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| 0439 || || Stb. Diesel Kurbelwellenlagerbruch.
 
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| 0742 || Knick Weg I alpha. || Feststellungen über Maschinenschaden ergeben, Ausfall Stb. Diesel. Rückmarsch angetreten. Kurzsignal an B.d.U. Rückmarsch angetreten wegen Maschinenschäden.
 
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| 1200 || NO 1, O5, 1, gute Sicht. Weg I. || Etmal: Überwasser 123 sm, Unterwasser 8 sm (131). Gem. FT.-Befehl Nordkante Weg gesteuert.
 
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| 2015 || || Aufgetaucht. FT. an B.d.U. über Art der Störungen.
 
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| 1112 || || Etmal: Überwasser 89 sm, unter Wasser 21 sm (110).
 
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| 1551 || || Bei Brunsbüttel Sperrbrecher entlassen.
 
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| 1621 || || Brunsbüttel. Schleuse fest. Kanalsperre.
 
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| 1700 || || Brunsbüttel. Schleuse abgelegt. Kanalfahrt dieselelektrisch.
 
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| || colspan="3" | 1112 - Etmal: Überwasser 89 sm, unter Wasser 21 sm (110).
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| 2316 || || Holtenau. Schleuse fest.
 
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| || colspan="3" | 1551 - Bei Brunsbüttel Sperrbrecher entlassen.
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| 2325 || || Holtenau. Schleuse abgelegt.
 
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| || colspan="3" | 1621 - Brunsbüttel. Schleuse fest. Kanalsperre.
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| 2345 || || Scheerhafen. Längsseits "Memel" fest. Restetmal: Überwasser 80 sm.
 
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| colspan="3" | '''Stellungnahme des Befehlshabers der Unterseeboote'''
 
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| colspan="3" | Ein Fehlschuß - 4 Versager.
 
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| colspan="3" | Angriff auf Uboot am 9.5. hätte versucht werden müssen.
 
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| colspan="3" | Angriff auf Tanker am 10.5. wegen Fehlers in der Navigation ausgefallen.
 
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| colspan="3" | Am angenommenen Schiffsort war genügend Wassertiefe.
 
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| colspan="3" | Angriff auf einzelnen Zerstörer (12.5.) muß auch mit G 7a versucht werden.
 
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| || colspan="3" | Angriff auf Tanker am 10.5. wegen Fehlers in der Navigation ausgefallen.
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| colspan="3" | Freigabe des Angriffs auf holl. Streitkräfte hat das Boot etwas zu später erreicht, die Angriffsaussichten waren allerdings gering.
 
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| colspan="3" | Für den Oberbefehlshaber der Unterseeboote
 
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Aktuelle Version vom 31. August 2024, 19:20 Uhr

Seite 6 → Seite 7 → Kriegstagebücher U 7

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Tag und Uhrzeit Angabe des Ortes, Wind, Wetter, Seegang, Beleuchtung, Sichtigkeit der Luft, Mondschein usw. Vorkommnisse
16.05.1940
2400 N 1-2, C, 0-1, gute Sicht, Mond.
17.05.1940
0400 Weg I, N 2, O 2, 1.
0439 Stb. Diesel Kurbelwellenlagerbruch.
0445 Getaucht zur Feststellung und Beseitigung Maschinenstörung.
0742 Knick Weg I alpha. Feststellungen über Maschinenschaden ergeben, Ausfall Stb. Diesel. Rückmarsch angetreten. Kurzsignal an B.d.U. Rückmarsch angetreten wegen Maschinenschäden.
1200 NO 1, O5, 1, gute Sicht. Weg I. Etmal: Überwasser 123 sm, Unterwasser 8 sm (131). Gem. FT.-Befehl Nordkante Weg gesteuert.
2015 Aufgetaucht. FT. an B.d.U. über Art der Störungen.
2024 Getaucht.
2256 Aufgetaucht. Überwassermarsch dieselelektrisch.
2400 NO 1, O1, 1, gute Sicht.
18.05.1940
0645 Helgoland eingelaufen.
0900 Helgoland ausgelaufen.
1112 Etmal: Überwasser 89 sm, unter Wasser 21 sm (110).
1551 Bei Brunsbüttel Sperrbrecher entlassen.
1621 Brunsbüttel. Schleuse fest. Kanalsperre.
1700 Brunsbüttel. Schleuse abgelegt. Kanalfahrt dieselelektrisch.
2316 Holtenau. Schleuse fest.
2325 Holtenau. Schleuse abgelegt.
2345 Scheerhafen. Längsseits "Memel" fest. Restetmal: Überwasser 80 sm.
Stellungnahme des Befehlshabers der Unterseeboote
Ein Fehlschuß - 4 Versager.
Angriff auf Uboot am 9.5. hätte versucht werden müssen.
Angriff auf Tanker am 10.5. wegen Fehlers in der Navigation ausgefallen.
Am angenommenen Schiffsort war genügend Wassertiefe.
Angriff auf einzelnen Zerstörer (12.5.) muß auch mit G 7a versucht werden.
Freigabe des Angriffs auf holl. Streitkräfte hat das Boot etwas zu später erreicht, die Angriffsaussichten waren allerdings gering.
Im Entwurf gez. Dönitz
Für den Oberbefehlshaber der Unterseeboote
Der Chef der Operationsabteilung
Godt
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