U 476 - Versionsgeschichte

Andreas am 27. September 2024 um 12:01 Uhr

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Andreas am 12. Juli 2024 um 12:54 Uhr

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Andreas am 17. August 2023 um 05:28 Uhr

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Andreas am 29. Juni 2023 um 09:43 Uhr

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Andreas am 1. April 2021 um 04:36 Uhr

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Andreas am 31. März 2021 um 15:18 Uhr

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 [[U 475]] ← U 476 → [[U 477]]

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-| 29.04.1944 - 29.04.1944 || colspan="3" | Ausgelaufen von Flekkefjord - Eingelaufen in 29.04.1944 - Egersund
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 | || colspan="3" | U 476 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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-| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 476 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]]
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-| colspan="3" | U 476 wurde am 25.05.1944 im Nordmeer nordwestlich von Drontheim, nachdem es am 24.05.1944 durch die [[Consolidated PBY Catalina]] V (F.-W.-L. Maxwell) der britischen [[RAF]] Squadron 210 so schwer gebombt wurde, das es tauchunklar war, von [[U 990]] (Kptlt. Hubert Nordheimer) durch einen [[Torpedo]] versenkt. Die Überlebenden wurden von [[U 990]] übernommen.
+| colspan="3" | U 476 wurde am 25.05.1944 im Nordmeer nordwestlich von Drontheim, nachdem es am 24.05.1944 durch die [[Consolidated PBY Catalina]] V (F.-W.-L. Maxwell) der britischen [[RAF]] Squadron 210 so schwer gebombt wurde, das es tauchunklar war, von [[U 990]] (Kptlt. Hubert Nordheimer) durch einen Torpedo versenkt. Die Überlebenden wurden von [[U 990]] übernommen.
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-| colspan="3" | U 476 wurde am 25.05.1944 im Nordmeer nordwestlich von Drontheim, nachdem es am 24.05.1944 durch die >>[[Consolidated PBY Catalina]]<< V (F.-W.-L. Maxwell) der britischen [[RAF]] Squadron 210 so schwer gebombt wurde, das es tauchunklar war, von [[U 990]] (Kptlt. Hubert Nordheimer) durch einen [[Torpedo]] versenkt. Die Überlebenden wurden von [[U 990]] übernommen.
+| colspan="3" | U 476 wurde am 25.05.1944 im Nordmeer nordwestlich von Drontheim, nachdem es am 24.05.1944 durch die [[Consolidated PBY Catalina]] V (F.-W.-L. Maxwell) der britischen [[RAF]] Squadron 210 so schwer gebombt wurde, das es tauchunklar war, von [[U 990]] (Kptlt. Hubert Nordheimer) durch einen [[Torpedo]] versenkt. Die Überlebenden wurden von [[U 990]] übernommen.
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 | colspan="3" | '''Busch/Röll schreiben dazu:'''
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-| colspan="3" | Zitat: Am 25.04.44 um 01:02 h nordwestlich Drontheim nach Übernahme von 21 Mann der Besatzung auf [[U 990]], durch einen Torpedoschuß von [[U 990]] versenkt, nachdem U 476 am Vortag, dem 34.05.44, durch die >>Catalina<< V der britischen 210. Squadron tauchunklar gebombt und schwer beschädigt worden war. Wenige Stunden später wurde auch [[U 990]] versenkt, dabei fanden nochmals drei Mann der Besatzung von U 476 den Tod. 18 Überlebende, einschließlich des Kommandanten wurden von dem Vorpostenboot >>[[V 5901]]<< gerettet.
+| colspan="3" | Zitat: Am 25.04.44 um 01:02 h nordwestlich Drontheim nach Übernahme von 21 Mann der Besatzung auf [[U 990]], durch einen Torpedoschuß von [[U 990]] versenkt, nachdem U 476 am Vortag, dem 34.05.44, durch die Catalina V der britischen 210. Squadron tauchunklar gebombt und schwer beschädigt worden war. Wenige Stunden später wurde auch [[U 990]] versenkt, dabei fanden nochmals drei Mann der Besatzung von U 476 den Tod. 18 Überlebende, einschließlich des Kommandanten wurden von dem Vorpostenboot [[V 5901]] gerettet.
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 | colspan="3" | Die letzten Stunden von U 476 vom I. Wachoffizier Oberleutnant z.S. Wolf-Dieter Kornrumpf:
