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UIT 24: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

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[[UIT 23]] ← UIT 24 → [[UIT 25]]
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| colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen für U-Boote|Klick hier → Anmerkungen für U-Boote]] !!!
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! Datenblatt:
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! colspan="3" | '''Unterseeboot UIT 24''' (ex italienisch Commandante Cappellini)
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| Typ: || colspan="3" | Marcello-Klasse
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| Bauwerft: || colspan="3" | [[C.R.D.A.|Cantiere Riuniti del Adriatica]] (C.R.D.A.), Monfalcone
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| Kiellegung: || colspan="3" | 25.04.1938
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| Stapellauf: || colspan="3" | 14.05.1939
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| Indienststellung: || colspan="3" | 23.09.1939
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| Kommandant: || colspan="3" | [[Cristiano Masi]]
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| Feldpostnummer: || colspan="3" |  M - 31 365
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! colspan="3" | Kommandanten
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| 23.09.1939 - 00.00.0000 || colspan="3" | Capitano die Corvetta - [[Cristiano Masi]]
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| 00.00.0000 - 00.00.0000 || colspan="3" | Capitano di Corvette - [[Salvatore Todaro]]
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| 00.00.0000 - 00.00.0000 || colspan="3" | Tenente di Vascello - [[Aldo Lenzi]]
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| 00.00.0000 - 00.00.0000 || colspan="3" | Tenente di Vascello - [[Marco Revedin]]
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| 00.00.0000 - 08.09.1943 || colspan="3" | Capitano di Corvetta - [[Walter Auconi]]
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| 06.12.1943 - 08.05.1945 || colspan="3" | Oberleutnant zur See - [[Heinrich Pahls]]
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| 00.10.1940 - 08.09.1943 || colspan="3" | Frontboot - [[12. U-Flottille]], Bordeaux ([[BETASOM]])
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| 06.12.1943 - 30.09.1944 || colspan="3" | Frontboot - [[12. U-Flottille]], Bordeaux
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| 01.10.1944 - 08.05.1945 || colspan="3" | Frontboot - [[33. U-Flottille]], Flensburg
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! colspan="3" | 1. Unternehmung
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| 06.06.1940 - 15.06.1940 || colspan="3" | Ausgelaufen von Cagliari - Eingelaufen in Ceuta
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| 24.06.1940 - 27.06.1940 || colspan="3" | Ausgelaufen von Ceuta - Eingelaufen in La Spezia
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| || colspan="3" | Commandante Cappellini, unter Capitano die Corvetta [[Cristiano Masi]], lief am 06.09.1940 von Cagliari aus. Das Boot sollte durch die Straße von Gibraltar, nach Bordeaux verlegen. Nach schweren Waboschäden, mußte es in das spanische Ceuta einlaufen. Nach Notreparaturen, ging es zurück nach La Spezia. Nach 21 Tagen, lief die Commandante Cappellini, am 27.06.1940 in La Spezia ein.
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! colspan="3" | 2. Unternehmung
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| 28.09.1940 - 05.11.1940 || colspan="3" | Ausgelaufen von Cagliari - Eingelaufen in Bordeaux
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| || colspan="3" | Commandante Cappellini, unter Capitano die Corvetta  [[Salvatore Todaro]], lief am 28.09.1940 von Cagliari aus. Das Boot operierte, nach dem Durchbruch durch die Straße von Gibraltar am 05.10.1940, im Mittelatlantik, bei den Azorischen Inseln und der Insel Madeira. Nach 38 Tagen, lief die Commandante Cappellini am 05.11.1940 in Bordeaux ein.
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| || colspan="3" | Commandante Cappellini konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.186 BRT versenken.
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| || colspan="3" | [[Auf der 2. Unternehmung von Commandante Cappellini versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
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! colspan="3" | 3. Unternehmung
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| 22.12.1940 - 22.01.1941 || colspan="3" | Ausgelaufen von Bordeaux - Eingelaufen in Las Palmas
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| 23.01.1941 - 30.01.1941 || colspan="3" | Ausgelaufen von Las Palmas - Eingelaufen in Bordeaux
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| || colspan="3" | Commandante Cappellini, unter Capitano die Corvetta  [[Salvatore Todaro]], lief am 22.12.1940 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, bei den Azorischen- und Kanarischen Inseln. Am 22.01.1941 wurde das Boot in Las Palmas, vom deutschen Versorger [[Charlotte Schliemann]], versorgt. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 14.051 BRT versenken. Nach 39 Tagen, lief die Commandante Cappellini am 30.01.1941 wieder in Bordeaux ein.
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! colspan="3" | 4. Unternehmung
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| 16.04.1941 - 17.05.1941 || colspan="3" | Ausgelaufen von Bordeaux - Eingelaufen in Bordeaux
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| || colspan="3" | Commandante Cappellini, unter Capitano die Corvetta  [[Salvatore Todaro]], lief am 16.04.1941 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich Irland. Schiffe konnte es auf dieser Unternehmung nicht versenken oder beschädigen. Nach 31 Tagen, lief die Commandante Cappellini am 17.05.1941 wieder in Bordeaux ein.
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! colspan="3" | 5. Unternehmung
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| 14.08.1941 - 29.09.1941 || colspan="3" | Ausgelaufen von Bordeaux - Eingelaufen in Bordeaux
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| || colspan="3" | Commandante Cappellini, unter Capitano die Corvetta [[Salvatore Todaro]], lief am 14.08.1941 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, westlich der Azorischen Inseln. Schiffe konnte es auf dieser Unternehmung nicht versenken oder beschädigen. Nach 45 Tagen, lief die Commandante Cappellini am 29.09.1941 wieder in Bordeaux ein.
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! colspan="3" | 6. Unternehmung
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| 12.11.1941 - 21.12.1941 || colspan="3" | Ausgelaufen von Bordeaux - Eingelaufen in Bordeaux
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| || colspan="3" | Commandante Cappellini, unter Tenente di Vascello [[Aldo Lenzi]], lief am 12.11.1941 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, westlich der Azorischen Inseln. Schiffe konnte es auf dieser Unternehmung nicht versenken oder beschädigen. Nach 39 Tagen, lief die Commandante Cappellini am 21.12.1941 wieder in Bordeaux ein.
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! colspan="3" | 7. Unternehmung
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| 27.04.1942 - || colspan="3" | Ausgelaufen von Bordeaux - Eingelaufen in 19.06.1942 - Bordeaux
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| || colspan="3" | Commandante Cappellini, unter Tenente di Vascello [[Marco Revedin]], lief am 27.04.1942 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittel- und Südatlantik. Nach 53 Tagen, lief die Commandante Cappellini am 19.06.1942 wieder in Bordeaux ein.
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| || colspan="3" | Commandante Cappellini konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 13.961 BRT versenken.
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| || colspan="3" | [[Auf der 7. Unternehmung von Commandante Cappellini versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
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! colspan="3" | 8. Unternehmung
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| 21.08.1942 - 17.10.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Bordeaux - Eingelaufen in Bordeaux
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| || colspan="3" | Commandante Cappellini, unter Tenente di Vascello [[Marco Revedin]], lief am 21.08.1942 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, bei den Kapverdischen Inseln. Es beteiligte sich außerdem an der Rettung von Überlebenden des Passagierdampfers [[Laconia]]. Es rettete 50 Personen. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 57 Tagen, lief die Commandante Cappellini am 17.10.1942 wieder in Bordeaux ein.
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! colspan="3" | 9. Unternehmung
 
