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Breedijk: Unterschied zwischen den Versionen

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| || Nationalität: || || Niederlande
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| || Typ: || || Turbinenfrachtschiff
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| || Baujahr: || || 1922
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| Schiffsnamen: || colspan="3" | Breedijk (1922)
 
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| || Bauwerft: || || Boele´s Scheepswerfen & Maschie Fabrick Naamlooze Vennootschap, Bolnes (Niederlande)
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| Nationalität: || colspan="3" | Niederlande
 
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| || Reederei: || || Nederlandsche-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij Naamloze Vennootschap, Rotterdam (Niederlande)
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| Typ: || colspan="3" | Dampffrachtschiff
 
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| || Heimathafen: || || Rotterdam
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| Baujahr: || colspan="3" | 1922
 
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| || Kapitän: || || B.L.J. Ruygrok
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| Bauwerft: || colspan="3" | Boele´s Scheepswerfen &. Maschie Fabrick Naamlooze Vennootschap, Bolnes
 
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! || <br><u>Abmessungen</u> || ||
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| Reederei: || colspan="3" | Nederlandsche-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij Naamloze Vennootschap, Rotterdam
 
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| || Länge: || || 122 m
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| Heimathafen: || colspan="3" | Rotterdam
 
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| || Breite: || || 16,5 m
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| Kapitän: || colspan="3" | Bernardus Ludevicus Josephus Ruygrok
 
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| || Tiefgang: || || 9,2 m
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| || Tonnage: || || 6.861 BRT
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! colspan="3" | Schiffsmaße
 
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| || Tragfähigkeit: || || 8.535 t
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| || Bewaffnung: || || -
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| Tonnage: || colspan="3" | 6.861 BRT
 
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! || <br><u>Weitere Informationen</u> || ||
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| Tragfähigkeit: || colspan="3" | 9.822 t
 
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| || Route: || || Kalkutta (Indien) - Madras (Indien) - Kapstadt (Südafrika) - Freetown (Sierra Leone)
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| Länge: || colspan="3" | 126.94 m
 
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| || Fracht: || || Tee, Jute sowie 2.000 t Roheisen
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| Breite: || colspan="3" | 16.56 m
 
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| || Geleitzug: || ||Einzelfahrer
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| Tiefgang: || colspan="3" | 9.19 m
 
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| || Tote: || ||2
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| Geschwindigkeit: || colspan="3" | 12 kn
 
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| || Überlebende: || ||50
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| Bewaffnung: || colspan="3" | 1 x 10 cm, 6 x MG
 
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! || <br><u>Schicksal</u> || ||
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| || Versenkt von: || || [[U 68]]
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! colspan="3" | Route &. Fracht
 
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| || Kommandant: || || [[Karl-Friedrich Merten]]
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| || Datum: || || 15.09.1942 - 00:58 Uhr
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| Route: || colspan="3" | Kalkutta (Indien) - Madras (Indien) - Kapstadt (Südafrika) - Freetown (Sierra Leone)
 
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| || Ort: || || Südatlantik
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| Fracht: || colspan="3" | Tee, Jute sowie 2.000 t Roheisen
 
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| || Position: || || 05°05' S - 08°54' W
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| Geleitzug: || colspan="3" | Einzelfahrer
 
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| || Planquadrat: || || FF 8479
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| || Versenkt durch: || || ''[[Torpedo]]''
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! colspan="3" | Der Angriff erfolgte durch:
 
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! || <br><u>Detailangaben zum Schicksal</u> || ||
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| U-Boot: || colspan="3" | [[U 68]]
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| Kommandant: || colspan="3" | [[Karl-Friedrich Merten]]
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| Datum: || colspan="3" | 15.09.1942
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| Ort: || colspan="3" | Südatlantik, südwestlich von Abidjan (Elfenbeinküste)
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| Position: || colspan="3" | 05°05' Süd - 08°54' West
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| Planquadrat: || colspan="3" | FF 8479
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| Waffe: || colspan="3" | [[Torpedo]]
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! colspan="3" | Verluste des Schiffes
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| Tote: || colspan="3" | 2
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| Überlebende: || colspan="3" | 50
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| colspan="3" | [[U 68]] sichtete am 14.09.1942 um 20:13 Uhr einen Dampfer mit Kurs 290°. Nach der Nachfrage beim B.d.U. ob es ein deutscher Blockadebrecher sein könnte, gab Dönitz den Angriff Frei. Am 15.09.1942 um 00:58 Uhr schoß Merten einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf die BREEDIJK 15 vor Heck. Das Schiff setzte die Rettungsboote aus und sank nach 14 Minuten und fünf Sekunden. Merten suchte noch den Kapitän und den L.I. konnte sie aber nicht finden. Nach der Befragung der Überlebenden, lief U 68 ab. Der Kapitän und 1 Besatzungsmitglied kamen ums Leben. 45 Besatzungsmitglieder und 5 Artilleristen der BREEDIJK konnten sich retten. 13 Überlebenden wurden vom britischen Hilfskreuzer HMS CORINTHIAN (F.104) gerettet und am 27.09.1942 in Freetown (Sierra Leone) an Land gesetzt. 13 Überlebenden wurden vom portugiesischen Dampfer CUBANGO gerettet und am 05.10.1942 in Lissabon (Portugal) an Land gesetzt. 13 Überlebenden wurden vom britischen Zerstörer HMS DECOY (H.75) gerettet und am 23.09.1942 in Freetown (Sierra Leone) an Land gesetzt. Das letzte Rettungsboot, mit 12 Besatzungsmitgliedern und 1 Artilleristen, landeten Anfang Oktober an der Elfenbeinküste.
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| Rainer Busch/Hans Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg - 1939 - 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 -  S. 62. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2 | → Amazon]
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| Erich Gröner || colspan="3" | "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 40. [https://www.amazon.de/Handelsflotten-Welt-1942-Nachtrag-1944/dp/B007XBGE8G/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1WVA1ACIZHN1W&keywords=Die+Handelsflotten+der+Welt+1942+und+Nachtrag+1944&qid=1691416515&sprefix=die+handelsflotten+der+welt+1942+und+nachtrag+1944%2Caps%2C133&sr=8-1 | → Amazon]
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| Roger W. Jordan  || colspan="3" | "The Worlds Merchant Fleets 1939" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - S. 285, 550. [https://www.amazon.de/Worlds-Merchant-Fleets-1939-Wartime/dp/186176023X/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=UOJJWD6ILR8S&keywords=the+world%27s+merchant+fleets+1939&qid=1691416830&sprefix=the+worlds+merchant+fleets+1939%2Caps%2C188&sr=8-1 | → Amazon]
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| Herbert Ritschel || colspan="3" | "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 51 - U 99" - Eigenverlag - S. 178. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1 | → Amazon]
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| Jürgen Rohwer || colspan="3" | "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 123. [https://www.amazon.de/Axis-Submarine-Successes-World-War/dp/1557500290/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=T8LMQ2K3E70M&keywords=Axis+Submarine+Successes+of+World+War+Two+1939+%E2%80%93+1945&qid=1706363429&sprefix=axis+submarine+successes+of+world+war+two+1939+1945%2Caps%2C109&sr=8-1 | → Amazon]
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Die Namen der genannten Städte entsprechen der damals üblichen Schreibweise und Bezeichnung. Die Namen der genannten Staaten entsprechen der heutigen Bezeichnung.
 
