La Salle: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
− | [[La Paz]] | + | [[La Paz]] ← La Salle → [[Labud]] |
− | |||
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Nationalität:''' || USA | | || '''Nationalität:''' || USA | ||
Zeile 25: | Zeile 20: | ||
| || '''Kapitän:''' || William Arthur Sillars | | || '''Kapitän:''' || William Arthur Sillars | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | || |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 5.462 BRT | | || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 5.462 BRT | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 8.747 t | | || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 8.747 t | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Länge:''' || 122.13 m | | || '''Länge:''' || 122.13 m | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Breite:''' || 16.51 m | | || '''Breite:''' || 16.51 m | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Tiefgang:''' || 7.82 m | | || '''Tiefgang:''' || 7.82 m | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Geschwindigkeit:''' || 12 kn | | || '''Geschwindigkeit:''' || 12 kn | ||
|- | |- | ||
− | + | | || '''[[Bewaffnung]]:''' || 1 x 10 cm, 4 x 20 mm, 2 x 7.62 mm | |
− | |||
− | | || '''Bewaffnung:''' || 1 x 10 cm, 4 x 20 mm, 2 x | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | || |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Route:''' || New York (USA) - Guantanamo (Kuba) - Balboa (Panama) - Kap Horn (Chile) - Kapstadt (Südafrika) | | || '''Route:''' || New York (USA) - Guantanamo (Kuba) - Balboa (Panama) - Kap Horn (Chile) - Kapstadt (Südafrika) | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Fracht:''' || 6.116 t Lastkraftwagen, Stahl und Munition | | || '''Fracht:''' || 6.116 t Lastkraftwagen, Stahl und Munition | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer | | || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | || |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''U-Boot:''' || [[U 159]] | | || '''U-Boot:''' || [[U 159]] | ||
Zeile 109: | Zeile 76: | ||
| || '''Datum:''' || [[07.11.1942]] | | || '''Datum:''' || [[07.11.1942]] | ||
|- | |- | ||
− | | || '''Ort:''' || Südatlantik/Indischer Ozean nordöstlich Kapstadt (Südafrika) | + | | || '''Ort:''' || Südatlantik/Indischer Ozean, nordöstlich Kapstadt (Südafrika) |
|- | |- | ||
| || '''[[Position]]:''' || 40°00' Süd - 21°30' Ost | | || '''[[Position]]:''' || 40°00' Süd - 21°30' Ost | ||
Zeile 117: | Zeile 84: | ||
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]] | | || '''Waffe:''' || [[Torpedo]] | ||
|- | |- | ||
− | | || '''Tote | + | | || '''Tote:''' || 60 |
|- | |- | ||
− | | || '''Überlebende | + | | || '''Überlebende:''' || 0 |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || |
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | |||
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
− | |||
− | |||
− | |||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | || colspan="3" | |
+ | |||
+ | [[U 159]] sichtete am 07.11.1942 um 17:50 Uhr den Rauchschleier eines großen Dampfers und lief zum Angriff an. Um 21:19 Uhr schoß Witte einen Torpedo auf das Schiff, der fehl ging. Der zweite Torpedo, um 22:50 Uhr, traf die LA SALLE hinten 20. Aus dem KTB: | ||
+ | |||
+ | ''Hunderte von Metern hohe Flammensäule. Sprengstücke hageln aufs Boot, wobei 3 Mann Brückenwache verletzt werden. Kommandant hat Prellungen und Wunde in der linken Hüfte, I. WO von Pommer-Esche, und Backbord achterer Brückengast, Loch im Kopf.'' | ||
+ | |||
+ | Der Torpedo traf die Munitionskammer des Schiffes und löste es faktisch in Staub auf. Es gab keine Überlebenden. Der Kapitän, 39 Besatzungsmitglieder und 20 Kanoniere kamen ums Leben. | ||
|- | |- | ||
− | | | | + | |} |
+ | |||
+ | <span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span> | ||
+ | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
− | | || | | + | | style="width:2%" | |
+ | | style="width:25%" | | ||
|- | |- | ||
− | | || || | + | | || Robert M. Browning Jr. || '''U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II''' |
|- | |- | ||
− | | | + | | || || 1996 Naval Institute Press - ISBN- 978-1557500878 - Seite 244. |
|- | |- | ||