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! || <br><u>Allgemeine Daten</u> || ||
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| 26.12.1942 - 04.03.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Bordeaux - Eingelaufen in Bordeaux
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| style="width:50%" |
 
 
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| || Typ: || || [[Marcello-Klasse]]
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| || Bauauftrag: || ||-
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| || colspan="3" | Commandante Cappellini, unter Tenente di Vascello [[Marco Revedin]], lief am 21.08.1942 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittel- und Südatlantik, vor Natal, Rio de Janeiro und der Nordwestküste Brasiliens. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 68 Tagen, lief die Commandante Cappellini am 04.03.1943 wieder in Bordeaux ein. Bis Mai 1943 erfolgte der Umbau zu einem Transportboot für Südostasien.
 
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| || Bauwerft: || || [[C.D.R.A., Monfalcone]]
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| || Baunummer: || || -
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! colspan="3" | 10. Unternehmung
 
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| || Serie: || || Mocenigo, Dandolo, Veniero, Provana, Marcello, Nani, Barbarigo, Emo, Morosini, Faá di Bruno
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| || Kiellegung: || || 25.04.1938
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| 11.05.1943 - 09.07.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Bordeaux - Eingelaufen in Sabang
 
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| || Stapellauf: || || 14.05.1939
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| 10.07.1943 - 10.07.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Sabang - Eingelaufen in Shonan
 
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| || Indienststellung: || || 23.09.1939
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| || Indienststellungskommandant: || [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]] || [[Cristiano Masi]]
+
| || colspan="3" | Commandante Cappellini, unter Capitano di Corvetta [[Walter Auconi]], lief am 11.05.1943 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, Südatlantik und dem Indischen Ozean. An Bord hatte es 95 t Ladung inklusive Spezial-Stahl, Aluminium, 2-cm Munition und Maschinenersatzteile. Am 09.07.1943 wurde in Sabang Ergänzung durchgeführt. Nach 60 Tagen, lief die Commandante Cappellini am 10.07.1943 in Shonan ein.
 
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| || Feldpostnummer: || || -
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! || <br><u>Kommandanten</u> || ||
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! colspan="3" | Verlegungsfahrt
 
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| || 23.09.1939 - 00.00.0000 || [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]] || [[Cristiano Masi]]
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| || 00.00.0000 - 00.00.0000 || [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]] || [[Salvatore Todaro]]
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| 21.08.1943 - 06.09.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Shonan - Eingelaufen in Sabang
 
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| || 00.00.0000 - 00.00.0000 || [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] || [[Aldo Lenzi]]
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| || 00.00.0000 - 00.00.0000 || [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] || [[Marco Revedin]]
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| || colspan="3" | Commandante Cappellini, unter Capitano di Corvetta [[Walter Auconi]], lief am 21.08.1943 von Shonan aus. Das Boot verlegte nach Sabang. Dort wurde die Ladung gelöscht und neue Aufgenommen. Nach der Kapitulation Italiens, wurde das Boot am 08.09.1943 in Sabang an die Japanische Marine übergeben. Am 23.10.1943 erfolgte, in Shonan, die Übergabe an die Deutsche Kriegsmarine. Die stellte das Boot als UIT 24 in Dienst.
 
