Deutsche Werft AG - Versionsgeschichte

Andreas am 2. Februar 2025 um 14:58 Uhr

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Andreas am 6. Dezember 2017 um 20:58 Uhr

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Andreas am 29. Oktober 2010 um 02:14 Uhr

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 | colspan="3" | Tatsächlich lief bereits nach 48 U-Booten des Typs [[XXIII]] der Bau auf der Werft aus. Nur der Sektionsbau wurde fortgesetzt. Nach den vernichtenden Luftangriffen vom 30.03.1945 musste auch der Sektionsbau für den Typ [[XXIII]] eingestellt werden. Die Verwüstungen und Zerstörungen auf dem Wertareal waren so groß, das im April 1945 fast der gesamte Werftbetrieb zum Erliegen kam.
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 [[Deschimag AG Weser]] ← Deutsche Werft AG → [[Deutsche Werke AG (Kiel)]]

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+| || colspan="3" | Die '''Deutsche Werft''' erhielt beim Beginn der Zweiten Weltkrieges den Auftrag, den U-Boot Typ [[IX]] als Nachbauwerft der Deschimag AG Weser in Großserie herzustellen. Die Werftkapazität und die modernen Einrichtungen der Werft erlaubten eine schnelle Herstellung bei kurzen Ablieferungszeiten.
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-Mit Beginn des Zweiten Weltkrieges erhielt die Deutsche Werft den Auftrag, den U-Boot Typ [[IX]] als Nachbauwerft der Deschimag AG Weser in Großserie herzustellen. Die Werftkapazität und die modernen Einrichtungen der Werft erlaubten eine schnelle Herstellung bei kurzen Ablieferungszeiten.
+| || colspan="3" |Ab 1941 sollten jährlich 24 U-Boote vom Typ [[IX C]] abgeliefert werden. Dafür waren 5350 Arbeiter vorgesehen. Nach dem aufgestockten U-Boot-Bauprogramm von 1943 wurde die Produktion von jährlich 40 U-Booten beschlossen, die mit Hilfe einer zweiten Schicht erreicht werden sollte.
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-Ab 1941 sollten jährlich 24 U-Boote vom Typ [[IX C]] abgeliefert werden. Dafür waren 5350 Arbeiter vergesehen. Nach dem aufgestockten U-Boot-Bauprogramm von 1943 wurde die Produktion von jährlich 40 U-Booten beschlossen, die mit Hilfe einer zweiten Schicht erreicht werden sollte.
+| || colspan="3" |Neben dem Bau von U-Booten vom Typ [[IX]] erhielt die Werft den Auftrag, auch 15 große Transport U-Boote vom Typ [[XX]] herzustellen. Daneben wurden die Reparatur und der Bau von Überwasserschiffen forciert. Besonders zu erwähnen ist der Bau des "Hansa"-Einheitsfrachters, der auf Helling I der Werft gebaut wurde. Nachdem in der zweiten Hälfte des Jahres 1943 der U-Boot-Bau umorganisiert wurde, änderte sich auch die Aufgabenstellung der Werft. Der Bau des Typs [[IX]] sollte 1944 auslaufen. Der bereits erteilte Auftrag zum Bau der Transport U-Boote wurde der [[Krupp Germaniawerft]], Kiel übergeben. Dafür sollte die Deutsche Werft die Sektionen III und VI des neuen Typs [[XXI]] für die Montagewerft Blohm & Voss herstellen.
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-Neben dem Bau von U-Booten vom Typ [[IX]] erhielt die Werft den Auftrag, auch 15 große Transport U-Boote vom Typ [[XX]] herzustellen. Daneben wurden die Reparatur und der Bau von Überwasserschiffen forciert. Besonders zu erwähnen ist der Bau des "Hansa"-Einheitsfrachters, der auf Helling I der Werft gebaut wurde. Nachdem in der zweiten Hälfte des Jahres 1943 der U-Boot-Bau umorganisiert wurde, änderte sich auch die Aufgabenstellung der Werft. Der Bau des Typs [[IX]] sollte 1944 auslaufen. Der bereits erteilte Auftrag zum Bau der Transport U-Boote wurde der [[Krupp Germaniawerft]], Kiel übergeben. Dafür sollte die Deutsche Werft die Sektionen III und VI des neuen Typs [[XXI]] für die Montagewerft Blohm & Voss herstellen.
+| || colspan="3" |Außerdem sollte auf der Werft der neue Typ [[XXIII]] gebaut werden, der auch unter der Führung der Deutschen Werft in den ausländischen Marinewerften von [[Deutsche Werft AG (Toulon)|Deutsche Werft AG]], Toulon und [[Deutsche Werft AG (Nikolaev)|Deutsche Werft AG]], Nikolaev hergestellt werden sollte. Ab Juni 1944 war geplant von der Werft monatlich je 26 Sektionen III und VI sowie 8 U-Boote vom Typ [[XXIII]] abzuliefern.
