Aktionen

Bidevind: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
Zeile 1: Zeile 1:
 
[[Bic Island]] - - [[Bidevind]] - - [[Bidwell]] - - - - [[Schiffe]] - - [[Handelsschiffe]] - - [[B]] - - [[Hauptseite]]
 
[[Bic Island]] - - [[Bidevind]] - - [[Bidwell]] - - - - [[Schiffe]] - - [[Handelsschiffe]] - - [[B]] - - [[Hauptseite]]
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSDATEN</span></big> <sup>(1*)</sup>
+
<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSDATEN</span></big>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
Zeile 36: Zeile 36:
 
| style="width:95%" |
 
| style="width:95%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 +
|-
 +
| <br>
 +
|-
 +
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 4.956 BRT
 +
|-
 +
| <br>
 +
|-
 +
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 6.240 t
 
|-
 
|-
 
| <br>
 
| <br>
 
|-
 
|-
 
| || '''Länge:''' || 126 m
 
| || '''Länge:''' || 126 m
 +
|-
 +
| <br>
 
|-
 
|-
 
| || '''Breite:''' || 16,9 m
 
| || '''Breite:''' || 16,9 m
 +
|-
 +
| <br>
 
|-
 
|-
 
| || '''Tiefgang:''' || 6,83 m
 
| || '''Tiefgang:''' || 6,83 m
 
|-
 
|-
−
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 4.956 BRT
+
| <br>
 +
|-
 +
| || '''Geschwindigkeit: || -
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 6.240 t
+
| <br>
 
|-
 
|-
 
| || '''[[Bewaffnung]]:''' || Nein
 
| || '''[[Bewaffnung]]:''' || Nein
Zeile 66: Zeile 80:
 
|-
 
|-
 
| || '''Route:''' || Bombay (Indien) - Kapstadt (Südafrika) - New York (USA)
 
| || '''Route:''' || Bombay (Indien) - Kapstadt (Südafrika) - New York (USA)
 +
|-
 +
| <br>
 
|-
 
|-
 
| || '''Fracht:''' || 7.000 t Manganerz, Stückgut und Häute
 
| || '''Fracht:''' || 7.000 t Manganerz, Stückgut und Häute
 +
|-
 +
| <br>
 
|-
 
|-
 
| || '''Geleitzug''': || Einzelfahrer
 
| || '''Geleitzug''': || Einzelfahrer
Zeile 91: Zeile 109:
 
| || '''Datum:''' || [[01.05.1942]]
 
| || '''Datum:''' || [[01.05.1942]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Ort:''' || Nordatlantik südöstlich New York
+
| || '''Ort:''' || Nordatlantik südöstlich New York (USA)
 
|-
 
|-
 
| || '''[[Position]]:''' || 40°13' Nord - 73°46' West
 
| || '''[[Position]]:''' || 40°13' Nord - 73°46' West
Zeile 105: Zeile 123:
 
| || colspan="3" |  
 
| || colspan="3" |  
  
−
[[U 752]] sichtete am 01.05.1942 um 05:23 Uhr den Schatten eines Dampfers und lief zum Angriff an. Um 05:43 Uhr schoß Schroeter einen Zweierfächer auf das Schiff. Ein Torpedo traf hinten 20, der Dampfer funkte, machte die Rettungsboote klar, sank aber nicht. Der Fangschuß um 05:50 Uhr hätte fast das Ende von [[U 752]] bedeutet, der Kreisläufer detonierte nur 55 m neben dem Boot. Der zweite Fangschuß um 05:56 Uhr traf die ''BIDEVIND'' und sie sank über das Heck. Die Überlebenden: der Kapitän und 35 Besatzungsmitglieder erreichten am nächsten Tag, in ihren Rettungsbooten, die Station der US-Küstenwache in der Nähe von Toms River (New Jersey). Es gab keine Verluste.
+
[[U 752]] sichtete am 01.05.1942 um 05:23 Uhr den Schatten eines Dampfers und lief zum Angriff an. Um 05:43 Uhr schoß Schroeter einen Zweierfächer auf das Schiff. Einer dieser Torpedos traf die ''BIDEVIND'' hinten 20. Der Dampfer funkte, machte die Rettungsboote klar, sank aber nicht. Der Fangschuß um 05:50 Uhr hätte fast das Ende von [[U 752]] bedeutet, der Kreisläufer detonierte nur 55 m neben dem Boot. Der zweite Fangschuß um 05:56 Uhr traf erneut den Dampfer. Nach diesem Treffer sank das Schiff über das Heck. Es gab keine Verluste. Der Kapitän und 35 Besatzungsmitglieder landeten in ihren Rettungsbooten, in der Nähe von Toms River (USA).
−
|-
 
−
|}
 
−
 
 
−
<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
−
|-
 
−
| style="width:2%" |
 
−
| style="width:20%" |
 
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| || colspan="3" |
 
−
 
 
−
(1) Bild der ''BIDEVIND'' ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Schiff. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Kontakt Adresse siehe unten.
 