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| || 00.00.0000 - 08.09.1943 || [[Korvettenkapitän|Korv.]] || [[Walter Auconi]]
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| ||
 
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| || 06.12.1943 - 08.05.1945 || [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] || [[Heinrich Pahls]]
+
! colspan="3" | 11. Unternehmung
 
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−
! || <br><u>Flotillen</u> || ||
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| ||
 
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−
| || 00.10.1940 - 08.09.1943 || [[FB]] || [[12. U-Flottille]], Bordeaux (BETASOM)
+
| 02.02.1944 - 03.02.1944 || colspan="3" | Ausgelaufen von Shonan - Eingelaufen in Penang
 
|-
 
|-
−
| || 06.12.1943 - 30.09.1944 || [[FB]] || [[12. U-Flottille]], Bordeaux
+
| 08.02.1944 - 03.04.1944 || colspan="3" | Ausgelaufen von Penang - Eingelaufen in Penang
 
|-
 
|-
−
| || 01.10.1944 - 08.05.1945 || [[FB]] || [[33. U-Flottille]], Flensburg/Penang
+
| 06.04.1944 - 08.04.1944 || colspan="3" | Ausgelaufen von Penang - Eingelaufen in Shonan
 
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! || <br><u>Feindfahrten</u> || ||
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| ||
 
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| || Anzahl Feindfahrten: || 10 (Italien) ||
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| || colspan="3" | UIT 24, unter Oberleutnant zur See [[Heinrich Pahls]], lief am 02.02.1944 von Shonan aus. Nach Proviant- und Brennstoffaufnahme in Penang, operierte das Boot im Indischen Ozean. Am 18.03.1944 wurde von [[U 532]] mit 90 m³ Brennstoff versorg. Der Rückmarsch führte über Penang (Proviantabgabe, Brennstoffaufnahme), nach Shonan. Nach 66 Tagen und zurückgelegten 9.410 sm, lief UIT 24 am 08.04.1944 in Shonan ein.
 
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| || Versenkte Schiffe: || 5 ||
+
| || colspan="3" | UIT 24 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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| || Versenkte Tonnage: || 33.198 BRT BRT ||
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch UIT 24 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]]
 
|-
 
|-
−
| || Beschädigte Schiffe: || 0 ||
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| ||
 
|-
 
|-
−
| || Beschädigte Tonnage: || 0 BRT ||
+
! colspan="3" | Verlegungsfahrt
 
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! || <br> || ||
+
| ||
 
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! || <br><u>Feindfahrten für Italien als "Commandante Cappellini"</u> || ||
+
| 25.05.1944 - 08.06.1944 || colspan="3" | Ausgelaufen von Shonan - Eingelaufen in Tama
 
|-
 
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−
| || colspan="3" |  
+
| ||
−
'''1. Feindfahrt:'''<br>
+
|-
−
 
+
| || colspan="3" | UIT 24, unter Oberleutnant zur See [[Heinrich Pahls]], lief am 25.05.1944 von Shonan aus. Das Boot verlegte in die Mitsuis Werft, nach Tama (Japan). An Bord waren außerdem noch 34 t Zinn und Wolfram. Am 08.06.1944 lief UIT 24 in Tama ein.
−
Vom: 06.06.1940 - 27.06.1940<br>
+
|-
−
Unter: [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]] [[Cristiano Masi]]<br>
+
| ||
−
Operationsgebiet: Mittelmeer, Gibraltar Durchbruch (nicht durchgeführt)<br>
+
|-
−
 
