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VII D: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
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[[VII C/42]] ← VII D → [[VII F]]
  
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| || '''Art:''' || Hochseetauchboot/Minenleger
 
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| || '''Baujahre:''' || 1940 - 1942
 
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| || '''Baukosten:''' || -
 
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<big><span style="color:saddlebrown;">BAUGESCHICHTE</span></big>
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|+ Unterseeboote vom Typ VII D
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Diese minenlegende Version des Typs VII war eine Abänderung der Variante [[VII C]] mit einer mit einer zusätzlichen Mittelsektion von etwa 10 m, wodurch die Länge über alles auf 76.90 m stieg. In dieser Sektion, unmittelbar hinter dem Turm gelegen, befanden sich fünf senkrechte Schächte zur Aufnahme von je drei Ankertauminen, ähnlich jenen, die von Überwasserschiffen gelegt wurden. Eine vergrößerte Brennstoffmenge erweiterte die Fahrstrecke. Die Steigerung in den Abmessungen und in der Wasserverdrängung bei unverändert gebliebener Antriebsleistung führten zu einem geringfügigen Verlust an Über- und Unterwassergeschwindigkeit.
 
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[[U 213]], das erste Boot der Variante VII D, lief am 24.07.1941 vom Stapel. Nur sechs Boote wurden gebaut. Der Bedarf der deutschen Marine an speziellen U-Minenlegern war begrenzt, denn alle deutschen Unterseeboote konnten konnten besonders für sie entwickelte Ankertau- und Magnetminen legen. Diese wurden aus den 53,30 cm Torpedorohren geworfen. Normalerweise konnten (abhängig vom Typ) anstelle eines Reservetorpedos 2-3 Minen mitgeführt werden. Infolgedessen konnte ein normales [[VII C]] Boot anstelle der [[Torpedo|Torpedos]] 26-39 [[Mine|Minen]] an Bord haben.
 
 
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| colspan="3" | Diese minenlegende Version des Typs VII/VII D war eine Abänderung der Variante [[VII C]] mit einer mit einer zusätzlichen Mittelsektion von etwa 10 m, wodurch die Länge über alles auf 76.90 m stieg. In dieser Sektion, unmittelbar hinter dem Turm gelegen, befanden sich fünf senkrechte Schächte zur Aufnahme von je drei Ankertauminen, ähnlich jenen, die von Überwasserschiffen gelegt wurden. Eine vergrößerte Brennstoffmenge erweiterte die Fahrstrecke. Die Steigerung in den Abmessungen und in der Wasserverdrängung bei unverändert gebliebener Antriebsleistung führten zu einem geringfügigen Verlust an Über- und Unterwassergeschwindigkeit.
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<big><span style="color:saddlebrown;">TECHNISCHE DATEN</span></big>
 
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| colspan="3" | [[U 213]], das erste Boot der Variante VII D, lief am 24.07.1941 vom Stapel. Nur sechs Boote wurden gebaut. Der Bedarf der deutschen Marine an speziellen U-Minenlegern war begrenzt, denn alle deutschen Unterseeboote konnten konnten besonders für sie entwickelte Ankertau- und Magnetminen legen. Diese wurden aus den 53,30 cm Torpedorohren geworfen. Normalerweise konnten (abhängig vom Typ) anstelle eines Reservetorpedos 2-3 Minen mitgeführt werden. Infolgedessen konnte ein normales [[VII C]] Boot anstelle der [[Torpedo|Torpedos]] 26-39 [[Mine|Minen]] an Bord haben.
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| ||''' Aufgetaucht:''' || 965 t
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! colspan="3" | Technische Daten
 
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| || '''Getaucht:''' || 1.080 t
+
| Tonnage gesamt: || colspan="3" | 1.285 t
 
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|<br>
+
| Verdrängung über Wasser: || colspan="3" | 965 t
 
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| || '''Reserveauftrieb:''' || 115 t
+
| Verdrängung unter Wasser: || colspan="3" | 1.080 t
 
