W.E. Hutton - Versionsgeschichte

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<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSDATEN</span></big>
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|-
| || '''Nationalität:''' || USA
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| || '''Typ:''' || Dampftankschiff
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| || '''Baujahr:''' || 1920
|-
| || '''Bauwerft:''' || Bethlehem Shipbuilding Corporation, Alameda
|-
| || '''[[Reederei]]:''' || Pure Oil Company, New York
|-
| || '''Heimathafen:''' || Baltimore
|-
| || '''Kapitän:''' || Carl Alexander Flaathen
|-
| ||
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|}

<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span></big>
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 7.076 BRT
|-
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 10.078 t
|-
| || '''Länge:''' || 138.30 m
|-
| || '''Breite:''' || 17.06 m
|-
| || '''Tiefgang:''' || 8.30 m
|-
| || '''Geschwindigkeit:''' || 10 kn
|-
| || '''Bewaffnung:''' || Nein
|-
| ||
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|}

<big><span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span></big>
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|-
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|-
| || '''Route:''' || Smiths Bluff (USA) - Marcus Hook (USA)
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| || '''Fracht:''' || 65.000 Barrels Heizöl
|-
| || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer
|-
| ||
|-
|}

<big><span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span></big>
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
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|-
| || '''U-Boot:''' || [[U 124]]
|-
| || '''Kommandant:''' || [[Johann Mohr]]
|-
| || '''Datum:''' || [[19.03.1942]]
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| || '''Ort:''' || Nordatlantik, südöstlich Jacksonville (USA)
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| || '''[[Position]]:''' || 34°25' Nord - 76°50' West
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || DC 1183
|-
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
|-
| || '''Tote (Schiff):''' || 13
|-
| || '''Überlebende (Schiff):''' || 23
|-
| || colspan="3" |

[[U 124]] sichtete am 19.03.1942 um 05:28 Uhr einen Tanker und drehte zum Angriff an. Um 05:38 Uhr schoß Mohr zwei Torpedos auf das Schiff. Einer dieser Torpedos traf die ''W.E. HUTTON'' Steuerbord am Heck. Nach einer starken Detonation verminderte das Schiff die Fahrt, funkte, sank aber nicht. Der Fangschuß, um 05:48 Uhr, traf das Schiff Backbord hinter der Brücke. Der Tanker sank bis Scharndecke tiefer, der Bug war unter Wasser und die Brücke stand in Flammen. U 124 lief daraufhin ab. Der Tanker versank zirka eine Stunde nach Angriffsbeginn. 13 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Der Kapitän und 22 Besatzungsmitglieder wurden vom britischen Motorschiff ''PORT HALIFAX'' gerettet und in Savannah (USA) an Land gesetzt.
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|}

<big><span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span></big>
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|-
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| style="width:27%" |
| style="width:80%" |
| style="width:2%" |
|-
| || Robert M. Browning Jr. || '''U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II'''
|-
| || || 1996 Naval Institute Press - ISBN- 978-1557500878 - Seite 51.
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 105.
|-
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
|-
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 252, 545.
|-
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
|-
| || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 412. 586.
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 100 – U 124'''
|-
| || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 298.
|-
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
|-
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 86.
|-
| ||
|-
|}

<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| style="width:25%" |
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| || colspan="3" |

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

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