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Berganger: Unterschied zwischen den Versionen

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! Datenblatt:
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| Schiffsnamen: || colspan="3" |  Berganger (1932)
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| Reederei: || colspan="3" | Westfal-Larsen &. Company Aktieselskab, Bergen
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| Kapitän: || colspan="3" | Alm Normann Nymann
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| Tonnage: || colspan="3" | 6.826 BRT
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| || Nationalität: || || Norwegen
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| Tragfähigkeit: || colspan="3" | 9.824 t
 
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| || Typ: || || Motorfrachtschiff
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| Länge: || colspan="3" | 148.13 m
 
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| || Baujahr: || || 1932
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| Breite: || colspan="3" | 18.64 m
 
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| || Bauwerft: || || Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij, Amsterdam (Niederlande)
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| Tiefgang: || colspan="3" | 8.17 m
 
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| || Reederei: || || Westfal-Larsen & Co. Aktie Selskab, Bergen (Norwegen)
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| Geschwindigkeit: || colspan="3" | 16 kn
 
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| || Heimathafen: || || Bergen
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| Bewaffnung: || colspan="3" | Ja
 
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| || Kapitän: || || Alm Normann Nymann
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| || Länge: || || 141 m
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| || Breite: || || 18,6 m
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| Route: || colspan="3" | Buenos Aires (Argentinien) - Santos (Brasilien) - Boston (USA) - New York (USA)
 
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| || Tiefgang: || || 8,2 m
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| Fracht: || colspan="3" | Stückgut, inklusive 48.000 Säcke Kaffee, 1.00 Ballen Mull, 1.138 Liter Sonnenblumenöl und Häute
 
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| || Tonnage: || || 6.826 BRT (Kapazität füe 12 Passagiere)
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| Geleitzug: || colspan="3" | Einzelfahrer
 
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| || Tragfähigkeit: || || 8.605 t
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| || Bewaffnung: || || -
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! || <br><u>Weitere Informationen</u> || ||
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| || Route: || || Buenos Aires (Argentinien) - Santos (Brasilien) - Boston (USA) - New York (USA)
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| U-Boot: || colspan="3" | [[U 578]]
 
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| || Fracht: || || Stückgut inklusive 48.000 Säcke Kaffee, 1.00 Ballen Mull, 1.138 Liter Sonnenblumenöl und Häute
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| Kommandant: || colspan="3" | [[Ernst-August Rehwinkel]]
 
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| || Geleitzug: || ||Einzelfahrer
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| Datum: || colspan="3" | 02.06.1942
 
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| || Tote: || ||4
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| Ort: || colspan="3" | Nordatlantik, südöstlich von New York (USA)
 
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| || Überlebende: || ||43
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| Position: || colspan="3" | 39° 22' Nord - 70° 00' West
 
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! || <br><u>Schicksal</u> || ||
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| Planquadrat: || colspan="3" | CA 6267
 
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| || Versenkt von: || || [[U 578]]
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| Waffe: || colspan="3" | [[Torpedo]]
 
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| || Kommandant: || || [[Ernst-August Rehwinkel]]
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| || Datum: || || 02.06.1942 -20:27 Uhr
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! colspan="3" | Verluste des Schiffes
 
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| || Ort: || || Westatlantik
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| || Position: || || 39°22' N - 70°00' W
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| Tote: || colspan="3" | 4
 
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| || Planquadrat: || || CA 6267
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| Überlebende: || colspan="3" | 43
 
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| || Versenkt durch: || || ''[[Torpedo]]''
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! || <br><u>Detailangaben zum Schicksal</u> || ||
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| colspan="3" | [[U 578]] sichtete am 02.06.1942 um 16:50 Uhr die Rauchwolken eines Dampfers und setzte zum Angriff vor. Um 20:27 Uhr schoß Rehwinkel drei Torpedos auf das Schiff. Einer dieser Torpedos traf die BERGANGER und löste eine starke Detonation aus. Nach dem Auftauchen um 20:34 Uhr mußte Rehwinkel feststellen, dass das Schiff noch keineswegs Aufgeben wollte. Das U-Boot wurde von dem Dampfer mit Artillerie beschossen, so dass es sofort wieder tauchte. Um 20:46 Uhr erfolgte der Fangschuß. Es war ein Treffer unter dem Heck, nach einer starken Detonation, war die Kanone weg. Um 20:59 Uhr sank die BERGANGER. Nach dem Auftauchen stellte U 578 fest, das es einen Artillerietreffer, Backbord achtern bekommen hatte. Das U-Boot ging zur Befragung an die Rettungsboote und lief anschließend ab. 4 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Der Kapitän und 40 Besatzungsmitglieder und 2 Artilleristen, wurden am 04.06.1942 gerettet. 17 Überlebende wurden vom norwegischen Dampfer BANADEROS, 13 vom amerikanischen Zerstörer USS MADISON (DD-425) gerettet und am 06.06.1942 in Norfolk (USA) an Land gesetzt. 13 Überlebende wurden vom amerikanischen Fischdampfer MARY J. LANDRY gerettet und am 05.06.1942 in New Bedford (USA) an Land gesetzt.
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! colspan="3" | Literaturverweise
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| Rainer Busch/Hans Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg - 1939 - 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S.  251. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2 | → Amazon]
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| Erich Gröner || colspan="3" | "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 35, 478. [https://www.amazon.de/Handelsflotten-Welt-1942-Nachtrag-1944/dp/B007XBGE8G/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1WVA1ACIZHN1W&keywords=Die+Handelsflotten+der+Welt+1942+und+Nachtrag+1944&qid=1691416515&sprefix=die+handelsflotten+der+welt+1942+und+nachtrag+1944%2Caps%2C133&sr=8-1 | → Amazon]
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| Roger W. Jordan  || colspan="3" | "The Worlds Merchant Fleets 1939" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - S. 342, 557. [https://www.amazon.de/Worlds-Merchant-Fleets-1939-Wartime/dp/186176023X/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=UOJJWD6ILR8S&keywords=the+world%27s+merchant+fleets+1939&qid=1691416830&sprefix=the+worlds+merchant+fleets+1939%2Caps%2C188&sr=8-1 | → Amazon]
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| Herbert Ritschel || colspan="3" | "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 561 - U 599" - Eigenverlag - S. 215. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1 | → Amazon]
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| Jürgen Rohwer || colspan="3" | "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 100. [https://www.amazon.de/s?k=Axis+Submarine+Successes+of+World+War+Two+1939+%E2%80%93+1945&__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=T8LMQ2K3E70M&sprefix=axis+submarine+successes+of+world+war+two+1939+1945%2Caps%2C109&ref=nb_sb_noss | → Amazon]
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Die Namen der genannten Städte entsprechen der damals üblichen Schreibweise und Bezeichnung. Die Namen der genannten Staaten entsprechen der heutigen Bezeichnung.
 