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|<br>
+
| Reserveauftrieb: || colspan="3" | 115 t
 
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| || '''Länge über alles:''' || 76,90 m
+
| Länge über alles: || colspan="3" | 76,90 m
 
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|<br>
+
| Breite: || colspan="3" | 6,38 m
 
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| || '''Breite:''' || 6,38 m
+
| Durchmesser Druckkörper: || colspan="3" | 4,70 m
 
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|<br>
+
| Tiefgang: || colspan="3" | 5,01 m
 
|-
 
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| || '''Durchmesser Druckkörper:''' || 4,70 m
+
| Betriebstauchtiefe: || colspan="3" | 100 m
 
|-
 
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|<br>
+
| Maximale Tauchtiefe: || colspan="3" | 200 m
 
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| || '''Tiefgang:''' || 5,01 m
+
| Zerstörungstauchtiefe: || colspan="3" | -
 
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|<br>
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| Tauchzeit gestoppt: || colspan="3" | -
 
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| || '''Betriebstauchtiefe:''' || 100 m
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| Schnelltauchzeit in Fahrt: || colspan="3" | 30 Sekunden
 
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|<br>
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| || '''Maximale Tauchtiefe:''' || 200 m
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! colspan="3" | Maschinenanlage
 
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| || '''Zerstörungstauchtiefe:''' || -
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| Dieselmaschine: || colspan="3" | 2 x [[GM]] 6 Zylinder Viertakt-Diesel F 46 mit Aufladung mit 2 x 1.600 PS
 
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|<br>
+
| E-Maschine: || colspan="3" | 2 x [[AEG]] Doppelmaschinen GU 460/8-276 mit 2 x 375 PS
 
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| || '''Tauchzeit:''' || -
+
| Batterie: || colspan="3" | 2 x 62 Zellen [[AFA]]-Akkus 33 MAL 800 W bzw. Akkus 33 MAL 800 E
 
|-
 
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|<br>
+
| Schrauben: || colspan="3" | 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1,23 m
 
|-
 
|-
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| || '''Schnelltauchzeit:''' || 30 Sekunden (in Fahrt)
+
| Höchstgeschwindigkeit über Wasser: || colspan="3" | 16,7 kn
 
|-
 
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|<br>
+
| Höchstgeschwindigkeit unter Wasser: || colspan="3" | 7,3 kn
 
|-
 
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|}
+
| Fahrstrecke bei Höchstfahrt: || colspan="3" | 5.050 sm bei 16 kn
−
 
 
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<big><span style="color:saddlebrown;">MASCHINENANLAGE</span></big>
 
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| Fahrstrecke bei Marschfahrt: || colspan="3" | 11.200 sm bei 10 kn
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+
| Fahrstrecke Dieselelektrisch: || colspan="3" | 13.000 sm bei 10 kn
 
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| || '''Dieselmaschine:''' || 2 x [[GM]] 6 Zylinder Viertakt-Diesel F 46 mit Aufladung mit 2 x 1.600 PS
+
| Getaucht bei Normalfahrt: || colspan="3" | 69 sm bei 4 kn
 
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|<br>
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| || ||
 
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| || '''E-Maschine:''' || 2 x [[AEG]] Doppelmaschinen GU 460/8-276 mit 2 x 375 PS
+
! colspan="3" | Bewaffnung
 
|-
 
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−
| || '''Batterie:''' || 2 x 62 Zellen [[AFA]]-Akkus 33 MAL 800 W bzw. Akkus 33 MAL 800 E
+
| Bugtorpedorohre: || colspan="3" | 4 x 53,3 cm
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| Hecktorpedorohre: || colspan="3" | 1 x 53,3 cm
 
|-
 
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−
| || '''Schrauben:''' || 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1,23 m
+
| Torpedos: || colspan="3" | 12 Torpedos
 
|-
 
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−
|<br>
+
| Minen: || colspan="3" | 26 TMA, 39 TMB Minen + in 5 Minenschächten 15 SMA Minen
 