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-| colspan="3" | Am 24.05.44 wurde das Boot von einer >>Catalina<< aufgefaßt und angegriffen. Anflug in niedriger Höhe, keine Ausweichmanöver, trotz gut liegenden Abwehrfeuers der Bordflak. Die 3,7 cm war nach wenigen Schuß nicht mehr funktionstüchtig. Das Flugboot warf sechs Wasserbomben, von denen eine in nächster Nähe des Achterschiffes detonierte. U 476 ging trotz schwerer Beschädigung im Achterschiff (ein Diesel hatte sich aus der Verankerung gerissen; eine E-Maschine brannte; Wassereinbruch im Dieselraum, Lichtausfall usw.) auf Tiefe und sackte durch. Erst in 260 Meter Tiefe konnte der Leitende Ingenieur das Boot abfangen und mit letzter Druckluft wieder anblasen. Nach dem Auftauchen erfolgte sofort ein neuer Angriff der >>Catalina<< mit Bordwaffen, die Bomben hatte es vermutlich alle geworfen. U 476 war völlig manövrier- und tauchunklar. Es gab Verwundete durch den Bordwaffenbeschuß und Einschläge im Boot. Auf Befehl des Kommandanten wurden Schlauchboote klargemacht. Das Flugboot drehte nach einem erneuten Überflug ab. Danach wurden Einmannschlauchboote und ein großes Schlauchboot zu Wasser gelassen, letzteres wurde mit sechs Mann besetzt, unter anderem dem I. Wachoffizier und dem Obersteuermann. An Bord blieben vorerst noch 10 Mann, unter ihnen der Kommandant und der Leitende Ingenieur.
+| colspan="3" | Am 24.05.44 wurde das Boot von einer Catalina aufgefaßt und angegriffen. Anflug in niedriger Höhe, keine Ausweichmanöver, trotz gut liegenden Abwehrfeuers der Bordflak. Die 3,7 cm war nach wenigen Schuß nicht mehr funktionstüchtig. Das Flugboot warf sechs Wasserbomben, von denen eine in nächster Nähe des Achterschiffes detonierte. U 476 ging trotz schwerer Beschädigung im Achterschiff (ein Diesel hatte sich aus der Verankerung gerissen; eine E-Maschine brannte; Wassereinbruch im Dieselraum, Lichtausfall usw.) auf Tiefe und sackte durch. Erst in 260 Meter Tiefe konnte der Leitende Ingenieur das Boot abfangen und mit letzter Druckluft wieder anblasen. Nach dem Auftauchen erfolgte sofort ein neuer Angriff der Catalina mit Bordwaffen, die Bomben hatte es vermutlich alle geworfen. U 476 war völlig manövrier- und tauchunklar. Es gab Verwundete durch den Bordwaffenbeschuß und Einschläge im Boot. Auf Befehl des Kommandanten wurden Schlauchboote klargemacht. Das Flugboot drehte nach einem erneuten Überflug ab. Danach wurden Einmannschlauchboote und ein großes Schlauchboot zu Wasser gelassen, letzteres wurde mit sechs Mann besetzt, unter anderem dem I. Wachoffizier und dem Obersteuermann. An Bord blieben vorerst noch 10 Mann, unter ihnen der Kommandant und der Leitende Ingenieur.
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 | colspan="3" | Was geschah an Bord:
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-| colspan="3" | Nachdem alle Schlauchboote bis auf das zweite große Schlauchboot von Bord abgelegt hatten, versuchte der Leitende Ingenieur, die Diesel wieder klar zu bekommen, um die notwendige Druckluft für die Tauchzellen zu erneuern. Dies gelang ihm, obwohl der Verdichter keine Kühlung mehr bekam. Er konnte so das Boot noch 17 Stunden über Wasser halten. Außerdem machte er das Rettungsfloß klar, das an einer Rettungsboje befestigt war. Während dieser Zeit war das Boot nicht von Flugzeugen gesichtet oder angegriffen worden. Inzwischen waren die Schlauchboote sehr schnell auseinandergetrieben. Der I. Wachoffizier nahm im großen Schlauchboot noch fünf Männer mit ins Boot, die mit Einmannschlauchbooten trieben. Wir saßen bis zum Bau im Wasser, trotz der Lage, war die Stimmung nicht verzweifelt. An Nachmittag flog ein Flugzeug in unmittelbarer Nähe vorbei und es wurde ein Flackerfeuer angebrannt. Es war eine deutsche Focke-Wulf 200 >>Condor<<, die uns aber nicht fand.