+
! colspan="3" | Verlegungsfahrt
−
06.06.1940 aus Cagliari ausgelaufen.<br>
+
|-
−
15.06.1940 in Ceuta eingelaufen (wegen Wabo-Schäden).<br>
+
| ||
−
24.06.1940 aus Ceuta ausgelaufen.<br>
+
|-
−
27.06.1940 in La Spezia eingelaufen.<br>
+
| 23.08.1944 - 24.08.1944 || colspan="3" | Ausgelaufen von Tama - Eingelaufen in Kobe
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| || colspan="3" | UIT 24, unter Oberleutnant zur See [[Heinrich Pahls]], lief am 23.08.1944 von Tama (Japan) aus. Das Boot verlegte nach Kobe (Japan). Am 24.08.1944 lief UIT 24 in Kobe ein. Dort wurden U-Boot-Versorgungsgüter an Bord genommen.
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! colspan="3" | Verlegungsfahrt
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| 05.09.1944 - 19.09.1944 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kobe - Eingelaufen in Shonan
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| || colspan="3" | UIT 24, unter Oberleutnant zur See [[Heinrich Pahls]], lief am 05.09.1944 von Kobe (Japan) aus. Das Boot verlegte nach Shonan. Am 19.09.1944 lief UIT 24 in Shonan ein. Dort wurden U-Boot-Versorgungsgüter von Bord gegeben und Güter vor Penang geladen.
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! colspan="3" | Verlegungsfahrt
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| 28.09.1944 - 30.09.1944 || colspan="3" | Ausgelaufen von Shonan - Eingelaufen in Penang
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| || colspan="3" | UIT 24, unter Oberleutnant zur See [[Heinrich Pahls]], lief am 28.09.1944 von Shonan aus. Das Boot verlegte nach Penang. Am 30.09.1944 lief UIT 24 in Penang ein. Dort wurden U-Boot-Versorgungsgüter von Bord gegeben und Nachschubgüter vor Shonan geladen.
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! colspan="3" | Verlegungsfahrt
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| 17.10.1944 - 19.10.1944 || colspan="3" | Ausgelaufen von Penang - Eingelaufen in Shonan
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| || colspan="3" | UIT 24, unter Oberleutnant zur See [[Heinrich Pahls]], lief am 17.10.1944 von Penang aus. Das Boot verlegte nach Shonan. Am 19.10.1944 lief UIT 24 in Shonan ein. Dort wurden U-Boot-Versorgungsgüter von Bord gegeben. Das Boot ging zu Überholungsarbeiten an den Diesel in die Werft.
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! colspan="3" | 12. Unternehmung
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| 08.01.1945 - 10.01.1945 || colspan="3" | Ausgelaufen von Shonan - Eingelaufen in Shonan
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| ||
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| || colspan="3" | UIT 24, unter Oberleutnant zur See [[Heinrich Pahls]], lief am 08.01.1945 von Shonan aus. Das Boot operierte in der Java See. Die Unternehmung mußte, wegen Motorschaden, vorzeitig abgebrochen werden. Nach 2 Tagen und zurückgelegten 501 sm, lief UIT 24 am 10.01.1945 wieder in Shonan ein.
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 +
| || colspan="3" | UIT 24 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch UIT 24 - 2. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung]]
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! colspan="3" | 13. Unternehmung
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| 01.02.1945 - 18.02.1945 || colspan="3" | Ausgelaufen von Shonan - Eingelaufen in Kobe
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| || colspan="3" | UIT 24, unter Oberleutnant zur See [[Heinrich Pahls]], lief am 01.02.1945 von Shonan aus. Das Boot operierte, auf der Überführung nach Japan, in der Java See und im Pazifik. Nach 18 Tagen und zurückgelegten 3.138 sm, lief UIT 24 am 18.02.1945 in Kobe ein. Dort sollten ein Batteriewechsel und die Überholung von Boot und Maschine erfolgen.
 +
|-
 +
| || colspan="3" | UIT 24 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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|-
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch UIT 24 - 3. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung]]
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! colspan="3" | Verlustursache
 +
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| ||
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| Datum: || colspan="3" | 10.05.1945
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| Letzter Kommandant: || colspan="3" | [[Heinrich Pahls]]
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| Ort: || colspan="3" | Kobe
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| Position: || colspan="3" | 34° 40,52' Nord - 135° 11,28' Ost
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| Planquadrat: || colspan="3" | OC 7722
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| Verlust durch: || colspan="3" | Übergabe an Japan
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| Tote: || colspan="3" | 0
 
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| Überlebende: || colspan="3" | -
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'''2. Feindfahrt:'''<br>
 
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Vom: 28.09.1940 - 05.11.1940<br>
 
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Unter: [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]] [[Salvatore Todaro]]<br>
 
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Operationsgebiet: Gibraltar Durchbruch, Azorische Inseln, Insel Madeira<br>
 
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28.09.1940 aus Cagliari ausgelaufen.<br>
 
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05.10.1940 Durchbruch durch die Straße von Gibraltar in den Atlantik.<br>
 
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15.10.1940 belgischen Dampfer ''[[Kabalo]]'' mit 5.186 BRT versenkt.<br>
 
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05.11.1940 in Bordeaux eingelaufen.<br>
 
 
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| || colspan="3" |
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'''3. Feindfahrt:'''<br>
 
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Vom: 22.12.1940 - 30.01.1941<br>
 
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Unter: [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]] [[Salvatore Todaro]]<br>
 
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Operationsgebiet: Azorische Inseln, Kanarische Inseln<br>
 
−
 
 
−
22.12.1940 aus Bordeaux ausgelaufen.<br>
 
−
05.01.1941 britischen Dampfer ''[[Shakespear]]'' mit 5.029 BRT versenkt.<br>
 
−
14.01.1941 britischen Dampfer ''[[Eumaeus]]'' mit 7.472 BRT versenkt.<br>
 
−
22.01.1941 in Las Palmas eingelaufen. Versorgung aus dem deutschen Versorger ''[[Charlotte Schliemann]]''.<br>
 
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23.01.1941 aus Las Palmas ausgelaufen.<br>
 
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30.01.1941 in Bordeaux eingelaufen.<br>
 
