U 651

	Allgemeine Daten
	Typ:		VIIC
	Bauauftrag:		09.10.1939
	Bauwerft:		Howaldtswerke Hamburg AG
	Baunummer:		800
	Serie:		U 651 - U 686
	Kiellegung:		16.01.1940
	Stapellauf:		21.12.1940
	Indienststellung:		12.02.1941
	Indienststellungskommandant:	Kptlt.	Peter Lohmeyer
	Feldpostnummer:		M-35 647
	Kommandanten
	12.02.1941 - 29.06.1941	Kptlt.	Peter Lohmeyer
	Flotillen
	12.02.1941 - 00.06.1941	A	1. U-Flottille Kiel
	00.06.1941 - 29.06.1941	F	1. U-Flottille Kiel
	Feindfahrten
	Anzahl Feindfahrten:	1
	Versenkte Schiffe:	1
	Versenkte Tonnage:	6.342 BRT
	Beschädigte Schiffe:	1
	Beschädigte Tonnage:	5.297 BRT
	1. Feindfahrt: 07.06.1941 -29.06.1941 Unter Kptlt. Peter Lohmeyer 07.06.1941 aus Hamburg ausgelaufen Operationsgebiet: Nordatlantik, südlich Island 11.06.1941 in Bergen eingelaufen 12.06.1941 aus Bergen ausgelaufen 24.06.1941 - 21:06 Uhr britischen Dampfer Brockley Hill mit 5.297 BRT beschädigt 29.06.1941 - --:-- Uhr britischen Dampfer Grayburn mit 6.342 BRT versenkt 29.06.1941 Verlust des Bootes
	Schicksal
	Datum:		29.06.1941
	Letzter Kommandant:	Kptlt.	Peter Lohmeyer
	Ort:		Nordatlantik südlich von Island
	Position:		59°52'N - 18°36'W
	Planquadrat:		AL 3324
	Versenkt durch:		Wasserbomben der britischen Zerstörer HMS Malcolm (I.19) und HMS Scimitar (H.21), der britischen Korvetten HMS Arabis (K.73) und HMS Violet (K.35) und dem britischen Minenräumer HMS Speedwell (J.87)
	Tote:		0
	Überlebende:		45
	Detailangaben zum Schicksal
	Am 28.06.1941 sichtete U 651 den Geleitzug HX-133 bereits gegen 13:00 Uhr. U 651 meldete, hielt Fühlung und arbeitete sich an der Grenze der Sichtweite im Süden des Konvois nach vorn, dabei mehrmals vor patrouillierenden Short Sunderland Flugbooten wegtauchend. Gegen 23:00 Uhr erfolgte vom B.d.U. die Freigabe für U 651 zum Angriff. Das Boot, nun vor dem Geleitzug stehend, ließ sich langsam in ihn hineinsacken. Während dieses Manövers fuhr der vor dem Konvoi "fegende" Bewacher (vermutlich die HMS Arabis) fast über das Heck des Bootes. Im Sehrohr konnte der Kommandant von U 651 den Kommandanten des "Fegers" mit weißer Mütze in der Brückennock erkennen. U 651 sackte zwischen der 7. und 8. Kolonne in den Geleitzug und schoss auf den zweiten Dampfer in der 8., der äußeren Kolonne. Nach dem Schuss drehte Lohmeyer hart nach Backbord, um in bessere Schußposition auf größere Schiffe der mittleren Kolonnen zu kommen. Durch die Trimmänderung und harte Drehung konnte die Sehrohrtiefe nicht gehalten werden und das Sehrohr schnitt eine Weile unter. Plötzlich stieß das Boot mit dem Bug gegen das Vorschiff des Dampfers Anadara, der offenbar der vor ihr fahrenden, vorher von U 651 torpedierten Grayburn ausgewichen war. Da fast gleichzeitig Wasserbombendetonationen in der Nähe erfolgten, versuchte der Kommandant, das Boot durch Schnelltauchen abzusetzen. Durch weitere heftige Wasserbombendetonationen in unmittelbarer Nähe fiel die gesamte Elektronik des Bootes aus und die Besatzung hatte Mühe bei der steilen Abwärtsfahrt das Boot wieder in den Griff zu bekommen. In 240 Meter Tiefe wurde das Boot endlich abgefangen. Wegen der in der Folge laufend stattfindenden Wasserbombenangriffe versuchte U 651 sich in 180 bis 200 Metern Tiefe abzusetzen. Jedoch waren durch die Wasserbombenangriffe die Pumpen unbrauchbar geworden und das Boot machte durch eine Reihe von kleineren Lecks Wasser, das die Besatzung nicht auspumpen konnte. Die Hauptundichtigkeit entstand an dem dichtgeflanschten Heckrohrausgang, dessen Verschraubungen undicht geworden waren. Das nun zunehmende Wassergewicht konnte nur durch höhere Fahrt bei Achterlastigkeit ausgeglichen werden, was die Batterie nach fünfeinhalb Stunden erschöpfte und das Boot zum Auftauchen zwang. Die Jagdgruppe der Briten formierte sich offenbar gerade zu einem neuen Angriff in drei bis fünf Seemeilen Entfernung. Der Qualm der anspringenden Diesel verriet U 651 und die Zerstörer und Bewacher kamen mit hoher Fahrt konzentrisch mit allen Waffen feuernd auf das Boot zugelaufen. Da U 651 tauchunklar war, musste die Besatzung nachdem sie ausgestiegen war ihr Boot selbstversenken. Die HMS Malcolm nahm 44 Mann und die HMS Scimitar nahm einen Mann der Besatzung von U 651 auf. Somit wurden alle Besatzungsmitglieder gerettet und gerieten in Gefangenschaft. U 651 war das zweite Boot, das von der Geleitzugsicherung des Konvois HX-133 versenkt wurde. Zwei Tage zuvor wurde U 556 unter Kptlt. Herbert Wohlfarth versenkt.

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