+| colspan="3" | Nachdem alle Schlauchboote bis auf das zweite große Schlauchboot von Bord abgelegt hatten, versuchte der Leitende Ingenieur, die Diesel wieder klar zu bekommen, um die notwendige Druckluft für die Tauchzellen zu erneuern. Dies gelang ihm, obwohl der Verdichter keine Kühlung mehr bekam. Er konnte so das Boot noch 17 Stunden über Wasser halten. Außerdem machte er das Rettungsfloß klar, das an einer Rettungsboje befestigt war. Während dieser Zeit war das Boot nicht von Flugzeugen gesichtet oder angegriffen worden. Inzwischen waren die Schlauchboote sehr schnell auseinandergetrieben. Der I. Wachoffizier nahm im großen Schlauchboot noch fünf Männer mit ins Boot, die mit Einmannschlauchbooten trieben. Wir saßen bis zum Bau im Wasser, trotz der Lage, war die Stimmung nicht verzweifelt. An Nachmittag flog ein Flugzeug in unmittelbarer Nähe vorbei und es wurde ein Flackerfeuer angebrannt. Es war eine deutsche Focke-Wulf 200 Condor, die uns aber nicht fand.
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-| colspan="3" | Nachdem wir am Vormittag an der Kimm des öfteren Flugzeuge beobachteten, bei denen es sich aber nicht um Flugzeuge der deutschen Luftwaffe handelte, sondern vermutlich um gegnerische Trägerflugzeuge, war die Stimmung dann doch stark gedrückt. Gegen Mitternacht sahen wir dann einen U-Boot-Turm in der Kimm auftauchen, als wir wieder einmal auf einem hohen Wellenberg waren, schossen wir Rot, und das Boot kam auf uns zu. Es handelte sich um [[U 990]], daß uns am 25.05.44 gegen 00:30 h aufnahm. Nach etwa 30 Minuten erreichten wir U 476. Die Restbesatzung wurde übernommen. Dann wurde unser Boot durch einen Torpedo von [[U 990]] versenkt. In den Morgenstunden des 25.05.44 wurde auch [[U 990]] versenkt. 18 Mann der Besatzung von U 476 wurden von dem Vorpostenboot >>V-5901-Falkland<< gerettet. Zitat Ende.
+| colspan="3" | Nachdem wir am Vormittag an der Kimm des öfteren Flugzeuge beobachteten, bei denen es sich aber nicht um Flugzeuge der deutschen Luftwaffe handelte, sondern vermutlich um gegnerische Trägerflugzeuge, war die Stimmung dann doch stark gedrückt. Gegen Mitternacht sahen wir dann einen U-Boot-Turm in der Kimm auftauchen, als wir wieder einmal auf einem hohen Wellenberg waren, schossen wir Rot, und das Boot kam auf uns zu. Es handelte sich um [[U 990]], daß uns am 25.05.44 gegen 00:30 h aufnahm. Nach etwa 30 Minuten erreichten wir U 476. Die Restbesatzung wurde übernommen. Dann wurde unser Boot durch einen Torpedo von [[U 990]] versenkt. In den Morgenstunden des 25.05.44 wurde auch [[U 990]] versenkt. 18 Mann der Besatzung von U 476 wurden von dem Vorpostenboot V-5901-Falkland gerettet. Zitat Ende.
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 | colspan="3" | Aus [[Busch/Röll]] - Die deutschen U-Bootverluste - S. 244 - 245.
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 | colspan="3" | '''Clay Blair schreibt dazu:'''
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-| colspan="3" | Zitat: [...] Am 24. Mai beschädigte eine andere >>Catalina<< der britischen Squadron 210 mit dem südafrikanischen Piloten F.W.L. Maxwell vor Namsos das neue VIIC-Boot U 476 unter dem 24jährigen Otto Niethmann so schwer, daß es sank. Das von Hubert Nordheimer geführte VIIC-Boot [[U 990]] lief mit voller Kraft zur Rettung der Crew von U 476 heran. Nordheimer nahm 21 Deutsche an Bord, zehn von einem Rettungsfloß und den Rest von dem zerstörten [[Hulk]], und versenkte das verlassene U-Boot mit einem Torpedo. 34 Männer von U 476 kamen um. Zitat Ende.
+| colspan="3" | Zitat: [...] Am 24. Mai beschädigte eine andere Catalina der britischen Squadron 210 mit dem südafrikanischen Piloten F.W.L. Maxwell vor Namsos das neue VIIC-Boot U 476 unter dem 24jährigen Otto Niethmann so schwer, daß es sank. Das von Hubert Nordheimer geführte VIIC-Boot [[U 990]] lief mit voller Kraft zur Rettung der Crew von U 476 heran. Nordheimer nahm 21 Deutsche an Bord, zehn von einem Rettungsfloß und den Rest von dem zerstörten [[Hulk]], und versenkte das verlassene U-Boot mit einem Torpedo. 34 Männer von U 476 kamen um. Zitat Ende.
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 | colspan="3" | Aus [[Clay Blair]] - Band 2 - Die Gejagten - S. 676.

