KTB U 24 - 18. Unternehmung Seite 10: Unterschied zwischen den Versionen
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− | 1357 - Qu. 1649. In rw. 125 Grad (25 Grad) Mastspitze in Sicht. | + | | || colspan="3" | 1358 - Auf Gefechtsstationen. |
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− | 1358 - Auf Gefechtsstationen. | + | | || colspan="3" | 1407 - Kommen zwei U-Jäger aus gleicher Richtung in Sicht. |
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− | 1407 - Kommen zwei U-Jäger aus gleicher Richtung in Sicht. | + | | || colspan="3" | 1408 - Mastspitze kommt außer Sicht, die beiden U-Jäger fahren zur Chopimündung hin, wo wie immer, viele Masten der dort vor Anker liegenden Dampfer zu sehen sind. |
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− | 1408 - Mastspitze kommt außer Sicht, die beiden U-Jäger fahren zur Chopimündung hin, wo wie immer, viele Masten der dort vor Anker liegenden Dampfer zu sehen sind. | + | | || colspan="3" | 1442 - Qu. 1649. Wegtreten von Gefechtsstationen. |
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− | 1442 - Qu. 1649. Wegtreten von Gefechtsstationen. | + | | || colspan="3" | 1520 - Qu. 1673. Auf Gefechtsstationen. In rw. 100 Grad (225 Grad), Dampfer (1500 t) geschleppt durch größeren Schlepper, Gegnerkurs 210 Grad, Bug rechts, Lage 70, Entfernung 5000 m, gesichert wird der Dampfer durch 2 U-Jäger. Drehe sofort hart nach Bb., muß mit Schußwinkel schießen, gehe auf 170 Grad. |
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− | 1520 - Qu. 1673. Auf Gefechtsstationen. In rw. 100 Grad (225 Grad), Dampfer (1500 t) geschleppt durch größeren Schlepper, Gegnerkurs 210 Grad, Bug rechts, Lage 70, Entfernung 5000 m, gesichert wird der Dampfer durch 2 U-Jäger. Drehe sofort hart nach Bb., muß mit Schußwinkel schießen, gehe auf 170 Grad. | + | | || colspan="3" | 1525 - Qu. 1673, c 7, NW 0-1, 0-1, Luftspiegelung. Einzelschuß aus Rohr III auf Frachter 1500 t, Schußunterlagen: Gegnerbug rechts, Lage 90, Gegnerfahrt 5 sm, Entfernung 4500 m, fester Schußwinkel 310 Grad, Torpedotiefe 3, "MZ" ein. Abkommpunkt Heck, Fehlschuß, unbemerkt. |
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− | 1525 - Qu. 1673, c 7, NW 0-1, 0-1, Luftspiegelung. Einzelschuß aus Rohr III auf Frachter 1500 t, Schußunterlagen: Gegnerbug rechts, Lage 90, Gegnerfahrt 5 sm, Entfernung 4500 m, fester Schußwinkel 310 Grad, Torpedotiefe 3, "MZ" ein. Abkommpunkt Heck, Fehlschuß, unbemerkt. | + | | || colspan="3" | Der Fehlschuß ist auf Überschätzung der Gegnerfahrt zurückzuführen. Nach dem Schuß habe ich den Frachter abgestoppt und stellte wie wahre Gegnerfahrt mit 1 - 2 ½ sm fest. Während des ganzen Angriffs war keine Horchpeilung festzustellen. Das Sehrohr ist wieder sehr unscharf, sodaß mit großer Vergrößerung sehr schlecht zu beobachten ist. |
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− | Der Fehlschuß ist auf Überschätzung der Gegnerfahrt zurückzuführen. Nach dem Schuß habe ich den Frachter abgestoppt und stellte wie wahre Gegnerfahrt mit 1 - 2 ½ sm fest. Während des ganzen Angriffs war keine Horchpeilung festzustellen. Das Sehrohr ist wieder sehr unscharf, sodaß mit großer Vergrößerung sehr schlecht zu beobachten ist. | + | | || colspan="3" | 1541 - Wegtreten von Gefechtsstationen. |
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− | 1541 - Wegtreten von Gefechtsstationen. | + | | || colspan="3" | 1600 - Qu. 1673. |
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Version vom 16. Dezember 2022, 19:32 Uhr
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noch 09.05.1944 | |||
1200 - Qu. 1671. Etmal: 21,1 sm über und 32,6 sm unter Wasser = 53,7 sm. | |||
1357 - Qu. 1649. In rw. 125 Grad (25 Grad) Mastspitze in Sicht. | |||
1358 - Auf Gefechtsstationen. | |||
1407 - Kommen zwei U-Jäger aus gleicher Richtung in Sicht. | |||
1408 - Mastspitze kommt außer Sicht, die beiden U-Jäger fahren zur Chopimündung hin, wo wie immer, viele Masten der dort vor Anker liegenden Dampfer zu sehen sind. | |||
1442 - Qu. 1649. Wegtreten von Gefechtsstationen. | |||
1520 - Qu. 1673. Auf Gefechtsstationen. In rw. 100 Grad (225 Grad), Dampfer (1500 t) geschleppt durch größeren Schlepper, Gegnerkurs 210 Grad, Bug rechts, Lage 70, Entfernung 5000 m, gesichert wird der Dampfer durch 2 U-Jäger. Drehe sofort hart nach Bb., muß mit Schußwinkel schießen, gehe auf 170 Grad. | |||
1525 - Qu. 1673, c 7, NW 0-1, 0-1, Luftspiegelung. Einzelschuß aus Rohr III auf Frachter 1500 t, Schußunterlagen: Gegnerbug rechts, Lage 90, Gegnerfahrt 5 sm, Entfernung 4500 m, fester Schußwinkel 310 Grad, Torpedotiefe 3, "MZ" ein. Abkommpunkt Heck, Fehlschuß, unbemerkt. | |||
Der Fehlschuß ist auf Überschätzung der Gegnerfahrt zurückzuführen. Nach dem Schuß habe ich den Frachter abgestoppt und stellte wie wahre Gegnerfahrt mit 1 - 2 ½ sm fest. Während des ganzen Angriffs war keine Horchpeilung festzustellen. Das Sehrohr ist wieder sehr unscharf, sodaß mit großer Vergrößerung sehr schlecht zu beobachten ist. | |||
1541 - Wegtreten von Gefechtsstationen. | |||
1600 - Qu. 1673. | |||
1625 - 1 Flugzeug in rw. 95 Grad (225 Grad), mittl. E. | |||
1850 - Dämmerungsbeginn. | |||
1928 - Qu. 1673. Aufgetaucht. | |||
2000 - Qu. 1673, WNW 2, 1, c 9, 1027 mb, Sicht 1-2 sm. | |||
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