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Imperial Transport: Unterschied zwischen den Versionen

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[[U 94]] sichtete am 24.03.1942 um 21:45 Uhr den Geleitzug [[ON-77]], stand aber für einen sofortigen Angriff zu schlecht und mußte erst um den Geleitzug herumlaufen um zum Angriff zu kommen. Am 25.03.1942 um 04:30 Uhr schoß Ites den erst Torpedo auf den Geleitzug, der fehl ging. Um 06:16 Uhr schoß U 94 jeweils zwei Torpedo auf zwei Schiffe. Zwei dieser Torpedos trafen die ''IMPERIAL TRANSPORT'' und beschädigte sie schwer. Ites dachte ein Schiff versenkt und ein weiteres beschädigt zu haben, das war jedoch eine Fehlbeobachtung. Es gab keine Verluste. Der Kapitän, 43 Besatzungsmitglieder und 7 Artilleristen wurden von der französischen Korvette ''ACONIT (K.58)'' gerettet. Der Kapitän und 5 Männer gingen später zurück auf das Schiff, die restlichen Männer wurde in St. John´s (Neufundland) an Land gesetzt. Nach provisorischen Reparaturen, lief das Schiff aus eigener Kraft in den Hafen von St. John´s ein. Später lief der Dampfer über Halifax (Kanada) nach New York (USA). Das Schiff wurde dort reparier und nahm im Februar 1943 seinen Dienst wieder auf.
 
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'''VORHERIGE BESCHÄDIGUNG'''
 
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[[U 53]] beschädigte am 11.03.1940, im Nordatlantik, auf Position 59°--' Nord - 12°--' West im Planquadrat AM 1490, die ''IMPERIAL TRANSPORT'' durch einen Torpedotreffer an Backbord. Der Dampfer befand sich auf dem Weg von Scapa Flow nach Trinidad in Ballast. Das Schiff brach in zwei Teile und das Heckteil versank. Das Bugteil sank nicht. Es wurde von britischen Schlepper abgeschleppt und strandete schließlich auf der Isle of Bute (Großbritannien). Es gab keine Verluste. Der Kapitän und 42 Besatzungsmitglieder wurden vom britischen Zerstörer ''KINGSTON (F.64)'' gerettet, auf den britischen Zerstörer ''FORESTER (H.74)'' überführt und on Scapa Flow (Großbritannien) an Land gesetzt. Später wurde auch das Heckteil geborgen und nach Glasgow (Großbritannien) gebracht. Dort erhielt es ein neues Bugteil und wurde im Juni 1941 wieder in Dienst genommen.
 
 
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(1*) Bild der ''IMPERIAL TRANSPORT'' ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Schiff. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Kontakt Adresse siehe unten.
 
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<span style="color:red;">HINWEIS:</span> Alle <span style="color:blue;">BLAU</span>  hervorgehobenen Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen zur besseren Erklärung. <span style="color:green;">GRÜN</span>  hervorgehobene Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen die noch nicht bearbeitet sind, aber in Zukunft noch bearbeitet werden. Ein Klick auf diese Stellen wird sie zu der entspechenden Erklärung führen.
 
 
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Wenn sie Bilder, sowie weiterführende Daten von U-Booten, Kommandanten, Besatzungsmitgliedern, Schiffen, Flugzeugen, Kopien von Kriegstagebüchern oder Informationen jeglicher Art die diese Seiten ergänzen und weiter führen würde, entbehren könnten, würde ich mich darüber freuen.
 
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Auch der Hinweis auf Schreib- oder andere Fehler ist ausdrücklich erwünscht und erbeten !!!. Bei der Masse an Informationen ist es mir, als Einzelperson, fast schon nicht mehr möglich alles Korrektur zu Lesen. DANKE !
 
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Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [[Über mich|Über meine Person]].
 