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Alle Maße, Werften und Reedereien nach Gröner ''Taschenbuch der Handelsflotten 1940'', J.F. Lehmanns Verlag München. 1940 (und Ergänzungen).
 
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[[Berenice]] ← [[Berganger]] → [[Berhala]]
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[[Berenice]] ← Berganger → [[Berhala]]

Aktuelle Version vom 17. Juni 2024, 14:13 Uhr

Berenice ← Berganger → Berhala

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/ Please be sure to pay attention to the comments Klick hier → Anmerkungen für Schiffe - !!!
Datenblatt: Berganger
Schiffsnamen: Berganger (1932)
Nationalität: Norwegen
Typ: Motorfrachtschiff
Baujahr: 1932
Bauwerft: Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij Naamlooze Vennootschap, Amsterdam
Reederei: Westfal-Larsen &. Company Aktieselskab, Bergen
Heimathafen: Bergen
Kapitän: Alm Normann Nymann
Schiffsmaße
Tonnage: 6.826 BRT
Tragfähigkeit: 9.824 t
Länge: 148.13 m
Breite: 18.64 m
Tiefgang: 8.17 m
Geschwindigkeit: 16 kn
Bewaffnung: Ja
Route &. Fracht
Route: Buenos Aires (Argentinien) - Santos (Brasilien) - Boston (USA) - New York (USA)
Fracht: Stückgut, inklusive 48.000 Säcke Kaffee, 1.00 Ballen Mull, 1.138 Liter Sonnenblumenöl und Häute
Geleitzug: Einzelfahrer
Der Angriff erfolgte durch:
U-Boot: U 578
Kommandant: Ernst-August Rehwinkel
Datum: 02.06.1942
Ort: Nordatlantik, südöstlich von New York (USA)
Position: 39° 22' Nord - 70° 00' West
Planquadrat: CA 6267
Waffe: Torpedo
Verluste des Schiffes
Tote: 4
Überlebende: 43
Ursache im Detail
U 578 sichtete am 02.06.1942 um 16:50 Uhr die Rauchwolken eines Dampfers und setzte zum Angriff vor. Um 20:27 Uhr schoß Rehwinkel drei Torpedos auf das Schiff. Einer dieser Torpedos traf die BERGANGER und löste eine starke Detonation aus. Nach dem Auftauchen um 20:34 Uhr mußte Rehwinkel feststellen, dass das Schiff noch keineswegs Aufgeben wollte. Das U-Boot wurde von dem Dampfer mit Artillerie beschossen, so dass es sofort wieder tauchte. Um 20:46 Uhr erfolgte der Fangschuß. Es war ein Treffer unter dem Heck, nach einer starken Detonation, war die Kanone weg. Um 20:59 Uhr sank die BERGANGER. Nach dem Auftauchen stellte U 578 fest, das es einen Artillerietreffer, Backbord achtern bekommen hatte. Das U-Boot ging zur Befragung an die Rettungsboote und lief anschließend ab. 4 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Der Kapitän und 40 Besatzungsmitglieder und 2 Artilleristen, wurden am 04.06.1942 gerettet. 17 Überlebende wurden vom norwegischen Dampfer BANADEROS, 13 vom amerikanischen Zerstörer USS MADISON (DD-425) gerettet und am 06.06.1942 in Norfolk (USA) an Land gesetzt. 13 Überlebende wurden vom amerikanischen Fischdampfer MARY J. LANDRY gerettet und am 05.06.1942 in New Bedford (USA) an Land gesetzt.
Literaturverweise
Rainer Busch/Hans Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg - 1939 - 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 251. | → Amazon
Erich Gröner "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 35, 478. | → Amazon
Roger W. Jordan "The Worlds Merchant Fleets 1939" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - S. 342, 557. | → Amazon
Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 561 - U 599" - Eigenverlag - S. 215. | → Amazon
Jürgen Rohwer "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 100. | → Amazon
Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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Berenice ← Berganger → Berhala

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