KTB U 21 - 5. Unternehmung Seite 2: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
(Die Seite wurde neu angelegt: „Seite 1 ← Seite 2 → Seite 3 → → → U 21 {| style="background-color:…“) |
|||
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
− | [[KTB U 21 - 5. Unternehmung Seite 1|Seite 1]] ← Seite 2 → [[KTB U 21 - 5. Unternehmung Seite 3|Seite 3]] → → → [[U 21]] | + | [[KTB U 21 - 5. Unternehmung Seite 1|Seite 1]] ← Seite 2 → [[KTB U 21 - 5. Unternehmung Seite 3|Seite 3]] → → → [[KTB-U 21|KTB´s U 21]] → [[U 21]] |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
Zeile 5: | Zeile 5: | ||
| style="width:1%" | | | style="width:1%" | | ||
|- | |- | ||
− | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | '''noch 19.12.1939''' |
− | + | |- | |
− | + | | || colspan="3" | 2000 - NzO 3, Seeg. 2-3, mässige Sicht. Qu. 4823 nichts gesehen. | |
− | + | |- | |
− | 2000 - NzO 3, Seeg. 2-3, mässige Sicht. Qu. 4823 nichts gesehen. | + | | || colspan="3" | 2200 - s.o. Auf Westkurs gegangen, um die Küste anzusteuern bei Rattray Head. |
− | + | |- | |
− | 2200 - s.o. Auf Westkurs gegangen, um die Küste anzusteuern bei Rattray Head. | + | | || colspan="3" | 2400 - N 3, Seeg. 3, mittlere Sicht. Qu. 4575 nichts gesichtet. |
− | + | |- | |
− | 2400 - N 3, Seeg. 3, mittlere Sicht. Qu. 4575 nichts gesichtet. | + | | || colspan="3" | '''20.12.1939''' |
− | + | |- | |
− | + | | || colspan="3" | 0400 - s.o. Qu. 4483. Im Qu. 4484 zur Ansteuerung dienendes Fischerfahrzeug in Sicht. Sonst kein Verkehr. | |
− | + | |- | |
− | 0400 - s.o. Qu. 4483. Im Qu. 4484 zur Ansteuerung dienendes Fischerfahrzeug in Sicht. Sonst kein Verkehr. | + | | || colspan="3" | 0800 - s.o. Qu. 4447 nichts gesichtet. |
− | + | |- | |
− | 0800 - s.o. Qu. 4447 nichts gesichtet. | + | | || colspan="3" | 0835 - Getaucht zum Unterwassermarsch. |
− | + | |- | |
− | 0835 - Getaucht zum Unterwassermarsch. | + | | || colspan="3" | 1200 - WNW 3, Seeg. 3, gute Sicht. Qu. 1868. Auf Sehrohrtiefe Küste in Sicht. Etmal: 150 sm. |
− | + | |- | |
− | 1200 - WNW 3, Seeg. 3, gute Sicht. Qu. 1868. Auf Sehrohrtiefe Küste in Sicht. Etmal: 150 sm. | + | | || colspan="3" | 1400 - Rattray Head Lcht. in rw. 224°, 4 sm abgestanden. Außer 4 Fischdampfer keinerlei Verkehr. Sehr gute Horchergebnisse. Fischdampfer wurden auf große Entfernung gehorcht, ehe sie in Sicht kamen. |
− | + | |- | |
− | 1400 - Rattray Head Lcht. in rw. 224°, 4 sm abgestanden. Außer 4 Fischdampfer keinerlei Verkehr. Sehr gute Horchergebnisse. Fischdampfer wurden auf große Entfernung gehorcht, ehe sie in Sicht kamen. | + | | || colspan="3" | 1430 - Auf Ostkurs gegangen. |
− | + | |- | |
− | 1430 - Auf Ostkurs gegangen. | + | | || colspan="3" | 1600 - WNW 3, Seeg. 3, gute Sicht. Qu. 1868. Aufgetaucht. Unter der Küste keinerlei Verkehr, auch keine Bewacher festzustellen. |
− | + | |- | |
− | 1600 - WNW 3, Seeg. 3, gute Sicht. Qu. 1868. Aufgetaucht. Unter der Küste keinerlei Verkehr, auch keine Bewacher festzustellen. | + | | || colspan="3" | 2400 - W 3-4, Seeg. 3, mässige Sicht. Qu. 4486 kein Verkehr. |
− | |||
− | 2400 - W 3-4, Seeg. 3, mässige Sicht. Qu. 4486 kein Verkehr | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
− | | || | + | | || colspan="3" | '''21.12.1939''' |
|- | |- | ||
− | | | + | | || colspan="3" | 0400 - SW 4, Seeg. 3, mäßige Sicht. Qu. 4577 rechts Mitte. Kein Verkehr festgestellt. Ich beabsichtige nun vor das englische Warngebiet in Höhe von Montrose zu laufen. Kurs 240°. |
