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KTB U 20 - 11. Unternehmung Seite 23: Unterschied zwischen den Versionen

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<span style="color:saddlebrown;">noch 01.08.1943</span>
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das Boot auf a-50 m gewesen ist, ist die innere Linse im Sehrohreinblick stark beschlagen. Es dauert über eine halbe Stunde, bis die Linse wirder klar wird. Trotz dauernden Austrocknens des Sehrohrs tritt die Störung immer wieder auf.
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| || colspan="3" | 2000 - CL 9367, WNW 1-2, Seeg. 1, c (m) 2, 1005 mb, Sicht 4 sm.
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1020 - Aufgetaucht.
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| || colspan="3" | 2400 - CL 9366, NNW 1, Seeg. 0, c 8, 1005 mb, Sicht 1-2 sm. Stehe auf der 100 m Linie zwischen Adler und Sotschi. Kein Verkehr gesehen.
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1200 - CL 9358, NW 2-3, Seeg. 2, c 8, 1008 mb, Sicht 10 - 12 sm. Etmal: 112,5 sm über und 7,5 sm unter Wasser = 120,0 sm.
 
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1600 - CL 9392, NW 2-3, Seeg. 2, c 6, 1005 mb, Sicht 10 - 12 sm.
 
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1725 - Rw. 90 Grad 2 M.B.R. 2, E = 9000 m.
 
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1931 - Dämmerung. Laufe Küste an. In der Nacht will ich vor Adler steht.
 
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2000 - CL 9364, NW 4-5, Seeg. 3, c 2, 1005 mb, Sicht 2-3 sm. Boot steht direkt vor Adler, nichts zu sehen, außer regem Flugverkehr auf Flugplatz Adler.
 
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2400 - CL 9362, NW 0-1, Seeg. 2, c 2, 1005 mb, Sicht 2-3 sm.
 
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<span style="color:saddlebrown;">02.08.1943</span>
 
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0300 - Stb.-Diesel ausgefallen. Stößelrolle für Auslaßventil Zylinder I gebrochen. Reparationsarbeiten beginnen sofort.
 
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0400 - CL 9367, WNW 1-2, Seeg. 1, c 2, 1004 mb, Sicht 6 sm.
 
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0500 - Alarm rw. 45 Grad 2 M.B.R. 2, E = 6000 m.
 
 
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<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
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| || colspan="3" | 0200 - Laufe von der Küste ab.
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| || colspan="3" | 0318 - Dämmerung.
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| || colspan="3" | 0425 - Alarm rw. 325 Grad 2 M.B.R. 2, E = 9000 m.
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| || colspan="3" | 0435 - Aufgetaucht.
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| || colspan="3" | 0510 - Rw. 225 Grad ein Bomber, E = 10000 m.
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| || colspan="3" | 0800 - CL 9351, NW 0-1, Seeg. 0, c 3, 1005 mb, Sicht 10 sm.
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| || colspan="3" | 1200 - CL 9394, WNW 0-1, Seeg. 0, c 8, 1005 mb, Sicht 12 sm. Etmal: 111,4 sm über und 4,2 sm unter Wasser = 115,6 sm.
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| || colspan="3" | 1440 - Alarm rw. 45 Grad ein Bomber, E = 7 - 8000 m.
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| || colspan="3" | 1459 - Aufgetaucht.
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| || colspan="3" | 1554 - Alarm rw. 85 Grad, ein Flugzeug E = 9000 m.
 
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| || colspan="3" | 1600 - CL 9394, NNW 2-3, Seeg. 2, c 2, 1005 mb, Sicht 12 sm.
 
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| || U 20 - KTB || '''Original Kriegstagebuch - 11. Unternehmung''' (als Kopie vorliegen)
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| || colspan="3" | 1610 - Aufgetaucht.
 
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| || colspan="3" | 1627 - Alarm rw. 0 Grad 2 M.B.R. 2, E = 7000 m.
 
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| || colspan="3" | 1640 - Auftauchen.
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
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[[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch - - Bitte hier Klicken]]
 
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[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
 
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Aktuelle Version vom 15. Dezember 2023, 17:34 Uhr

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher !!!

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30.07.1943
1932 - Dämmerung.
2000 - CL 9367, WNW 1-2, Seeg. 1, c (m) 2, 1005 mb, Sicht 4 sm.
2400 - CL 9366, NNW 1, Seeg. 0, c 8, 1005 mb, Sicht 1-2 sm. Stehe auf der 100 m Linie zwischen Adler und Sotschi. Kein Verkehr gesehen.
31.07.1943
0200 - Laufe von der Küste ab.
0318 - Dämmerung.
0400 - CL 9355, NW 0-1, Seeg. 0, c 3, 1006 mb, Sicht 6 sm.
0425 - Alarm rw. 325 Grad 2 M.B.R. 2, E = 9000 m.
0435 - Aufgetaucht.
0510 - Rw. 225 Grad ein Bomber, E = 10000 m.
0800 - CL 9351, NW 0-1, Seeg. 0, c 3, 1005 mb, Sicht 10 sm.
1200 - CL 9394, WNW 0-1, Seeg. 0, c 8, 1005 mb, Sicht 12 sm. Etmal: 111,4 sm über und 4,2 sm unter Wasser = 115,6 sm.
1440 - Alarm rw. 45 Grad ein Bomber, E = 7 - 8000 m.
1459 - Aufgetaucht.
1554 - Alarm rw. 85 Grad, ein Flugzeug E = 9000 m.
1600 - CL 9394, NNW 2-3, Seeg. 2, c 2, 1005 mb, Sicht 12 sm.
1610 - Aufgetaucht.
1627 - Alarm rw. 0 Grad 2 M.B.R. 2, E = 7000 m.
1640 - Auftauchen.

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