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 | || colspan="3" | '''Clay Blair schreibt dazu:'''
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-| || colspan="3" | Ich zitiere: ''[...] Am 24. Mai beschädigte eine andere Catalina der britischen Squadron 210 mit dem südafrikanischen Piloten F.W.L. Maxwell vor Namsos das neue VIIC-Boot U 476 unter dem 24jährigen Otto Niethmann so schwer, daß es sank. Das von Hubert Nordheimer geführte VIIC-Boot [[U 990]] lief mit voller Kraft zur Rettung der Crew von U 476 heran. Nordheimer nahm 21 Deutsche an Bord, zehn von einem Rettungsfloß und den Rest von dem zerstörten Hulk, und versenkte das verlassene U-Boot mit einem Torpedo. 34 Männer von U 476 kamen um.'' Zitat Ende.
+| || colspan="3" | Ich zitiere: ''[...] Am 24. Mai beschädigte eine andere Catalina der britischen Squadron 210 mit dem südafrikanischen Piloten F.W.L. Maxwell vor Namsos das neue VIIC-Boot U 476 unter dem 24jährigen Otto Niethmann so schwer, daß es sank. Das von Hubert Nordheimer geführte VIIC-Boot [[U 990]] lief mit voller Kraft zur Rettung der Crew von U 476 heran. Nordheimer nahm 21 Deutsche an Bord, zehn von einem Rettungsfloß und den Rest von dem zerstörten [[Hulk]], und versenkte das verlassene U-Boot mit einem Torpedo. 34 Männer von U 476 kamen um.'' Zitat Ende.
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 | || colspan="3" | Aus [[Clay Blair]] - Band 2 - Die Gejagten - S. 676.