 
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| || colspan="3" |  
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| colspan="3" | '''[[Besatzungsliste UIT 24|Klick hier → Besatzungsliste UIT 24]]'''
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'''4. Feindfahrt:'''<br>
 
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−
Vom: 16.04.1941 - 17.05.1941<br>
 
−
Unter: [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]] [[Salvatore Todaro]]<br>
 
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Operationsgebiet: Nordatlantik, westlich Irland<br>
 
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16.04.1941 aus Bordeaux ausgelaufen.<br>
 
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17.05.1941 in Bordeaux eingelaufen.<br>
 
 
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| || colspan="3" |
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'''5. Feindfahrt:'''<br>
 
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Vom: 14.08.1941 - 29.09.1941<br>
 
−
Unter [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]] [[Salvatore Todaro]]<br>
 
−
Operationsgebiet: Atlantik, westlich der Azorischen Inseln<br>
 
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14.08.1941 aus Bordeaux ausgelaufen.<br>
 
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29.09.1941 in Bordeaux eingelaufen.<br>
 
 
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| || colspan="3" |  
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! colspan="3" | Verlustursache im Detail
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'''6. Feindfahrt:'''<br>
 
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Vom: 12.11.1941 - 21.12.1941<br>
 
−
Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Aldo Lenzi]]<br>
 
−
Operationsgebiet: Atlantik, westlich der Azorischen Inseln<br>
 
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12.11.1941 aus Bordeaux ausgelaufen.<br>
 
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21.12.1941 in Bordeaux eingelaufen.<br>
 
 
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| || colspan="3" |
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| ||
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'''7. Feindfahrt:'''<br>
 
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Vom: 27.04.1942 - 19.06.1942<br>
 
−
Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Marco Revedin]]<br>
 
−
Operationsgebiet: Mittel- und Südatlantik<br>
 
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27.04.1942 aus Bordeaux ausgelaufen.<br>
 
−
19.05.1942 schwedisches Motorschiff ''[[Tisnaren]]'' mit 5.747 BRT versenkt.<br>
 
−
31.05.1942 britischen Tanker ''[[Dinsdale]]'' mit 8.214 BRT versenkt.<br>
 
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19.06.1942 in Bordeaux eingelaufen.<br>
 
 
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| colspan="3" |  Am 10.05.1945, nach der Kapitulation Deutschlands, ging UIT 24 an die Japanische Marine und wurde dort als I-503 in Dienst genommen. Es fiel nach der Kapitulation Japans, als Beute den USA zu. Die Versenkten das Boot am 15.04.1946 bei Kii Suido, auf Position ca. 33° 40' N - 137° --' O/Planquadrat OQ 1910.
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'''''Am 08.09.1943 in Shonan (Singapur) Übergabe an die Japanische Marine. 23.10.1943 Übergabe an die Deutsche Kriegsmarine'''''<br>
 
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! || <br><u>Fahrten für Deutschland als UIT 22</u> || ||
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! colspan="3" | Literaturverweise
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'''1. Feindfahrt/Transportfahrt:'''<br>
 
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Von: 14.02.1944 - 15.02.1944<br>
 
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Unter: [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] [[Werner Striegler]]<br>
 
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Operationsgebiet: Indischer Ozean, Malakka-Straße. Transport von 105,566 t Kautschuk, 91,258 t Zinn, 14,7 t Wolfram, 2 t Chinin und 2 t Opium für Deutschland.<br>
 
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14.02.1944 aus Shonan (Singapur) ausgelaufen.<br>
 
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15.02.1944 - 05:25 Uhr Verlust des Bootes<br>
 
 
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! || <br><u>Schicksal</u> || ||
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| || Datum: || || 11.03.1944
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 175. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
 
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| || Letzter Kommandant: || [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] || [[Werner Striegler]]  
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 137, 140. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1| → Amazon]
 
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| || Ort: || || Indischer Ozean in der Malakka-Straße
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 396, 397. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Verluste/dp/3813205142/ref=sr_1_7?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872153&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-7| → Amazon]
 
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| || Position: || || 04°27' N - 100°11' O
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| Axel Niestlé || colspan="3" | "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 184. [https://www.amazon.de/dp/1399082833?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details| → Amazon]
 
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| || Planquadrat: || || LF 6767
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| Herbert Ritschel || colspan="3" | "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 171 - U 222" - Eigenverlag - S. 180 - 186. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1| → Amazon]
 
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| || Versenkt durch: || || ''[[Torpedo|Torpedos]]'' des britischen Unterseebootes ''[[HMS Tally Ho (P.317)]]''
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| || Tote: || || 26 Deutsche/5 Italiener
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| colspan="3" | <div style="background:#FFEBAD>'''Alle Angaben ohne Gewähr !!!!'''</div>
 
