Quelltext der Seite HMS Cubitt (K.512)

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| || colspan="3" | Die '''HMS CUBITT (K.512)''' war eine Fregatte der Captain-Klasse der britischen Royal Navy. Ursprünglich als Geleitzerstörer der Buckley-Klasse DE-83 gebaut.
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| || colspan="3" | Der Kiel der Fregatte/Zerstörers wurde am 09.06.1943 bei Bethlehem-Hingham-Werft in Hingham/Massachusetts gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 11.09.1943 und die Indienststellung am 17.11.1943.
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| || colspan="3" | Das Schiff hatte eine Verdrängung von 1.422 ts. Es war 93,00 m lang, 11,20 m breit und hatte einen Tiefgang von 2,70 m. 2 × Foster-Wheeler Express Wasserrohrkessel vom Typ "D". GE 13.500 PS (10.067 kW) mit Dampfturbinen und Generatoren (9.200 kW) und Elektromotoren 12.000 PS (8.948 kW). Das Schiff konnte eine Geschwindigkeit von bis zu 24 kn (44 km/h) erreichen. Die Besatzungsstärke betrug
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| || colspan="3" | Bewaffnet war die Cubitt mit 3 × 3 - 76 mm/50 Mk.22 Kanonen, 1 × 2 - Bofors 40 mm, 7–16 × 1 - 20 mm Oerlikon, 1 x Mark 10 [[Hedgehog]]-Werfer, [[Wasserbombe|Wabowerfer]] und eine 40-mm-2-Pfünder-Marinekanone. Außerdem besaß das Schiff [[Radar]] vom Typ SA und SL, Typ 144 Serie [[Asdic]], MF - Peilantenne, HF-Peilantenne Typ FH 4 ([[Huff-Duff]]).
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| || colspan="3" | '''Einsatzgeschichte'''
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| || colspan="3" | Die HMS Cubitt (K.512) wurde eigentlich als Begleitzerstörer der Buckley-Klasse auf der Bethlehem-Hingham Shipyard in Hingham, Massachusetts, mit der Baunummer DE-83 auf Kiel gelegt und am 11. September 1943 nach dem Stapellauf in Zuge des Lend-Lease-Abkommens an Großbritannien abgegeben. Das Schiff wurde am 17.11.1943 in HMS Cubitt umbenannt und bei der Royal Navy in Dienst gestellt.
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| || colspan="3" | Die Cubitt wurde dem Nore Command zugeteilt und diente in der 21. Begleitgruppe in Harwich. Sie nahm am 06.06.1944 nicht an der Landung in der Normandie teil, wurde aber später eingesetzt, um Konvois zu und von den Landungsstränden zu eskortieren. Gegen Ende des Jahres 1944 wurde die Cubitt eine Coastal Forces Control Frigate, die eine Flotte von Motortorpedobooten kontrollierte, die im Ärmelkanal und in der Nordsee operierten, um der Bedrohung durch feindliche T-Boote entgegenzuwirken.
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| || colspan="3" | Am 29.01.1945 war die Cubitt mit der HMS Caicos und drei MTBs auf Patrouille, die Caicos signalisierten Kontakt mit zwei Gruppen von T-Booten. Lt Cmdr Gregory befahl Caicos, die Gruppe im Norden zu übernehmen, und drehte Cubitt mit seinen MTBs um, um die andere Gruppe anzugreifen. Die See war in dieser Nacht unruhig und die Geschwindigkeit der Motor-Torpedoboote war auf 20 Knoten begrenzt, 10 Knoten langsamer als die deutschen T-Boote. Fünf Meilen hinter ihrem Ziel fasste Gregory die Entscheidung, die langsameren MTBs hinter sich zu lassen und machte sich allein auf den Weg, um die T-Boote anzugreifen. Er schaffte es, sich bis auf eine Meile zu nähern, und näherte sich so einem Minenfeld, in das er sich im Notfall zurückziehen konnte. Die Sicht von Gregorys Kanonieren war immer noch stark beeinträchtigt und Cubitt war gezwungen, Leuchtkugeln für ein letztes Sperrfeuer zu schießen. Die T-Boote, durch das Licht gewarnt, drehten ab und liefen ab. Gregory wurde in einem Bericht als vor Wut stampfend beschrieben, als die T-Boote sich nicht dem Kampf stellten. Cubitts Kanoniere feuerten zwölf Runden Salven, bevor der Feind außer Reichweite kam.
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| || colspan="3" | Im Februar 1945 wurde die Cubitt in Tilbury umgerüstet. Ihr 2-Pfünder-"Pom Pom" wurde entfernt, die beiden vor der Brücke montierten 20-mm-Oerlikons wurden durch zwei einzelne 40-mm-Bofors ersetzt, und ihre 3-Zoll-Kanonen (76 mm) wurden mit Splitterschutzschilden ausgestattet.
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| || colspan="3" | In der Nacht vom 07. auf den 08.04.1945 waren die Cubitt und Rutherford mit ihren MTBs auf Patrouille, als Cubitt auf eine große Gruppe von T-Booten stieß. Sie eröffnete das Feuer und zwei wurden schwer beschädigt und ein dritter wurde beschädigt, bevor sie sich außer Reichweite kamen. Ein patrouillierendes Flugzeug griff sie anschließend an und trieb sie auf die MTBs zu, was zu einer heftigen Nahkampfaktion führte. Ein Motorkanonenboot und ein T-Boot kollidierten, und die Cubitt nahm die Opfer von einem anderen MGB auf, das in Flammen stand. In der folgenden Nacht waren Rutherford und Cubitt auf Patrouille vor Ostende, als ein Flugzeug die Rutherford  auf eine Formation von T-Booten hinwies. Innerhalb von fünf Minuten wurden zwei T-Boote versenkt und mehrere andere beschädigt. Die Cubitt schaffte es, ein paar Schüsse abzufeuern, als die T-Boote im Schutz einer Nebelwand verschwanden.
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| || colspan="3" | Die Cubitt besuchte unmittelbar nach Kriegsende mehrere niederländische Häfen und eskortierte nach Kriegsende Schiffe nach Oslo und Brunsbüttel. Die Cubitt wurde dann der [[Operation Deadlight]] zugeteilt und schleppte erbeutete deutsche U-Boote von Loch Ryan aus in den Nordatlantik, wo sie versenkt wurden. Darunter waren [[U 143]], [[U 255]], [[U 289]], [[U 312]], [[U 778]], [[U 779]], [[U 875]], [[U 1052]], [[U 1230]], [[U 2321]] und [[U 2502]].
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| || colspan="3" | Die Cubitt wurde am 04.03.1946 an die US Navy zurückgegeben, am 12.04.1946 von der Navy List gestrichen und am 07.03.1947 zur Verschrottung verkauft.
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| || colspan="3" | Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia → [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Cubitt | HMS Cubitt (K.512)]
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