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-Außerdem sollte auf der Werft der neue Typ [[XXIII]] gebaut werden, der auch unter der Führung der Deutschen Werft in den ausländischen Marinewerften von [[Deutsche Werft AG (Toulon)|Deutsche Werft AG]], Toulon und [[Deutsche Werft AG (Nikolaev)|Deutsche Werft AG]], Nikolaev hergestellt werden sollte. Ab Juni 1944 war geplant von der Werft monatlich je 26 Sektionen III und VI sowie 8 U-Boote vom Typ [[XXIII]] abzuliefern.
+| || colspan="3" |Der ab 1941 im Rüschland gebaute U-Boot-Bunker [[Fink II]] sicherte der Deutschen Werft den Bau des größten Teils der in Auftrag gegebenen Sektionen für den Typ [[XXI]]. Auch der für später geplante Sektionsbau für den Walter-Typ [[XXVI]] sollte dort erfolgen, während der Bau des kleinen Elektro-Bootes vom Typ [[XXIII]] ungeschützt auf den Helligen der Deutschen Werft gebaut wurde. Da bis zum Frühjahr 1945 fast keine Luftangriffe gegen die Werft erfolgten, konnte der Bau des Typ [[XXIII]] ungestört von sich gehen.
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-Der ab 1941 im Rüschland gebaute U-Boot-Bunker [[Fink II]] sicherte der Deutschen Werft den Bau des größten Teils der in Auftrag gegebenen Sektionen für den Typ [[XXI]]. Auch der für später geplante Sektionsbau für den Walter-Typ [[XXVI]] sollte dort erfolgen, während der Bau des kleinen Elektro-Bootes vom Typ [[XXIII]] ungeschützt auf den Helligen der Deutschen Werft gebaut wurde. Da bis zum Frühjahr 1945 fast keine Luftangriffe gegen die Werft erfolgten, konnte der Bau des Typ [[XXIII]] ungestört von sich gehen.
+| || colspan="3" |Während der Neuorganisation der U-Boot Fertigung im Herbst 1944 wurde beschlossen, dass der Bau nach 67 U-Booten vom Typ [[XXIII]] auf der Werft auslaufen sollte.
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-Während der Neuorganisation der U-Boot Fertigung im Herbst 1944 wurde beschlossen, dass der Bau nach 67 U-Booten vom Typ [[XXIII]] auf der Werft aulaufen sollte.
+| || colspan="3" |Mit dem Weiterbau dieses Typs war die Germaniawerft beauftragt worden, weil die dortigen U-Boot-Bunker [[Konrad]] und U-Boot-Bunker [[Kilian]] in die Herstellung einbezogen werden konnten.
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-Mit dem Weiterbau dieses Typs war die Germaniawerft beauftragt worden, weil die dortigen U-Boot-Bunker [[Konrad]] und U-Boot-Bunker [[Kilian]] in die Herstellung einbezogen werden konnten.
+| || colspan="3" |Tatsächlich lief bereits nach 48 U-Booten des Typs [[XXIII]] der Bau auf der Werft aus. Nur der Sektionsbau wurde fortgesetzt. Nach den vernichtenden Luftangriffen vom 30.03.1945 musste auch der Sektionsbau für den Typ [[XXIII]] eingestellt werden. Die Verwüstungen und Zerstörungen auf dem Wertareal waren so groß, das im April 1945 fast der gesamte Werftbetrieb zum Erliegen kam.
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-Tatsächlich lief bereits nach 48 U-Booten des Typs [[XXIII]] der Bau auf der Werft aus. Nur der Sektionsbau wurde fortgesetzt. Nach den vernichtenden Luftangriffen vom 30.03.1945 musste auch der Sektionabau für den Typ [[XXIII]] eingestellt werden. Die Verwüstungen und Zerstörungen auf dem Werftareal waren so groß, das im April 1945 fast der gesamte Werftbetrieb zum Erliegen kam.
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+Bauaufträge der Werft
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-<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
+Literaturverweise
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-| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
+| || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205121 - Seite 229.
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 [[Deschimag AG Weser]] ← Deutsche Werft AG → [[Deutsche Werke AG (Kiel)]]

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+[[Deschimag AG Weser]] ← Deutsche Werft AG → [[Deutsche Werke AG (Kiel)]]
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-[[Deschimag AG Weser]] ← [[Deutsche Werft AG]] → [[Deutsche Werke AG (Kiel)]]
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+[[Deschimag AG Weser]] ← [[Deutsche Werft AG]] → [[Deutsche Werke AG (Kiel)]]
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 | || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
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-| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121
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+[[Deschimag AG Weser]] ← [[Deutsche Werft AG]] → [[Deutsche Werke AG (Kiel)]]

