Aktionen

IX A: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
(2 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt)
Zeile 1: Zeile 1:
 
[[VII F]] ← IX A → [[IX B]]
 
[[VII F]] ← IX A → [[IX B]]
  
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
+
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:100%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
| || colspan="3" |
 +
 
 +
{| class="wikitable"
 +
|-
 +
| style="width:33%" |
 +
| style="width:33%" |
 +
| style="width:34%" |
 +
|-
 +
|+ Unterseeboote vom Typ IX A
 
|-
 
|-
−
| || '''Art:''' || Tauchboot für ozeanische Verwendung
+
| colspan="3" | Das erste Boot vom Typ IX A, [[U 37]], wurde drei Monate nach seinem Stapellauf am 04.05.1938 in Bremen, am 04.08.1938 in Dienst gestellt. Im direkten Vergleich zum Typ VII, der fast gleichaltrig war, besaß der Typ IX eine größere Wasserverdrängung, mehr Wohnraum und vor allem einen größeren Aktionsradius, da es für überseeische Operationen entwickelt worden war. Vom Entwurf her unterschieden sich die beiden Typen gänzlich. Anstelle der Einzelhülle mit Satteltanks beim Typ VII war ein Zweihüllenboot entstanden. Der Grund hierfür lag hauptsächlich darin, eine bessere Seetüchtigkeit bei Überwasserfahrt zu erreichen. Außerdem wurde ein Teil des Brennstoffs im Raum zwischen den Hüllen verstaut. In dieser Doppelhülle befanden sich auch alle Tauchzellen. Die Ursprüngliche Überwasserbewaffnung bestand aus einem 10,5 cm U-Bootsgeschütz L/45 und einer 2 cm Flak, letztere auf einer Plattform hinter dem Turm angebracht. Wie bei allen deutschen U-Booten von 1942 an hatte der Turm selbst sehr begrenzte Ausmaße, um bei nächtlichen Überwasseroperationen so unauffällig wie möglich zu wirken.
 
|-
 
|-
−
| || '''Baujahre:''' || 1936 - 1939
+
| || ||
 
|-
 
|-
−
| || '''Baukosten:''' || 6.448000 RM
+
! colspan="3" | Technische Daten
 
|-
 
|-
−
| ||  
+
| || ||
 
|-
 
|-
−
|}
+
| Tonnage gesamt: || colspan="3" | 1.408 t
−
 
+
|-
−
<span style="color:saddlebrown;">ENTWICKLUNGSGESCHICHTE</span>
+
| Verdrängung über Wasser: || colspan="3" | 1.032 t
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
+
|-
 +
| Verdrängung unter Wasser: || colspan="3" | 1.153 t
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
| Reserveauftrieb: || colspan="3" | 121 t
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| Länge über alles: || colspan="3" | 76,50 m
−
 
 
−
Das erste Boot vom Typ IX, [[U 37]], wurde drei Monate nach seinem Stapellauf am 04.05.1938 in Bremen, am 04.08.1938 in Dienst gestellt. Im direkten Vergleich zum Typ VII, der fast gleichaltrig war, besaß der Typ IX eine größere Wasserverdrängung, mehr Wohnraum und vor allem einen größeren Aktionsradius, da es für überseeische Operationen entwickelt worden war. Vom Entwurf her unterschieden sich die beiden Typen gänzlich. Anstelle der einzelhülle mit Satteltanks beim Typ VII war ein Zweihüllenboot entstanden. Der Grund hierfür lag hauptsächlich darin, eine bessere Seetüchtigkeit bei Überwasserfahrt zu erreichen. Außerdem wurde ein Teil des Brennstoffs im Raum zwischen den Hüllen verstaut. In dieser Doppelhülle befanden sich auch alle Tauchzellen. Die Ursprüngliche Überwasserbewaffnung bestand aus einem 10.5 cm U-Bootsgeschütz L/45 und einer 2 cm Flak, letztere auf einer Plattform hinter dem Turm angebracht. Wie bei allen deutschen U-Booten von 1942 an hatte der Turm selbst sehr begrenzte Ausmaße, um bei nächtlichen Überwasseroperationen so unauffällig wie möglich zu wirken.
 
