Aktionen

Shirvan: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

(Die Seite wurde neu angelegt: „Shirak - - Shirvan - - Shuntien - - Schiffe - - - - - Handelsschiffe - - S - - Hauptseite <big><span style="color:saddlebrown;">SC…“)
 
Zeile 1: Zeile 1:
−
[[Shirak]] - - [[Shirvan]] - - [[Shuntien]] - - [[Schiffe]] - - - - - [[Handelsschiffe]] - - [[S]] - - [[Hauptseite]]
+
[[Shirak]] ← Shirvan → [[Shuntien]]
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSDATEN</span></big>
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Nationalität:''' || Großbritannien
 
| || '''Nationalität:''' || Großbritannien
Zeile 25: Zeile 20:
 
| || '''Kapitän:''' || Edward Fermor Pattenden
 
| || '''Kapitän:''' || Edward Fermor Pattenden
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 6.017 BRT
 
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 6.017 BRT
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 8.660 t
 
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 8.660 t
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Länge:''' || 130.20 m
 
| || '''Länge:''' || 130.20 m
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Breite:''' || 16.28 m
 
| || '''Breite:''' || 16.28 m
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Tiefgang:''' || 8.02 m
 
| || '''Tiefgang:''' || 8.02 m
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Geschwindigkeit:''' || 11 kn
 
| || '''Geschwindigkeit:''' || 11 kn
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || '''[[Bewaffnung]]:''' || Ja
 
|-
 
|-
−
| || '''Bewaffnung:''' || Ja
+
| ||
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span></big>  
+
<span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span>  
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Route:''' || Bowling (Großbritannien) - Loch Ewe (Großbritannien) - Hvalfjordur (Island)  
 
| || '''Route:''' || Bowling (Großbritannien) - Loch Ewe (Großbritannien) - Hvalfjordur (Island)  
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Fracht:''' || 8.050 t Gasöl
 
| || '''Fracht:''' || 8.050 t Gasöl
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Geleitzug:''' || [[UR-142]]
 
| || '''Geleitzug:''' || [[UR-142]]
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''U-Boot:''' || [[U 300]]
 
| || '''U-Boot:''' || [[U 300]]
Zeile 117: Zeile 84:
 
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
 
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Tote (Schiff):''' || 18
+
| || '''Tote:''' || 18
 
|-
 
|-
−
| || '''Überlebende (Schiff):''' || 27
+
| || '''Überlebende:''' || 27
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| ||
−
 
 
−
[[U 300]] sichtete am 10.11.1944 um 11:58 Uhr im Sehrohr einen Dampfer und setzte zum Angriff an. Um 12:02 Uhr schoß Hein einen Torpedo, der ein Rohläufer wurde, wurde ausgestoßen und detonierte kurz vor dem Dampfer. Der zweite Torpedo, um 12:07 Uhr, traf die ''SHIRVAN''.  Der Dampfer brannte, sank aber nicht. Der erste Fangschuß, um 13:36 Uhr, ging fehl. Der zweite Fangschuß, um 14:17 Uhr, traf erneut. Das sank langsam tiefer und U 300 griff einen neuen Dampfer an. Doch die ''SHIRAK'' war nicht gesunken, sie trieb am Abend des Tages immer noch auf der See. Ein Schlepper sollte sie einschleppen, aber auch dieser fiel wohl einer Attacke zum Opfer und wurde nicht wiedergesehen. Das Wrack brach am nächsten Tag auf Position 64°29' Nord - 23°04' West auseinander und versank. Der Kapitän, 15 Besatzungsmitglieder und 2 Kanoniere kamen ums Leben. 20 Besatzungsmitglieder und 7 Kanoniere wurden vom britischen Marineschlepper ''[[HMS Reward (W.164)|HMS REWARD (W.164)]]'' und dem norwegischen Trawler ''HMNS NONNIGSVAAG'' gerettet und in Reykjavik (Island) an Land gesetzt.
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span></big>
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
 
−
| style="width:27%" |
 
−
| style="width:80%" |
 
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || colspan="3" |
 +
 
 +
[[U 300]] sichtete am 10.11.1944 um 11:58 Uhr im Sehrohr einen Dampfer und setzte zum Angriff an. Um 12:02 Uhr schoß Hein einen Torpedo, der ein Rohläufer wurde, wurde ausgestoßen und detonierte kurz vor dem Dampfer. Der zweite Torpedo, um 12:07 Uhr, traf die SHIRVAN.  Der Dampfer brannte, sank aber nicht. Der erste Fangschuß, um 13:36 Uhr, ging fehl. Der zweite Fangschuß, um 14:17 Uhr, traf erneut. Das sank langsam tiefer und U 300 griff einen neuen Dampfer an. Doch die SHIRAK war nicht gesunken, sie trieb am Abend des Tages immer noch auf der See. Ein Schlepper sollte sie einschleppen, aber auch dieser fiel wohl einer Attacke zum Opfer und wurde nicht wiedergesehen. Das Wrack brach am nächsten Tag auf Position 64°29' Nord - 23°04' West auseinander und versank. Der Kapitän, 15 Besatzungsmitglieder und 2 Kanoniere kamen ums Leben. 20 Besatzungsmitglieder und 7 Kanoniere wurden vom britischen Marineschlepper [[HMS Reward (W.164)|HMS REWARD (W.164)]] und dem norwegischen Trawler HMNS NONNIGSVAAG gerettet und in Reykjavik (Island) an Land gesetzt.
 
