IX D2 - Versionsgeschichte

Andreas am 25. September 2024 um 15:11 Uhr

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Andreas am 23. August 2024 um 11:02 Uhr

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Andreas am 18. November 2022 um 16:36 Uhr

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Andreas am 2. April 2021 um 09:36 Uhr

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Andreas am 9. Dezember 2019 um 12:16 Uhr

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Andreas am 22. März 2018 um 13:25 Uhr

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Andreas am 24. November 2017 um 17:47 Uhr

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Andreas am 24. November 2017 um 16:55 Uhr

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Andreas am 5. Oktober 2015 um 16:17 Uhr

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Andreas am 24. Oktober 2010 um 02:57 Uhr

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-[[IX D1]] ← IX D2 → [[IX D42]]
+[[IX D1|Typ IX D1]] ← Typ IX D2 → [[IX D42|Typ IX D42]]
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-|+ Unterseeboote vom Typ IX D2
+! Datenblatt:
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 | colspan="3" | 1940 wurde zu Typ IX die neue Variante Typ IX D2 entworfen, ein größeres Boot mit beträchtliche gesteigerter Fahrstrecke und Geschwindigkeit. Ausgestattet waren die Boote der Version IX D2 mit leistungsstarken Motoren konventioneller Art, die eine Geschwindigkeit von 19.20 Knoten entwickeln konnten. Für Unternehmungen im Südatlantik und im Indischen Ozean, wofür man sie vom Entwurf her bestimmt hatte, war eine hohe Geschwindigkeit unerlässlich. Der Fahrbereich dieser Boote erreichte Rekordentfernungen, weitestgehend deshalb, weil neben den beiden normalen 2200 PS Dieselmotoren zusätzlich zwei Dieseldynamos von je 5500 PS eingebaut waren, um für die E-Motoren als Generatoren verwendet zu werden. Bei einer maximalen Brennstoffmenge von 441 t verliehen sie den Booten über Wasser eine Höchstfahrstrecke von 31500 Seemeilen bei 10 Knoten. Zahlreiche der für den Indischen Ozean bestimmten Boote der Variante D (Gruppe Monsun) waren mit dem kleinen, einsitzigen Schlepptraghubschrauber [[Bachstelze|FA 330 Focke-Achgelis]] (Bachstelze) zur Aufklärung ausgerüstet. Genauer gesagt handelte es sich bei der Maschine um einen Traghubschrauber, der mit Hilfe der hohen Geschwindigkeit des U-Bootes und der beträchtlichen stärke der Monsunwinde abhob und annähernd 100 Meter hoch stieg. Gehalten wurde er von einem Kabeltau, welches an Deck befestigt war. Diese Vorrichtung vergrößerte den Horizont des Bootes erheblich. Das erste Boot der Variante D 2, war das im Februar 1942 in Dienst gestellte [[U 178]]. Die Boote [[U 864]], [[U 873]], [[U 874]], [[U 875]] wurden mit einer [[Schnelltauchback]] ausgerüstet. Dies war eine starke Einengung und Einschnürung des Oberdecks zum schnelleren Tauchen.
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+| colspan="3" | Deschimag AG Weser in Bremen:
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 | [[U 177|→ Unterseeboot U 177]] || [[U 178|→ Unterseeboot U 178]] || [[U 179|→ Unterseeboot U 179]]
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-[[IX D1]] ← IX D2 → [[IX D42]]
+[[IX D1|Typ IX D1]] ← Typ IX D2 → [[IX D42|Typ IX D42]]

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 [[IX D1]] - - [[IX D2]] - - [[IX D42]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[U-Boot-Typen]] - - [[Hauptseite]]
-'''ALLGEMEIN'''
+<big><span style="color:saddlebrown;">ALLGEMEIN</span></big>
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-'''ENTWICKLUNGSGESCHICHTE'''
+<big><span style="color:saddlebrown;">ENTWICKUNGSGESCHICHTE</span></big>
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-'''TECHNISCHE DATEN'''
+<big><span style="color:saddlebrown;">TECHNISCHE DATEN</span></big>
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-'''MASCHINENANLAGE'''
+<big><span style="color:saddlebrown;">MASCHINENANLAGE</span></big>
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-'''BEWAFFNUNG'''
+<big><span style="color:saddlebrown;">BEWAFFNUNG</span></big>
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-'''BESATZUNGSSTÄRKE'''
+<big><span style="color:saddlebrown;">BESATZUNGSSTÄRKE</span></big>
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-'''SONSTIGE AUSRÜSTUNG'''
+<big><span style="color:saddlebrown;">SONSTIGE AUSRÜSTUNG</span></big>
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-'''BAUWERFTEN & BOOTE'''
+<big><span style="color:saddlebrown;">BAUWERFTN &. BOOTE</span></big>
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 [[U 177]], [[U 178]], [[U 179]], [[U 182]], [[U 196]], [[U 197]], [[U 198]], [[U 199]], [[U 200]], [[U 847]], [[U 848]], [[U 849]], [[U 850]], [[U 851]], [[U 852]], [[U 859]], [[U 860]], [[U 861]], [[U 862]], [[U 863]], [[U 864]], [[U 871]], [[U 872]], [[U 873]], [[U 874]], [[U 875]], [[U 876]]
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-'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
+<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
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 | || colspan="3" |
-Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Der U-Boot-Bau auf deutschen Werften 1935 - 1945" - S.
+<span style="color:red;">HINWEIS:</span> Alle <span style="color:blue;">BLAU</span>  hervorgehobenen Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen zur besseren Erklärung. <span style="color:green;">GRÜN</span>  hervorgehobene Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen die noch nicht bearbeitet sind, aber in Zukunft noch bearbeitet werden. Ein Klick auf diese Stellen wird sie zu der entspechenden Erklärung führen.
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-'''IN EIGENER SACHE'''
+<big><span style="color:saddlebrown;">IN EIGENER SACHE</span></big>
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+<big><span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span></big>
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 | || '''Länge über alles:''' || 87,58 m
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 | || '''Breite:''' || 7,50 m
 |-
 | || '''Durchmesser Druckkörper:''' || 4,40 m
 |-
 | || '''Tiefgang:''' || 5,35 m
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 | || '''Höchstgeschwindigkeit:''' || 6,9 kn (Getaucht)
 |-
-| || '''Fahrstrecke:''' || 5.600 sm bei 15,8 kn (Höchstfahrt)
+| || '''Fahrstrecke:''' || 5.600 sm bei 16,5 kn (Höchstfahrt)
 |-
-| || '''Fahrstrecke:''' || 12.750 sm bei 10 kn (Marschafahrt)
+| || '''Fahrstrecke:''' || 31.500 sm bei 10 kn (Marschafahrt)
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 | || '''Fahrstrecke:''' || 32.300 sm bei 10 kn (Dieselelektrisch)
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 | || '''Höchste Zuladung:''' || 203 t (Treiböl)
 |-
 |}
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 |-
 | || '''Flugabwehr:''' || 1 x 3,7-cm (2575 Schuß), 1 x 2-cm Zwilling (4100 Schuß) ab 1943/44 2 x 2 cm Zwilling (8100 Schuß)
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 |}
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 | || '''Offiziere:''' || 4 Mann
 |-
 | || '''Mannschaften:''' || 44 - 56 Mann

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