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-| || colspan="3" | U 476 wurde am 25.05.1944 im Nordmeer nordwestlich von Drontheim, nachdem es am 24.05.1944 durch die [[Consolidated PBY Catalina]] V der britischen [[RAF]] Squadron 210 so schwer gebombt, das es tauchunklar war, von [[U 990]] durch einen [[Torpedo]] versenkt. Die Überlebenden wurden von [[U 990]] übernommen.
+| || colspan="3" | U 476 wurde am 25.05.1944 im Nordmeer nordwestlich von Drontheim, nachdem es am 24.05.1944 durch die [[Consolidated PBY Catalina]] V (F.-W.-L. Maxwell) der britischen [[RAF]] Squadron 210 so schwer gebombt wurde, das es tauchunklar war, von [[U 990]] (Kptlt. Hubert Nordheimer) durch einen [[Torpedo]] versenkt. Die Überlebenden wurden von [[U 990]] übernommen.
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 | || colspan="3" | ''Nachdem alle Schlauchboote bis auf das zweite große Schlauchboot von Bord abgelegt hatten, versuchte der Leitende Ingenieur, die Diesel wieder klar zu bekommen, um die notwendige Druckluft für die Tauchzellen zu erneuern. Dies gelang ihm, obwohl der Verdichter keine Kühlung mehr bekam. Er konnte so das Boot noch 17 Stunden über Wasser halten. Außerdem machte er das Rettungsfloß klar, das an einer Rettungsboje befestigt war. Während dieser Zeit war das Boot nicht von Flugzeugen gesichtet oder angegriffen worden. Inzwischen waren die Schlauchboote sehr schnell auseinandergetrieben. Der I. Wachoffizier nahm im großen Schlauchboot noch fünf Männer mit ins Boot, die mit Einmannschlauchbooten trieben. Wir saßen bis zum Bau im Wasser, trotz der Lage, war die Stimmung nicht verzweifelt. An Nachmittag flog ein Flugzeug in unmittelbarer Nähe vorbei und es wurde ein Flackerfeuer angebrannt. Es war eine deutsche Focke-Wulf 200 >>Condor<<, die uns aber nicht fand.
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-| || colspan="3" | ''Nachdem wir am Vormittag an der Kimm des öfteren Flugzeuge beobachteten, bei denen es sich aber nicht um Flugzeuge der deutschen Luftwaffe handelte, sondern vermutlich um gegnerische Trägerflugzeuge, war die Stimmung dann doch stark gedrückt. Gegen Mitternacht sahen wir dann einen U-Boot-Turm in der Kimm auftauchen, als wir wieder einmal auf einem hohen Wellenberg waren, schossen wir Rot, und das Boot kam auf uns zu. Es handelte sich um [[U 990]], daß uns am 25.05.44 gegen 00:30 h aufnahm. Nach etwa 30 Minuten erreichten wir U 476. Die Restbesatzung wurde übernommen. Dann wurde unser Boot durch einen Torpedo von [[U 990]] versenkt. In den Morgenstunden des 25.05.44 wurde auch [[U 990]] versenkt. 18 Mann der Besatzung von U 476 wurden von dem Vorpostenboot >>V-591-Falkland<< gerettet.'' Zitat Ende.
+| || colspan="3" | ''Nachdem wir am Vormittag an der Kimm des öfteren Flugzeuge beobachteten, bei denen es sich aber nicht um Flugzeuge der deutschen Luftwaffe handelte, sondern vermutlich um gegnerische Trägerflugzeuge, war die Stimmung dann doch stark gedrückt. Gegen Mitternacht sahen wir dann einen U-Boot-Turm in der Kimm auftauchen, als wir wieder einmal auf einem hohen Wellenberg waren, schossen wir Rot, und das Boot kam auf uns zu. Es handelte sich um [[U 990]], daß uns am 25.05.44 gegen 00:30 h aufnahm. Nach etwa 30 Minuten erreichten wir U 476. Die Restbesatzung wurde übernommen. Dann wurde unser Boot durch einen Torpedo von [[U 990]] versenkt. In den Morgenstunden des 25.05.44 wurde auch [[U 990]] versenkt. 18 Mann der Besatzung von U 476 wurden von dem Vorpostenboot >>V-5901-Falkland<< gerettet.'' Zitat Ende.
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 | || colspan="3" | Aus [[Busch/Röll]] - Die deutschen U-Bootverluste - S. 244 - 245.
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 | || colspan="3" | Ich zitiere: ''[...] Am 24. Mai beschädigte eine andere Catalina der britischen Squadron 210 mit dem südafrikanischen Piloten F.W.L. Maxwell vor Namsos das neue VIIC-Boot U 476 unter dem 24jährigen Otto Niethmann so schwer, daß es sank. Das von Hubert Nordheimer geführte VIIC-Boot [[U 990]] lief mit voller Kraft zur Rettung der Crew von U 476 heran. Nordheimer nahm 21 Deutsche an Bord, zehn von einem Rettungsfloß und den Rest von dem zerstörten Hulk, und versenkte das verlassene U-Boot mit einem Torpedo. 34 Männer von U 476 kamen um.'' Zitat Ende.