 
|-
 
|-
−
|}
+
| Breite: || colspan="3" | 6.51 m
−
 
 
−
<span style="color:saddlebrown;">TECHNISCHE DATEN</span>
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
| Durchmesser Druckkörper: || colspan="3" | 4,40 m
−
| style="width:25%" |
 
 
|-
 
|-
−
| ||''' Aufgetaucht:''' || 1.032 t
+
| Tiefgang: || colspan="3" | 4,70 m
 
|-
 
|-
−
| || '''Getaucht:''' || 1.153 t
+
| Betriebstauchtiefe: || colspan="3" | 100 m
 
|-
 
|-
−
| || '''Reserveauftrieb:''' || 121 t
+
| Maximale Tauchtiefe: || colspan="3" | 200 m
 
|-
 
|-
−
| || '''Länge über alles:''' || 76.50 m
+
| Zerstörungstauchtiefe: || colspan="3" | -
 
|-
 
|-
−
| || '''Breite:''' || 6.51 m
+
| Tauchzeit gestoppt: || colspan="3" | -
 
|-
 
|-
−
| || '''Durchmesser Druckkörper:''' || 4.40 m
+
| Schnelltauchzeit in Fahrt: || colspan="3" | 35 Sekunden
 
|-
 
|-
−
| || '''Tiefgang:''' || 4.70 m
+
| || ||
 
|-
 
|-
−
| || '''Betriebstauchtiefe:''' || 100 m
+
! colspan="3" | Maschinenanlage
 
|-
 
|-
−
| || '''Maximale Tauchtiefe:''' || 200 m
+
| || ||
 
|-
 
|-
−
| || '''Zerstörungstauchtiefe:''' || -
+
| Dieselmaschine: || colspan="3" | 2 x [[MAN]] 9 Zylinder Viertakt-Diesel M9V 40/46 mit Aufladung mit 2 x 2.200 PS
 
|-
 
|-
−
| || '''Tauchzeit:''' || -
+
| E-Maschine: || colspan="3" | 2 x [[SSW]] Doppelmaschinen 2 GU 345/34 mit 2 x 500 PS
 
|-
 
|-
−
| || '''Schnelltauchzeit:''' || 35 Sekunden (in Fahrt)
+
| Batterie: || colspan="3" | 2 x 62 Zellen [[AFA]]-Akkus 36 MAK 740 W bzw. Akkus 44 MAL 740 W
 
|-
 
|-
−
| ||  
+
| Schrauben: || colspan="3" | 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1,92 m
 
|-
 
|-
−
|}
+
| Höchstgeschwindigkeit über Wasser: || colspan="3" | 18,2 kn
−
 
 
−
<span style="color:saddlebrown;">MASCHINENANLAGE</span>
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
| Höchstgeschwindigkeit unter Wasser: || colspan="3" | 7,7 kn
−
| style="width:25%" |
 
 
|-
 
|-
−
| || '''Dieselmaschine:''' || 2 x [[MAN]] 9 Zylinder Viertakt-Diesel M9V 40/46 mit Aufladung mit 2 x 2.200 PS
+
| Fahrstrecke bei Höchstfahrt: || colspan="3" | 3.800 sm bei 18,2 kn
 
|-
 
|-
−
| || '''E-Maschine:''' || 2 x [[SSW]] Doppelmaschinen 2 GU 345/34 mit 2 x 500 PS
+
| Fahrstrecke bei Marschfahrt: || colspan="3" | 10.500 sm bei 10 kn
 
|-
 
|-
−
| || '''Batterie:''' || 2 x 62 Zellen [[AFA]]-Akkus 36 MAK 740 W bzw. Akkus 44 MAL 740 W
+
| Fahrstrecke Dieselelektrisch: || colspan="3" | 11.350 sm bei 10 kn
 
|-
 
|-
−
| || '''Schrauben:''' || 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1.92 m
+
| Getaucht bei Normalfahrt: || colspan="3" | 78 sm bei 4 kn
 
|-
 
|-
−
| || '''Höchstgeschwindigkeit:''' || 18.2 kn (Aufgetaucht)
+
| || ||
 
|-
 
|-
−
| || '''Höchstgeschwindigkeit:''' || 7.7 kn (Getaucht)
+
! colspan="3" | Bewaffnung
 
|-
 
|-
−
| || '''Fahrstrecke:''' || 3.800 sm bei 18.2 kn (Höchstfahrt)
+
| || ||
 
|-
 
|-
−
| || '''Fahrstrecke:''' || 10.500 sm bei 10 kn (Marschafahrt)
+
| Bugtorpedorohre: || colspan="3" | 4 x 53,3 cm
 
|-
 
|-
−
| || '''Fahrstrecke:''' || 11.350 sm bei 10 kn (Dieselelektrisch)
+
| Hecktorpedorohre: || colspan="3" | 2 x 53,3 cm
 
|-
 
|-
−
| || '''Getaucht:''' || 78 sm bei 4 kn (Normalfahrt)
+
| Torpedos: || colspan="3" | 22 Torpedos
 
|-
 
|-
−
| || '''Höchste Zuladung:''' || 154 t (Treiböl)
+
| Minen: || colspan="3" | 44 TMA oder 66 TMB Minen
 
|-
 
|-
−
| ||  
+
| Deckgeschütz: || colspan="3" | 1 x 10.5-cm Utof L/45 (180 Schuß) bis 1943/44
 
|-
 
|-
−
|}
+
| Flugabwehr: || colspan="3" | 1 x 3,7-cm (2625 Schuß) - 1 x 2-cm Zwilling (4250 Schuß). Ab 1943/44 2 x 2 cm Zwilling (8500 Schuß)
−
 