|-
 
|-
−
| || '''Höchstgeschwindigkeit:''' || 16,7 kn (Aufgetaucht)
+
| Deckgeschütz: || colspan="3" | 1 x 8,8-cm L/45 (220 Schuß) 1943 entfernt
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| Flugabwehr: || colspan="3" | 1 x 2-cm. Ab 1943 4 x 2-cm Zwilling (2 x 2) (4380 Schuß) - 1 x 3,7-cm
 
|-
 
|-
−
| || '''Höchstgeschwindigkeit:''' || 7,3 kn (Getaucht)
+
| || ||
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
! colspan="3" | Besatzungsstärke
 
|-
 
|-
−
| || '''Fahrstrecke:''' || 5.050 sm bei 16 kn (Höchstfahrt)
+
| || ||
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| Insgesamt: || colspan="3" | 44 Mann
 
|-
 
|-
−
| || '''Fahrstrecke:''' || 11.200 sm bei 10 kn (Marschafahrt)
+
| Offiziere: || colspan="3" | 4 Mann
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| Mannschaften: || colspan="3" | 40 Mann
 
|-
 
|-
−
| || '''Fahrstrecke:''' || 13.000 sm bei 10 kn (Dieselelektrisch)
+
| || ||
 
|-
 
|-
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|<br>
+
! colspan="3" | Sonstige Ausrüstung
 
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−
| || '''Getaucht:''' || 69 sm bei 4 kn (Normalfahrt)
+
| || ||
 
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|<br>
+
| Ruder: || colspan="3" | 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)
 
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| || '''Höchste Zuladung:''' || 169,4 t (Treiböl)
+
| Schnorchel: || colspan="3" | Ja
 
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| Sehrohre: || colspan="3" | 1 Zentrale- und 1 Turmsehrohr
 
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<big><span style="color:saddlebrown;">BEWAFFNUNG</span></big>
 
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| || colspan="3" |
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! colspan="3" | Boote nach Bauwerft
 
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| || '''Bugtorpedorohre:''' || 4 x 53,3 cm
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| colspan="3" | '''[[Blohm & Voss|→ Blohm &. Voss]] in Kiel
 
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| || '''Hecktorpedorohre:''' || 1 x 53,3 cm
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| [[U 213|→ Unterseeboot U 213]] || [[U 214|→ Unterseeboot U 214]] || [[U 215|→ Unterseeboot U 215]]
 
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| || '''[[Torpedo|Torpedos]]:''' || 12 Stück
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| [[U 216|→ Unterseeboot U 216]] || [[U 217|→ Unterseeboot U 217]] || [[U 218|→ Unterseeboot U 218]]
 
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| || '''[[Mine|Minen]]:''' || 26 TMA, 39 TMB + in 5 Minenschächten 15 SMA
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! colspan="3" | Literaturverweise
 
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| || '''Deckgeschütz:''' || 1 x 8,8-cm L/45 (220 Schuß) 1943 entfernt
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 2008 - S. 265, 266. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1 | → Amazon]
 
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| || '''Flugabwehr:''' || 1 x 2-cm, ab 1943 4 x 2-cm Zwilling (2 x 2) (4380 Schuß), 1 x 3,7-cm
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[[VII C/42]] ← VII D → [[VII F]]
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| || '''Ruder:''' || 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)
 
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| || '''[[Schnorchel]]:''' || Ja
 
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Auch der Hinweis auf Schreib- oder andere Fehler ist ausdrücklich erwünscht und erbeten !!!. Bei der Masse an Informationen ist es mir, als Einzelperson, fast schon nicht mehr möglich alles Korrektur zu Lesen. DANKE !
 