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
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| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138
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| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
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| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526
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| colspan="3" | [[U 53]] beschädigte am 11.03.1940, im Nordatlantik, auf Position 59° --' Nord - 12° --' West im Planquadrat AM 1490, die IMPERIAL TRANSPORT durch einen Torpedotreffer an Backbord. Der Dampfer befand sich auf dem Weg von Scapa Flow nach Trinidad in [[Ballast]]. Das Schiff brach in zwei Teile und das Heckteil versank. Das Bugteil sank nicht. Er wurde von britischen Schleppern abgeschleppt und strandete schließlich auf der Isle of Bute (Großbritannien). Es gab keine Verluste. Der Kapitän und 42 Besatzungsmitglieder wurden vom britischen Zerstörer HMS Kingston (F.64) gerettet, auf den britischen Zerstörer HMS Forester (H.74) überführt und in Scapa Flow (Großbritannien) an Land gesetzt. Später wurde auch das Heckteil geborgen und nach Glasgow (Großbritannien) gebracht. Dort erhielt es ein neues Bugteil und wurde im Juni 1941 wieder in Dienst genommen.
 
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| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
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| || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590
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| || || Seite 151.
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| Rainer Busch/Hans Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg - 1939 - 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S.  54, 107. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2| → Amazon]
 
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| || Herbert Ritschel ||  '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 51 – U 99'''
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| Erich Gröner || colspan="3" | "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 118. [https://www.amazon.de/Handelsflotten-Welt-1942-Nachtrag-1944/dp/B007XBGE8G/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1WVA1ACIZHN1W&keywords=Die+Handelsflotten+der+Welt+1942+und+Nachtrag+1944&qid=1691416515&sprefix=die+handelsflotten+der+welt+1942+und+nachtrag+1944%2Caps%2C133&sr=8-1 | → Amazon]
 
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| || || Eigenverlag - ohne ISBN
+
| Roger W. Jordan || colspan="3" | "The Worlds Merchant Fleets 1939" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - S.  151. [https://www.amazon.de/Worlds-Merchant-Fleets-1939-Wartime/dp/186176023X/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=UOJJWD6ILR8S&keywords=the+world%27s+merchant+fleets+1939&qid=1691416830&sprefix=the+worlds+merchant+fleets+1939%2Caps%2C188&sr=8-1 | → Amazon]
 
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| || || Seite 33, 419.
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| Herbert Ritschel || colspan="3" | "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 51 - U 99" - Eigenverlag - S.  33, 419. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1 | → Amazon]
 
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| Jürgen Rohwer || colspan="3" | "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S.  13, 87. [https://www.amazon.de/Axis-Submarine-Successes-World-War/dp/1557500290/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=T8LMQ2K3E70M&keywords=Axis+Submarine+Successes+of+World+War+Two+1939+%E2%80%93+1945&qid=1706363429&sprefix=axis+submarine+sucesses+of+world+war+two+1939+1945%2Caps%2C109&sr=8-1%7C| → Amazon]
 
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| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
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| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405
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| colspan="3" | <div style="background:#FFEBAD>'''Alle Angaben ohne Gewähr !!!!'''</div>
 
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| || || Seite 13, 87.
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| colspan="3" | ● ● U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki ● ●
 
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[[Ilorin]] - - [[Imperial Transport]] - - [[Incomati]] - - - - [[Schiffe]] - - [[Handelsschiffe]] - - [[I]] - - [[Hauptseite]]
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[[Ilorin]] ← Imperial Transport → [[Incomati]]