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
− | | | + | | || colspan="3" | 0650 - s.o. 2 Dampfer in Sicht gesetzte Laternen, keinerlei Abzeichen, Dampfer fahren zusammen in Bb. stumpfer Staffel. Kurs 75°. Ich entschließe mich zum Angriff. Mit 290° vorgelaufen. |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || colspan="3" | 0725 - SW 6, Seeg. 6, mässige Sicht. G 7a aus achterlicher Lage ~ 10° auf vorderen Dampfer ~ 4000 t. Treffer nach 48 sec. Dampfer sinkt nach 1 1/2 Minuten nach vorangegangener Kesselexplosion. Ein Boot scheint zu Wasser zu sein. Ich gehe an der zweiten Dampfer ~ 1500 heran, der Kurs und Fahrt zunächst durchhält. |
|- | |- | ||
| || | | || | ||
Zeile 56: | Zeile 43: | ||
|} | |} | ||
− | + | Anmerkungen | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
|- | |- | ||
− | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch → Bitte hier Klicken]] |
− | + | |- | |
− | [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch | + | | || colspan="3" | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken]] |
− | + | |- | |
− | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse | + | | || |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | [[KTB U 21 - 5. Unternehmung Seite 1|Seite 1]] ← Seite 2 → [[KTB U 21 - 5. Unternehmung Seite 3|Seite 3]] → → → [[U 21]] | + | [[KTB U 21 - 5. Unternehmung Seite 1|Seite 1]] ← Seite 2 → [[KTB U 21 - 5. Unternehmung Seite 3|Seite 3]] → → → [[KTB-U 21|KTB´s U 21]] → [[U 21]] |
Version vom 14. Dezember 2022, 16:55 Uhr
Seite 1 ← Seite 2 → Seite 3 → → → KTB´s U 21 → U 21
noch 19.12.1939 | |||
2000 - NzO 3, Seeg. 2-3, mässige Sicht. Qu. 4823 nichts gesehen. | |||
2200 - s.o. Auf Westkurs gegangen, um die Küste anzusteuern bei Rattray Head. | |||
2400 - N 3, Seeg. 3, mittlere Sicht. Qu. 4575 nichts gesichtet. | |||
20.12.1939 | |||
0400 - s.o. Qu. 4483. Im Qu. 4484 zur Ansteuerung dienendes Fischerfahrzeug in Sicht. Sonst kein Verkehr. | |||
0800 - s.o. Qu. 4447 nichts gesichtet. | |||
0835 - Getaucht zum Unterwassermarsch. | |||
1200 - WNW 3, Seeg. 3, gute Sicht. Qu. 1868. Auf Sehrohrtiefe Küste in Sicht. Etmal: 150 sm. | |||
1400 - Rattray Head Lcht. in rw. 224°, 4 sm abgestanden. Außer 4 Fischdampfer keinerlei Verkehr. Sehr gute Horchergebnisse. Fischdampfer wurden auf große Entfernung gehorcht, ehe sie in Sicht kamen. | |||
1430 - Auf Ostkurs gegangen. | |||
1600 - WNW 3, Seeg. 3, gute Sicht. Qu. 1868. Aufgetaucht. Unter der Küste keinerlei Verkehr, auch keine Bewacher festzustellen. | |||
2400 - W 3-4, Seeg. 3, mässige Sicht. Qu. 4486 kein Verkehr. | |||
21.12.1939 | |||
0400 - SW 4, Seeg. 3, mäßige Sicht. Qu. 4577 rechts Mitte. Kein Verkehr festgestellt. Ich beabsichtige nun vor das englische Warngebiet in Höhe von Montrose zu laufen. Kurs 240°. | |||
0650 - s.o. 2 Dampfer in Sicht gesetzte Laternen, keinerlei Abzeichen, Dampfer fahren zusammen in Bb. stumpfer Staffel. Kurs 75°. Ich entschließe mich zum Angriff. Mit 290° vorgelaufen. | |||
0725 - SW 6, Seeg. 6, mässige Sicht. G 7a aus achterlicher Lage ~ 10° auf vorderen Dampfer ~ 4000 t. Treffer nach 48 sec. Dampfer sinkt nach 1 1/2 Minuten nach vorangegangener Kesselexplosion. Ein Boot scheint zu Wasser zu sein. Ich gehe an der zweiten Dampfer ~ 1500 heran, der Kurs und Fahrt zunächst durchhält. | |||
Anmerkungen
Anmerkungen Kriegstagebuch → Bitte hier Klicken | |||
In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken | |||
Seite 1 ← Seite 2 → Seite 3 → → → KTB´s U 21 → U 21