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| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121
 
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[[VII C/42]] - - [[VII D]] - - [[VII F]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[U-Boot-Typen]] - - [[Hauptseite]]
 

Aktuelle Version vom 23. August 2024, 10:49 Uhr

VII C/42 ← VII D → VII F

Unterseeboote vom Typ VII D
Diese minenlegende Version des Typs VII/VII D war eine Abänderung der Variante VII C mit einer mit einer zusätzlichen Mittelsektion von etwa 10 m, wodurch die Länge über alles auf 76.90 m stieg. In dieser Sektion, unmittelbar hinter dem Turm gelegen, befanden sich fünf senkrechte Schächte zur Aufnahme von je drei Ankertauminen, ähnlich jenen, die von Überwasserschiffen gelegt wurden. Eine vergrößerte Brennstoffmenge erweiterte die Fahrstrecke. Die Steigerung in den Abmessungen und in der Wasserverdrängung bei unverändert gebliebener Antriebsleistung führten zu einem geringfügigen Verlust an Über- und Unterwassergeschwindigkeit.
U 213, das erste Boot der Variante VII D, lief am 24.07.1941 vom Stapel. Nur sechs Boote wurden gebaut. Der Bedarf der deutschen Marine an speziellen U-Minenlegern war begrenzt, denn alle deutschen Unterseeboote konnten konnten besonders für sie entwickelte Ankertau- und Magnetminen legen. Diese wurden aus den 53,30 cm Torpedorohren geworfen. Normalerweise konnten (abhängig vom Typ) anstelle eines Reservetorpedos 2-3 Minen mitgeführt werden. Infolgedessen konnte ein normales VII C Boot anstelle der Torpedos 26-39 Minen an Bord haben.
Technische Daten
Tonnage gesamt: 1.285 t
Verdrängung über Wasser: 965 t
Verdrängung unter Wasser: 1.080 t
Reserveauftrieb: 115 t
Länge über alles: 76,90 m
Breite: 6,38 m
Durchmesser Druckkörper: 4,70 m
Tiefgang: 5,01 m
Betriebstauchtiefe: 100 m
Maximale Tauchtiefe: 200 m
Zerstörungstauchtiefe: -
Tauchzeit gestoppt: -
Schnelltauchzeit in Fahrt: 30 Sekunden
Maschinenanlage
Dieselmaschine: 2 x GM 6 Zylinder Viertakt-Diesel F 46 mit Aufladung mit 2 x 1.600 PS
E-Maschine: 2 x AEG Doppelmaschinen GU 460/8-276 mit 2 x 375 PS
Batterie: 2 x 62 Zellen AFA-Akkus 33 MAL 800 W bzw. Akkus 33 MAL 800 E
Schrauben: 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1,23 m
Höchstgeschwindigkeit über Wasser: 16,7 kn
Höchstgeschwindigkeit unter Wasser: 7,3 kn
Fahrstrecke bei Höchstfahrt: 5.050 sm bei 16 kn
Fahrstrecke bei Marschfahrt: 11.200 sm bei 10 kn
Fahrstrecke Dieselelektrisch: 13.000 sm bei 10 kn
Getaucht bei Normalfahrt: 69 sm bei 4 kn
Bewaffnung
Bugtorpedorohre: 4 x 53,3 cm
Hecktorpedorohre: 1 x 53,3 cm
Torpedos: 12 Torpedos
Minen: 26 TMA, 39 TMB Minen + in 5 Minenschächten 15 SMA Minen
Deckgeschütz: 1 x 8,8-cm L/45 (220 Schuß) 1943 entfernt
Flugabwehr: 1 x 2-cm. Ab 1943 4 x 2-cm Zwilling (2 x 2) (4380 Schuß) - 1 x 3,7-cm
Besatzungsstärke
Insgesamt: 44 Mann
Offiziere: 4 Mann
Mannschaften: 40 Mann
Sonstige Ausrüstung
Ruder: 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)
Schnorchel: Ja
Sehrohre: 1 Zentrale- und 1 Turmsehrohr
Boote nach Bauwerft
→ Blohm &. Voss in Kiel
→ Unterseeboot U 213 → Unterseeboot U 214 → Unterseeboot U 215
→ Unterseeboot U 216 → Unterseeboot U 217 → Unterseeboot U 218
Literaturverweise
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 2008 - S. 265, 266. | → Amazon
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