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Alle Maße, Werften und Reedereien nach Gröner ''Taschenbuch der Handelsflotten 1940'', J.F. Lehmanns Verlag München. 1940 (und Ergänzungen).
 
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[[Brazza]] ← [[Breedijk]] → [[Breiviken]]
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[[Brazza ← Breedijk → [[Breiviken]]

Aktuelle Version vom 18. Juni 2024, 17:47 Uhr

Brazza ← Breedijk → Breiviken

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/ Please be sure to pay attention to the comments Klick hier → Anmerkungen für Schiffe - !!!
Datenblatt: Breedijk
Schiffsnamen: Breedijk (1922)
Nationalität: Niederlande
Typ: Dampffrachtschiff
Baujahr: 1922
Bauwerft: Boele´s Scheepswerfen &. Maschie Fabrick Naamlooze Vennootschap, Bolnes
Reederei: Nederlandsche-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij Naamloze Vennootschap, Rotterdam
Heimathafen: Rotterdam
Kapitän: Bernardus Ludevicus Josephus Ruygrok
Schiffsmaße
Tonnage: 6.861 BRT
Tragfähigkeit: 9.822 t
Länge: 126.94 m
Breite: 16.56 m
Tiefgang: 9.19 m
Geschwindigkeit: 12 kn
Bewaffnung: 1 x 10 cm, 6 x MG
Route &. Fracht
Route: Kalkutta (Indien) - Madras (Indien) - Kapstadt (Südafrika) - Freetown (Sierra Leone)
Fracht: Tee, Jute sowie 2.000 t Roheisen
Geleitzug: Einzelfahrer
Der Angriff erfolgte durch:
U-Boot: U 68
Kommandant: Karl-Friedrich Merten
Datum: 15.09.1942
Ort: Südatlantik, südwestlich von Abidjan (Elfenbeinküste)
Position: 05°05' Süd - 08°54' West
Planquadrat: FF 8479
Waffe: Torpedo
Verluste des Schiffes
Tote: 2
Überlebende: 50
Ursache im Detail
U 68 sichtete am 14.09.1942 um 20:13 Uhr einen Dampfer mit Kurs 290°. Nach der Nachfrage beim B.d.U. ob es ein deutscher Blockadebrecher sein könnte, gab Dönitz den Angriff Frei. Am 15.09.1942 um 00:58 Uhr schoß Merten einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf die BREEDIJK 15 vor Heck. Das Schiff setzte die Rettungsboote aus und sank nach 14 Minuten und fünf Sekunden. Merten suchte noch den Kapitän und den L.I. konnte sie aber nicht finden. Nach der Befragung der Überlebenden, lief U 68 ab. Der Kapitän und 1 Besatzungsmitglied kamen ums Leben. 45 Besatzungsmitglieder und 5 Artilleristen der BREEDIJK konnten sich retten. 13 Überlebenden wurden vom britischen Hilfskreuzer HMS CORINTHIAN (F.104) gerettet und am 27.09.1942 in Freetown (Sierra Leone) an Land gesetzt. 13 Überlebenden wurden vom portugiesischen Dampfer CUBANGO gerettet und am 05.10.1942 in Lissabon (Portugal) an Land gesetzt. 13 Überlebenden wurden vom britischen Zerstörer HMS DECOY (H.75) gerettet und am 23.09.1942 in Freetown (Sierra Leone) an Land gesetzt. Das letzte Rettungsboot, mit 12 Besatzungsmitgliedern und 1 Artilleristen, landeten Anfang Oktober an der Elfenbeinküste.
Literaturverweise
Rainer Busch/Hans Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg - 1939 - 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 62. | → Amazon
Erich Gröner "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 40. | → Amazon
Roger W. Jordan "The Worlds Merchant Fleets 1939" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - S. 285, 550. | → Amazon
Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 51 - U 99" - Eigenverlag - S. 178. | → Amazon
Jürgen Rohwer "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 123. | → Amazon
Kriegstagebuch U 68
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