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| || Überlebende: || || 12 Deutsche/2 Italiener
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! || <br><u>Detailangaben zum Schicksal</u> || ||
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Die "Reginaldo Giuliani"  wurde am 09.09.1943 nach der Kapitulation Italiens erst von der Japanischen Marine (Kaigun) beschlagnahmt. Danach an die Deutschen abgegeben und von der Deutschen Kriegsmarine als UIT 23 in Dienst genommen. Bei Auslaufen aus Shonan befanden sich außer der Deutschen Besatzung nach sieben Deutschlandfreundliche Italienische Marineangehörige an Bord von UIT 23 (sie gehört zum Maschinenpersonal). An Bord von UIT 23 befand sich außerdem als Matrosengefreiter, Frau Susanne Henriksen, geboren in Japan, Schwester des Peter Rudlof, der ebenfalls mit UIT 23 unter ging. Dieser Frau reiste auf der ''[[Tannefels]]'' zum Wehrdienst nach Deutschland und wurde bei der Begegnung mit dem Hilfskreuzer ''[[Thor]]'' am 25.10.1942 als Dolmetscherin von Bord geholt. Nach der Ankunft von ''[[Thor]]'' am 09.10.1942 in Yokohama, wurde sie als temporärer Fähnrich auf dem japanischen Flugzeugträger ''[[Ziukaku]]'' für Kapitänleutnant Hoppe eingesetzt. Sie Reise auf der ''[[Osorno]]'' nach Shonan (Singapur) und stieg dort auf UIT 23 ein.
 
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UIT 23 wurde am 15.02.1944 im Indischen Ozean durch das britische Unterseeboot ''[[HMS Tally Ho (P.31)]]'' durch einen ''[[Torpedo|Torpedo]]'' versenkt. Als die ''[[HMS Tally Ho (P.317)]]'' das gesichtete U-Boot angriff, dachte sie es wäre ein japanische Unterseeboot. Um 05:22 Uhr wurde der Dreierfächer geschossen. Danach tauchte die ''[[HMS Tally Ho (P.317)]]'' um 05:23 Uhr. Um 05:25 Uhr traf einer der drei ''[[Torpedo|Torpedos]]''. Es erfolgte eine Detonation und UIT 23 begann schnell zu sinken. Die 14 Überlebenden wurden von zwei "Arado 196" Wasserflugzeugen gerettet und nach Penang geflogen.
 
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[[UIT 21]] ← [[UIT 22]] → [[UIT 23]]
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[[UIT 23]] ← UIT 24 → [[UIT 25]]

