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05.09.1939: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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'''DIENSTAG, 05. SEPTEMBER 1939'''
 
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| || [[U 3]] || Nordsee - Planquadrat AN 95 - 05:00 Uhr - Getaucht gemäß dem Operationsbefehl. 19:45 Uhr - Aufgetaucht.
 
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| || [[U 4]] || Nordsee - Planquadrat AN 95 - 20:40 Uhr - Alarmtauchen vor 3 Flugzeugen. Danach erfolgt der Weitermarsch ins Operationsgebiet.
 
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| || [[U 5]] || Ostsee - Planquadrat AO 48 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 6]] || Ostsee - Planquadrat AO 45 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 9]] || Nordsee - Planquadrat AN 47 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 12]] || Nordsee - Planquadrat AN 49 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 13]] || Nordsee - Planquadrat AN 82 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Rückmarsch angetreten.
 
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| || [[U 14]] || Ostsee - Planquadrat AO 9195 - 21:26 Uhr - Eingang Funkspruch: Rückmarsch antreten. Rückmarsch angetreten.
 
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| || [[U 15]] || Nordsee - Planquadrat AN 5856 - 11:00 Uhr - Die Küste von Flamborough in Sicht. 11:40 Uhr - 12:18 Uhr - 9 [[Mine|Minen]] vor Flamborough Head gelegt. Position: 54°06,5' - 54°07,6' Nord und 00°03,3' - 00°02,3' West. 20:45 Uhr - Aufgetaucht und abgelaufen. Durch die Minen konnten 2 Schiffe versenkt werden. Diese waren am 10.09.1939 - die ''[[Goodwood|GOODWOOD]]'' und am 21.09.1939 - die ''[[Orsa|ORSA]]''.
 
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| || [[U 16]] || Nordsee - Planquadrat AN 5579 - 03:15 Uhr - In der Tees-Bucht auf Grund gelegt. Starker Strom. Planquadrat AN 5499 - 15:40 Uhr - 15:58 Uhr - 8 [[Mine|Minen]] in die Tees-Bucht gelegt. Genaue Position nicht möglich da das Boot keine genaue Landpeilung hatte. Mine Nr. 6 ging nicht aus dem Rohr. Später östlich von Salt Scar geworfen. Rückmarsch.
 
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| || [[U 17]] || Nordsee - Planquadrat AN 7996 - 11:15 Uhr - Englische Küste in Sicht. Planquadrat AN 8745 - 12:10 Uhr - 12:25 Uhr - 9 [[Mine|Minen]] östlich von South Foreland gelegt. Position: 51°07,9' - 51°07,1' Nord und 01°27,6' - 01°27,7' Ost. Rückmarsch angetreten.
 
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| || [[U 18]] || Ostsee - Planquadrat AO 92 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 19]] || Nordsee - Planquadrat AN 4192 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 20]] || Nordsee - Planquadrat AN 29 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 21]] || Nordsee/Wilhelmshaven - Planquadrat AN 98 - 01:15 Uhr - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 1. Unternehmung.
 
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| || [[U 22]] || Ostsee - Planquadrat AO 91 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 24]] || Nordsee/Wilhelmshaven - Planquadrat AN 9580 - Auf Rückmarsch. 04:44 Uhr - englisches U-Boot in Sicht. Kein Angriff möglich. Das Boot hatte noch [[Mine|Minen]] in den Rohren. Planquadrat AN 98 - 14:52 Uhr - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 2. Unternehmung.
 
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| || [[U 26]] || Nordatlantik - Planquadrat AM 81 - Auf Marsch ins Operationsgebiet (Minenlegen), keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 27]] || Nordatlantik - Planquadrat AM 46 - Im Operationsgebiet. (da Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).
 
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| || [[U 28]] || Nordatlantik - Planquadrat AM 89 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 29]] || Nordatlantik - Planquadrat AM 7790 - Im Operationsgebiet. Schlechtwetter, Sturm. Kampfhandlungen unmöglich.
 
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| || [[U 30]] || Nordatlantik - Planquadrat AM 44 - Norwegischen und griechischen Dampfer gesichtet. Nicht angehalten.
 
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| || [[U 32]] || Kiel/Nordsee - Planquadrat AO 77/AN 96 - 17:00 Uhr - Ausgelaufen von Kiel. Beginn der 2. Unternehmung. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal in die Nordsee.
 
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| || [[U 33]] || Nordatlantik - Planquadrat BE 2930 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 34]] || Nordatlantik - Planquadrat BF 17 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 36]] || Ostsee - Planquadrat AO 47 - Auf dem Rückmarsch. 23:00 Uhr - [[U 57]] getroffen. Erkenungssignal Austausch.
 
