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KTB U 21 - 1. Unternehmung Seite 1: Unterschied zwischen den Versionen

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NO 2-3, gute Sicht, Seegang 1, helle Mondnacht. Starker Dampferverkehr nach Norden und Süden über Wasser ausgewichen.
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0800 - Haaks-Feuerschiff 5,5 sm querab. Mit Anbruch der Helligkeit getaucht und Marsch unter Wasser fortgesetzt. Auftauchen kam wegen Dampferverkehr nicht in Frage. Da bei Haak sich verschiedene Dampferwege vereinigen war es nicht möglich aus den Tracks herauszukommen.
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NO 1-2, Seegang 0-1, helle Mondnacht. Sehr gute Sicht. Position eingenommen.
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0730 - Tagsüber befehlsgemäß unter Wasser gestanden. Reger Dampferverkehr. Nachts mehrfach getaucht vor Dampfern, den in der hellen Mondnacht nicht über Wasser auszuweichen war. Mit Anbruch der Dunkelheit gem. Befehl 60 sm nördlich neue Position. Erneut Kreiselfehler festgestellt.
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NNO 2, Seegang 1, helle Mondnacht. Sehr gute Sicht. Auf Posten auf und ab gestanden Tags unter und Nachts über Wasser. Kreisel ausgebaut und Störung beseitigt. Kreisel scheint richtig anzuzeigen.
 
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N 1, Seegang 0, helle Mondnacht. Sehr gute Sicht. Auf Posten auf- und abgestanden Tags unter und Nachts über Wasser.
 
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NO 2, Seegang 1-2. Sehr gute Sicht. Auf Posten auf- und abgestanden. Mittelstarker Dampferverkehr.
 
 
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| || colspan="3" | NNO 2, Seegang 1, helle Mondnacht. Sehr gute Sicht. Auf Posten auf und ab gestanden Tags unter und Nachts über Wasser. Kreisel ausgebaut und Störung beseitigt. Kreisel scheint richtig anzuzeigen.
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| || colspan="3" | N 1, Seegang 0, helle Mondnacht. Sehr gute Sicht. Auf Posten auf- und abgestanden Tags unter und Nachts über Wasser.
 
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
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| || colspan="3" | NO 2, Seegang 1-2. Sehr gute Sicht. Auf Posten auf- und abgestanden. Mittelstarker Dampferverkehr.
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[[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch - - Bitte hier Klicken]]
 
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Aktuelle Version vom 17. Dezember 2023, 10:01 Uhr

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher !!!

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25.08.1939
0355 - NO 2-3, gute Sicht, Seegang 2-3. Wilhelmshaven ausgelaufen. Beim Auslaufen Fehler in der Kreiselanlage festgestellt. Störung beseitigt zur Kompaßkontrolle an "U 15" angehängt gefahren.
1015 - Norderney-Feuerschiff. Nach See aus dem Dampfertrack gelaufen. Mehrfach getaucht vor Fischern, Flugzeugen und anderen Fahrzeugen.
26.08.1939
NO 2-3, gute Sicht, Seegang 1, helle Mondnacht. Starker Dampferverkehr nach Norden und Süden über Wasser ausgewichen.
0800 - Haska-Feuerschiff 5,5 sm querab. Mit Anbruch der Helligkeit getaucht und Marsch unter Wasser fortgesetzt. Auftauchen kam wegen Dampferverkehr nicht in Frage. Da bei Haska sich verschiedene Dampferwege vereinigen war es nicht möglich aus den Tracks herauszukommen.
27.08.1939
NO 1-2, Seegang 0-1, helle Mondnacht. Sehr gute Sicht. Position eingenommen.
0730 - Tagsüber befehlsgemäß unter Wasser gestanden. Reger Dampferverkehr. Nachts mehrfach getaucht vor Dampfern, den in der hellen Mondnacht nicht über Wasser auszuweichen war. Mit Anbruch der Dunkelheit gem. Befehl 60 sm nördlich neue Position. Erneut Kreiselfehler festgestellt.
28.08.1939
NNO 2, Seegang 1, helle Mondnacht. Sehr gute Sicht. Auf Posten auf und ab gestanden Tags unter und Nachts über Wasser. Kreisel ausgebaut und Störung beseitigt. Kreisel scheint richtig anzuzeigen.
29.08.1939
N 1, Seegang 0, helle Mondnacht. Sehr gute Sicht. Auf Posten auf- und abgestanden Tags unter und Nachts über Wasser.
30.08.1939
NO 2, Seegang 1-2. Sehr gute Sicht. Auf Posten auf- und abgestanden. Mittelstarker Dampferverkehr.

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