 
−
<span style="color:saddlebrown;">BEWAFFNUNG</span>
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
| || ||
−
| style="width:25%" |
 
 
|-
 
|-
−
| || '''Bugtorpedorohre:''' || 4 x 53.3 cm
+
! colspan="3" | Besatzungsstärke
 
|-
 
|-
−
| || '''Hecktorpedorohre:''' || 2 x 53.3 cm
+
| || ||
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Torpedo|Torpedos]]:''' || 22 Stück
+
| Insgesamt: || colspan="3" | 48 Mann
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Mine|Minen]]:''' || 44 TMA oder 66 TMB
+
| Offiziere: || colspan="3" | 4 Mann
 
|-
 
|-
−
| || '''Deckgeschütz:''' || 1 x 10.5-cm Utof L/45 (180 Schuß) bis 1943/44
+
| Mannschaften: || colspan="3" | 44 Mann
 
|-
 
|-
−
| || '''Flugabwehr:''' || 1 x 3.7-cm (2625 Schuß), 1 x 2-cm Zwilling (4250 Schuß). Ab 1943/44 2 x 2 cm Zwilling (8500 Schuß)
+
| || ||
 
|-
 
|-
−
| ||
+
! colspan="3" | Sonstige Ausrüstung
 
|-
 
|-
−
|}
+
| || ||
−
 
 
−
<span style="color:saddlebrown;">BESATZUNGSSTÄRKE</span>
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
| Ruder: || colspan="3" | 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)
−
| style="width:25%" |
 
 
|-
 
|-
−
| || '''Insgesamt:''' || 48 Mann
+
| Schnorchel: || colspan="3" | Nein
 
|-
 
|-
−
| || '''Offiziere:''' || 4 Mann
+
| Sehrohre: || colspan="3" | 1 Zentrale- und 2 Turmsehrohre
 
|-
 
|-
−
| || '''Mannschaften:''' || 44 Mann
+
| || ||
 
|-
 
|-
−
| ||
+
! colspan="3" | Boote nach Bauwerft
 
|-
 
|-
−
|}
+
| || ||
−
 
 
−
<span style="color:saddlebrown;">SONSTIGE AUSRÜSTUNG</span>
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
| || ||
−
| style="width:25%" |
 
 
|-
 
|-
−
| || '''Ruder:''' || 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)
+
| colspan="3" | '''[[Deschimag AG Weser|→ Deschimag AG Weser]]''' in Bremen
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Schnorchel]]:''' || Nein
+
| || ||
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Sehrohr|Sehrohre:]]''' || 1 Zentrale- und 2 Turmsehrohre
+
| [[U 37|→ Unterseeboot U 37]] || [[U 38|→ Unterseeboot U 38]] || [[U 39|→ Unterseeboot U 39]]
 
|-
 
|-
−
| ||  
+
| || ||
 
|-
 
|-
−
|}
+
| [[U 40|→ Unterseeboot U 40]] || [[U 41|→ Unterseeboot U 41]] || [[U 42|→ Unterseeboot U 42]]
−
 
 
−
<span style="color:saddlebrown;">BAUWERFTEN &. BOOTE</span>
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
| || ||
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| [[U 43|→ Unterseeboot U 43]] || [[U 44|→ Unterseeboot U 44]] ||
−
 
 
−
[[Deschimag AG Weser]]
 
−
 
 
−
[[U 37]], [[U 38]], [[U 39]], [[U 40]], [[U 41]], [[U 42]], [[U 43]], [[U 44]]
 
 
|-
 
|-
−
| ||  
+
| || ||
 
|-
 
|-
−
|}
+
| || ||
−
 
 
−
<big><span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span></big>
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
! colspan="3" | Literaturverweise
−
| style="width:25%" |
 
 
|-
 
|-
−
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
+
| || ||
 
|-
 
|-
−
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 266.
+
| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 2008 - S. 266. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1 | → Amazon]
 
|-
 
|-
−
| ||
+
| || ||
 
|-
 
|-
−
|}
+
! colspan="3" |
−
 
 
−
<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
| || ||
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |  
+
| colspan="3" | >>>>U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki<<<<
−
 
 
−
Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.
 