Version vom 7. Juli 2024, 18:31 Uhr

UIT 23 ← UIT 24 → UIT 25

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen für U-Boote !!!
Datenblatt: Unterseeboot UIT 24 (ex italienisch Commandante Cappellini)
Typ: Marcello-Klasse
Bauwerft: Cantiere Riuniti del Adriatica (C.R.D.A.), Monfalcone
Kiellegung: 25.04.1938
Stapellauf: 14.05.1939
Indienststellung: 23.09.1939
Kommandant: Cristiano Masi
Feldpostnummer: M - 31 365
Kommandanten
23.09.1939 - 00.00.0000 Capitano die Corvetta - Cristiano Masi
00.00.0000 - 00.00.0000 Capitano di Corvette - Salvatore Todaro
00.00.0000 - 00.00.0000 Tenente di Vascello - Aldo Lenzi
00.00.0000 - 00.00.0000 Tenente di Vascello - Marco Revedin
00.00.0000 - 08.09.1943 Capitano di Corvetta - Walter Auconi
06.12.1943 - 08.05.1945 Oberleutnant zur See - Heinrich Pahls
Flottillen
00.10.1940 - 08.09.1943 Frontboot - 12. U-Flottille, Bordeaux (BETASOM)
06.12.1943 - 30.09.1944 Frontboot - 12. U-Flottille, Bordeaux
01.10.1944 - 08.05.1945 Frontboot - 33. U-Flottille, Flensburg
1. Unternehmung
06.06.1940 - 15.06.1940 Ausgelaufen von Cagliari - Eingelaufen in Ceuta
24.06.1940 - 27.06.1940 Ausgelaufen von Ceuta - Eingelaufen in La Spezia
Commandante Cappellini, unter Capitano die Corvetta Cristiano Masi, lief am 06.09.1940 von Cagliari aus. Das Boot sollte durch die Straße von Gibraltar, nach Bordeaux verlegen. Nach schweren Waboschäden, mußte es in das spanische Ceuta einlaufen. Nach Notreparaturen, ging es zurück nach La Spezia. Nach 21 Tagen, lief die Commandante Cappellini, am 27.06.1940 in La Spezia ein.
2. Unternehmung
28.09.1940 - 05.11.1940 Ausgelaufen von Cagliari - Eingelaufen in Bordeaux
Commandante Cappellini, unter Capitano die Corvetta Salvatore Todaro, lief am 28.09.1940 von Cagliari aus. Das Boot operierte, nach dem Durchbruch durch die Straße von Gibraltar am 05.10.1940, im Mittelatlantik, bei den Azorischen Inseln und der Insel Madeira. Nach 38 Tagen, lief die Commandante Cappellini am 05.11.1940 in Bordeaux ein.
Commandante Cappellini konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.186 BRT versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
3. Unternehmung
22.12.1940 - 22.01.1941 Ausgelaufen von Bordeaux - Eingelaufen in Las Palmas
23.01.1941 - 30.01.1941 Ausgelaufen von Las Palmas - Eingelaufen in Bordeaux
Commandante Cappellini, unter Capitano die Corvetta Salvatore Todaro, lief am 22.12.1940 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, bei den Azorischen- und Kanarischen Inseln. Am 22.01.1941 wurde das Boot in Las Palmas, vom deutschen Versorger Charlotte Schliemann, versorgt. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 14.051 BRT versenken. Nach 39 Tagen, lief die Commandante Cappellini am 30.01.1941 wieder in Bordeaux ein.
4. Unternehmung
16.04.1941 - 17.05.1941 Ausgelaufen von Bordeaux - Eingelaufen in Bordeaux
Commandante Cappellini, unter Capitano die Corvetta Salvatore Todaro, lief am 16.04.1941 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich Irland. Schiffe konnte es auf dieser Unternehmung nicht versenken oder beschädigen. Nach 31 Tagen, lief die Commandante Cappellini am 17.05.1941 wieder in Bordeaux ein.
5. Unternehmung
14.08.1941 - 29.09.1941 Ausgelaufen von Bordeaux - Eingelaufen in Bordeaux
Commandante Cappellini, unter Capitano die Corvetta Salvatore Todaro, lief am 14.08.1941 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, westlich der Azorischen Inseln. Schiffe konnte es auf dieser Unternehmung nicht versenken oder beschädigen. Nach 45 Tagen, lief die Commandante Cappellini am 29.09.1941 wieder in Bordeaux ein.
6. Unternehmung
12.11.1941 - 21.12.1941 Ausgelaufen von Bordeaux - Eingelaufen in Bordeaux
Commandante Cappellini, unter Tenente di Vascello Aldo Lenzi, lief am 12.11.1941 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, westlich der Azorischen Inseln. Schiffe konnte es auf dieser Unternehmung nicht versenken oder beschädigen. Nach 39 Tagen, lief die Commandante Cappellini am 21.12.1941 wieder in Bordeaux ein.
7. Unternehmung
27.04.1942 - Ausgelaufen von Bordeaux - Eingelaufen in 19.06.1942 - Bordeaux
Commandante Cappellini, unter Tenente di Vascello Marco Revedin, lief am 27.04.1942 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittel- und Südatlantik. Nach 53 Tagen, lief die Commandante Cappellini am 19.06.1942 wieder in Bordeaux ein.
Commandante Cappellini konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 13.961 BRT versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
8. Unternehmung
21.08.1942 - 17.10.1942 Ausgelaufen von Bordeaux - Eingelaufen in Bordeaux
Commandante Cappellini, unter Tenente di Vascello Marco Revedin, lief am 21.08.1942 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, bei den Kapverdischen Inseln. Es beteiligte sich außerdem an der Rettung von Überlebenden des Passagierdampfers Laconia. Es rettete 50 Personen. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 57 Tagen, lief die Commandante Cappellini am 17.10.1942 wieder in Bordeaux ein.
9. Unternehmung
26.12.1942 - 04.03.1943 Ausgelaufen von Bordeaux - Eingelaufen in Bordeaux
Commandante Cappellini, unter Tenente di Vascello Marco Revedin, lief am 21.08.1942 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittel- und Südatlantik, vor Natal, Rio de Janeiro und der Nordwestküste Brasiliens. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 68 Tagen, lief die Commandante Cappellini am 04.03.1943 wieder in Bordeaux ein. Bis Mai 1943 erfolgte der Umbau zu einem Transportboot für Südostasien.
