewähr !!!!'''</div>
 
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| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 501 – U 560'''
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| || || Eigenverlag - ohne ISBN
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| || || Seite 80, 81.
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| colspan="3" | >>>>U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki<<<<
 
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| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
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| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405
 
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| || || Seite 112.
 
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<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
 
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Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.
 
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[[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken]]
 
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[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
 
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[[Malchace]] - - [[Maldonado]] - - [[Malmanger]] - - [[Schiffe]] - - - - - [[Handelsschiffe]] - - [[M]] - - [[Hauptseite]]
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[[Malchace]] ← Maldonado → [[Malmanger]]

Aktuelle Version vom 6. September 2024, 13:26 Uhr

Malchace ← Maldonado → Malmanger

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/ Please be sure to pay attention to the comments Klick hier → Anmerkungen für Schiffe - !!!
Datenblatt: Maldonado
Schiffsnamen: War Mallow (1919) - Briarwood (1919) - Heathfield (1921) - Nedon (1933) - Fausto (1938) - Maldonado (1941)
Nationalität: Uruguay
Typ: Dampffrachtschiff
Baujahr: 1919
Bauwerft: Ropner &. Sons Limited, Stockton on Tees
Reederei: Admiral Nacionale de Puertos, Montevideo
Heimathafen: Montevideo
Kapitän: Mario Giambruno
Schiffsmaße
Tonnage: 5.285 BRT
Tragfähigkeit: 8.345 t
Länge: 125.67 m
Breite: 15.95 m
Tiefgang: 7.67 m
Geschwindigkeit: 10.5 kn
Bewaffnung: Nein
Route &. Fracht
Route: Montevideo (Uruguay) - New York (USA)
Fracht: 7.000 t Fleischkonserven, Häute, Wolle und Fette
Geleitzug: Einzelfahrer
Der Angriff erfolgte durch:
U-Boot: U 510
Kommandant: Karl Neitzel
Datum: 02.08.1942
Ort: Nordatlantik, südöstlich Hamilton (Bermuda)
Position: 28° 20' Nord - 63° 10' West
Planquadrat: DD 8417
Waffe: Torpedo
Verluste des Schiffes
Tote: 0
Überlebende: 49
Ursache im Detail
U 510 sichtete am 01.08.1942 um 23:09 Uhr die Rauchfahne eines Dampfers und lief darauf zu. Dabei wurde das U-Boot wohl entdeckt den das Schiff setzte nun Positionslaternen. Neitzel notierte in sein Kriegstagebuch: Bin auf 600 m heran an den Dampfer. Griechische Flagge am Heck, etwas knapp beleuchtet. Ist es einer von den vielen für die Schweiz fahrenden Griechen? Schade, daß ich nicht schießen darf. Wozu fährt ein Grieche vollbeladen nach New York. Anfrage beim B.d.U., ob versenken. B.d.U.: Verwechslung mit Argentinier möglich. Versenken nur nach Untersuchung, wenn kein Argentinier, Schweizer, Rotes-Kreuz-Schiff oder Portugiese.
Um 05:45 Uhr schoß Neitzel zwei Schüsse aus der Kanone über den Bug, um das Schiff zum Anhalten aufzufordern. Daraufhin verläßt die Besatzung panikartig den Dampfer und ging in die Rettungsboote. Weiter aus dem Kriegstagebuch: Der Dampfer ist von der Besatzung verlassen, also darf ich ihn versenken. Um 06:21 Uhr schoß Neitzel einen Torpedo auf das Schiff. Dieser traf die Maldonado in der Mitte. Das Schiff sackte langsam tiefer, sank aber noch nicht. Nun ging U 510 an die Rettungsboote um den Kapitän zu befragen. Im Kriegstagebuch wurde notiert: Kapitän des Dampfers, Korvettenkapitän Mario Giambruno kommt an Bord. Aussage: Uruguay-Kriegsmarine-Offiziere sind verpflichtet, Frachtdampfer für die USA zu fahren. Außerdem gibt es hohe Prämien.
Um 06:42 Uhr folgte der Torpedo-Fangschuß. Dieser traf erneut, das Schiff brach auseinander und versank. Es gab keine Verluste. Der Kapitän wurde von U 510 gefangengenommen (nach drei Monaten wieder über die Schweiz zurück nach Uruguay). 48 Besatzungsmitglieder wurden gerettet. 22 Überlebende wurden am 05.08.1942 vom britischen Dampfer Capetown Castle und in Halifax (Kanada) an Land gesetzt. 13 Überlebende wurden am 07.08.1942 vom amerikanischen Minensucher USS Owl (AM-2) gerettet und in Hamilton (Bermuda) an Land gesetzt. 13 Überlebende wurden nach 15 Tagen von amerikanischen Küstenwachschiffen gerettet und bei Kap May (USA) an Land gesetzt.
Die Reaktion des B.d.U. ließ nicht auf sich warten. Im Kriegstagebuch wurde vermerkt: Die Versenkung des uruguayischen Dampfers MALDONADO erfolgte nicht nach der Prisenordnung. Das Aussteigen der Besatzung ist kein Grund zur Versenkung. Die Mitnahme des Kapitäns nach Feststellung der Nationalität war falsch. Das Verhalten des Kommandanten bei diesem Vorfall war ungeschickt, unüberlegt und falsch.
Literaturverweise
Rainer Busch/Hans Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg - 1939 - 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 217. → Amazon
Erich Gröner "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 153. | → Amazon
Roger W. Jordan "The Worlds Merchant Fleets 1939" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - S. 247, 537 (als ex Fausto). | → Amazon
Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 501 - U 560" - Eigenverlag - S. 80, 81. | → Amazon
Jürgen Rohwer "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 112. → Amazon
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