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 Neben dem Bau von U-Booten vom Typ [[IX]] erhielt die Werft den Auftrag, auch 15 große Transport U-Boote vom Typ [[XX]] herzustellen. Daneben wurden die Reparatur und der Bau von Überwasserschiffen forciert. Besonders zu erwähnen ist der Bau des "Hansa"-Einheitsfrachters, der auf Helling I der Werft gebaut wurde. Nachdem in der zweiten Hälfte des Jahres 1943 der U-Boot-Bau umorganisiert wurde, änderte sich auch die Aufgabenstellung der Werft. Der Bau des Typs [[IX]] sollte 1944 auslaufen. Der bereits erteilte Auftrag zum Bau der Transport U-Boote wurde der [[Krupp Germaniawerft]], Kiel übergeben. Dafür sollte die Deutsche Werft die Sektionen III und VI des neuen Typs [[XXI]] für die Montagewerft Blohm & Voss herstellen. Außerdem sollte auf der Werft der neue Typ [[XXIII]] gebaut werden, der auch unter der Führung der Deutschen Werft in den ausländischen Marinewerften von [[Deutsche Werft AG (Toulon)|Deutsche Werft AG]], Toulon und [[Deutsche Werft AG (Nikolaev)|Deutsche Werft AG]], Nikolaev hergestellt werden sollte. Ab Juni 1944 war geplant von der Werft monatlich je 26 Sektionen III und VI sowie 8 U-Boote vom Typ [[XXIII]] abzuliefern.
-Der ab 1941 im Rüschland gebaute [[U-Boot-Bunker Fink II]] sicherte der Deutschen Werft den Bau des größten Teils der in Auftrag gegebenen Sektionen für den Typ [[XXI]]. Auch der für später geplante Sektionsbau für den Walter-Typ [[XXVI]] sollte dort erfolgen, während der Bau des kleinen Elektro-Bootes vom Typ [[XXIII]] ungeschützt auf den Helligen der Deutschen Werft gebaut wurde. Da bis zum Frühjahr 1945 fast keine Luftangriffe gegen die Werft erfolgten, konnte der Bau des Typ [[XXIII]] ungestört von sich gehen.
+Der ab 1941 im Rüschland gebaute U-Boot-Bunker [[Fink II]] sicherte der Deutschen Werft den Bau des größten Teils der in Auftrag gegebenen Sektionen für den Typ [[XXI]]. Auch der für später geplante Sektionsbau für den Walter-Typ [[XXVI]] sollte dort erfolgen, während der Bau des kleinen Elektro-Bootes vom Typ [[XXIII]] ungeschützt auf den Helligen der Deutschen Werft gebaut wurde. Da bis zum Frühjahr 1945 fast keine Luftangriffe gegen die Werft erfolgten, konnte der Bau des Typ [[XXIII]] ungestört von sich gehen.
 Während der Neuorganisation der U-Boot Fertigung im Herbst 1944 wurde beschlossen, dass der Bau nach 67 U-Booten vom Typ [[XXIII]] auf der Werft aulaufen sollte.
-Mit dem Weiterbau dieses Typs war die Germaniawerft beauftragt worden, weil die dortigen [[U-Boot-Bunker Konrad]] und [[U-Boot-Bunker Kilian|Kilian]] in die Herstellung einbezogen werden konnten.
+Mit dem Weiterbau dieses Typs war die Germaniawerft beauftragt worden, weil die dortigen U-Boot-Bunker [[Konrad]] und U-Boot-Bunker [[Kilian]] in die Herstellung einbezogen werden konnten.
-Tatsächlich lief bereits nach 48 U-Booten des Typs [[XXIII]] der Bau auf der Werft aus. Nur der Sektionsbau wurde fortgesetzt. Nach den vernichtenden Luftangriffen vom [[30.03.1945]] musste auch der Sektionabau für den Typ [[XXIII]] eingestellt werden. Die Verwüstungen und Zerstörungen auf dem Werftareal waren so groß, das im April 1945 fast der gesamte Werftbetrieb zum Erliegen kam.
+Tatsächlich lief bereits nach 48 U-Booten des Typs [[XXIII]] der Bau auf der Werft aus. Nur der Sektionsbau wurde fortgesetzt. Nach den vernichtenden Luftangriffen vom 30.03.1945 musste auch der Sektionabau für den Typ [[XXIII]] eingestellt werden. Die Verwüstungen und Zerstörungen auf dem Werftareal waren so groß, das im April 1945 fast der gesamte Werftbetrieb zum Erliegen kam.
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-'''[[XXIII|Typ XXIII]]:'''
+'''[[XXIII|Typ XXIII]]:''' (an die [[Krupp Germaniawerft]], Kiel abgegeben)
-[[U 2332]], [[U 2333]] (an die [[Krupp Germaniawerft]], [[Kiel]] abgegeben)
+[[U 2332]], [[U 2333]]
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-[[Werften]]
+[[Deschimag AG Weser]] - - [[Deutsche Werft AG]] - - [[Deutsche Werke AG (Kiel)]] - - - - [[Werften]] - - - - [[Hauptseite]]

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-! || '''<u>DESCHIMAG AG WESER:</u>'''
+! || '''<u>DEUTSCHE WERFT AG:</u>'''
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