Aktionen

KTB U 8 - 1. Unternehmung Seite 1: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

(Die Seite wurde neu angelegt: „'''<small>!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/ Please pay attention to the notes Anmerkungen Kriegstagebuch|Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebü…“)
 
Zeile 1: Zeile 1:
−
'''<small>!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/ Please pay attention to the notes [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher]] !!! </small>'''
+
Seite 1 → [[KTB U 8 - 1. Unternehmung Seite 2|Seite 2]]
  
−
Seite 1 → [[KTB U 8 - 1. Unternehmung Seite 2|Seite 2]] → → → [[KTB-U 8|KTB´s U 8]] → [[U 8]]
+
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:100%;align:center"
 +
|-
 +
| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher]] !!!
  
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
+
{| class="wikitable"
 +
|-
 +
| style="width:15%" |
 +
| style="width:15%" |
 +
| style="width:70%" |
 +
|-
 +
! Tag und Uhrzeit
 +
! Angabe des Ortes, Wind, Wetter, Seegang, Beleuchtung, Sichtigkeit der Luft, Mondschein usw.
 +
! Vorkommnisse
 +
|-
 +
| || ||
 +
|-
 +
| colspan="3" | '''19.05.1940'''
 +
|-
 +
| || ||
 +
|-
 +
| 1930 || || Ablegen Tirpitzmole.
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
| 1945 || || Holtenau - Schleuse fest.
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | '''19.05.1940'''
+
| || || Durchgeschleust, anschließend Kanalfahrt.
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | 1930 - Ablegen Tirpitzmole.
+
| || ||
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | 1945 - Holtenau - Schleuse fest.
+
| colspan="3" | '''20.05.1940'''
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | Durchgeschleust, anschließend Kanalfahrt.
+
| || ||
 
|-
 
|-
−
| ||
+
| 0255 || Wind NO 1, Seeg. 1, sehr gute Sicht. || Brunsbüttel - Schleuse festgemacht. Durchgeschleust, anschließend Fahrt hinter Sperrbrecher bis Elbe I.
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | '''20.05.1940'''
+
| 0703 || || Prüfungstauchen durchgeführt.
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | 0255 - Wind NO 1, Seeg. 1, sehr gute Sicht. Brunsbüttel - Schleuse festgemacht. Durchgeschleust, anschließend Fahrt hinter Sperrbrecher bis Elbe I.
+
| 0854, 0907, 0920, 0925 || Qu. 9593. || Alarmtauchen vor Flugzeugen, die Boot anflogen. Anscheinend eigene Maschinen ! (Mir wurde vor dem Auslaufen noch einmal bestätigt, daß eigene Flugzeuge Anweisung haben, eigene Boote in bekannten Quadraten nicht anzufliegen !!!
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | 0703 - Prüfungstauchen durchgeführt.
+
| 1200 || Qu. 9591. || Etmal: Über Wasser 114 sm, unter Wasser 3 sm.
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | 0854, 0907, 0920, 0925 - Qu. 9593. Alarmtauchen vor Flugzeugen, die Boot anflogen. Anscheinend eigene Maschinen ! (Mir wurde vor dem Auslaufen noch einmal bestätigt, daß eigene Flugzeuge Anweisung haben, eigene Boote in bekannten Quadraten nicht anzufliegen !!!
+
| 1203 || Qu. 9591. Wind S 2. || Sehrohr 3 Dez. achterlicher als querab etwa 300 m an Bb. Schon längere Zeit vorher Wasserbomben deutscher Zerstörer und U.-Jagdverbände gehört.
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | 1200 - Qu. 9591. Etmal: Über Wasser 114 sm, unter Wasser 3 sm.
+
| || Wind NNW 2, sehr gute Sicht. || Sehrohr geht wieder zurück es war etwa 2 m draußen. Große Wahrscheinlichkeit, daß engl. U-Boot, da Sehrohr etwas dicker als bei unseren Booten. Anschließend getaucht und einwandfrei E-Maschinengeräusche gehört.
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | 1203 - Qu. 9591. Wind S 2. Sehrohr 3 Dez. achterlicher als querab etwa 300 m an Bb. Schon längere Zeit vorher Wasserbomben deutscher Zerstörer und U.-Jagdverbände gehört.
+
| || || Da eigene Überwasserstreitkräfte in der Nähe, (Zerstörer, Grille, Jagdverbände), wegen Gefährdung des eigenen Bootes Beobachtungen an Zerstörer. Nach Abgabe keine Quittung durch eigene Zerstörer.
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | Wind NNW 2, sehr gute Sicht. Sehrohr geht wieder zurück es war etwa 2 m draußen. Große Wahrscheinlichkeit, daß engl. U-Boot, da Sehrohr etwas dicker als bei unseren Booten. Anschließend getaucht und einwandfrei E-Maschinengeräusche gehört.
+
| 1247 || || Marschfahrt fortgesetzt mit einem Diesel G.F. Bb.-Diesel wurde mit Bordmitteln repariert.
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | Da eigene Überwasserstreitkräfte in der Nähe, (Zerstörer, Grille, Jagdverbände), wegen Gefährdung des eigenen Bootes Beobachtungen an Zerstörer. Nach Abgabe keine Quittung durch eigene Zerstörer.
+
| 1815 || Qu. 6959 r.K.m. || Alarm ! Flugzeug genau aus der Sonne, unter Wasser geblieben bis 1835.
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | 1247 - Marschfahrt fortgesetzt mit einem Diesel G.F. Bb.-Diesel wurde mit Bordmitteln repariert.
+
| 2001 || Qu. 6983 r.K. || Getaucht. Mit 320° unter Wasser Weg I eingelaufen.
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | 1815 - Qu. 6959 r.K.m. Alarm ! Flugzeug genau aus der Sonne, unter Wasser geblieben bis 1835.
+
| 2230 || Qu. 6958. || Aufgetaucht. Marsch durch Weg I ohne besondere Vorkommnisse.
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | 2001 - Qu. 6983 r.K. Getaucht. Mit 320° unter Wasser Weg I eingelaufen.
+
| || ||
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | 2230 - Qu. 6958. Aufgetaucht. Marsch durch Weg I ohne besondere Vorkommnisse.
+
| || ||
 
