Munger T. Ball: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
− | [[Muneric]] | + | [[Muneric]] ← Munger T. Ball → [[Munster]] |
− | |||
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Nationalität:''' || USA | | || '''Nationalität:''' || USA | ||
Zeile 19: | Zeile 14: | ||
| || '''Bauwerft:''' || Terry Shipbuilding Company, Savannah | | || '''Bauwerft:''' || Terry Shipbuilding Company, Savannah | ||
|- | |- | ||
− | | || | + | | || '[[Reederei]]:''' || Sabine Transportation Company Incorporation, Port Arthur |
|- | |- | ||
| || '''Heimathafen:''' || Baltimore | | || '''Heimathafen:''' || Baltimore | ||
Zeile 25: | Zeile 20: | ||
| || '''Kapitän:''' || Karl Ragnar Olsen | | || '''Kapitän:''' || Karl Ragnar Olsen | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | || |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 5.104 BRT | | || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 5.104 BRT | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 7.890 t | | || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 7.890 t | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Länge:''' || 119.45 m | | || '''Länge:''' || 119.45 m | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Breite:''' || 15.59 m | | || '''Breite:''' || 15.59 m | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Tiefgang:''' || 7.64 m | | || '''Tiefgang:''' || 7.64 m | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Geschwindigkeit:''' || 10.5 kn | | || '''Geschwindigkeit:''' || 10.5 kn | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | || '''[[Bewaffnung]]:''' || Nein |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || |
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Route:''' || Port Arthur (USA) - Norfolk (USA) | | || '''Route:''' || Port Arthur (USA) - Norfolk (USA) | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Fracht:''' || 65.000 Barrels Benzin | | || '''Fracht:''' || 65.000 Barrels Benzin | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer | | || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | || |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''U-Boot:''' || [[U 507]] | | || '''U-Boot:''' || [[U 507]] | ||
Zeile 109: | Zeile 76: | ||
| || '''Datum:''' || [[05.05.1942]] | | || '''Datum:''' || [[05.05.1942]] | ||
|- | |- | ||
− | | || '''Ort:''' || Golf von Mexiko nordwestlich Key West (USA) | + | | || '''Ort:''' || Golf von Mexiko, nordwestlich Key West (USA) |
|- | |- | ||
| || '''[[Position]]:''' || 25°17' Nord - 83°57' West | | || '''[[Position]]:''' || 25°17' Nord - 83°57' West | ||
Zeile 117: | Zeile 84: | ||
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]] | | || '''Waffe:''' || [[Torpedo]] | ||
|- | |- | ||
− | | || '''Tote | + | | || '''Tote:''' || 30 |
|- | |- | ||
− | | || '''Überlebende | + | | || '''Überlebende:''' || 4 |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || |
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | |||
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
− | |||
− | |||
− | |||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | || colspan="3" | |
+ | |||
+ | [[U 507]] sichtete am 04.05.1942 um 23:58 Uhr einen Dampfer und tauchte um 24:00 Uhr zum Angriff ab. Am 05.05.1942 um 01:32 Uhr schoß Schacht einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf die MUNGER T. BALL an Backbord mittschiffs. Der Tanker explodierte und brannte. Das Schiff sank innerhalb von 15 Minuten. Der Kapitän und 29 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. 4 Besatzungsmitglieder wurden vom norwegischen Tanker [[Katy|KATY]] gerettet und in Key West (USA) an Land gesetzt. | ||
|- | |- | ||
− | | | + | |} |
+ | |||
+ | <span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span> | ||
+ | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
− | | || | | + | | style="width:2%" | |
+ | | style="width:25%" | | ||
|- | |- | ||
− | | || || | + | | || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945''' |
|- | |- | ||
− | | | + | | || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 215. |
|- | |- | ||
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944''' | | || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944''' | ||
|- | |- | ||
− | | || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 | + | | || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 168. |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships''' | | || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships''' | ||
|- | |- | ||
− | | || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 | + | | || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 415, 583. |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 501 – U 560''' | | || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 501 – U 560''' | ||
|- | |- | ||
− | | || || Eigenverlag - ohne ISBN | + | | || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 50. |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945''' | | || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945''' | ||
|- | |- | ||
− | | || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 | + | | || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 93. |
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
− | | | + | | || |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
Zeile 197: | Zeile 147: | ||
|} | |} | ||
− | [[Muneric]] | + | [[Muneric]] ← Munger T. Ball → [[Munster]] |
Version vom 25. April 2021, 11:58 Uhr
Muneric ← Munger T. Ball → Munster
Nationalität: | USA | |
Typ: | Dampftankschiff | |
Baujahr: | 1920 | |
Bauwerft: | Terry Shipbuilding Company, Savannah | |
'Reederei: | Sabine Transportation Company Incorporation, Port Arthur | |
Heimathafen: | Baltimore | |
Kapitän: | Karl Ragnar Olsen | |
SCHIFFSMAßE
Tonnage: | 5.104 BRT | |
Tragfähigkeit: | 7.890 t | |
Länge: | 119.45 m | |
Breite: | 15.59 m | |
Tiefgang: | 7.64 m | |
Geschwindigkeit: | 10.5 kn | |
Bewaffnung: | Nein | |
ROUTE UND FRACHT
Route: | Port Arthur (USA) - Norfolk (USA) | |
Fracht: | 65.000 Barrels Benzin | |
Geleitzug: | Einzelfahrer | |
DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH
U-Boot: | U 507 | |
Kommandant: | Harro Schacht | |
Datum: | 05.05.1942 | |
Ort: | Golf von Mexiko, nordwestlich Key West (USA) | |
Position: | 25°17' Nord - 83°57' West | |
Planquadrat: | DM 1467 | |
Waffe: | Torpedo | |
Tote: | 30 | |
Überlebende: | 4 | |
U 507 sichtete am 04.05.1942 um 23:58 Uhr einen Dampfer und tauchte um 24:00 Uhr zum Angriff ab. Am 05.05.1942 um 01:32 Uhr schoß Schacht einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf die MUNGER T. BALL an Backbord mittschiffs. Der Tanker explodierte und brannte. Das Schiff sank innerhalb von 15 Minuten. Der Kapitän und 29 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. 4 Besatzungsmitglieder wurden vom norwegischen Tanker KATY gerettet und in Key West (USA) an Land gesetzt. |
LITERATURVERWEISE
Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945 | |
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 215. | ||
Erich Gröner | Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944 | |
1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 168. | ||
Roger W. Jordan | The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships | |
1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 415, 583. | ||
Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 501 – U 560 | |
Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 50. | ||
Jürgen Rohwer | Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945 | |
1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 93. | ||
ANMERKUNGEN
Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet. |