Thalia (Versorger) - Versionsgeschichte

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| || colspan="3" | Die '''Thalia''' war ein deutsches Motorfrachtschiff das bei Kriegsbeginn im spanischen Cadiz als Versorger lag.
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| || colspan="3" | Das Schiff wurde 1936 bei der Norddeutschen Werft GmbH in Wesermünde-Geestemünde gebaut. Das Schiff hatte eine Verdrängung von 1.122 BRT (1.585 t). Es war 72 m lang und 10,5 m breit. Vor dem Krieg gehörte es zur Reederei D/DG Neptun in Bremen.
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| || colspan="3" | Im laufe des Krieges wurden die U-Boote (in der Reihenfolge): [[U 25]] (33 t Diesel, 2,2 t Schmieröl, Wasser), [[U 109]] (76 t Diesel, 2,8 cbm Öl, Wasser, 3 Torpedos), [[U 331]] (42 t Diesel, Wasser, 1 Torpedo), [[U 564]] (118 t Diesel, 3 t Öl, Wasser, Proviant), [[U 204]] (105 t Diesel, 3 t Öl, Proviant, 6 Torpedos, Abgabe von 2 Verwundeten), [[U 652]] (88 t Diesel, 1,5 t Öl, Mittelmeerkarten).
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| || colspan="3" | Nachkriegsschicksal zurzeit unbekannt.
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-'''<small>!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten [[Anmerkungen für Kriegsschiffe|Klick hier → Anmerkungen]] !!!</small>'''
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+| Maschine: || 1 x 4 Takt 12 Zylinder Germaniawerft-Dieselmotor
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-| || colspan="3" | Die '''Thalia''' war Versorgungsschiff der deutschen Kriegsmarine. Ursprünglich als Motorfrachtschiff für die Dampfschiffahrts-Gesellschaft Neptun gebaut.
+| Leistung: || -
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+| Höchstgeschwindigkeit: || -
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-| || colspan="3" | Das Schiff wurde 1936 bei den Neptunwerken in Emden gebaut und in Dienst gestellt.
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-| || colspan="3" | Das Schiff hatte eine Verdrängung von 1.122 BRT (1.585 t). Es war 71,63 m lang und 10,54 m breit und hatte einen Tiefgang von 3,99 m. Das Schiff besaß 1 x 4 Takt 12 Zylinder Dieselmotor der Firma Friedrich Krupp Germaniawerft.
+! colspan="3" | Einsatzgeschichte:
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-| || colspan="3" | '''Einsatzgeschichte'''
+| colspan="3" | Die Thalia wurde für die Dampfschiffahrts-Gesellschaft Neptun, Bremen, gebaut. Ihr Heimathafen war Bremen. Als 1939 der Krieg ausbrach, befand sich die Thalia in Sevilla, Spanien. Sie wurde von der Kriegsmarine requiriert. 1943 wurde die Thalia in Cádiz, Spanien, interniert.
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-| || colspan="3" | Die Thalia wurde für die Dampfschiffahrts-Gesellschaft Neptun, Bremen, gebaut. Ihr Heimathafen war Bremen. Als 1939 der Krieg ausbrach, befand sich die Thalia in Sevilla, Spanien. Sie wurde von der Kriegsmarine requiriert. 1943 wurde die Thalia in Cádiz, Spanien, interniert.
+| colspan="3" | Im laufe des Krieges wurden die U-Boote (in der Reihenfolge): [[U 25]] (33 t Diesel, 2,2 t Schmieröl, Wasser), [[U 109]] (76 t Diesel, 2,8 cbm Öl, Wasser, 3 Torpedos), [[U 331]] (42 t Diesel, Wasser, 1 Torpedo), [[U 564]] (118 t Diesel, 3 t Öl,  Wasser, Proviant), [[U 204]] (105 t Diesel, 3 t Öl, Proviant, 6 Torpedos, Abgabe von 2 Verwundeten), [[U 652]] (88 t Diesel, 1,5 t Öl,  Mittelmeerkarten).
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-| || colspan="3" | Im laufe des Krieges wurden die U-Boote (in der Reihenfolge): [[U 25]] (33 t Diesel, 2,2 t Schmieröl, Wasser), [[U 109]] (76 t Diesel, 2,8 cbm Öl, Wasser, 3 Torpedos), [[U 331]] (42 t Diesel, Wasser, 1 Torpedo), [[U 564]] (118 t Diesel, 3 t Öl,  Wasser, Proviant), [[U 204]] (105 t Diesel, 3 t Öl, Proviant, 6 Torpedos, Abgabe von 2 Verwundeten), [[U 652]] (88 t Diesel, 1,5 t Öl,  Mittelmeerkarten).
+| colspan="3" | Im Mai 1945 wurde sie an Großbritannien übergeben. Im Juli 1945 wurde die Thalia und die Lucy Easberger von HMS Verity und HMS Crocus von Cadiz nach Gibraltar eskortiert, wo sie am 15.07.1945 ankamen.
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-| || colspan="3" | Im Mai 1945 wurde sie an Großbritannien übergeben. Im Juli 1945 wurde die Thalia und die Lucy Easberger von HMS Verity und HMS Crocus von Cadiz nach Gibraltar eskortiert, wo sie am 15.07.1945 ankamen.
+| colspan="3" | Die Thalia wurde in Empire Consett umbenannt. Ihr Heimathafen wurde London. Die Empire Consett wurde unter der Leitung der Coast Lines Ltd. betrieben. Erst am 25.08.1945 kam die Empire Consett, aufgrund von Problemen mit ihren Motoren auf der Reise aus Spanien, in Falmouth an. Sie verließ Falmouth am 12.09.1945 im Schlepptau und ging nach Cardiff.
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-| || colspan="3" | Die Thalia wurde in Empire Consett umbenannt. Ihr Heimathafen wurde London. Die Empire Consett wurde unter der Leitung der Coast Lines Ltd. betrieben. Erst am 25.08.1945 kam die Empire Consett, aufgrund von Problemen mit ihren Motoren auf der Reise aus Spanien, in Falmouth an. Sie verließ Falmouth am 12.09.1945 im Schlepptau und ging nach Cardiff.
+| colspan="3" | Im Jahr 1946 wurde die Empire Consett der Sowjetunion zugeteilt. Sie wurde in Akademik Karpinsky umbenannt. Sie diente dort bis zum 31.08.1953, als sie auf einer Reise von Kaliningrad nach Amsterdam, Niederlande, in der Ostsee unterging.
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-| || colspan="3" | Im Jahr 1946 wurde die Empire Consett der Sowjetunion zugeteilt. Sie wurde in >>Akademik Karpinsky<< umbenannt. Sie diente dort bis zum 31.08.1953, als sie auf einer Reise von Kaliningrad nach Amsterdam, Niederlande, in der Ostsee unterging.
+| colspan="3" | Im Juli 2011 wurde das Wrack 20 Meilen nördlich des Hafens von Władysławowo in Polen in 78 Meter Wassertiefe wiederentdeckt.
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-| || colspan="3" | Im Juli 2011 wurde das Wrack 20 Meilen nördlich des Hafens von Władysławowo in Polen in 78 Meter Wassertiefe wiederentdeckt.
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-| || colspan="3" | Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia → [https://en.wikipedia.org/wiki/MV_Akademik_Karpinsky | Akademik Karpinsky/Thalia]
+! colspan="3" | Quellenangabe
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