John Holt (1938): Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
− | [[John Hancock]] | + | [[John Hancock]] ← John Holt → [[John Holt (1942)|John Holt]] |
− | |||
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Nationalität:''' || Großbritannien | | || '''Nationalität:''' || Großbritannien | ||
Zeile 25: | Zeile 20: | ||
| || '''Kapitän:''' || Cecil Gordon Hime | | || '''Kapitän:''' || Cecil Gordon Hime | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | || |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 4.975 BRT | | || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 4.975 BRT | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 5.350 t | | || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 5.350 t | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Länge:''' || 119.07 m | | || '''Länge:''' || 119.07 m | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Breite:''' || 16.10 m | | || '''Breite:''' || 16.10 m | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Tiefgang:''' || 6.83 m | | || '''Tiefgang:''' || 6.83 m | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Geschwindigkeit:''' || 12.5 kn | | || '''Geschwindigkeit:''' || 12.5 kn | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | || '''[[Bewaffnung]]:''' || Ja |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || |
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Route:''' || Duala (Kamerun) - Liverpool (Großbritannien) | | || '''Route:''' || Duala (Kamerun) - Liverpool (Großbritannien) | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Fracht:''' || 4.560 t Westafrikanische Produkte | | || '''Fracht:''' || 4.560 t Westafrikanische Produkte | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Geleitzug:''' || [[SL-87]] | | || '''Geleitzug:''' || [[SL-87]] | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | || |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''U-Boot:''' || [[U 107]] | | || '''U-Boot:''' || [[U 107]] | ||
Zeile 109: | Zeile 76: | ||
| || '''Datum:''' || [[24.09.1941]] | | || '''Datum:''' || [[24.09.1941]] | ||
|- | |- | ||
− | | || '''Ort:''' || Mittelatlantik nordwestlich der Kanarischen Inseln | + | | || '''Ort:''' || Mittelatlantik, nordwestlich der Kanarischen Inseln |
|- | |- | ||
| || '''[[Position]]:''' || 31°12' Nord - 23°32' West | | || '''[[Position]]:''' || 31°12' Nord - 23°32' West | ||
Zeile 117: | Zeile 84: | ||
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]] | | || '''Waffe:''' || [[Torpedo]] | ||
|- | |- | ||
− | | || '''Tote | + | | || '''Tote:''' || 1 |
|- | |- | ||
− | | || '''Überlebende | + | | || '''Überlebende:''' || 68 |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || |
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | |||
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
− | |||
− | |||
− | |||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | || colspan="3" | |
+ | |||
+ | [[U 107]] sichtete am 24.09.1941 um 00:00 Uhr den Geleitzug [[SL-87]] und lief zum Angriff vor. Um 01:31 Uhr schoß Hessler einen Viererfächer auf einen Tanker, der fehl ging. Nach dem Nachladen von Torpedos, sichtete U 107 den Geleitzug, um 06:23 Uhr wieder. Diesmal schoß U 107 einen Zweierfächer auf einen Tanker und zwei einzelne Torpedos auf Dampfer. Hessler vernahm drei Treffer, und er hatte sich nicht getäuscht. U 107 versenkte durch diese Torpedos die [[Lafian|LAFIAN]], die [[Dixcove|DIXCOVE]] und die JOHN HOLT. Das U-Boot wurde anschließend von einem Zerstörer abgedrängt. 1 Kanonier kam ums Leben. Der Kapitän, der Geleitzug-Kommodore, 5 Mann seines Stabes, 45 Besatzungsmitglieder, 7 Kanoniere und 9 Passagiere wurden von der britischen Sloop [[HMS Gorleston (Y.92)|HMS GORLESTON (Y.92)]] gerettet und in Ponta Delgada (Azorische Inseln) an Land gesetzt. | ||
|- | |- | ||
− | | | + | |} |
+ | |||
+ | <span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span> | ||
+ | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
− | | || | | + | | style="width:2%" | |
+ | | style="width:25%" | | ||
|- | |- | ||
− | | || || | + | | || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945''' |
|- | |- | ||
− | | | + | | || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 95. |
|- | |- | ||
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944''' | | || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944''' | ||
|- | |- | ||
− | | || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 | + | | || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 126. |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships''' | | || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships''' | ||
|- | |- | ||
− | | || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 | + | | || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 150, 500. |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
− | | || || | + | | || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 100 – U 124''' |
|- | |- | ||
− | | | + | | || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 131. |
|- | |- | ||
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945''' | | || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945''' | ||
|- | |- | ||
− | | || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 | + | | || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 67. |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || Alan Tennent || '''British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945''' | | || Alan Tennent || '''British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945''' | ||
|- | |- | ||
− | | || || 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 | + | | || || 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 - Seite 183. |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || |
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
Zeile 205: | Zeile 151: | ||
|} | |} | ||
− | [[John Hancock]] | + | [[John Hancock]] ← John Holt → [[John Holt (1942)|John Holt]] |
Version vom 20. April 2021, 15:54 Uhr
John Hancock ← John Holt → John Holt
Nationalität: | Großbritannien | |
Typ: | Dampffrachtschiff | |
Baujahr: | 1938 | |
Bauwerft: | Cammell Laird &. Company Limited, Birkenhead | |
Reederei: | John Holt &. Company (Liverpool) Limited, Liverpool | |
Heimathafen: | Liverpool | |
Kapitän: | Cecil Gordon Hime | |
SCHIFFSMAßE
Tonnage: | 4.975 BRT | |
Tragfähigkeit: | 5.350 t | |
Länge: | 119.07 m | |
Breite: | 16.10 m | |
Tiefgang: | 6.83 m | |
Geschwindigkeit: | 12.5 kn | |
Bewaffnung: | Ja | |
ROUTE UND FRACHT
Route: | Duala (Kamerun) - Liverpool (Großbritannien) | |
Fracht: | 4.560 t Westafrikanische Produkte | |
Geleitzug: | SL-87 | |
DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH
U-Boot: | U 107 | |
Kommandant: | Günter Hessler | |
Datum: | 24.09.1941 | |
Ort: | Mittelatlantik, nordwestlich der Kanarischen Inseln | |
Position: | 31°12' Nord - 23°32' West | |
Planquadrat: | DH 4178 | |
Waffe: | Torpedo | |
Tote: | 1 | |
Überlebende: | 68 | |
U 107 sichtete am 24.09.1941 um 00:00 Uhr den Geleitzug SL-87 und lief zum Angriff vor. Um 01:31 Uhr schoß Hessler einen Viererfächer auf einen Tanker, der fehl ging. Nach dem Nachladen von Torpedos, sichtete U 107 den Geleitzug, um 06:23 Uhr wieder. Diesmal schoß U 107 einen Zweierfächer auf einen Tanker und zwei einzelne Torpedos auf Dampfer. Hessler vernahm drei Treffer, und er hatte sich nicht getäuscht. U 107 versenkte durch diese Torpedos die LAFIAN, die DIXCOVE und die JOHN HOLT. Das U-Boot wurde anschließend von einem Zerstörer abgedrängt. 1 Kanonier kam ums Leben. Der Kapitän, der Geleitzug-Kommodore, 5 Mann seines Stabes, 45 Besatzungsmitglieder, 7 Kanoniere und 9 Passagiere wurden von der britischen Sloop HMS GORLESTON (Y.92) gerettet und in Ponta Delgada (Azorische Inseln) an Land gesetzt. |
LITERATURVERWEISE
Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945 | |
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 95. | ||
Erich Gröner | Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944 | |
1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 126. | ||
Roger W. Jordan | The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships | |
1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 150, 500. | ||
Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 100 – U 124 | |
Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 131. | ||
Jürgen Rohwer | Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945 | |
1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 67. | ||
Alan Tennent | British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945 | |
2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 - Seite 183. | ||
ANMERKUNGEN
Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet. |
John Hancock ← John Holt → John Holt