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945''' | | || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945''' | ||
|- | |- | ||
− | | || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 | + | | || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 123. |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944''' | | || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944''' | ||
|- | |- | ||
− | | || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 | + | | || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 141. |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships''' | | || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships''' | ||
|- | |- | ||
− | | || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 | + | | || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 430, 581 (als ex GEORGE PEIRCE). |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
− | | || Herbert Ritschel || | + | | || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170''' |
|- | |- | ||
− | | || || Eigenverlag - ohne ISBN | + | | || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 266. |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945''' | | || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945''' | ||
|- | |- | ||
− | | || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 | + | | || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 265. |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || |
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
Zeile 205: | Zeile 155: | ||
|} | |} | ||
− | [[La Paz]] | + | [[La Paz]] ← La Salle → [[Labud]] |
Version vom 23. April 2021, 03:48 Uhr
Nationalität: | USA | |
Typ: | Dampffrachtschiff | |
Baujahr: | 1920 | |
Bauwerft: | Merchant Shipbuilding Corporation, Chester | |
Reederei: | Waterman Steamship Company, Mobile | |
Heimathafen: | Mobile | |
Kapitän: | William Arthur Sillars | |
SCHIFFSMAßE
Tonnage: | 5.462 BRT | |
Tragfähigkeit: | 8.747 t | |
Länge: | 122.13 m | |
Breite: | 16.51 m | |
Tiefgang: | 7.82 m | |
Geschwindigkeit: | 12 kn | |
Bewaffnung: | 1 x 10 cm, 4 x 20 mm, 2 x 7.62 mm | |
ROUTE UND FRACHT
Route: | New York (USA) - Guantanamo (Kuba) - Balboa (Panama) - Kap Horn (Chile) - Kapstadt (Südafrika) | |
Fracht: | 6.116 t Lastkraftwagen, Stahl und Munition | |
Geleitzug: | Einzelfahrer | |
DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH
U-Boot: | U 159 | |
Kommandant: | Helmut Witte | |
Datum: | 07.11.1942 | |
Ort: | Südatlantik/Indischer Ozean, nordöstlich Kapstadt (Südafrika) | |
Position: | 40°00' Süd - 21°30' Ost | |
Planquadrat: | GR 7599 | |
Waffe: | Torpedo | |
Tote: | 60 | |
Überlebende: | 0 | |
U 159 sichtete am 07.11.1942 um 17:50 Uhr den Rauchschleier eines großen Dampfers und lief zum Angriff an. Um 21:19 Uhr schoß Witte einen Torpedo auf das Schiff, der fehl ging. Der zweite Torpedo, um 22:50 Uhr, traf die LA SALLE hinten 20. Aus dem KTB: Hunderte von Metern hohe Flammensäule. Sprengstücke hageln aufs Boot, wobei 3 Mann Brückenwache verletzt werden. Kommandant hat Prellungen und Wunde in der linken Hüfte, I. WO von Pommer-Esche, und Backbord achterer Brückengast, Loch im Kopf. Der Torpedo traf die Munitionskammer des Schiffes und löste es faktisch in Staub auf. Es gab keine Überlebenden. Der Kapitän, 39 Besatzungsmitglieder und 20 Kanoniere kamen ums Leben. |
LITERATURVERWEISE
Robert M. Browning Jr. | U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II | |
1996 Naval Institute Press - ISBN- 978-1557500878 - Seite 244. | ||
Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945 | |
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 123. | ||
Erich Gröner | Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944 | |
1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 141. | ||
Roger W. Jordan | The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships | |
1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 430, 581 (als ex GEORGE PEIRCE). | ||
Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170 | |
Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 266. | ||
Jürgen Rohwer | Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945 | |
1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 265. | ||
ANMERKUNGEN
Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet. |