10. Unternehmung
11.05.1943 - 09.07.1943 Ausgelaufen von Bordeaux - Eingelaufen in Sabang
10.07.1943 - 10.07.1943 Ausgelaufen von Sabang - Eingelaufen in Shonan
Commandante Cappellini, unter Capitano di Corvetta Walter Auconi, lief am 11.05.1943 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, Südatlantik und dem Indischen Ozean. An Bord hatte es 95 t Ladung inklusive Spezial-Stahl, Aluminium, 2-cm Munition und Maschinenersatzteile. Am 09.07.1943 wurde in Sabang Ergänzung durchgeführt. Nach 60 Tagen, lief die Commandante Cappellini am 10.07.1943 in Shonan ein.
Verlegungsfahrt
21.08.1943 - 06.09.1943 Ausgelaufen von Shonan - Eingelaufen in Sabang
Commandante Cappellini, unter Capitano di Corvetta Walter Auconi, lief am 21.08.1943 von Shonan aus. Das Boot verlegte nach Sabang. Dort wurde die Ladung gelöscht und neue Aufgenommen. Nach der Kapitulation Italiens, wurde das Boot am 08.09.1943 in Sabang an die Japanische Marine übergeben. Am 23.10.1943 erfolgte, in Shonan, die Übergabe an die Deutsche Kriegsmarine. Die stellte das Boot als UIT 24 in Dienst.
11. Unternehmung
02.02.1944 - 03.02.1944 Ausgelaufen von Shonan - Eingelaufen in Penang
08.02.1944 - 03.04.1944 Ausgelaufen von Penang - Eingelaufen in Penang
06.04.1944 - 08.04.1944 Ausgelaufen von Penang - Eingelaufen in Shonan
UIT 24, unter Oberleutnant zur See Heinrich Pahls, lief am 02.02.1944 von Shonan aus. Nach Proviant- und Brennstoffaufnahme in Penang, operierte das Boot im Indischen Ozean. Am 18.03.1944 wurde von U 532 mit 90 m³ Brennstoff versorg. Der Rückmarsch führte über Penang (Proviantabgabe, Brennstoffaufnahme), nach Shonan. Nach 66 Tagen und zurückgelegten 9.410 sm, lief UIT 24 am 08.04.1944 in Shonan ein.
UIT 24 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung
Verlegungsfahrt
25.05.1944 - 08.06.1944 Ausgelaufen von Shonan - Eingelaufen in Tama
UIT 24, unter Oberleutnant zur See Heinrich Pahls, lief am 25.05.1944 von Shonan aus. Das Boot verlegte in die Mitsuis Werft, nach Tama (Japan). An Bord waren außerdem noch 34 t Zinn und Wolfram. Am 08.06.1944 lief UIT 24 in Tama ein.
Verlegungsfahrt
23.08.1944 - 24.08.1944 Ausgelaufen von Tama - Eingelaufen in Kobe
UIT 24, unter Oberleutnant zur See Heinrich Pahls, lief am 23.08.1944 von Tama (Japan) aus. Das Boot verlegte nach Kobe (Japan). Am 24.08.1944 lief UIT 24 in Kobe ein. Dort wurden U-Boot-Versorgungsgüter an Bord genommen.
Verlegungsfahrt
05.09.1944 - 19.09.1944 Ausgelaufen von Kobe - Eingelaufen in Shonan
UIT 24, unter Oberleutnant zur See Heinrich Pahls, lief am 05.09.1944 von Kobe (Japan) aus. Das Boot verlegte nach Shonan. Am 19.09.1944 lief UIT 24 in Shonan ein. Dort wurden U-Boot-Versorgungsgüter von Bord gegeben und Güter vor Penang geladen.
Verlegungsfahrt
28.09.1944 - 30.09.1944 Ausgelaufen von Shonan - Eingelaufen in Penang
UIT 24, unter Oberleutnant zur See Heinrich Pahls, lief am 28.09.1944 von Shonan aus. Das Boot verlegte nach Penang. Am 30.09.1944 lief UIT 24 in Penang ein. Dort wurden U-Boot-Versorgungsgüter von Bord gegeben und Nachschubgüter vor Shonan geladen.
Verlegungsfahrt
17.10.1944 - 19.10.1944 Ausgelaufen von Penang - Eingelaufen in Shonan
UIT 24, unter Oberleutnant zur See Heinrich Pahls, lief am 17.10.1944 von Penang aus. Das Boot verlegte nach Shonan. Am 19.10.1944 lief UIT 24 in Shonan ein. Dort wurden U-Boot-Versorgungsgüter von Bord gegeben. Das Boot ging zu Überholungsarbeiten an den Diesel in die Werft.
12. Unternehmung
08.01.1945 - 10.01.1945 Ausgelaufen von Shonan - Eingelaufen in Shonan
UIT 24, unter Oberleutnant zur See Heinrich Pahls, lief am 08.01.1945 von Shonan aus. Das Boot operierte in der Java See. Die Unternehmung mußte, wegen Motorschaden, vorzeitig abgebrochen werden. Nach 2 Tagen und zurückgelegten 501 sm, lief UIT 24 am 10.01.1945 wieder in Shonan ein.
UIT 24 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung
13. Unternehmung
01.02.1945 - 18.02.1945 Ausgelaufen von Shonan - Eingelaufen in Kobe
UIT 24, unter Oberleutnant zur See Heinrich Pahls, lief am 01.02.1945 von Shonan aus. Das Boot operierte, auf der Überführung nach Japan, in der Java See und im Pazifik. Nach 18 Tagen und zurückgelegten 3.138 sm, lief UIT 24 am 18.02.1945 in Kobe ein. Dort sollten ein Batteriewechsel und die Überholung von Boot und Maschine erfolgen.
UIT 24 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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Verlustursache
Datum: 10.05.1945
Letzter Kommandant: Heinrich Pahls
Ort: Kobe
Position: 34° 40,52' Nord - 135° 11,28' Ost
Planquadrat: OC 7722
Verlust durch: Übergabe an Japan
Tote: 0
Überlebende: -
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Verlustursache im Detail
Am 10.05.1945, nach der Kapitulation Deutschlands, ging UIT 24 an die Japanische Marine und wurde dort als I-503 in Dienst genommen. Es fiel nach der Kapitulation Japans, als Beute den USA zu. Die Versenkten das Boot am 15.04.1946 bei Kii Suido, auf Position ca. 33° 40' N - 137° --' O/Planquadrat OQ 1910.
Literaturverweise
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 175. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 137, 140. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 396, 397. → Amazon
Axel Niestlé "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 184. → Amazon
Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 171 - U 222" - Eigenverlag - S. 180 - 186. → Amazon
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