|-
 
|-
−
| ||
+
| colspan="3" | ● U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki ●
 
|-
 
|-
−
| ||
+
| || ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
Seite 1 → [[KTB U 8 - 1. Unternehmung Seite 2|Seite 2]] → → → [[KTB-U 8|KTB´s U 8]] → [[U 8]]
+
Seite 1 → [[KTB U 8 - 1. Unternehmung Seite 2|Seite 2]]

Version vom 16. August 2024, 10:35 Uhr

Seite 1 → Seite 2

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher !!!
Tag und Uhrzeit Angabe des Ortes, Wind, Wetter, Seegang, Beleuchtung, Sichtigkeit der Luft, Mondschein usw. Vorkommnisse
19.05.1940
1930 Ablegen Tirpitzmole.
1945 Holtenau - Schleuse fest.
Durchgeschleust, anschließend Kanalfahrt.
20.05.1940
0255 Wind NO 1, Seeg. 1, sehr gute Sicht. Brunsbüttel - Schleuse festgemacht. Durchgeschleust, anschließend Fahrt hinter Sperrbrecher bis Elbe I.
0703 Prüfungstauchen durchgeführt.
0854, 0907, 0920, 0925 Qu. 9593. Alarmtauchen vor Flugzeugen, die Boot anflogen. Anscheinend eigene Maschinen ! (Mir wurde vor dem Auslaufen noch einmal bestätigt, daß eigene Flugzeuge Anweisung haben, eigene Boote in bekannten Quadraten nicht anzufliegen !!!
1200 Qu. 9591. Etmal: Über Wasser 114 sm, unter Wasser 3 sm.
1203 Qu. 9591. Wind S 2. Sehrohr 3 Dez. achterlicher als querab etwa 300 m an Bb. Schon längere Zeit vorher Wasserbomben deutscher Zerstörer und U.-Jagdverbände gehört.
Wind NNW 2, sehr gute Sicht. Sehrohr geht wieder zurück es war etwa 2 m draußen. Große Wahrscheinlichkeit, daß engl. U-Boot, da Sehrohr etwas dicker als bei unseren Booten. Anschließend getaucht und einwandfrei E-Maschinengeräusche gehört.
Da eigene Überwasserstreitkräfte in der Nähe, (Zerstörer, Grille, Jagdverbände), wegen Gefährdung des eigenen Bootes Beobachtungen an Zerstörer. Nach Abgabe keine Quittung durch eigene Zerstörer.
1247 Marschfahrt fortgesetzt mit einem Diesel G.F. Bb.-Diesel wurde mit Bordmitteln repariert.
1815 Qu. 6959 r.K.m. Alarm ! Flugzeug genau aus der Sonne, unter Wasser geblieben bis 1835.
2001 Qu. 6983 r.K. Getaucht. Mit 320° unter Wasser Weg I eingelaufen.
2230 Qu. 6958. Aufgetaucht. Marsch durch Weg I ohne besondere Vorkommnisse.
● U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki ●

Seite 1 → Seite 2

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=KTB_U_8_-_1._Unternehmung_Seite_1&oldid=215962“