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-| || colspan="3" | Aus [[Clay Blair]] - Band 2 Die Gejagten - S. 676.
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-| || colspan="3" | Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 676.
+| || colspan="3" | Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 676. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-J%C3%A4ger-1939-1942-Gejagten-1942-1945/dp/B0BQZRDTDZ/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=VRZSBWSIFBCL&keywords=Clay+Blair+Der+U-Boot-Krieg&qid=1682252398&sprefix=clay+blair+der+u-boot-krieg%2Caps%2C97&sr=8-4| → Amazon]
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-| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 171.
+| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 171. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
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-| || colspan="3" | Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 121, 190.
+| || colspan="3" | Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 121, 190. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1| → Amazon]
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-| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 244 - 245.
+| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 244 - 245. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Verluste/dp/3813205142/ref=sr_1_7?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872153&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-7| → Amazon]
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-| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 436 - U 500" - Eigenverlag  - S. 294 - 295.
+| || colspan="3" | Niestlé - "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 67, 275. [https://www.amazon.de/dp/1399082833?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details| → Amazon]
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-<span style="color:saddlebrown;">ÜBERLEBENDE DER VERSENKUNG (1 - unvollständig)</span>
+<span style="color:saddlebrown;">ÜBERLEBENDE DER VERSENKUNG (2 - unvollständig)</span>
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-| || [[Otto Niethmann|Niethmann, Otto]]
+| || [[Otto Niethmann|Niethmann, Otto]] || [[Kornrumpf, Wolf-Dieter]]
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-<span style="color:saddlebrown;">ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (12 - unvollständig)</span>
+<span style="color:saddlebrown;">ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (11 - unvollständig)</span>
 {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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 | || [[Hennenberger, Werner]] || [[Hintze, Kurt (U 476)|Hintze, Kurt]] || [[Huxoll, Albert]]
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-| || [[Jäger, Heinz]] || [[Kornrumpf, Wolf-Dieter]] || [[Kretschmar, Helmut]]
+| || [[Jäger, Heinz]] || [[Kretschmar, Helmut]] || [[Kutz, Paul]]
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-| || [[Kutz, Paul]] || [[Russ, Rudolf]] || [[Wellhöfer, Hans]]
+| || [[Russ, Rudolf]] || [[Wellhöfer, Hans]]
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 | || '''Ort:''' || Nordmeer
 |-
-| || '''[[Position]]:''' || 65°08''' Nord - 04°53''' Ost
+| || '''[[Position]]:''' || 65°08' Nord - 04°53' Ost
 |-
 | || '''[[Planquadrat]]:''' || AF 5439

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-[[U 475]] ← [[U 476]] → [[U 477]]
+[[U 475]] ← U 476 → [[U 477]]
 {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 |-
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 |-
 | || '''Überlebende:''' || 18
 |-
 | || colspan="3" |
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 |}
-[[U 475]] ← [[U 476]] → [[U 477]]
+[[U 475]] ← U 476 → [[U 477]]