−
 
 
−
[[Anmerkungen für U-Boot Typen|Anmerkungen für U-Boote-Typen - - Bitte hier Klicken]]
 
−
 
 
−
[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
 
[[VII F]] ← IX A → [[IX B]]
 
[[VII F]] ← IX A → [[IX B]]

Aktuelle Version vom 23. August 2024, 10:57 Uhr

VII F ← IX A → IX B

Unterseeboote vom Typ IX A
Das erste Boot vom Typ IX A, U 37, wurde drei Monate nach seinem Stapellauf am 04.05.1938 in Bremen, am 04.08.1938 in Dienst gestellt. Im direkten Vergleich zum Typ VII, der fast gleichaltrig war, besaß der Typ IX eine größere Wasserverdrängung, mehr Wohnraum und vor allem einen größeren Aktionsradius, da es für überseeische Operationen entwickelt worden war. Vom Entwurf her unterschieden sich die beiden Typen gänzlich. Anstelle der Einzelhülle mit Satteltanks beim Typ VII war ein Zweihüllenboot entstanden. Der Grund hierfür lag hauptsächlich darin, eine bessere Seetüchtigkeit bei Überwasserfahrt zu erreichen. Außerdem wurde ein Teil des Brennstoffs im Raum zwischen den Hüllen verstaut. In dieser Doppelhülle befanden sich auch alle Tauchzellen. Die Ursprüngliche Überwasserbewaffnung bestand aus einem 10,5 cm U-Bootsgeschütz L/45 und einer 2 cm Flak, letztere auf einer Plattform hinter dem Turm angebracht. Wie bei allen deutschen U-Booten von 1942 an hatte der Turm selbst sehr begrenzte Ausmaße, um bei nächtlichen Überwasseroperationen so unauffällig wie möglich zu wirken.
Technische Daten
Tonnage gesamt: 1.408 t
Verdrängung über Wasser: 1.032 t
Verdrängung unter Wasser: 1.153 t
Reserveauftrieb: 121 t
Länge über alles: 76,50 m
Breite: 6.51 m
Durchmesser Druckkörper: 4,40 m
Tiefgang: 4,70 m
Betriebstauchtiefe: 100 m
Maximale Tauchtiefe: 200 m
Zerstörungstauchtiefe: -
Tauchzeit gestoppt: -
Schnelltauchzeit in Fahrt: 35 Sekunden
Maschinenanlage
Dieselmaschine: 2 x MAN 9 Zylinder Viertakt-Diesel M9V 40/46 mit Aufladung mit 2 x 2.200 PS
E-Maschine: 2 x SSW Doppelmaschinen 2 GU 345/34 mit 2 x 500 PS
Batterie: 2 x 62 Zellen AFA-Akkus 36 MAK 740 W bzw. Akkus 44 MAL 740 W
Schrauben: 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1,92 m
Höchstgeschwindigkeit über Wasser: 18,2 kn
Höchstgeschwindigkeit unter Wasser: 7,7 kn
Fahrstrecke bei Höchstfahrt: 3.800 sm bei 18,2 kn
Fahrstrecke bei Marschfahrt: 10.500 sm bei 10 kn
Fahrstrecke Dieselelektrisch: 11.350 sm bei 10 kn
Getaucht bei Normalfahrt: 78 sm bei 4 kn
Bewaffnung
Bugtorpedorohre: 4 x 53,3 cm
Hecktorpedorohre: 2 x 53,3 cm
Torpedos: 22 Torpedos
Minen: 44 TMA oder 66 TMB Minen
Deckgeschütz: 1 x 10.5-cm Utof L/45 (180 Schuß) bis 1943/44
Flugabwehr: 1 x 3,7-cm (2625 Schuß) - 1 x 2-cm Zwilling (4250 Schuß). Ab 1943/44 2 x 2 cm Zwilling (8500 Schuß)
Besatzungsstärke
Insgesamt: 48 Mann
Offiziere: 4 Mann
Mannschaften: 44 Mann
Sonstige Ausrüstung
Ruder: 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)
Schnorchel: Nein
Sehrohre: 1 Zentrale- und 2 Turmsehrohre
Boote nach Bauwerft
→ Deschimag AG Weser in Bremen
→ Unterseeboot U 37 → Unterseeboot U 38 → Unterseeboot U 39
→ Unterseeboot U 40 → Unterseeboot U 41 → Unterseeboot U 42
→ Unterseeboot U 43 → Unterseeboot U 44
Literaturverweise
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 2008 - S. 266. | → Amazon
>>>>U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki<<<<

VII F ← IX A → IX B

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=IX_A&oldid=216356“