|-
 
|-
−
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
+
|}
 +
 
 +
<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138
+
| style="width:2%" |
 +
| style="width:25%" |
 
|-
 
|-
−
| || || Seite 166.
+
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 166.
 
|-
 
|-
 
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
 
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
 
|-
 
|-
−
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526
+
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 215.
−
|-
 
−
| || || Seite 215.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
 
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
 
|-
 
|-
−
| || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590
+
| || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 92, 511.
−
|-
 
−
| || || Seite 92, 511.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 223 – U 300'''
 
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 223 – U 300'''
 
|-
 
|-
−
| || || Eigenverlag - ohne ISBN
+
| || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 367.
−
|-
 
−
| || || Seite 367.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
|-
 
|-
−
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405
+
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 186.
−
|-
 
−
| || || Seite 186.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Alan Tennent || '''British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945'''
 
| || Alan Tennent || '''British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945'''
 
|-
 
|-
−
| || || 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604
+
| || || 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 - Seite 21.
 
|-
 
|-
−
| || || Seite 21.
+
| ||
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:25%" |
 
−
| style="width:20%" |
 
−
| style="width:80%" |
 
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |  
 
| || colspan="3" |  
Zeile 205: Zeile 151:
 
|}
 
|}
  
−
[[Shirak]] - - [[Shirvan]] - - [[Shuntien]] - - [[Schiffe]] - - - - - [[Handelsschiffe]] - - [[S]] - - [[Hauptseite]]
+
[[Shirak]] ← Shirvan → [[Shuntien]]

Version vom 5. Mai 2021, 06:42 Uhr

Shirak ← Shirvan → Shuntien

Nationalität: Großbritannien
Typ: Dampftankschiff
Baujahr: 1925
Bauwerft: Sir W.G. Armstrong, Whitworth &. Company Limited, Newcastle upon Tyne
Reederei: Baltic Trading Company Limited (Western Oil Shipping Company Limited), London
Heimathafen: London
Kapitän: Edward Fermor Pattenden

SCHIFFSMAßE

Tonnage: 6.017 BRT
Tragfähigkeit: 8.660 t
Länge: 130.20 m
Breite: 16.28 m
Tiefgang: 8.02 m
Geschwindigkeit: 11 kn
Bewaffnung: Ja

ROUTE UND FRACHT

Route: Bowling (Großbritannien) - Loch Ewe (Großbritannien) - Hvalfjordur (Island)
Fracht: 8.050 t Gasöl
Geleitzug: UR-142

DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH

U-Boot: U 300
Kommandant: Fritz Hein
Datum: 10.11.1944
Ort: Nordatlantik, westlich Reykjavik (Island)
Position: 64°08' Nord - 22°50' West
Planquadrat: AE 4753
Waffe: Torpedo
Tote: 18
Überlebende: 27

U 300 sichtete am 10.11.1944 um 11:58 Uhr im Sehrohr einen Dampfer und setzte zum Angriff an. Um 12:02 Uhr schoß Hein einen Torpedo, der ein Rohläufer wurde, wurde ausgestoßen und detonierte kurz vor dem Dampfer. Der zweite Torpedo, um 12:07 Uhr, traf die SHIRVAN. Der Dampfer brannte, sank aber nicht. Der erste Fangschuß, um 13:36 Uhr, ging fehl. Der zweite Fangschuß, um 14:17 Uhr, traf erneut. Das sank langsam tiefer und U 300 griff einen neuen Dampfer an. Doch die SHIRAK war nicht gesunken, sie trieb am Abend des Tages immer noch auf der See. Ein Schlepper sollte sie einschleppen, aber auch dieser fiel wohl einer Attacke zum Opfer und wurde nicht wiedergesehen. Das Wrack brach am nächsten Tag auf Position 64°29' Nord - 23°04' West auseinander und versank. Der Kapitän, 15 Besatzungsmitglieder und 2 Kanoniere kamen ums Leben. 20 Besatzungsmitglieder und 7 Kanoniere wurden vom britischen Marineschlepper HMS REWARD (W.164) und dem norwegischen Trawler HMNS NONNIGSVAAG gerettet und in Reykjavik (Island) an Land gesetzt.

LITERATURVERWEISE

Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 166.
Erich Gröner Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944
1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 215.
Roger W. Jordan The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships
1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 92, 511.
Herbert Ritschel Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 223 – U 300
Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 367.
Jürgen Rohwer Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945
1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 186.
Alan Tennent British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945
2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 - Seite 21.

ANMERKUNGEN

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken

In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken

Shirak ← Shirvan → Shuntien

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=Shirvan&oldid=128102“