Aktuelle Version vom 13. August 2024, 20:03 Uhr

Ilorin ← Imperial Transport → Incomati

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/ Please be sure to pay attention to the comments Klick hier → Anmerkungen für Schiffe - !!!
Datenblatt: Imperial Transport
Schiffsnamen: Imperial Transport (1931)
Nationalität: Großbritannien
Typ: Motortankschiff
Baujahr: 1931
Bauwerft: Blythswood Shipbuilding Company Limited, Glasgow
Reederei: Houlder Brothers &. Company Limited (Imperial Transport Company Limited), London
Heimathafen: London
Kapitän: Walter Smail
Schiffsmaße
Tonnage: 8.022 BRT
Tragfähigkeit: 12.460 t
Länge: 140.11 m
Breite: 18.28 m
Tiefgang: 8.50 m
Geschwindigkeit: 12 kn
Bewaffnung: Ja
Route &. Fracht
Route: Tyne (Großbritannien) - Methil (Großbritannien) - Loch Ewe (Großbritannien) - Curacao
Fracht: Ballast
Geleitzug: ON-77
Der Angriff erfolgte durch:
U-Boot: U 94
Kommandant: Otto Ites
Datum: 25.03.1942
Ort: Nordatlantik, südöstlich St. John´s (Neufundland)
Position: 46° 26' Nord - 41° 30' West
Planquadrat: BC 6763
Waffe: Torpedo
Verluste des Schiffes
Tote: 0
Überlebende: 51
Ursache im Detail
U 94 sichtete am 24.03.1942 um 21:45 Uhr den Geleitzug ON-77, stand aber für einen sofortigen Angriff zu schlecht und mußte erst um den Geleitzug herumlaufen um zum Angriff zu kommen. Am 25.03.1942 um 04:30 Uhr schoß Ites den erst Torpedo auf den Geleitzug, der fehl ging. Um 06:16 Uhr schoß U 94 jeweils zwei Torpedo auf zwei Schiffe. Zwei dieser Torpedos trafen die Imperial Transport MPERIAL und beschädigte sie schwer. Ites dachte ein Schiff versenkt und ein weiteres beschädigt zu haben, das war jedoch eine Fehlbeobachtung. Es gab keine Verluste. Der Kapitän, 43 Besatzungsmitglieder und 7 Artilleristen wurden von der französischen Korvette FNFL Aconit (K.58) gerettet. Der Kapitän und 5 Männer gingen später zurück auf das Schiff, die restlichen Männer wurde in St. John´s (Neufundland) an Land gesetzt. Nach provisorischen Reparaturen, lief das Schiff aus eigener Kraft in den Hafen von St. John´s ein. Später lief der Dampfer über Halifax (Kanada) nach New York (USA). Das Schiff wurde dort reparier und nahm im Februar 1943 seinen Dienst wieder auf.
Vorherige Beschädigung
U 53 beschädigte am 11.03.1940, im Nordatlantik, auf Position 59° --' Nord - 12° --' West im Planquadrat AM 1490, die IMPERIAL TRANSPORT durch einen Torpedotreffer an Backbord. Der Dampfer befand sich auf dem Weg von Scapa Flow nach Trinidad in Ballast. Das Schiff brach in zwei Teile und das Heckteil versank. Das Bugteil sank nicht. Er wurde von britischen Schleppern abgeschleppt und strandete schließlich auf der Isle of Bute (Großbritannien). Es gab keine Verluste. Der Kapitän und 42 Besatzungsmitglieder wurden vom britischen Zerstörer HMS Kingston (F.64) gerettet, auf den britischen Zerstörer HMS Forester (H.74) überführt und in Scapa Flow (Großbritannien) an Land gesetzt. Später wurde auch das Heckteil geborgen und nach Glasgow (Großbritannien) gebracht. Dort erhielt es ein neues Bugteil und wurde im Juni 1941 wieder in Dienst genommen.
Literaturverweise
Rainer Busch/Hans Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg - 1939 - 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 54, 107. → Amazon
Erich Gröner "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 118. | → Amazon
Roger W. Jordan "The Worlds Merchant Fleets 1939" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - S. 151. | → Amazon
Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 51 - U 99" - Eigenverlag - S. 33, 419. | → Amazon
Jürgen Rohwer "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 13, 87. → Amazon
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