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Cape Decision: Unterschied zwischen den Versionen

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[[Cap Padaran]] - - [[Cape Decision]] - - [[Cape Neddick]] - - - - [[Schiffe]] - - [[Handelsschiffe]] - - [[C]] - - [[Hauptseite]]
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[[Cap Padaran]] ← Cape Decision → [[Cape Howe]]
  
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'''SCHIFFSDATEN''' (1)
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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/ Please be sure to pay attention to the comments [[Anmerkungen für Schiffe|Klick hier → Anmerkungen für Schiffe]] - !!!
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! Datenblatt:
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| Schiffsnamen: || colspan="3" | Cape Decision (1942)
 
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| Typ: || colspan="3" | Motorfrachtschiff
 
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| || '''Nationalität:''' || USA
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| Baujahr: || colspan="3" | 1942
 
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| || '''Typ:''' || Motorfrachtschiff
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| Bauwerft: || colspan="3" | Pennsylvania Shipyard Incorporation, Beaumont
 
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| || '''Baujahr:''' || 1942
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| Reederei: || colspan="3" | Waterman Steamship Company, Mobile ([[WSA]])
 
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| || '''Bauwerft:''' || Pennsylvania Shipyard Inc., Beaumont
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| Heimathafen: || colspan="3" | Beaumont
 
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| || '''[[Reederei]]:''' || Waterman Steamship Co., Mobile
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| Kapitän: || colspan="3" | Holger Emile Sorensen
 
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| || '''Heimathafen:''' || Beaumont
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| || '''Kapitän:''' || Holger Emile Sorensen
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| Tonnage: || colspan="3" | 5.106 BRT
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'''SCHIFFSMAßE'''
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| Tragfähigkeit: || colspan="3" | -
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| Länge: || colspan="3" | 127.00 m
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| Breite: || colspan="3" | 18.30 m
 
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| Tiefgang: || colspan="3" | 8.40 m
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| Geschwindigkeit: || colspan="3" | -
 
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| || '''Länge:''' || 127 m
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| [[Bewaffnung]]: || colspan="3" | 1 x 10 cm, 1 x 7.62 cm, 8 x 2-cm
 
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| || '''Breite:''' || 18,3 m
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| || '''Tiefgang:''' || 8,4 m
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| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || -
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| Route: || colspan="3" | New York (USA) - Charleston (USA) - Freetown (Sierra Leone) - Dakar (Senegal)
 
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| || '''[[Bewaffnung]]:''' || 1 x 10,2-cm, 1 x 7,62-cm, 8 x 2-cm
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| Fracht: || colspan="3" | 5.700 t Militärgüter, inklusive Landminen, Munition, Benzin in Fässern, LKW, 2 Flugzeuge und 2 Landungsschiffe
 
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| Geleitzug: || colspan="3" | Einzelfahrer
 
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'''ROUTE UND FRACHT''' (2)
 
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| || '''Route:''' || New York (USA) - Charleston (USA) - Freetown (Sierra Leone) - Dakar (Senegal)
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| U-Boot: || colspan="3" | [[U 105]]
 
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| || '''Fracht:''' || 5.700 t Militärgüter inklusive Treibstoff in Fässern, Minen, Munition, LKW. An Deck 2 Flugzeuge und
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| Kommandant: || colspan="3" | [[Jürgen Nissen]]
 
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| || || 2 Landungsboote
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| Datum: || colspan="3" | 27.01.1943
 
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| || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer
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| Ort: || colspan="3" | Mittelatlantik, nordöstlich von St. John´s (Insel Antigua)
 
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| Position: || colspan="3" | 23° 00' Nord - 46° 40' West
 
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| Planquadrat: || colspan="3" | DQ 5634
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'''DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH:'''
 
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| || '''U-Boot:''' || [[U 105]]
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! colspan="3" | Verluste des Schiffes
 
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| || '''Kommandant:''' || [[Jürgen Nissen]]
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| || '''Datum:''' || [[27.01.1943]]
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| Tote: || colspan="3" | 0
 
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| || '''Ort:''' || Mittelatlantik
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| || '''[[Position]]:''' || 23°00' Nord - 46°40' West
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| || '''[[Planquadrat]]:''' || DQ 5634
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! colspan="3" | Ursache im Detail
 
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| colspan="3" | [[U 105]] sichtete am 27.01.1943 um 07:00 Uhr einen Dampfer, setzte vor und tauchte um 09:15 Uhr zum Angriff ab. Um 09:24 Uhr schoß Nissen einen Dreierfächer auf das Schiff. Zwei dieser Torpedos trafen die Cape Decision achtern. Der Dampfer legte tiefer, sank aber nicht. Der Fangschuß, um 09:54 Uhr, traf das Schiff in der Mitte. Nach diesem Treffer versank das Schiff über den Achtersteven. Nach dem Rangehen an die Rettungsboote und dem Auffischen mehrerer Kisten mit der Ladung des Schiffes, lief U 105 ab. Die Überlebenden besetzten zwei Rettungsbooten. Das eine, mit dem Kapitän, 21 Besatzungsmitgliedern, 3 Passagieren und 16 Artilleristen, landete nach neun Tagen in Bridgetown (Barbados). Das zweite Rettungsboot, mit 36 Besatzungsmitgliedern, landeten nach 14 Tagen bei Saint Barthélemy (Französisch West Indien).
 