−
 
 
−
<span style="color:red;">HINWEIS:</span> Alle <span style="color:blue;">BLAU</span>  hervorgehobenen Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen zur besseren Erklärung. <span style="color:green;">GRÜN</span>  hervorgehobene Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen die noch nicht bearbeitet sind, aber in Zukunft noch bearbeitet werden. Ein Klick auf diese Stellen wird sie zu der entspechenden Erklärung führen.
 
−
|-
 
−
|}
 
−
 
 
−
<big><span style="color:saddlebrown;">IN EIGENER SACHE</span></big>
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
−
|-
 
−
| style="width:2%" |
 
−
| style="width:25%" |
 
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| || colspan="3" |
 
−
 
 
−
'''Sie wollen diese Seiten unterstützen ?'''
 
−
 
 
−
Wenn sie Bilder, sowie weiterführende Daten von U-Booten, Kommandanten, Besatzungsmitgliedern, Schiffen, Flugzeugen, Kopien von Kriegstagebüchern oder Informationen jeglicher Art die diese Seiten ergänzen und weiter führen würde, entbehren könnten, würde ich mich darüber freuen.
 
−
 
 
−
Auch der Hinweis auf Schreib- oder andere Fehler ist ausdrücklich erwünscht und erbeten !!!. Bei der Masse an Informationen ist es mir, als Einzelperson, fast schon nicht mehr möglich alles Korrektur zu Lesen. DANKE !
 
−
 
 
−
Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [[Über mich|Über meine Person]].
 
−
 
 
−
Weitere Suchadressen für die Suche nach Angehörigen, Klicke hier : [[Adressen|Such-Adressen]]
 
−
 
 
−
Weitere Interessante Seiten im Internet, siehe hier [[Internetseiten]]
 
−
 
 
−
Klicke hier U-Boot-Archiv-Wiki: [[Kontaktadresse]]
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
Zeile 200: Zeile 176:
 
|-
 
|-
 
|<br>
 
|<br>
 +
|-
 +
|}
 +
 +
<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 +
|-
 +
| style="width:2%" |
 +
| style="width:25%" |
 +
| style="width:20%" |
 +
| style="width:80%" |
 +
|-
 +
| || colspan="3" |
 +
 +
Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.
 +
 +
[[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken]]
 +
 +
[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
 
[[Bic Island]] - - [[Bidevind]] - - [[Bidwell]] - - - - [[Schiffe]] - - [[Handelsschiffe]] - - [[B]] - - [[Hauptseite]]
 
[[Bic Island]] - - [[Bidevind]] - - [[Bidwell]] - - - - [[Schiffe]] - - [[Handelsschiffe]] - - [[B]] - - [[Hauptseite]]

Version vom 3. März 2020, 05:52 Uhr

Bic Island - - Bidevind - - Bidwell - - - - Schiffe - - Handelsschiffe - - B - - Hauptseite

SCHIFFSDATEN


Nationalität: Norwegen
Typ: Motorfrachtschiff
Baujahr: 1938
Bauwerft: Flensburger Schiffbaugesellschaft, Flensburg
Reederei: Gunnar Knudsen, Porsgrunn
Heimathafen: Porsgrunn
Kapitän: Marcus Roberg

SCHIFFSMAßE


Tonnage: 4.956 BRT

Tragfähigkeit: 6.240 t

Länge: 126 m

Breite: 16,9 m

Tiefgang: 6,83 m

Geschwindigkeit: -

Bewaffnung: Nein

ROUTE UND FRACHT


Route: Bombay (Indien) - Kapstadt (Südafrika) - New York (USA)

Fracht: 7.000 t Manganerz, Stückgut und Häute

Geleitzug: Einzelfahrer

DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH


U-Boot: U 752
Kommandant: Karl-Ernst Schroeter
Datum: 01.05.1942
Ort: Nordatlantik südöstlich New York (USA)
Position: 40°13' Nord - 73°46' West
Planquadrat: CA 5265
Waffe: Torpedo
Tote: (Schiff) 0
Überlebende: (Schiff) 36

U 752 sichtete am 01.05.1942 um 05:23 Uhr den Schatten eines Dampfers und lief zum Angriff an. Um 05:43 Uhr schoß Schroeter einen Zweierfächer auf das Schiff. Einer dieser Torpedos traf die BIDEVIND hinten 20. Der Dampfer funkte, machte die Rettungsboote klar, sank aber nicht. Der Fangschuß um 05:50 Uhr hätte fast das Ende von U 752 bedeutet, der Kreisläufer detonierte nur 55 m neben dem Boot. Der zweite Fangschuß um 05:56 Uhr traf erneut den Dampfer. Nach diesem Treffer sank das Schiff über das Heck. Es gab keine Verluste. Der Kapitän und 35 Besatzungsmitglieder landeten in ihren Rettungsbooten, in der Nähe von Toms River (USA).

LITERATURVERWEISE


Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138
Seite 293.

Erich Gröner Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944
1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526
Seite 36, 444.

Roger W. Jordan The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships
1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590
Seite 316, 558.

Herbert Ritschel Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 661 – U 849
Eigenverlag - ohne ISBN
Seite 227.

Jürgen Rohwer Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945
1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405
Seite 92.

ANMERKUNGEN

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken

In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken

Bic Island - - Bidevind - - Bidwell - - - - Schiffe - - Handelsschiffe - - B - - Hauptseite

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=Bidevind&oldid=102961“