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| || [[U 37]] || Nordatlantik - Planquadrat CG 2149 - 02:45 Uhr - Beleuchteten Dampfer gesichtet. Vorgesetzt. 05:22 Uhr - Dampfer ist die niederländische "TYSA". Kein Angriff. CG 2126 - 12:00 Uhr - Tanker in Sicht. Nationalität nicht erkennbar. Kein Angriff.
 
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| || [[U 38]] || Nordatlantik - Planquadrat CG 5470 - Französischen Dampfer ''POLVOISE'' angehalten. Entlassen. 16:07 Uhr - britischen Passierdampfer "HIGHLANDER" in Sicht. Kein rankommen, zu schnell.
 
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| || [[U 39]] || Nordatlantik - Planquadrat AM 25 - Im Operationsgebiet. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).
 
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| || [[U 40]] || Nordatlantik - Planquadrat CF 9790 - 07:50 Uhr - Mast, wahrscheinlich Kriegsschiff in Sicht. Alarmtauchen. Im [[Sehrohr]] 10 Dampfer gesichtet. 21:25 Uhr - [[Torpedo]] auf einen Dampfer. Treffer, keine Explosion. [[Geleitzüge|Geleitzug]] weiter verfolgt.
 
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| || [[U 41]] || Nordatlantik - Planquadrat CF 87 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Auf der 600 m Welle SOS-Rufe der ''[[Bosnia|BOSNIA]]''.
 
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| || [[U 45]] || Nordatlantik - Planquadrat BE 2157 - Im Radio Meldung vom Untergang der ''[[Athenia|ATHENIA]]'' gehört. Eingang Funkspruch: Auf Anordnung des Führers zunächst keinerlei Feindhandlungen gegen Passagierdampfer, auch nicht wenn im Geleit.
 
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| || [[U 46]] || Nordatlantik - Planquadrat BE 2450 - Im Operationsgebiet, keine beonderen Vorkommnisse. Sturm. Mündungsklappenverkleidung von Rohr I losgerissen.
 
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| || [[U 47]] || Nordatlantik - Planquadrat BF 7225 - 07:12 Uhr - Dampfer mit Zickzack Kurs gesichtet. 08:15 Uhr - Schuß vor den Bug. Dampfer funkt SOS. Zwei weitere Warnschüsse. Nichts. Vier scharfe Schüsse, drei Treffer. Besatzung geht in die Rettungsboote. 09:38 Uhr - Torpedo auf den Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die britische ''[[Bosnia|BOSNIA]]''. Planquadrat BF 4790 - 12:15 Uhr - Alarmtauchen vor Flugzeug. Unter Wasser Zerstörergeräusche. Boot fällt auf 120 m, keine [[Wasserbombe|Wasserbomben]].
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| || [[U 48]] || Nordatlantik - Planquadrat BE 6473 - 11:28 Uhr - Schiff in Sicht. 12:00 Uhr - Aufgetaucht. Dampfer setzt Flagge und funkt SOS. Artilleriebeschuß eröffnet. Schiff funkt weiter. 13:38 Uhr - Torpedoschuß. Die ''[[Royal Sceptre|ROYAL SCEPTRE]]'' sinkt. 15:05 Uhr - britischen Dampfer ''[[Browning|BROWNING]]'' angehalten. Besatzung verläßt panikartig das Schiff. Der Kommandant von [[U 48]] bekommt sie durch gut zureden wieder an Bord und bittet das Schiff die Überlebenden der "ROYAL SCEPTRE" zu retten.
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| || [[U 52]] || Nordatlantik - Planquadrat BE 54 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 53]] || Nordatlantik - Planquadrat AL 36 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 56]] || Nordsee - Planquadrat AN 49 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
 
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| || [[U 57]] || Ostsee/Kiel - Planquadrat AO 77 - AO 77 - Eingelaufen in Kiel. Ausrüstung des Bootes für 3 Wochen.14:35 Uhr - Ausgelaufen zur Verkehrsüberwachung zwischen Hirsholmene und Lasö im Kattegat. Planquadrat AO 47 - 23:00 Uhr - [[U 36]] getroffen. Erkennungssignal Austausch.
 
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| || [[U 58]] || Nordsee - Planquadrat AN 34 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 59]] || Nordsee - Planquadrat AN 48 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
 
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Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.
 
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Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
 
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Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
 
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Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/
 
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'''ANMERKUNGEN'''
 
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(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
 
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Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
 
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'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
 
 
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Aktuelle Version vom 2. April 2023, 12:25 Uhr

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Dienstag, 5. September 1939

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