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| || '''Überlebende (Schiff):''' || 77
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! colspan="3" | Literaturverweise
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[[U 105]]
 
 
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'''LITERATUR'''
 
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| Robert M. Browning Jr. || colspan="3" | "U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II" - Naval Institute Press 1996 - S. 266. [https://www.amazon.de/Merchant-Vessel-Casualties-Browning-1996-04-04/dp/B01FIZE5IE/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2NBDGMMIYCY5N&keywords=u.s.+merchant+vessel+war+casualties+of+world+war+ii&qid=1692379807&sprefix=u.s.+merchant+vessel+war+casulties+of+world+war+ii%2Caps%2C193&sr=8-1| → Amazon]
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| Rainer Busch/Hans Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg - 1939 - 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 93. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2 | → Amazon]
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Browning Jr. – '''U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II''' – S.
 
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Busch/Röll –'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge 1939 – 1945''' – S.  
 
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Gröner – '''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944''' – S.  
 
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Jordan – '''Merchant Fleets 1939''' – S.  
 
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Ritschel – '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U - U '''– S.
 
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Rohwer – '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945''' – S.
 
 
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| Herbert Ritschel || colspan="3" | "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 100 - U 124" - Eigenverlag - S. 93. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1 | → Amazon]
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'''ANMERKUNGEN'''
 
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| Jürgen Rohwer || colspan="3" | "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 147. [https://www.amazon.de/Axis-Submarine-Successes-World-War/dp/1557500290/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=T8LMQ2K3E70M&keywords=Axis+Submarine+Successes+of+World+War+Two+1939+%E2%80%93+1945&qid=1706363429&sprefix=axis+submarine+sucesses+of+world+war+two+1939+1945%2Caps%2C109&sr=8-1%7C | → Amazon]
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(1) Bild der ''Cape Decision'' ist nicht vorhanden.
 
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(2) Die Namen der einzelnen Hafenstädte sind in der Form aufgeführt die sie zum Zeitpunkt des Angriffs hatten. Viele Städte haben in der Zwischenzeit die Namen geändert. Auch Staaten, wie z.Bsp. Palästina oder Sowjetunion, existieren heute nicht mehr, oder haben einen anderen Namen. (siehe Wikipedia oder Google)
 
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Weitere Suchadressen Klicke hier : [[Adressen|Such-Adressen]]
 
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'''HINWEIS:''' Alle BLAU hervorgehobenen Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen zur besseren Erklärung. GRÜN hervorgehobene Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen die noch nicht bearbeitet sind, aber in Zukunft noch bearbeitet werden. Ein Klick auf diese Stellen wird sie zu der entspechenden Erklärung führen.
 
 
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[[Cap Padaran]] - - [[Cape Decision]] - - [[Cape Neddick]] - - - - [[Schiffe]] - - [[Handelsschiffe]] - - [[C]] - - [[Hauptseite]]
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[[Cap Padaran]] ← Cape Decision → [[Cape Howe]]

Version vom 28. Juli 2024, 13:13 Uhr

Cap Padaran ← Cape Decision → Cape Howe

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/ Please be sure to pay attention to the comments Klick hier → Anmerkungen für Schiffe - !!!
Datenblatt: Cape Decision
Schiffsnamen: Cape Decision (1942)
Typ: Motorfrachtschiff
Baujahr: 1942
Bauwerft: Pennsylvania Shipyard Incorporation, Beaumont
Reederei: Waterman Steamship Company, Mobile (WSA)
Heimathafen: Beaumont
Kapitän: Holger Emile Sorensen
Schiffsmaße
Tonnage: 5.106 BRT
Tragfähigkeit: -
Länge: 127.00 m
Breite: 18.30 m
Tiefgang: 8.40 m
Geschwindigkeit: -
Bewaffnung: 1 x 10 cm, 1 x 7.62 cm, 8 x 2-cm
Route &. Fracht
Route: New York (USA) - Charleston (USA) - Freetown (Sierra Leone) - Dakar (Senegal)
Fracht: 5.700 t Militärgüter, inklusive Landminen, Munition, Benzin in Fässern, LKW, 2 Flugzeuge und 2 Landungsschiffe
Geleitzug: Einzelfahrer
Der Angriff erfolgte durch:
U-Boot: U 105
Kommandant: Jürgen Nissen
Datum: 27.01.1943
Ort: Mittelatlantik, nordöstlich von St. John´s (Insel Antigua)
Position: 23° 00' Nord - 46° 40' West
Planquadrat: DQ 5634
Waffe: Torpedo
Verluste des Schiffes
Tote: 0
Überlebende: 77
Ursache im Detail
U 105 sichtete am 27.01.1943 um 07:00 Uhr einen Dampfer, setzte vor und tauchte um 09:15 Uhr zum Angriff ab. Um 09:24 Uhr schoß Nissen einen Dreierfächer auf das Schiff. Zwei dieser Torpedos trafen die Cape Decision achtern. Der Dampfer legte tiefer, sank aber nicht. Der Fangschuß, um 09:54 Uhr, traf das Schiff in der Mitte. Nach diesem Treffer versank das Schiff über den Achtersteven. Nach dem Rangehen an die Rettungsboote und dem Auffischen mehrerer Kisten mit der Ladung des Schiffes, lief U 105 ab. Die Überlebenden besetzten zwei Rettungsbooten. Das eine, mit dem Kapitän, 21 Besatzungsmitgliedern, 3 Passagieren und 16 Artilleristen, landete nach neun Tagen in Bridgetown (Barbados). Das zweite Rettungsboot, mit 36 Besatzungsmitgliedern, landeten nach 14 Tagen bei Saint Barthélemy (Französisch West Indien).
Literaturverweise
Robert M. Browning Jr. "U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II" - Naval Institute Press 1996 - S. 266. → Amazon
Rainer Busch/Hans Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg - 1939 - 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 93. | → Amazon
Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 100 - U 124" - Eigenverlag - S. 93. | → Amazon
Jürgen Rohwer "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 147. | → Amazon
Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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Cap Padaran ← Cape Decision → Cape Howe

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