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| Tag und Uhrzeit
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Angabe des Ortes, Wind, Wetter, Seegang, Beleuchtung, Sichtigkeit der Luft, Mondschein usw.
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Vorkommnisse
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| 19.05.1940
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| 1930 |
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Ablegen Tirpitzmole.
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| 1945 |
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Holtenau - Schleuse fest.
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Durchgeschleust, anschließend Kanalfahrt.
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| 20.05.1940
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| 0255 |
Wind NO 1, Seeg. 1, sehr gute Sicht. |
Brunsbüttel - Schleuse festgemacht. Durchgeschleust, anschließend Fahrt hinter Sperrbrecher bis Elbe I.
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| 0703 |
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Prüfungstauchen durchgeführt.
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| 0854, 0907, 0920, 0925 |
Qu. 9593. |
Alarmtauchen vor Flugzeugen, die Boot anflogen. Anscheinend eigene Maschinen ! (Mir wurde vor dem Auslaufen noch einmal bestätigt, daß eigene Flugzeuge Anweisung haben, eigene Boote in bekannten Quadraten nicht anzufliegen !!!
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| 1200 |
Qu. 9591. |
Etmal: Über Wasser 114 sm, unter Wasser 3 sm.
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| 1203 |
Qu. 9591. Wind S 2. |
Sehrohr 3 Dez. achterlicher als querab etwa 300 m an Bb. Schon längere Zeit vorher Wasserbomben deutscher Zerstörer und U.-Jagdverbände gehört.
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Wind NNW 2, sehr gute Sicht. |
Sehrohr geht wieder zurück es war etwa 2 m draußen. Große Wahrscheinlichkeit, daß engl. U-Boot, da Sehrohr etwas dicker als bei unseren Booten. Anschließend getaucht und einwandfrei E-Maschinengeräusche gehört.
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Da eigene Überwasserstreitkräfte in der Nähe, (Zerstörer, Grille, Jagdverbände), wegen Gefährdung des eigenen Bootes Beobachtungen an Zerstörer. Nach Abgabe keine Quittung durch eigene Zerstörer.
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| 1247 |
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Marschfahrt fortgesetzt mit einem Diesel G.F. Bb.-Diesel wurde mit Bordmitteln repariert.
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| 1815 |
Qu. 6959 r.K.m. |
Alarm ! Flugzeug genau aus der Sonne, unter Wasser geblieben bis 1835.
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| 2001 |
Qu. 6983 r.K. |
Getaucht. Mit 320° unter Wasser Weg I eingelaufen.
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| 2230 |
Qu. 6958. |
Aufgetaucht. Marsch durch Weg I ohne besondere Vorkommnisse.
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